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Efectivamente, ese es el problema, que ya me cambiaron la dichosa leva y se vuelve a reproducir, cuando entiendo que si la pieza estaba defectuosa no tenía por qué volver a pasarme. Quería saber si a alguien más le había pasado una vez cambiada la primera vez, puesto que aunque nunca hicieron...

Después de haber cambiado la leva descompresora en garantía, pasados 7 años cuando me detengo un momento, para repostar por ejemplo, a veces consigo arrancarla tras un buen acelerón o Tego que esperar unos 10 minutos. Hace un par de revisiones que no la llevo ya al servicio oficial, pero creo...

Buena crónica, he comprendido tus sensaciones sin haber tenido nunca ni está moto ni otra que pase de los 47cv. Es una moto muy bonita, pero está claro que no es una deportiva. Lo ideal es usarla para lo que es, viajar o trazar sobre buen asfalto o sin exprimirla a tope. Por otro lado, bonito y...

¿Has pensado en ponerle unas estriberas a las defensas, si las tienes, estilo custom, y estirar las piernas en las rectas? Yo lo he pensado, pero aún no lo he hecho. Rafagasss Rafagassss desde una BMW g650gs 2011

Ah, pues no lo sabía, normal pq con lo tumbada que queda ya la gs. Por cierto, la historia aún no ha acabado, como pedí que la pusieran más recta y no en la posición original, ahora impide abrir el caballete central, casi toca el suelo al sacar el lateral y está tan recta casi como con el...

Disculpe, iba en otro hilo. Ráfagasss desde una BMW g650gs 2011

Ah, pues no lo sabía, normal pq con lo tumbada que queda ya la gs. Por cierto, la historia aún no ha acabado, como pedí que la pusieran más recta y no en la posición original, ahora impide abrir el caballete central, casi toca el suelo al sacar el lateral y está tan recta casi como con el...

Pues opino por lo que dices, que es una tontería que cambies, otra cosa es la depreciación de la moto, que pasado un tiempo puede tener un precio irrisorio o que te surja una avería grave y te quedes sin ella. En ese momento el cambio ya será imprescindible, pero si por práctica y...

Muchas gracias por vuestra aportación, no he preguntado en BMW, pero en mi taller me han dicho que es habitual. En la Sertao se usa la pata de la mima longitud, con lo que cargada puede casi volcar. Ahora me la han dejado casi tan recta como con el caballete, con lo que me cuesta subirme, pero...

Ten la seguridad de que con atestado policial hubiera pagado el Consorcio de Compensación de Seguros y hubieras evitado otros posibles accidentes. Ráfagasss desde una BMW g650gs 2011

He estado buscando manuales de tu modelo, yo tengo el siguiente, y no he visto como se cambia, pero mira si es por el mismo sitio que la mía, quitando el tablero de instrumentos. En la mía no es difícil, solo un tornillo y estirar. Ya nos dices. Ráfagasss desde una BMW g650gs 2011

El otro día me baje de la moto y antes coloque la pata de cabra, como siempre hago para luego dejarla aparcada con el caballete central, y para mí sorpresa veía que la moto seguía cayendo lentamente, hasta que la sujeté. Luego al enderezar la pata se rompió por el soporte al chasis, que ahora...

No sé cómo es, en la mono de 2011 tienes que sacar el tablero con un tornillo torx, pero en las instrucciones que incluso te puedes bajar por internet tiene que estar. Ráfagasss desde una BMW g650gs 2011

Muchas gracias. Te mando MP. Ráfagasss desde una BMW g650gs 2011

Soy de Valencia, pero tengo pensado ir a Madrid. Tienes un privado. Ráfagasss Ráfagasss desde una BMW g650gs 2011

Ya no lo vendo, voy a intentar adaptarlo a la gesita. Ráfagasss desde una BMW g650gs 2011

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Pongo las "afotos". Enviado desde mi HIGHWAY PURE mediante Tapatalk

El protector de faro es de rejilla, marca Touratech, precio 25€ más envío. Está en Valencia. Luego pongo fotos. Saludos Enviado desde mi HIGHWAY PURE mediante Tapatalk

Yo creo que sí que vale, pues el A2 actual es hasta 47 CV, a partir de 2011 (el último modelo) no necesitan limitación, las anteriores si porque tienen 52 CV. Ráfagas Enviado desde mi HIGHWAY PURE mediante Tapatalk