PERDIDA REFRIGERANTE

M.deltoro

M.deltoro

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Buenas tardes bmwoteros.

Tengo una S1000XR 2022 que llevaba como 3 semanas paradas sin poder cogerla por temas laborales y familiares. El caso es que hoy, que podía darme una vuelta he ido al garaje con la sorpresa que estaba el suelo manchado, muy poco, de refrigerante. He deducido que es refrigerante por el color azul y que estaba goteando por la parte posterior del cárter, es decir, el lado contrario donde esta el tapón de drenaje del aceite motor.

Pues me pongo a desmontar y no veo desde donde resume, lo he limpiado bastante bien para poder observarlo. No quedándome tranquilo, he desmontado la tapa lateral para mirar bien el nivel del vaso expansor y esta por debajo del min, tendrá un dedo. Después de limpiarlo todo bien, he llamado al servicio oficial para comunicarle lo que me pasa y me ha pedido el numero de bastidor porque le mencione sobre el problema de estas motos con la bomba de agua y la respuesta, que ya podrían ponerse un poco en el pellejo de los clientes, "tu moto no tiene ninguna campaña y si la arrancas y se rompe es tu problema".
No obstante, le pregunto que si tienen en stock el refrigerante para pasarme por el mañana y rellenar para ver si veo de donde fuga y para no quedarme sin nada y bueno.... es que la respuesta fue incluso mas contundente que la primera vez y no debo de perder mas el tiempo en esta persona.
Lo peor, es que para la semana que viene hago la Xtreme Challenge de Córdova sobre unos 1000kms y no se si finalmente podre ir con esta sorpresa que me he llevado.

Con esto, cuando tenga en mi poder el refrigerante lo rellenare (se que va rebajado al 50% con agua destilada) y dejare arrancada la moto con las tapas fueras para ver si veo por donde pierde. Alguno os ha pasado? tenéis idea de donde puede venir?
 
Eso es un fallo endemico de ese modelo. Al lado del tapon de vaciado de aceite del carter , hacia la parte que esta mas cerca de los colectores, veras que tiene un huequecito pequeño, por ahi es por donde pierde, si te fijas bien veras esa zona manchada del color del refrigerante. Aunque la moto ya no este en garantia, deberias de ponerte serio e incluso denunciar, ya que bmw sabe que eso pasa pero en vez de lanzar una llamada a revision , se hacen los suecos y esperan a ver si cuando de el problema lo hace fuera garantia para asi poder sacar tajada.
Si en tu concesionario ves que es batalla perdida, prueba en otros que te pillen cerca, y si no pues escrito a bmw iberica explicando el caso y las posibles repercusiones legales.
En mi s1000xr tambien modelo 2022 ese fallo me salio con 20.000 km y pico y cambiaron bomba de agua y bomba de aceite ya que van en el mismo cuerpo y para ello tienen que abrir el carter motor.
Como ves no es solo que te quedes sin refrigerante y puedas ocasionar una averia , es que tambien puede fallar la lubricacion y entonces si que se monta una buena.
Aqui se habla de este problema

Q

Tema 'Goteo en BMW S1000XR'

Hola, a todos, tengo una BMW S1000XR comprada hace 5 meses. Desde el principio, cuando hago con ella un trayecto largo (unos 100 km por lo menos) y con conducción deportiva, al pararla siempre tira 3 o 4 gotas de aceite o aceite mezclado con refrigerante, por la parte de delante del catalizador. Suele caer por la zona rectangular que va entre los dos colectores que lleva un tornillo, supongo que es por donde se le saca el aceite del motor. Cuando la llevé a la primera revisión, me dijeron que eso era normal, que por esa zona había un aliviadero de la moto. A alguien le pasa lo mismo...
 
ahí tenéis las imágenes, justo por donde decías @zx10r y el vaso expansor por debajo del mínimo un dedo como ya comente anteriormente.
 

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Esa bomba está jodida si o si, a mi se me jodío la mia en una s1000r con menos de 15000kms

A la primera me dieron vueltas y rellenaron el depósito de refrigerante, a los 1000km ya estaba al minimo otra vez, al final me la cambiaron y no pagué nada ya que tenía garantía ampliada ya que mi s1000r es de Diciembre del 2022

Controlan el refrigerante con la moto derecha

No se si tienes garantía pero si no es asi pelea para que te salga lo más barato posible.
 
Como te indica los compañeros ese es un problema de la s 1000 xr y bmw tiene que tener constancia de que es un problema general. En mi caso, me paso con apenas 800 km (modelo 2020) me lo repararon en garantía y de momento no me ha dado ningún problema. Lo que me extraña que tu modelo es del 2022 y no hayan solucionado el problema o por lo menos buscar las bombas que den problemas.

Ya contarás que te han dicho en el taller.

Un saludo
 
Buenas tardes.

Ayer me acerque al concesionario, pregunte por el jefe taller pero no estaba y decidí contarle a la persona que estaba en la recepción del taller lo que me ocurría. Tras contarle lo que me ocurre y decirle con toda mi paciencia y buenas palabras (siempre puesto que no tiene culpa este señor) todo lo que he leído dentro y fuera de este foro, tanto que es un mal endémico de estos motores, que la marca sabe esas bombas fallan, que tienen constancia que ya las han cambiado y tal... al verle la cara conforme yo le hablaba, me dio a entender lo sorprendido que se estaba quedando o que no habia escuchado eso nunca y desde ahí ya pensé que esto iba para rato.

Tras esto, se levantó de su silla y fue a hablar con el otro compañero y por lo bajini estuvo comentándole, imagino, lo que me sucedía y que si el sabia de algo. Al volver, me dijo que esperara que iba a intentar que el jefe taller le cogiera el teléfono y tras varios minutos regreso;
- Me ha sido imposible hablar con el, lo que si sabemos es de una campaña que hay, pero tu moto no esta afectada según el numero VIN.
- Hay otra opción que es por gentileza de la marca, que si hace menos de un año que acabo la garantia y estan todas las revisiones selladas en servicio oficial "se podría" hacer algo, lo cual no es mi caso.

Al terminar la garantía, los cambios los hago yo y os aseguro que son mejores consumibles que los que nos ponen en el servicio oficial, garantizado. Con esto le quise hacer ver que no porque yo le hubiese cambiado el aceite no se ha estropeado la bomba, ya que hay casos que con menos de 1.000 kms, con 15.000, con 27.000 que es son los que yo tengo, se han roto o han empezado a fugar en este caso.

Este hombre se agarró a que como no tengo selladas todas... que va a ser muy difícil que la marca asumiera la avería. Como nunca me rindo y no quiero quedarme sin aprovechar todas las posibles soluciones, le dije que me dieran el teléfono o el correo del jefe taller que yo mismo le explicaría mi problema con lo que este hombre, muy amable, me facilito.

Le he llamado y al ver que no me contestaba le he redactado un correo pues explicandole lo que me pasa y que si la respuesta seguía siendo negativa que me mandara una factura detallada de la reparación.

Cuando me conteste os volveré a mantener informados.
Deseenme suerte, la necesitaré!
 
M.deltoro dijo:
Buenas tardes.

Ayer me acerque al concesionario, pregunte por el jefe taller pero no estaba y decidí contarle a la persona que estaba en la recepción del taller lo que me ocurría. Tras contarle lo que me ocurre y decirle con toda mi paciencia y buenas palabras (siempre puesto que no tiene culpa este señor) todo lo que he leído dentro y fuera de este foro, tanto que es un mal endémico de estos motores, que la marca sabe esas bombas fallan, que tienen constancia que ya las han cambiado y tal... al verle la cara conforme yo le hablaba, me dio a entender lo sorprendido que se estaba quedando o que no habia escuchado eso nunca y desde ahí ya pensé que esto iba para rato.

Tras esto, se levantó de su silla y fue a hablar con el otro compañero y por lo bajini estuvo comentándole, imagino, lo que me sucedía y que si el sabia de algo. Al volver, me dijo que esperara que iba a intentar que el jefe taller le cogiera el teléfono y tras varios minutos regreso;
- Me ha sido imposible hablar con el, lo que si sabemos es de una campaña que hay, pero tu moto no esta afectada según el numero VIN.
- Hay otra opción que es por gentileza de la marca, que si hace menos de un año que acabo la garantia y estan todas las revisiones selladas en servicio oficial "se podría" hacer algo, lo cual no es mi caso.

Al terminar la garantía, los cambios los hago yo y os aseguro que son mejores consumibles que los que nos ponen en el servicio oficial, garantizado. Con esto le quise hacer ver que no porque yo le hubiese cambiado el aceite no se ha estropeado la bomba, ya que hay casos que con menos de 1.000 kms, con 15.000, con 27.000 que es son los que yo tengo, se han roto o han empezado a fugar en este caso.

Este hombre se agarró a que como no tengo selladas todas... que va a ser muy difícil que la marca asumiera la avería. Como nunca me rindo y no quiero quedarme sin aprovechar todas las posibles soluciones, le dije que me dieran el teléfono o el correo del jefe taller que yo mismo le explicaría mi problema con lo que este hombre, muy amable, me facilito.

Le he llamado y al ver que no me contestaba le he redactado un correo pues explicandole lo que me pasa y que si la respuesta seguía siendo negativa que me mandara una factura detallada de la reparación.

Cuando me conteste os volveré a mantener informados.
Deseenme suerte, la necesitaré!
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Yo de momento nunca he tenido que pelear con Bmw y no se como se realiza ese proceso pero me da que el jefe de taller puede hacer de intermediario entre tu y Bmw iberica, pero también puedes hablar con ellos directamente.

Es cierto que haciendo los mantenimientos con ellos se suelen portar bien, me lo han dicho muchas veces.

En tu caso va a ser complicado, espero que tengas suerte porque igual son 1500€.

Yo por eso sabiendo como es Bmw con alguna que otra falta de fiabilidad y lo que es peor con arreglos caros he contratado de inicio la ampliación de garantía y cuando acabe el contrato de mantenimiento lo volveré a contratar para cubrirme un poco de no pagar el precio total de las averias, he hecho mis cuentas y fuera me ahorraría algo de pasta pero no mucho en los mantenimientos con lo cual seguiré con ellos o casi mejor comprarles otra moto así tendré garantía otra vez 🤦

Pero con Bmw es lo que hay
 
M.deltoro dijo:
Buenas tardes.

Ayer me acerque al concesionario, pregunte por el jefe taller pero no estaba y decidí contarle a la persona que estaba en la recepción del taller lo que me ocurría. Tras contarle lo que me ocurre y decirle con toda mi paciencia y buenas palabras (siempre puesto que no tiene culpa este señor) todo lo que he leído dentro y fuera de este foro, tanto que es un mal endémico de estos motores, que la marca sabe esas bombas fallan, que tienen constancia que ya las han cambiado y tal... al verle la cara conforme yo le hablaba, me dio a entender lo sorprendido que se estaba quedando o que no habia escuchado eso nunca y desde ahí ya pensé que esto iba para rato.

Tras esto, se levantó de su silla y fue a hablar con el otro compañero y por lo bajini estuvo comentándole, imagino, lo que me sucedía y que si el sabia de algo. Al volver, me dijo que esperara que iba a intentar que el jefe taller le cogiera el teléfono y tras varios minutos regreso;
- Me ha sido imposible hablar con el, lo que si sabemos es de una campaña que hay, pero tu moto no esta afectada según el numero VIN.
- Hay otra opción que es por gentileza de la marca, que si hace menos de un año que acabo la garantia y estan todas las revisiones selladas en servicio oficial "se podría" hacer algo, lo cual no es mi caso.

Al terminar la garantía, los cambios los hago yo y os aseguro que son mejores consumibles que los que nos ponen en el servicio oficial, garantizado. Con esto le quise hacer ver que no porque yo le hubiese cambiado el aceite no se ha estropeado la bomba, ya que hay casos que con menos de 1.000 kms, con 15.000, con 27.000 que es son los que yo tengo, se han roto o han empezado a fugar en este caso.

Este hombre se agarró a que como no tengo selladas todas... que va a ser muy difícil que la marca asumiera la avería. Como nunca me rindo y no quiero quedarme sin aprovechar todas las posibles soluciones, le dije que me dieran el teléfono o el correo del jefe taller que yo mismo le explicaría mi problema con lo que este hombre, muy amable, me facilito.

Le he llamado y al ver que no me contestaba le he redactado un correo pues explicandole lo que me pasa y que si la respuesta seguía siendo negativa que me mandara una factura detallada de la reparación.

Cuando me conteste os volveré a mantener informados.
Deseenme suerte, la necesitaré!
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Yo tengo una s1000r 2021
Al año me cambiaron la bomba en garantía
Ahora ya empieza a fallar, al apagar la moto cae una gota.
La llevé a BMW y nada, que eso es normal es sobrante. Sobrante de que? Si no sé rellenó el refrigerante y antes no caía y ahora sí
Total, que nada. Contacté con BMW España y al final se rigen por lo que dice el taller...
Así que así estamos, esperando a que reviente del todo como la tuya y volver a probar.

La mía tiene 72.000km ahora, la primera bomba petó a los 15.000km creo
Todas las revisiones pasadas en BMW

Esta moto me la voy a comer, porque me gusta y con los kilómetros que le hago me dan poco por ella. La tendré muchos años
Pero tengo claro que es la primera y última BMW que compro. Siempre estás sufriendo
 
La mía es de 2023, y también me falló la bomba de agua al poco tiempo, me la cambiaron sin problema y hasta hoy con 17 mil y pico de km.

Saben de sobras que a esos motores les pasa. Otra cosa es que fuera de garantía se quieran hacer cargo, y mas haciendo tu mantenimiento, por eso yo como dice un compañero por aquí, revisiones en el conce, que mucho no voy a ahorrar fuera, y pido siempre que me sellen el libro.

De momento tengo garantía hasta 2028, después a ver.

Suerte
 
Gracias por las respuesta y la ayuda emocional.

Ayer mismo estuve hablando por teléfono con el Jefe taller y me dejo claro cuales eran los pasos a seguir.

1- Tienen que recepcionar mi moto en el taller y ellos mismos hacen una valoración corroborando que lo que falla es la bomba y el problema no venga de otro lado. Una vez finalizada la inspección de la moto y diagnostique de donde proviene el problema, realizan un informe detallado y me enviaran el presupuesto, teniéndolo que abonar de mi bolsillo las horas que tarden en realizar dicha comprobación.

2- Una ver tengan claro la avería, que es de la bomba agua/aceite 100%, se pondrán en contacto con BMW y ésta valorará si;
- Se hacen cargo
- Si no se hacen cargo
- Si se hacen cargo pero de una parte y yo tenga que arrimar pasta.

A lo de arrimar pasta, me refiero que puede que tenga que pagar de mi bolsillo, como ya comentasteis alguno de vosotros, la mano de obra, o la mitad del presupuesto o no se como lo harán porque ni ellos lo saben.

Dicho esto, solo me queda esperar el dia para entregar la moto al taller, que tendré que llevarla en grúa o pedir el favor, para que empiecen a gestionar esto. Como comprenderéis, he aceptado esto que os he explicado para poder pelear hasta el final y no tener que hacerme cargo económicamente de todo.

Espero y tengo fe.

Saludos
 
M.deltoro dijo:
Gracias por las respuesta y la ayuda emocional.

Ayer mismo estuve hablando por teléfono con el Jefe taller y me dejo claro cuales eran los pasos a seguir.

1- Tienen que recepcionar mi moto en el taller y ellos mismos hacen una valoración corroborando que lo que falla es la bomba y el problema no venga de otro lado. Una vez finalizada la inspección de la moto y diagnostique de donde proviene el problema, realizan un informe detallado y me enviaran el presupuesto, teniéndolo que abonar de mi bolsillo las horas que tarden en realizar dicha comprobación.

2- Una ver tengan claro la avería, que es de la bomba agua/aceite 100%, se pondrán en contacto con BMW y ésta valorará si;
- Se hacen cargo
- Si no se hacen cargo
- Si se hacen cargo pero de una parte y yo tenga que arrimar pasta.

A lo de arrimar pasta, me refiero que puede que tenga que pagar de mi bolsillo, como ya comentasteis alguno de vosotros, la mano de obra, o la mitad del presupuesto o no se como lo harán porque ni ellos lo saben.

Dicho esto, solo me queda esperar el dia para entregar la moto al taller, que tendré que llevarla en grúa o pedir el favor, para que empiecen a gestionar esto. Como comprenderéis, he aceptado esto que os he explicado para poder pelear hasta el final y no tener que hacerme cargo económicamente de todo.

Espero y tengo fe.

Saludos
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Gracias por informar, es posible que el analisis no salga barato porque desmontar la bomba si lo hacen de entrada lleva tiempo

De todas formas saber si el problema es de la bomba te lo digo yo sin cobrarte nada, ellos mismo solo viendo el refrigerante ya lo deberían saber y desmontandola lo único que conseguirán será confirmar la avería, pero igual no hay más remedio que hacer ese trabajo para demostrarselo a Bmw Iberica

Con suerte entre una cosa y otra no te llegará a los 1000€

Suerte
 
Como dice el compañero, yo creo que es la bomba si o si, y lo saben. Otra cosa es que quieran marear la perdiz, pero bueno, paciencia.

Si al final no se hacen cargo, que creo que es lo mas probable porque no has hecho revisiones allí, espero que no sea muy fuerte el palo. Ya he leído muchos casos que fuera de garantía o sin pasar revisiones en el conce les toca pagar como mínimo la mitad.

Suerte
 
PETER. dijo:
Como dice el compañero, yo creo que es la bomba si o si, y lo saben. Otra cosa es que quieran marear la perdiz, pero bueno, paciencia.

Si al final no se hacen cargo, que creo que es lo mas probable porque no has hecho revisiones allí, espero que no sea muy fuerte el palo. Ya he leído muchos casos que fuera de garantía o sin pasar revisiones en el conce les toca pagar como mínimo la mitad.

Suerte
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O todo, igual 1500

Pasando revisiones igual la mitad, o sin pagar nada, pero no haciendo las revisiones con ellos...

Nos tienen coaccioados 😢

Menos mal que yo hago mis cálculos y me compensa hacer los mantenimientos con ellos
 
Como os he dicho antes, peleare hasta el ultimo €uro, aunque se que me conllevara tiempo y dolores de cabeza, pero no pierdo la esperanza.
 
Si aceptas un consejo, manda un correo a BMW Ibérica para que quede constancia de los pasos que estás dando.
Yo tuve un problema con una BMW GS y se portaron bastante bien.
 
Espero que no te sumen el precio de la comprobación al precio del cambio de bomba

Igual te cobran una hora de trabajo, supongo que no tendrán que desmontar mucho solo para comprobar, porque para quitarla y montarla bufff

Ya nos dirás
 
La comprobación va de mi bolsillo y si, como dices, me dijo que entorno a 1h o menos... a saber después.
manologesero dijo:
Si aceptas un consejo, manda un correo a BMW Ibérica para que quede constancia de los pasos que estás dando.
Yo tuve un problema con una BMW GS y se portaron bastante bien.
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he leido a muchos compañeros que lo han echo, pero este hombre me ha dado la confianza y voy a seguir sus pautas, que según el, es la marca quien exige dar esos pasos. Cuando ellos nos me den la solución recurriré a BMW IBERICA.

Gracias nuevamente por los consejos.
Saludos
 
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