Axel R100/6
Allá vamos
Cuando he puesto una junta nueva vuelvo a apretar la culata después de unos 50 km y otra vez a los 500. Y dejo mucho juego en la válvulas ( + 0,1 ) hasta el apriete definitivo.
Revisión 100.000 km BMW R65 de 1981
- Autor RSR65
- Fecha de inicio
Consejos de sabio. Tomo buena nota @Axel R100/6
Montados los dos cilindros y culata,s y reglaje de válvulas hecho. La dejo un poco "sueltas" de momento.
Como dice Axel, revisaré a los 50-60 km para reapriete y las dejaré aun sueltas hasta el siguiente reapriete.
Aprovecharé también para retocar el chasis con pintura negra. Aunque luego con el carenado no se vea,
La pena es el poco tiempo que tengo para dedicárselo. Creo que hasta el fin de semana no podré terminarla.
Como dice Axel, revisaré a los 50-60 km para reapriete y las dejaré aun sueltas hasta el siguiente reapriete.
Aprovecharé también para retocar el chasis con pintura negra. Aunque luego con el carenado no se vea,
La pena es el poco tiempo que tengo para dedicárselo. Creo que hasta el fin de semana no podré terminarla.
bmwero
Curveando
Va a dar dos vueltas el motor y arrancará. Pues no tiene que tener ganas de volver a rugir ni ná....
He hecho girar el motor sin las bujías un buen rato para que la bomba de aceite distribuyera el engrase bien. He montado bujías, abierto gasolina, aire, y, como dice Emilio, ha arrancado inmediatamente.
Suena muy bien. Un poquito a válvulas pero porque las he dejado para los primeros kilómetros un poco sueltas. El ralentí perfecto sostenido a muy bajas vueltas tras calentar .
Ahora voy a ajustar el "tiro" de los carbus para que vayan sincronizados bien, terminar de montar el carenado, y a rodar un poco para el primer reapriete.
Suena muy bien. Un poquito a válvulas pero porque las he dejado para los primeros kilómetros un poco sueltas. El ralentí perfecto sostenido a muy bajas vueltas tras calentar .
Ahora voy a ajustar el "tiro" de los carbus para que vayan sincronizados bien, terminar de montar el carenado, y a rodar un poco para el primer reapriete.
bmwero
Curveando
3000/3500rpm ideal para eso
Si, he hecho unos 80 km. todos de carretera a eso. A la vuelta en 5 a 3500. Suena mucho de válvulas porque la he dejado muy suelta. Mañana por la mañana con el motor frío las ajustaré un poco más y reaporetarñe culatas .3000/3500rpm ideal para eso
Se nota el motor muy lleno y dispuesto.
bmwero
Curveando
De 0 a 1.000 km:
- Conduce con suavidad extrema.
- No superes entre el 50% y el 75% de la capacidad del acelerador.
- Deja que el motor alcance su temperatura de funcionamiento antes de emprender la marcha, evitando acelerones en frío.
- Realiza un primer cambio de aceite y filtro, además del reajuste de holgura de válvulas al llegar a los primeros 1.000 km. [1, 2, 3]
- Incrementa de manera gradual las revoluciones y la carga de gas sobre el motor.
- Evita forzar el motor al máximo hasta rebasar la marca de los 3.000 km.
bmwero
Curveando
Hay que reprimirse muuucho
Bueno, os comunico que estas semanas he estado un poco out por un percance de salud que nadie sabe qué ha sido, incluso tras 4 días en la UCI y tres de planta. No es de corazón. No es de cabeza. Pero en un día tuve varios síncopes por lo que me llamaron una ambulancia y ....
Bueno; el caso es que me siento como un toro, he salido ya a correr, tengo hambre, y no he vuelto a tener ningún síntoma mas, pero ME HAN QUITADO EL CARNET de momento. Hablan de 6 meses. Pero que podría llegara un año. Curioso. Porque no tengo diagnóstico. De la posible epilepsia benigna no han visto nada en ninguna de las pruebas. Pero de momento, NO PUEDO CONDUCIR. Brrrrrrr
Así que voy a darle otra vuelta de tuerca a la moto. Cuando el diablo no tienen nada que hacer, con el rabo espanta moscas. Voy a pintar el carenado por la parte gris inferior que tiene picaditas y rayas, y voy a cambiar algunas cosas que no había hecho en la revisión reciente. Por ejemplo. Había cambiado uno de los pistones por uno nuevo porque el otro me daban un plazo de entrega larguísimo, "para después del verano". Como tampoco estaba tan mal le monté segmentos nuevos y monté el viejo, Pues eso. Ya estamos después del verano y ya tengo el otro pistón. También le había montado los tornillos de ajuste de válvulas nuevos en el cilindro donde monté el pistón nuevo, con lo que el ajuste con las cabezas de las varillas es ahora perfecto y sin holguras, pero en el del pistón viejo no porque no me habían llegado cuando lo monté.
Todo eso hacía que la moto iba muy bien, pero el cilindro derecho, el del pistón y los tornillos de ajuste de válvulas eran viejos sonaba un poco más. Como la moto iba bien, no tenía previsto hacer nada más, pero ante esta situación de no poder andar en moto, para no estar quieto mordiéndome los nudillos, voy a dejar la parte derecha entera nueva también. También he comprado las tuercas de los espárragos de los cilindros nuevas para asegurar el par cuando apriete y que todo sea nuevo al montar ese lado
Llevo sin arrancar la moto tres semanas y ha llegado el frío. Quizás por eso, me esta pasando una cosa insólita como diría Rajoy: No se me despega la culata del cilindro tras desmontar las 6 tuercas y las dios torretas de la distribución. No hay manera. Ni con mazo de goma , ni nada. Si tiro sale con el cilindro solidariamente. No quiero meter destornillador en las aletas. He calentado la culata con un secador de pelo, pero ni así. Y os aseguro que la culata se calentó.
Le he dado aflojatodo a la junta culata/cilindro pero no tengo mucha esperanza de que haga algo.
¿Alguna sugerencia antes sacar la culata con el cilindro en una pieza?
Bueno; el caso es que me siento como un toro, he salido ya a correr, tengo hambre, y no he vuelto a tener ningún síntoma mas, pero ME HAN QUITADO EL CARNET de momento. Hablan de 6 meses. Pero que podría llegara un año. Curioso. Porque no tengo diagnóstico. De la posible epilepsia benigna no han visto nada en ninguna de las pruebas. Pero de momento, NO PUEDO CONDUCIR. Brrrrrrr
Así que voy a darle otra vuelta de tuerca a la moto. Cuando el diablo no tienen nada que hacer, con el rabo espanta moscas. Voy a pintar el carenado por la parte gris inferior que tiene picaditas y rayas, y voy a cambiar algunas cosas que no había hecho en la revisión reciente. Por ejemplo. Había cambiado uno de los pistones por uno nuevo porque el otro me daban un plazo de entrega larguísimo, "para después del verano". Como tampoco estaba tan mal le monté segmentos nuevos y monté el viejo, Pues eso. Ya estamos después del verano y ya tengo el otro pistón. También le había montado los tornillos de ajuste de válvulas nuevos en el cilindro donde monté el pistón nuevo, con lo que el ajuste con las cabezas de las varillas es ahora perfecto y sin holguras, pero en el del pistón viejo no porque no me habían llegado cuando lo monté.
Todo eso hacía que la moto iba muy bien, pero el cilindro derecho, el del pistón y los tornillos de ajuste de válvulas eran viejos sonaba un poco más. Como la moto iba bien, no tenía previsto hacer nada más, pero ante esta situación de no poder andar en moto, para no estar quieto mordiéndome los nudillos, voy a dejar la parte derecha entera nueva también. También he comprado las tuercas de los espárragos de los cilindros nuevas para asegurar el par cuando apriete y que todo sea nuevo al montar ese lado
Llevo sin arrancar la moto tres semanas y ha llegado el frío. Quizás por eso, me esta pasando una cosa insólita como diría Rajoy: No se me despega la culata del cilindro tras desmontar las 6 tuercas y las dios torretas de la distribución. No hay manera. Ni con mazo de goma , ni nada. Si tiro sale con el cilindro solidariamente. No quiero meter destornillador en las aletas. He calentado la culata con un secador de pelo, pero ni así. Y os aseguro que la culata se calentó.
Le he dado aflojatodo a la junta culata/cilindro pero no tengo mucha esperanza de que haga algo.
¿Alguna sugerencia antes sacar la culata con el cilindro en una pieza?
bmwero
Curveando
Vaya,me alegro te encuentres bien,es un tema delicado. Yo tenía tres venas coronarias al 90% cerradas y solo me daba síntomas corriendo en minimoto
Lo del carnet,una putada y muy gorda, espero se arregle pronto.
Lo de la culata,si tienes un cincho de esos de atar cosas y sujetar motos,cuanto mas ancho mejor, y prueba a ponerlo alrededor de la culata y tirar de ella hacia un lado primero y luego hacia el otro,con todo metido en los espárragos. Se trata de mover la culata esos mm justos para despegarla. Suerte
Lo del carnet,una putada y muy gorda
, espero se arregle pronto.Lo de la culata,si tienes un cincho de esos de atar cosas y sujetar motos,cuanto mas ancho mejor, y prueba a ponerlo alrededor de la culata y tirar de ella hacia un lado primero y luego hacia el otro,con todo metido en los espárragos. Se trata de mover la culata esos mm justos para despegarla. Suerte
Gracias Emilio,
La culata ya ha salido. Me voy a recrear en todo lo que le pueda hacer a la moto. Así, al menos estoy en el ambiente aunque sólo le de vueltas por el garaje cuando termine.
Iré poniendo todo lo que le haga por aquí, siempre es mejor aburriros a vosotros por pesado, que aburrirme yo
Ahora me rio, pero ya verás lo pronto que termino llorando
La culata ya ha salido. Me voy a recrear en todo lo que le pueda hacer a la moto. Así, al menos estoy en el ambiente aunque sólo le de vueltas por el garaje cuando termine.
Iré poniendo todo lo que le haga por aquí, siempre es mejor aburriros a vosotros por pesado, que aburrirme yo
Ahora me rio, pero ya verás lo pronto que termino llorando
bmwero
Curveando
Quizás tenía demasiado tiempo y se ha ido deteriorando las superficies de apoyo. Yo reclamaba donde la hayas comprado.
javifoto70
Allá vamos
Caray compañero, acabo de leerte y alucino con tu aventura en el hospital, me alegro de que te encuentres bien y con fuerza! Lo del carnet al menos te ha pillado en otoño y por los lares donde tu vives aparcar la moto en invierno y meterse a trastear en el taller no tan mal. En el taller tambien se disfruta de lo lindo a y asi cuando vuelva el calorcito tendrás la moto mejor que nueva.
jhavato
En rodaje
Buenas compañero.
Lamento mucho que hayas tenido ese “percance” que te ha hecho pasar por el hospital. Me alegro de que estés bien y con buena energía!
Personalmente disfruto mucho leyendo todos tus mensajes. No dejes de compartir tus momentos mecánicos en el garaje, para mí son pura inspiración.
Un abrazo!
Lamento mucho que hayas tenido ese “percance” que te ha hecho pasar por el hospital. Me alegro de que estés bien y con buena energía!
Personalmente disfruto mucho leyendo todos tus mensajes. No dejes de compartir tus momentos mecánicos en el garaje, para mí son pura inspiración.
Un abrazo!
Muchas gracias, Javi
Gracias compi. Te aseguro que de aquí no me voy ni con agua caliente. Aunque tendré mis momentos malos; seguro.
Estoy pensando comprarme una Pitbike de cross para andar por un pequeño terreno de 2000 m2 a cubierto de la ley y el orden. Y privado, sin posibilidad de afectar a terceros. Al menos, si me caigo, será desde poca altura jaja
Me parece que como no me lleva la parienta, complicado. Y eso en moto no sería, jaja
Pues no te creas, Siver,... te juro que es lo primero que se me vino a la cabeza cuando me lo comunicaron. Eso y el plan en gestación de Marruecos en primavera con Axel.
Todos mis planes de viaje en moto ya pasan al 2028. Triste realidad.
bmwero
Curveando
Esperamos veros aunque sea en coche.Yo lo he tenido que hacer un par de veces también por salud. El caso es vernos
Para que no cunda el pánico, 
y que veáis que al menos de cardio estoy bien, os paso esta medición de tensión y pulsaciones media hora después de hacer 5 km de running y antes de ducharme. Otra cosa es que me pueda morir del sartenazo que me de mi mujer, que al menos por amenazas no será.
De la cabeza, aunque en la resonancia y los encefalogramas no ha salido absolutamente nada, tampoco es una novedad que no me funcione bien. Pero eso es de nacimiento. Si no, ¿de qué iba a andar yo con clásicas, con lo bien que lo podría estar pasando con motos con pantallitas de marcianos?
y que veáis que al menos de cardio estoy bien, os paso esta medición de tensión y pulsaciones media hora después de hacer 5 km de running y antes de ducharme. Otra cosa es que me pueda morir del sartenazo que me de mi mujer, que al menos por amenazas no será.De la cabeza, aunque en la resonancia y los encefalogramas no ha salido absolutamente nada, tampoco es una novedad que no me funcione bien. Pero eso es de nacimiento. Si no, ¿de qué iba a andar yo con clásicas, con lo bien que lo podría estar pasando con motos con pantallitas de marcianos?
Me alegro de que estés perfestamente.
Por curiosidad malsana : si no te han dado un diagnóstico preciso , al menos te habrán dado uno orientativo.
Incluso , para retirarte provisionalmente el carnet, deberá figurar alguna causa...
Es que estoy en una circunstancia , no exactamente igual , pero asimilable.
Por curiosidad malsana : si no te han dado un diagnóstico preciso , al menos te habrán dado uno orientativo.
Incluso , para retirarte provisionalmente el carnet, deberá figurar alguna causa...
Es que estoy en una circunstancia , no exactamente igual , pero asimilable.
silverio
Curveando
- Registrado
- 4 Nov 2004
- Mensajes
- 3.936
- Puntos
- 113
@FERNANDEZ qué te pasa paisano?? No me vengáis con tontería ehhhhhh Os quiero a todos en estado de revista en breve!!!!
Abrazo grande
Abrazo grande
Pues que en 2024 tuve un ictus , que me acarreó una paraplejía y del cual me recuperé un 80% , después de mucha rehabilitación , pero que me dejó secuelas.
Pero a efectos de carnet de conducir , que lo tenía renovado hasta 2028 , yo me callé la boca y no le dije nada a nadie , ni en un sentido ni en otro. Y ,tampoco , nadie me ha dicho nada , ni en un sentido ni su contrario.
Ya sé que , al permanecer callado, adquieres cierto grado de responsabilidad.
Por eso te pregunto . Como decías textualmente " ME HAN QUITADO EL CARNET " , a instancias de quien , o ha sido la administración de oficio.
REPITO , que lo principal y que más celebro , es que estés perfectamente y con ganas de....
Pero a efectos de carnet de conducir , que lo tenía renovado hasta 2028 , yo me callé la boca y no le dije nada a nadie , ni en un sentido ni en otro. Y ,tampoco , nadie me ha dicho nada , ni en un sentido ni su contrario.
Ya sé que , al permanecer callado, adquieres cierto grado de responsabilidad.
Por eso te pregunto . Como decías textualmente " ME HAN QUITADO EL CARNET " , a instancias de quien , o ha sido la administración de oficio.
REPITO , que lo principal y que más celebro , es que estés perfectamente y con ganas de....
Como no han llegado a ninguna conclusión, por precaución me han puesto un antiepiléptico muy suave. Aunque no me han encontrado nada en pruebas que lo debería detectar, como la resosnancia, etc., es más un "Por si es el caso", que "porque tienes esto". Los eventos que he tenido han sido sólo un día, tras una cena de empresa, con lo que podría haber una causa efecto, y mi estado de salud subjetivo es absolutamente pleno y las pruebas lo confirman. Cardio lo tienen descartado.
Parece que es un caso bastante más habitual de lo que pensamos cuando no nos toca vivirlo. A raíz de esto conozco casos de gente que tras un episodio aislado y un año de no repetición ni sintomatología han vuelto a su normalidad con el carnet de conducir.
A mi me lo ha dicho claramente el neuróloga al salir del hospital. Y que ellos lo comunican a la DGT
Ahí está la clave y la respuesta concreta a mi pregunta . Te han dicho en tu hospital que ´´ellos se lo comunican a la DGT
Debe ser un hospital que no esté sobrecargado de trabajo.
En mi zona , los hospitales del seguro , si te descuidas , no te comunican ni cuando tienes que ir a la próxima revisión.
Ni saben si tienes carnet de conducir o no tienes . Mucho menos se van a preocupar de contactar con la DGT ,para decirles que , si tienes carnet , te lo retiren temporalmente , hasta nueva orden ....hasta que te diga yo otra vez..
Aunque en conciencia , y por responsabilidad propia, no debes conducir en un tiempo prudencial (A determinar por los profesionales sanitarios ) es muy posible que el carnet no lo tengas retirado.
¿Has recibido alguna notificación en ese sentido ?
bmwero
Curveando
SI no la tienes,te aconsejo la aplicación "mi DGT" al ser oficial,ya no llevo ni el carnet,ni la documentación de la moto o el coche. Funciona también sin datos. Y ahí te dice lo que tienes o no tienes
bmwero
Curveando
Hay que darse de alta poniendo todos tus datos que por otra parte,son los que figuran en la DGT. Creo recordar,pones tu e-mail y te mandan un número para verificar que eres tu. Hace años que la tengo y puedo decir,que me notificaron bien mis multas de radar
En realidad no es que te quiten el carnet físicamente. Ni dejas de tener el carnet. Simplemente es una inhabilitación administrativa temporal. Vamos, como si lo tuvieras caducado. A finalizar el plazo, si no hay nuevas notificaciones médicas se te rehabilita automáticamente.
Bueno, pues mientras tanto, voy haciendo cosas a la abuela. He sacado cilindro y pistón viejo y he comprobado nuevamente que no hay holgura de biela apreciable a mano. Tengo casquillos originales sin sobremedida nuevos, pero no sé si merece la pena cambiarlos y andar tocando lo que no toca las narices o "yaque" estoy aquí cambiarlos o al menos hacer la comprobación de tolerancia con plastigage. ¿Qué haríais vosotros?.
Tengo casquillos nuevos, tornillos nuevos de biela, la llave especial, etc. Pero no me suele gustar tocar piezas tan críticas sin necesidad expresa. Aunque el "yaque" es una poderosa tentación. Y sobre todo, lo que tengo es tiempo.
Para sacar el pistón, el bulón se resistía a salir, así que improvisé un extractor casero como siempre haciendo de McGiver con lo que tenía por el taller. Por ejemplo, el tubo gris es el sobrante de unas patas de mesa que recorté.
Por cierto; ese es el pistón viejo. Tiene 100.000 km. Per también es verdad que tiene unos 600 km desde que lo monté este verano tras el bruñido de cilindros , las válvulas y sufrió un profunda limpieza antes de montar segmentos nuevos que son los que veis. El pistón nuevo viene también con segmentos, bulón y circlips nuevos
Tengo casquillos nuevos, tornillos nuevos de biela, la llave especial, etc. Pero no me suele gustar tocar piezas tan críticas sin necesidad expresa. Aunque el "yaque" es una poderosa tentación. Y sobre todo, lo que tengo es tiempo.
Para sacar el pistón, el bulón se resistía a salir, así que improvisé un extractor casero como siempre haciendo de McGiver con lo que tenía por el taller. Por ejemplo, el tubo gris es el sobrante de unas patas de mesa que recorté.
Por cierto; ese es el pistón viejo. Tiene 100.000 km. Per también es verdad que tiene unos 600 km desde que lo monté este verano tras el bruñido de cilindros , las válvulas y sufrió un profunda limpieza antes de montar segmentos nuevos que son los que veis. El pistón nuevo viene también con segmentos, bulón y circlips nuevos
bmwero
Curveando
Yo recomendaria "posyaque" , asi no te preocupas en muchos años.A ver si te sirve....
bmwero
Curveando
A ver si puedes ver todos los tutoriales
Me has quitado todas las dudas: Voy a hacerlojoerr, Emilo, qué lujo de explicación
Cuando saque los usados los mediré con micrómetro para ver la diferencia con los nuevos. Sólo por curiosidad
bmwero
Curveando
Ha sido un placer, ya me dirás si puedes ver todos los tutos