norte
Curveando
He decidido echarme la manta a la cabeza y comprarme una RT del 99 que lleva 4 años parada. La moto siempre ha estado guardada a cubierto y tapada. De aspecto está envidiable, un solo propietario y tiene 55.000 kms. El motivo del paro es que el propietario falleció y la moto quedó guardada hasta que los herederos han decidido venderla.
Como sale bien de precio y tiene buen aspecto, espero no equivocarme, segúramente que ésta semana cierre el trato.
Por eso, aprovecho y me presento por éste subforo ya que yo siempre ando por clásicas. La verdad es que en mis dos motos (r65 y r100r) se lo hago absolútamente todo a nivel de mantenimiento y averías, pero estas 1100 las desconozco y es por ello que os pregunto qué hacer así por encima. Por mi parte he ido tirando de buscador, y también me he bajado el manual de taller, pero los temas electrónicos son complejos para mí, ya que voy a base de carburadores.
Una preguntita para empezar, por ejemplo, sería algo así: el vendedor con el que trato, el nieto, es un chaval que también es motero y no me ha dado mala espina en ningún momento. Dice que la moto no tenía ningún problema antes de pararla, y mi pregunta es saber que tal le puede sentar a esta RT 4 años de "siesta" a buen recaudo, es decir, a cubierto y sin humedad.
La moto es ésta y éste es su aspecto actual:
Como sale bien de precio y tiene buen aspecto, espero no equivocarme, segúramente que ésta semana cierre el trato.
Por eso, aprovecho y me presento por éste subforo ya que yo siempre ando por clásicas. La verdad es que en mis dos motos (r65 y r100r) se lo hago absolútamente todo a nivel de mantenimiento y averías, pero estas 1100 las desconozco y es por ello que os pregunto qué hacer así por encima. Por mi parte he ido tirando de buscador, y también me he bajado el manual de taller, pero los temas electrónicos son complejos para mí, ya que voy a base de carburadores.
Una preguntita para empezar, por ejemplo, sería algo así: el vendedor con el que trato, el nieto, es un chaval que también es motero y no me ha dado mala espina en ningún momento. Dice que la moto no tenía ningún problema antes de pararla, y mi pregunta es saber que tal le puede sentar a esta RT 4 años de "siesta" a buen recaudo, es decir, a cubierto y sin humedad.
La moto es ésta y éste es su aspecto actual:
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Me costó mucho conseguir hacer un puente mediánamente decente: cuando no era el positivo, era la masa. Al final, pellizcando el borne positivo con un alicate de punta larga, y poniendo la pinza en el mismo conseguimos contacto. Hubo que insistir con el motor de arranque, imagino que después de tanto tiempo estaría todo el circuito de alimentación seco. La moto arrancó a la segunda tentativa, sin hacer falsas explosiones, sonando el motor muy redondo, y sin humos. Desconecté las pinzas y tras comprobar que mantenía bien el ralentí, y seguía fina, decidí prescindir de llamar a la grúa una vez se calentó. El tufo a polvo quemado tiraba de espaldas.
No sabía por cual decidirme, pero al comentarme que con esa medida era difícil encontrarla normal, me he inclinado por la elástica. La correa me sale por 9 € y el filtro de gasolina a 3'50 € IVA aparte. Mañana al Norauto a por aceite, segúramente meteré un 20-50 de su marca. Valvulina ya tengo, y líquido de frenos también. El motivo de cambiar filtro y correa es porque hay que cambiar la batería y aprovechando que hay que sacar el carenado lo hago todo. Además la moto tiene 53000 kms y no sé qué mantenimiento ha llevado. De éste modo la tengo al día.
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, mi modelo es del 98 sin catalizador, por si varía los pin.
