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Mañana llevaré la moto y el video en el movil a BMW para que sentencie alguien que de verdad entienda de BMW. Mucho video y mucha excusa para un trabajo bastante dudoso. Veremos...

Me encanta mi moto y no he podido disfrutarla con la suavidad que debería ofrecer. Estaría dispuesto a cambiar los rodamientos si es eso exactamente lo que suena. Quiero disfrutarla en condiciones y conservarla muchos ños Diríais que la operación se pondría en unos 1000€?

Va suave, y el ruido no es tan escandaloso, pero esta en fase de pruebas

Por desgracia si es la mia. Le daré unos meses a ver como terminar de comportarse, pero si va mas, me deshago de ella con todo el dolor , porque me encanta.

Miré solucionar el problema a las vibraciones consultando por aqui y en foros de Italia. Las causas podian ser infinitas, desde desequlibrio en las ruedas, holgura de la cadena con los patines, suspension trasera blanda, el efecto del top case a alta velocidad....Nadie vio venir este problema...

Lo único que pongo en duda es ese sonido que diagnostican como problemas de cojinetes de cigueñal.

Pues aquI lo teneis. Flipad.

En el taller donde me los montaron hicieron un video de la reparación y lo colgarán en su web. Al parecer a la moto tambien le sonaba algún rodamiento de cigueñal ( según oido experto del mecanico) cuando funcionaba sin el variador. Miedo me da. De momento la moto va bien y parece que vibra...

Pues unos rodamientos que requieren tanto cuidado, deberian estar pautados en las revisones periodicas y no veo que se mencionen en la lista de revisiones oficiales. Y si es verdad que puden provocar vibraciones en algunas unidades, deberian cambiarse obligatoriamente por parte de BMW

Las primeras series llevan bombillas. Y creo que es mas facil acceder a ellas. Las nuestras llevan clips en vez de tornillos. Es la misma que la K1600

te diria que mirases los contactos con las luminarias, si no fuera porque es una placa unica con leds . Algo de humedad en el interior puede estar haciendo cortos. Probaria con un secador y aire caliente entre los huecos para tratar de evaporar esos restos. No pierdes nada

Revisa los indicados aqui y qye están dentro de la caja numero 2 https://www.bmwmotos.com/foro/threads/fusibles.597374/

Algun dia sacaré fotos del baul vacio y de lo que llevo oculto tras el fietro. Llevo de todo. La capacidad de carga de un scooter es fundamental y la GT tiene de sobra. Cuando disfrutas de eso llevando dentro casi de todo a buen recaudo, no lo cambias por nada.

Ya...Pero ten en cuenta que esoso rodamientos llevan el mismo tute que los del motor, pero no estan lubricados, dependen de su propia grasa. Si les falla la lubricación, gripan

Estas son las referencias del pack que pedimos. Vienen con la tornilleria nueva.

Yo cambiaba los dos, a saco, si tienen mas de 20.000k. Te van a cobrar mas por comprobar, abrir y cerrar la tapa que lo que te cuestas los dos kits nuevos. Y si te lo haces tu, mejor

Bueno, no es una Vespa precisamente. Se pasa por la piedra a maxiscooters deportivos como la Tmax que parece hecha para rodar a mas de 120 y no tranquilo...

Es facil usarlo. El archivo .ISO lo abres como si fuera un archivo comprimido, con WINRAR o WiNZIP. Una vez abrietos, vuelcas todo el contenido en una carpeta o mejor dentro de un PENDRIVE. Una vez grabado, busca el archivo RSD.exe y lo ejecutas. Busca en el menu el modelo de BMW y listo

Es demasiada información para un PDF. Son decenas de modelos y versiones. Desconozco si hay un PDF por cada modelo. pero es mucho mas practico tenerlos todos y ordenados en un DVD