Axel R100/6
Allá vamos
Cuando he puesto una junta nueva vuelvo a apretar la culata después de unos 50 km y otra vez a los 500. Y dejo mucho juego en la válvulas ( + 0,1 ) hasta el apriete definitivo.
Revisión 100.000 km BMW R65 de 1981
- Autor RSR65
- Fecha de inicio
Consejos de sabio. Tomo buena nota @Axel R100/6
Montados los dos cilindros y culata,s y reglaje de válvulas hecho. La dejo un poco "sueltas" de momento.
Como dice Axel, revisaré a los 50-60 km para reapriete y las dejaré aun sueltas hasta el siguiente reapriete.
Aprovecharé también para retocar el chasis con pintura negra. Aunque luego con el carenado no se vea,
La pena es el poco tiempo que tengo para dedicárselo. Creo que hasta el fin de semana no podré terminarla.
Como dice Axel, revisaré a los 50-60 km para reapriete y las dejaré aun sueltas hasta el siguiente reapriete.
Aprovecharé también para retocar el chasis con pintura negra. Aunque luego con el carenado no se vea,
La pena es el poco tiempo que tengo para dedicárselo. Creo que hasta el fin de semana no podré terminarla.
bmwero
Curveando
Va a dar dos vueltas el motor y arrancará. Pues no tiene que tener ganas de volver a rugir ni ná....
He hecho girar el motor sin las bujías un buen rato para que la bomba de aceite distribuyera el engrase bien. He montado bujías, abierto gasolina, aire, y, como dice Emilio, ha arrancado inmediatamente.
Suena muy bien. Un poquito a válvulas pero porque las he dejado para los primeros kilómetros un poco sueltas. El ralentí perfecto sostenido a muy bajas vueltas tras calentar .
Ahora voy a ajustar el "tiro" de los carbus para que vayan sincronizados bien, terminar de montar el carenado, y a rodar un poco para el primer reapriete.
Suena muy bien. Un poquito a válvulas pero porque las he dejado para los primeros kilómetros un poco sueltas. El ralentí perfecto sostenido a muy bajas vueltas tras calentar .
Ahora voy a ajustar el "tiro" de los carbus para que vayan sincronizados bien, terminar de montar el carenado, y a rodar un poco para el primer reapriete.
bmwero
Curveando
3000/3500rpm ideal para eso
Si, he hecho unos 80 km. todos de carretera a eso. A la vuelta en 5 a 3500. Suena mucho de válvulas porque la he dejado muy suelta. Mañana por la mañana con el motor frío las ajustaré un poco más y reaporetarñe culatas .3000/3500rpm ideal para eso
Se nota el motor muy lleno y dispuesto.
bmwero
Curveando
De 0 a 1.000 km:
- Conduce con suavidad extrema.
- No superes entre el 50% y el 75% de la capacidad del acelerador.
- Deja que el motor alcance su temperatura de funcionamiento antes de emprender la marcha, evitando acelerones en frío.
- Realiza un primer cambio de aceite y filtro, además del reajuste de holgura de válvulas al llegar a los primeros 1.000 km. [1, 2, 3]
- Incrementa de manera gradual las revoluciones y la carga de gas sobre el motor.
- Evita forzar el motor al máximo hasta rebasar la marca de los 3.000 km.
bmwero
Curveando
Hay que reprimirse muuucho
Bueno, os comunico que estas semanas he estado un poco out por un percance de salud que nadie sabe qué ha sido, incluso tras 4 días en la UCI y tres de planta. No es de corazón. No es de cabeza. Pero en un día tuve varios síncopes por lo que me llamaron una ambulancia y ....
Bueno; el caso es que me siento como un toro, he salido ya a correr, tengo hambre, y no he vuelto a tener ningún síntoma mas, pero ME HAN QUITADO EL CARNET de momento. Hablan de 6 meses. Pero que podría llegara un año. Curioso. Porque no tengo diagnóstico. De la posible epilepsia benigna no han visto nada en ninguna de las pruebas. Pero de momento, NO PUEDO CONDUCIR. Brrrrrrr
Así que voy a darle otra vuelta de tuerca a la moto. Cuando el diablo no tienen nada que hacer, con el rabo espanta moscas. Voy a pintar el carenado por la parte gris inferior que tiene picaditas y rayas, y voy a cambiar algunas cosas que no había hecho en la revisión reciente. Por ejemplo. Había cambiado uno de los pistones por uno nuevo porque el otro me daban un plazo de entrega larguísimo, "para después del verano". Como tampoco estaba tan mal le monté segmentos nuevos y monté el viejo, Pues eso. Ya estamos después del verano y ya tengo el otro pistón. También le había montado los tornillos de ajuste de válvulas nuevos en el cilindro donde monté el pistón nuevo, con lo que el ajuste con las cabezas de las varillas es ahora perfecto y sin holguras, pero en el del pistón viejo no porque no me habían llegado cuando lo monté.
Todo eso hacía que la moto iba muy bien, pero el cilindro derecho, el del pistón y los tornillos de ajuste de válvulas eran viejos sonaba un poco más. Como la moto iba bien, no tenía previsto hacer nada más, pero ante esta situación de no poder andar en moto, para no estar quieto mordiéndome los nudillos, voy a dejar la parte derecha entera nueva también. También he comprado las tuercas de los espárragos de los cilindros nuevas para asegurar el par cuando apriete y que todo sea nuevo al montar ese lado
Llevo sin arrancar la moto tres semanas y ha llegado el frío. Quizás por eso, me esta pasando una cosa insólita como diría Rajoy: No se me despega la culata del cilindro tras desmontar las 6 tuercas y las dios torretas de la distribución. No hay manera. Ni con mazo de goma , ni nada. Si tiro sale con el cilindro solidariamente. No quiero meter destornillador en las aletas. He calentado la culata con un secador de pelo, pero ni así. Y os aseguro que la culata se calentó.
Le he dado aflojatodo a la junta culata/cilindro pero no tengo mucha esperanza de que haga algo.
¿Alguna sugerencia antes sacar la culata con el cilindro en una pieza?
Bueno; el caso es que me siento como un toro, he salido ya a correr, tengo hambre, y no he vuelto a tener ningún síntoma mas, pero ME HAN QUITADO EL CARNET de momento. Hablan de 6 meses. Pero que podría llegara un año. Curioso. Porque no tengo diagnóstico. De la posible epilepsia benigna no han visto nada en ninguna de las pruebas. Pero de momento, NO PUEDO CONDUCIR. Brrrrrrr
Así que voy a darle otra vuelta de tuerca a la moto. Cuando el diablo no tienen nada que hacer, con el rabo espanta moscas. Voy a pintar el carenado por la parte gris inferior que tiene picaditas y rayas, y voy a cambiar algunas cosas que no había hecho en la revisión reciente. Por ejemplo. Había cambiado uno de los pistones por uno nuevo porque el otro me daban un plazo de entrega larguísimo, "para después del verano". Como tampoco estaba tan mal le monté segmentos nuevos y monté el viejo, Pues eso. Ya estamos después del verano y ya tengo el otro pistón. También le había montado los tornillos de ajuste de válvulas nuevos en el cilindro donde monté el pistón nuevo, con lo que el ajuste con las cabezas de las varillas es ahora perfecto y sin holguras, pero en el del pistón viejo no porque no me habían llegado cuando lo monté.
Todo eso hacía que la moto iba muy bien, pero el cilindro derecho, el del pistón y los tornillos de ajuste de válvulas eran viejos sonaba un poco más. Como la moto iba bien, no tenía previsto hacer nada más, pero ante esta situación de no poder andar en moto, para no estar quieto mordiéndome los nudillos, voy a dejar la parte derecha entera nueva también. También he comprado las tuercas de los espárragos de los cilindros nuevas para asegurar el par cuando apriete y que todo sea nuevo al montar ese lado
Llevo sin arrancar la moto tres semanas y ha llegado el frío. Quizás por eso, me esta pasando una cosa insólita como diría Rajoy: No se me despega la culata del cilindro tras desmontar las 6 tuercas y las dios torretas de la distribución. No hay manera. Ni con mazo de goma , ni nada. Si tiro sale con el cilindro solidariamente. No quiero meter destornillador en las aletas. He calentado la culata con un secador de pelo, pero ni así. Y os aseguro que la culata se calentó.
Le he dado aflojatodo a la junta culata/cilindro pero no tengo mucha esperanza de que haga algo.
¿Alguna sugerencia antes sacar la culata con el cilindro en una pieza?
bmwero
Curveando
Vaya,me alegro te encuentres bien,es un tema delicado. Yo tenía tres venas coronarias al 90% cerradas y solo me daba síntomas corriendo en minimoto
Lo del carnet,una putada y muy gorda, espero se arregle pronto.
Lo de la culata,si tienes un cincho de esos de atar cosas y sujetar motos,cuanto mas ancho mejor, y prueba a ponerlo alrededor de la culata y tirar de ella hacia un lado primero y luego hacia el otro,con todo metido en los espárragos. Se trata de mover la culata esos mm justos para despegarla. Suerte
Lo del carnet,una putada y muy gorda
, espero se arregle pronto.Lo de la culata,si tienes un cincho de esos de atar cosas y sujetar motos,cuanto mas ancho mejor, y prueba a ponerlo alrededor de la culata y tirar de ella hacia un lado primero y luego hacia el otro,con todo metido en los espárragos. Se trata de mover la culata esos mm justos para despegarla. Suerte
Gracias Emilio,
La culata ya ha salido. Me voy a recrear en todo lo que le pueda hacer a la moto. Así, al menos estoy en el ambiente aunque sólo le de vueltas por el garaje cuando termine.
Iré poniendo todo lo que le haga por aquí, siempre es mejor aburriros a vosotros por pesado, que aburrirme yo
Ahora me rio, pero ya verás lo pronto que termino llorando
La culata ya ha salido. Me voy a recrear en todo lo que le pueda hacer a la moto. Así, al menos estoy en el ambiente aunque sólo le de vueltas por el garaje cuando termine.
Iré poniendo todo lo que le haga por aquí, siempre es mejor aburriros a vosotros por pesado, que aburrirme yo
Ahora me rio, pero ya verás lo pronto que termino llorando
bmwero
Curveando
Quizás tenía demasiado tiempo y se ha ido deteriorando las superficies de apoyo. Yo reclamaba donde la hayas comprado.
javifoto70
Allá vamos
Caray compañero, acabo de leerte y alucino con tu aventura en el hospital, me alegro de que te encuentres bien y con fuerza! Lo del carnet al menos te ha pillado en otoño y por los lares donde tu vives aparcar la moto en invierno y meterse a trastear en el taller no tan mal. En el taller tambien se disfruta de lo lindo a y asi cuando vuelva el calorcito tendrás la moto mejor que nueva.
jhavato
En rodaje
Buenas compañero.
Lamento mucho que hayas tenido ese “percance” que te ha hecho pasar por el hospital. Me alegro de que estés bien y con buena energía!
Personalmente disfruto mucho leyendo todos tus mensajes. No dejes de compartir tus momentos mecánicos en el garaje, para mí son pura inspiración.
Un abrazo!
Lamento mucho que hayas tenido ese “percance” que te ha hecho pasar por el hospital. Me alegro de que estés bien y con buena energía!
Personalmente disfruto mucho leyendo todos tus mensajes. No dejes de compartir tus momentos mecánicos en el garaje, para mí son pura inspiración.
Un abrazo!
