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A alta velocidad la moto vibra, ya sea por motor o por equilibrado de rueda, pero no debería transmitirle vibración a la pantalla. Si los retrovisores no vibran, revisa en parado la pantalla moviendola con la mano para comprobar holguras

Si lo has desmotado, podráis decirnos que le pasaba exactamente para estar obstruido? Es un problema que desconocía y es de los que te puede volver loco..

Antes de gastarte un pastizal en un carter nuevo, prueba a soldarle refuerzos en los anclajes en un taller que sepan soldar aluminio en una pieza de fundición, que no todos lo saben hacer bien. Te saldrá mucho mas barato y si son finos, ni se notará.

Adjunta unas fotos, seguro que nos aclara a todos

Pues quedan geniales. Lo mismo los tuneo de blanco para mi GT. Yo andaba detrás de estos Acerbis Dual Road, pero creo que no se adaptan bien a nuestras C. https://www.bmwmotos.com/foro/threads/protector-de-manos-acerbis.438175/#post-6583775

Elige una mañana fria y un par de bares de carretera. Si aceleras suave, no pasas de 100/110 y paras un par de veces mientras haga frío, no tendrás problemas.

Siempre he escuchado que en frio y tiene su lógica. Si se mide en caliente marca menos nivel, al no estar todo el aceite en el carter y estar repartido entre la culata y el radiador de aceite. Todo eso va escurriedo poco a poco al carter cuando se va enfriando. Y siempre con el caballetre...

En frio te sale algo mas de nivel, pero nada exagerado. Pero a veces la varilla llena de aceite cuando sale, no te deja ver el nivel exacto. Limpiala bien y en horizontal compruebalo.

Limpia cualquier resto de aceite de la varilla y vuelvelo a medir con la moto en horizontal, si te sale por encima de la marca , saca aceite con una jeringa hasta dejarlo en la linea.

En breve te llegará...

las series 2012 a 2015 llevan 750ml para la cadena. La tuya serán de las primeras que se fabricaron

Blanca por seguridad y por limpieza. Por experiencia, lo negro dura poco sin que se vean todos los rayajos

https://es.aliexpress.com/item/1005001843486414.html?spm=a2g0o.productlist.main.27.462959277JmUDS&algo_pvid=1f587f64-ead7-4ecb-a8ae-c463f8ec4a5d&algo_exp_id=1f587f64-ead7-4ecb-a8ae-c463f8ec4a5d-13&pdp_npi=4%40dis%21EUR%2149.07%2128.33%21%21%2152.24%21%21%402167359c17009587316754607e1fdb%211200001...

Los dos son del motor. Son prefiltros para las particulas metálicas mas pequeñas. Tambien se pegan al tornillo de desagüe, que lleva ( o debería) un imán en el centro que los atrae y evitan que queden en suspensión. Te dejo uno de mis post, donde explico en detalle lo que me consultas. Te...

El piñón mas pequeño. Piñon de ataque o primario. El de la rueda es la corona

Si buscas por el foro, encontrarás de todo https://www.bmwmotos.com/foro/threads/valvulina.571462/#post-9095220

Este enlace se repite en algunos post. El video es bastante aclaratoriohttps://www.youtube.com/watch?v=StpLfvAK4EU&t=361s Le caben mas de 3.10l . Yo le metí casi 3.40

Bienvenido a la clase C. Te mando un regalo de bienvenida

Yo tengo una GT, con "solo" 60cv. y me sobran. La mayor parte del tiempo la llevas a la mitad de su potencial, pero cuando le apretas responde como una campeona. Las T-Max están mucho mas buscadas por los amigos de lo ajeno que unas BMW que ya han dejado de fabricar. Releete todos los post del...