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Recibido!! Me encanta la etiqueta con el logo, buen detalle! Muchas gracias

Una caja para aquí, y gracias por conseguirlas!!

Aunque ya es antiguo este tema, pongo el enlace de uno que lo extrajo con el sistema de tornillos, y así nos queda solucionado https://www.r90s.info/Articles/tach_drive_seal/index.html

Pues otro con Bridgestone de madera. Me fuí a buscar un sitio donde notaba en el coche un cambio de ruido, un parche de carretera recién asfaltado, y llevé el casco jet. Cambio total, era la misma sensación que pisar en moqueta. Yo vengo de RT y me cantó a la primera este ruido, pero me olía a...

Hola, cambio de modelo y tengo unas cuantas cosas que fuí acaparando para la 1100RT. Nuevo tengo: - Correa V-Belt del alternador - Cable de embrague - Tapón de aceite original Usado en buen estado hay: - Estribos (muy muy poco uso, no se nota) - Relés de casi todo (ojo, que el de nivel de...

Yo estoy mirando este modelo (ahota tengo una RT, así que el cambio es fino) y pego unos bandazos que no veais. Tanto me parece una moto muy equilibrada y que puede dar mucha satisfacción, como de repente la veo un bicharraco gastón de todo lo que tiene (pastillas, discos, ruedas,...). Leyendo...

Vale. He encontrado esta página que tienen todas las herramientas especiales de las BMW clásicas. http://www.kempmann.com/English/english.html

Gracias, voy a medir el diametro del interior del embrague a ver si se ajusta. Puedo intentar hacerlo a mano, pero sé que mi cabeza no va a parar de pensar que cualquier reacción rara será porque no lo dejé bien, que me conozco.

Gracias Sbmwr, eso es lo que hice para bloquearlo aunque yo no doblé las pletinas y puse cuatro, que espero que me lo bloqueen. Tú tienes centrador del embrague?

Si, esa imagen es del manual de taller, lo tengo. El centrador es lo que más me preocupa ahora, que creo que podré tomar medidas para hacer uno, pero si hay uno hecho y alguien dice las medidas, muuuuucho mejor :).

Hola Morgan, tienes razón, no dije el modelo porque estamos en el grupo de monocilíndricas y creí que no hacía falta. Es una R26. A lo que me refería era a sujetar por el lado del encendido el cigueñal cuando se extrae el volante, que lo quito con un extractor hecho con una chapa metálica...

Un pregunta que os quiero hacer. Voy a desmontar el volante de inercia y en las bicilíndricas 2 válvulas es conveniente sujetar por delante el cigueñal para que no se mueva. El manual no dice nada de esto, pero tengo dudas. Vosotros lo sujetáis?

Yo hace unos años compré uno chino que me va muy bien mientras que consigo poner el original a punto. También me pasó como a ti. Buscaré si tengo datos.

Hola, he tenido que pasar una sobremedida el cilindro de la R26 y no me sirven los pistones que tenía de recambio. Son de 68,50 de diámetro, no tengo los bulones, y los aros tengo sólo un juego. Los pistones y aros están sin usar y son marca BORGO. Los vendo por 50 € la parejita. Saludos.

Bueno, al final hubo que sacar el basculante. No hay forma de poner el maldito tornillo, y os puedo asegurar que he recurrido a todos los truquillos imaginables. Uno de los problemas es que la arandela de abajo, la que está entre la cabeza del tornllo y la leva, se descuelga y se atraviesa. Ni...

Mil gracias, Victormes. Tiene narices que para cambiar una simple leva haya que desmontar el grupo. Debe de ser a partir de este modelo cuando los de BMW decidieron olvidarse de facilitar las cosas a los usuarios.

En la R1100RT se me ha roto la leva del embrague que actúa sobre el empujador, y ya puestos voy a cambiar el guardapolvos. He sacado la rueda trasera, el carenado (los dos lados) y el reposapiés izquierdo para poder acceder a la zona donde está la leva. Esa zona está cubierta con parte del...

Como no funcionó el asunto, he hablado con Natxo Barral y me ha dicho que es un tubo que va encasquillado a presión. Solución: tapar ese entronque con metal o un NURAL que aguante el calor, y pintar. Parece que es un problema bastante común, y es como se suele solucionar. Ya os contaré.

Os recomiendo poner un balón poco hinchado entre las barras, pero que trabaje poco. De esta forma nunca hace tope la horquilla porque lo amortigua el balón. Se usa mucho cuando llevas motos de monte, que se suele ir por pistas.

LLanero, es una R26. He desmontado la culata y me he encontrado que la junta está para cambiarla. Puede ser que haya taponado el funcionamiento de ese tubo y que el único sitio que tenía el aceite para salir fuese por abajo. Cambiaré la junta y voy a probar. No se me ocurre nada mejor.