Africa Twin

Otro detalle... En las 1150 Enduro Sport no hay ninguna mención a África Twin, que sí los tienen en la Normal y en la Adventure Sport. Seguramente Honda las diferencie como Africa Twin por un lado y por CRF 1150 L por otro.
 
BROBRO65 dijo:
Otro detalle... En las 1150 Enduro Sport no hay ninguna mención a África Twin, que sí los tienen en la Normal y en la Adventure Sport. Seguramente Honda las diferencie como Africa Twin por un lado y por CRF 1150 L por otro.
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En algunos protectores, como los laterales del deposito o en los de los refrigeradores.(y)
 
Lo del tapón del depósito a un lado también va bien para llenar con el pata de cabra y no tener que poner el central para "dejarlo lleno del todo".

Siempre me ha hecho ojitos la Africa, hasta el momento no planteaba un cambio de mi GS 1250 HP equipada hasta las orejas, pero ahora... quien sabe.

Tengo claro que la enduro me gusta pero no es lo que buscaría, no hago tanto off ni tengo manos para sacarle el rendimiento que parece que puede dar. Siempre me llamaba más la ATAS que la normal por el tema de las suspensiones electrónicas y ser más completa en general, cumpliendo para el off que llego yo a hacer de sobras sin necesidad de coger la normal con su llanta 21, con cámara, haciéndome renunciar a confort y funcionamiento en carretera.

Pero que ahora la "normal" lleve ya suspensiones electrónicas, y llanta 19 delante y tubeless, si no he leído mal, la hace más atractiva, sobretodo para los que no necesitamos ni depósito de mayor tamaño ni paridas varias como radares o cúpulas electrónicas. El hecho de diferenciar la más campera con el modelo enduro, ha dejado que la normal, la pongan más 70-30 por decirlo de alguna manera, sin perder cualidades de carretera ni en off. Veremos la diferencia de precio, pero si siguen manteniendo la que había hasta ahora entre la normal y la ATAS, igual esta opción llena a muchos!!!

Eso si, por favor esas alforjas de custom en la Adventure... 🫣🫣🫣
 
Kamal dijo:
la africa normal y la crf llevan llanta 21. es la adv que trae la de 19.

para la africa normal, tenian que dar la opcion a poner suspension manual.
con todo esto calculo que subira facil 2000eur o casi.
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Cierto, alguien informando desde Eicma había anunciado que reducían a 19 también la normal, pero ahora he buscado en la web y si, sigue con llanta 21. No sé si es bueno o malo. Desde mi punto de vista tener una más campera con 21, que sería la enduro, ya cubría ese perfil, y hacer las otras dos más de carretera, a imagen de las GS y GSA, me parecía buena idea, pero bueno, ellos sabrán.

Gracias por la aclaración.
 
panchovilla dijo:
Pues que se lo mire con el conce. Las maletas van gratis. Y aún las siguen dando.
No se que le habrá metido tu amigo, pero se le fue la mano. Mas de uno las sacaron por 25k. y bien equipadas y en este foro lo pueden confirmar.
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Seguramente se pueda sacar más barata pero de ahí a que la AT quede peligrosamente cerca de la GS es un poco exagerado. Yo comparo precio de tarifa. Para mí lo más interesante es que cada vez la Honda se acerca más en producto a la GS. La primera CRF 1000 se quedó en tierra de nadie y esta última ya parece por motor y equipamiento de las mejores Maxi.
 
Me parecen espectaculares las tres, la roja es brutal.
Haber nuestro probador oficial Honda que nos cuenta cuando pruebe alguna.... 🤔😅
 
BROBRO65 dijo:
Me está molando que la apertura del deposito de combustible esté situado en un lado ( en este caso el derecho) pues nos libra espacio para poner una tablet y no tapanfo el campo de visión y otra que al llenar el depósito pues reduce y mucho cuando un gasolinero "despistado" nos riega la moto poniendola perdida. Ahora el tapón no está en la parte central y elevada sino que se situa a la derecha y más bajo. Lo que no he visto todavía es si dispone cerradura por llave o es inalámbrica.
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Pero no puedes colocar una bolsa de depósito tanklock en la boca del depósito al estar este en el lateral.
Cosa para mí muy útil.
Lo que viene bien a unos a otros no.
 
Roibc dijo:
Lo del tapón del depósito a un lado también va bien para llenar con el pata de cabra y no tener que poner el central para "dejarlo lleno del todo".

Siempre me ha hecho ojitos la Africa, hasta el momento no planteaba un cambio de mi GS 1250 HP equipada hasta las orejas, pero ahora... quien sabe.

Tengo claro que la enduro me gusta pero no es lo que buscaría, no hago tanto off ni tengo manos para sacarle el rendimiento que parece que puede dar. Siempre me llamaba más la ATAS que la normal por el tema de las suspensiones electrónicas y ser más completa en general, cumpliendo para el off que llego yo a hacer de sobras sin necesidad de coger la normal con su llanta 21, con cámara, haciéndome renunciar a confort y funcionamiento en carretera.

Pero que ahora la "normal" lleve ya suspensiones electrónicas, y llanta 19 delante y tubeless, si no he leído mal, la hace más atractiva, sobretodo para los que no necesitamos ni depósito de mayor tamaño ni paridas varias como radares o cúpulas electrónicas. El hecho de diferenciar la más campera con el modelo enduro, ha dejado que la normal, la pongan más 70-30 por decirlo de alguna manera, sin perder cualidades de carretera ni en off. Veremos la diferencia de precio, pero si siguen manteniendo la que había hasta ahora entre la normal y la ATAS, igual esta opción llena a muchos!!!

Eso si, por favor esas alforjas de custom en la Adventure... 🫣🫣🫣
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Hace unos años que la África normal lleva tubeless (2024 hacia delante) como la Adventure. La estandar ahora ya va también con suspensiones electrónicas según he leído.
 
pacoGS dijo:
Lo mejor de esa tapa a la derecha es que no es necesario sacar la bolsa sobre depósito original para repostar 👍👍
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Mi Desert lo lleva y es cojonuda para la pata de cabra. Lo de la bolsa debes de comprobarlo, pero por pistas la bolsa está de más como sabes. La Bultaco Alpina hace 40 años, ya lo llevaba, y es un buen invento y cómodo.
 
lelc2 dijo:
Desde el desconocimiento. Que ofrece esta Honda que no te de la F900Gs?

Una relación peso/potencia mucho mejor?
Más autonomía?

Que no te comparen con la voge más barata?
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Yo tengo la F 900 GS y realmente la África enduro no me daría mucho más de lo que tengo, pero que es bonita a rabiar, eso no se lo quita nadie.
 
Roibc dijo:
Lo del tapón del depósito a un lado también va bien para llenar con el pata de cabra y no tener que poner el central para "dejarlo lleno del todo".

Siempre me ha hecho ojitos la Africa, hasta el momento no planteaba un cambio de mi GS 1250 HP equipada hasta las orejas, pero ahora... quien sabe.

Tengo claro que la enduro me gusta pero no es lo que buscaría, no hago tanto off ni tengo manos para sacarle el rendimiento que parece que puede dar. Siempre me llamaba más la ATAS que la normal por el tema de las suspensiones electrónicas y ser más completa en general, cumpliendo para el off que llego yo a hacer de sobras sin necesidad de coger la normal con su llanta 21, con cámara, haciéndome renunciar a confort y funcionamiento en carretera.

Pero que ahora la "normal" lleve ya suspensiones electrónicas, y llanta 19 delante y tubeless, si no he leído mal, la hace más atractiva, sobretodo para los que no necesitamos ni depósito de mayor tamaño ni paridas varias como radares o cúpulas electrónicas. El hecho de diferenciar la más campera con el modelo enduro, ha dejado que la normal, la pongan más 70-30 por decirlo de alguna manera, sin perder cualidades de carretera ni en off. Veremos la diferencia de precio, pero si siguen manteniendo la que había hasta ahora entre la normal y la ATAS, igual esta opción llena a muchos!!!

Eso si, por favor esas alforjas de custom en la Adventure... 🫣🫣🫣
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he tenido una demo de ATAS DCT 2026 este finde y ha mejorado mucho.

Suspensión muy muy buena Y CONFIGURABLE!!!!! no hunde traga de lo lindo, firme y buena
DCT parece que lee la mente, francamente bueno
pantalla tft pobre y piñas mando poco acertadas
la cadena pues tiene sus pros y sus contras, pero vamos mantenimiento minimo y de 30k para arriba le sacas
posoción muy buena y no es alta con mi 1,77 llego con talones y algo de flexión en asiento posición alta.

Estéticamente me gusta más la 2026 que la 2027 pero es un avance enorme que compraré la ATAS DCT 27, afortunadamente no ha engordado apenas
 
Pues yo me quedaria con la normal si fuese con llanta de 19.
Sin duda.
Sigue siendo la trail más bonita la AT
 
Y siguiendo con el tema de los depósitos de combustible...me pareció no ver cerradura alguna en sus tapones y es que Honda, pensando en la comodidad de los usuarios, la apertura de los tapones en las África de 2027 serán totalmente electrónicas por Keyless. Eso sí, no dejéis de bloquearla con candado ya sea cadena o de bloqueo de freno.

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