Acabo de revisar:
AT1000 ABS 2015: 232 kgs en orden de marcha
AT1100 2025: 231 kgs en orden de marcha.
Jamás he entendido el dato del "peso en seco". No sirve absolutamente para nada en la vida real.
Africa Twin
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Acabo de revisar:
AT1000 ABS 2015: 232 kgs en orden de marcha
AT1100 2025: 231 kgs en orden de marcha.
Jamás he entendido el dato del "peso en seco". No sirve absolutamente para nada en la vida real.
En noviembre un compi compro la africa nueva la normal. tenia oferta de 1500€, lo puse por aqui. no se si era del conce o no, pero esa oferta la tenian en leon y en gijon se la igualaron.
Asi que no es igual en todos lados, y cuando tienen motos y quieren vender si que hacen rebajas.
Solo hay que esperar el buen momento, tantear y saber que el conce tiene motos en sus instalaciones y que llegando final de año, colores nuevos, que se las quiere quitar de encima.
cuando salga un restyling, ya vereis como seguro que quedara alguna africa normal con buenos precios. pero el que quiera ir a la ultima, como sois la mayoria, pues no le aplica esta regla de oro para mi.
Asi que no es igual en todos lados, y cuando tienen motos y quieren vender si que hacen rebajas.
Solo hay que esperar el buen momento, tantear y saber que el conce tiene motos en sus instalaciones y que llegando final de año, colores nuevos, que se las quiere quitar de encima.
cuando salga un restyling, ya vereis como seguro que quedara alguna africa normal con buenos precios. pero el que quiera ir a la ultima, como sois la mayoria, pues no le aplica esta regla de oro para mi.
He escuchado, que no sé si es cierto, que los japoneses cierran el año Comercial en marzo, igual ahí es cuando sacan las buenas ofertas los concesionarios.
Las ventas de la Africa se resintieron el año pasado de manera importante, porque por algún motivo, supongo que algún problema que no quisieron revelar, las tuvieron paradas en el puerto de Barcelona durante varios meses, por lo menos eso me dijeron a mí en varios concesionarios.
En cuanto a precios, a finales de año había una promoción de 1.800 euros por financiar, aunque en el presupuesto que me hicieron me la aplicaron sin financiación, y hace unos días volví a preguntar y de momento sigue el descuento, hablo de la Adventure DCT.
Al final tengo un presupuesto con un descuento cercano a los 2.400 euros, así que en casi todas las marcas se pueden conseguir descuentos, todo depende del momento y de la prisa que se tenga.
Saludos.
En cuanto a precios, a finales de año había una promoción de 1.800 euros por financiar, aunque en el presupuesto que me hicieron me la aplicaron sin financiación, y hace unos días volví a preguntar y de momento sigue el descuento, hablo de la Adventure DCT.
Al final tengo un presupuesto con un descuento cercano a los 2.400 euros, así que en casi todas las marcas se pueden conseguir descuentos, todo depende del momento y de la prisa que se tenga.
Saludos.
Efectivamente eso es así. Yo estuve a punto de comprar una AT en el 2019 y había ofertón previo a que sacaran la CRF1100. Diciembre de 2019 para ser exactos, y los precios eran 12k y algo para la AT normal y 15k y pocos para la ATAS.
XTR
Curveando
La Honda Africa Twin estrena el año con nuevas decoraciones
Año nuevo, decoraciones nuevas: la Honda Africa Twin 1100 (CRF1100L) empieza el 2026 con nuevos vestidos en sus dos versiones, la estándar y la Adventure Sports.
¿Que fueron de aquellas tiendas paralelas multimarca no oficiales?
Mi CRF 1000 L DCT año 17 en 13.000 euros
Años 2007 una V Strom 650 en 6000.
Por ejemplo en Valencia teníamos Dubon Racing multimarca paralelas que ahora es KTM oficial, precios interesantes pero también tenía sus riesgos en caso de averías en garantía
Mi CRF 1000 L DCT año 17 en 13.000 euros
Años 2007 una V Strom 650 en 6000.
Por ejemplo en Valencia teníamos Dubon Racing multimarca paralelas que ahora es KTM oficial, precios interesantes pero también tenía sus riesgos en caso de averías en garantía
Esos precios parecen del siglo pasado con la que está cayendo.
Aquí en Madrid estaba y está Motos Barragán, son de toda la vida. En su momento creo que traían motos de Francia, pero lo que tú dices, la garantía la daban ellos, no la marca. Siguen siendo multimarca pero no sé si traen motos paralelas.
Ya, pero es una morini
PabloRivers
Curveando
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Pues yo creo que la inmensa mayoría de las motos, se han estancado en precios, o han mejorado tanto que parecen más baratas (realmente lo son).
Tal y cómo los coches se han DISPARADO de precio, doble y más... las motos, comparativamente, y viendo la evolución de la vida, han mantenido unos precios "razonables", y con la llegada de las chinas, sorprendentemente buenos.
Hace 25 años se pagaba por un monocilindrico de 650, 9000 y pico euros de aquella, un auténtico chiste demencial (hoy en día por la mitad de precio te compras un vehiculo infinitamente superior en todo), maxitrails de 10 a 12000 euros... hoy en día con lo que costaban esas motos, te compras vehiculos "mejores", sin embargo, en coches, lo que costaba un coche de aquella, ahora te compras nada.
Es decir... que antes con el precio de una "maxitrail" te comprabas casi 2 dacia sanderos (pelados).... ahora te compras un dacia sandero (más equipado, claro, pero que hace lo mismo).
Creo que el tema de las motos, han llevado "bien" las subidas, supongo porque saben que es un vehiculo totalmente superfluo, imprescindible y de hobby total (esto no es la india, donde es un vehiculo de transporte).
Al menos, es mi observación.
panchovilla
Curveando
Una Africa normal con cuatro cosas normales que hay que meter. Nada del otro mundo ni pasarse. Pues....
Total 17.353€
Total 17.353€
PETTBOXER
Acelerando
Buenas, me meto en el hilo y advierto que no me he leído todo, disculpad.
En octubre del año pasado compré una Africa Twin Adventure Sport modelo 2025, de las primeras que llegaron a Málaga y hasta el momento la loto cumple las expectativas.
He tenido motos de hasta 180 CV y os puedo decir que con 100cv vas sobrado, y más con el par que tiene esta moto. Yo hace tiempo perdí el complejo o la ansiedad que puede crear ver que la otra moto tiene 5cv más.
La mía viene con suspensiones eléctricas que son muchísimo mejores que las de BMW, la capacidad de reglajes y configuraciones le da mil vueltas, la electrónica también y he tenido/probado muchísimas motos, ya peino canas, bueno pocas canas.
El precio, pues lo pone el comprador, como en BMW. Si sigues subiendo y la gente hace cola te anima a subir….
Lo del tema del tubeless delantero solo en la ATAS, es porque esta va más dirigida al asfalto con suspensiones eléctricas rueda de 19 (acierto total) y la otra es más OFF, terreno donde es la mejor para un usuario normal, si eres un quemaó del campo necesitas ya otras cositas.
En octubre del año pasado compré una Africa Twin Adventure Sport modelo 2025, de las primeras que llegaron a Málaga y hasta el momento la loto cumple las expectativas.
He tenido motos de hasta 180 CV y os puedo decir que con 100cv vas sobrado, y más con el par que tiene esta moto. Yo hace tiempo perdí el complejo o la ansiedad que puede crear ver que la otra moto tiene 5cv más.
La mía viene con suspensiones eléctricas que son muchísimo mejores que las de BMW, la capacidad de reglajes y configuraciones le da mil vueltas, la electrónica también y he tenido/probado muchísimas motos, ya peino canas, bueno pocas canas.
El precio, pues lo pone el comprador, como en BMW. Si sigues subiendo y la gente hace cola te anima a subir….
Lo del tema del tubeless delantero solo en la ATAS, es porque esta va más dirigida al asfalto con suspensiones eléctricas rueda de 19 (acierto total) y la otra es más OFF, terreno donde es la mejor para un usuario normal, si eres un quemaó del campo necesitas ya otras cositas.
16900 salio a mi colega las 3 maletas quick shift puños y unos deflectores que vienen en un pack en noviembreUna Africa normal con cuatro cosas normales que hay que meter. Nada del otro mundo ni pasarse. Pues....
Total 17.353€
Ver el archivo adjunto 486750
honda al igual que todas hacen descuentos.
solo hay que esperar el momento, pero eso como todas
tubeless lleva la normal tambien desde 2024 creo que es
y caballete....
Es que han cambiado la del 2025 por la del 2015Yo sigo viendo la misma moto que la del 2015. Es decir 10 años !!!!
blurry2008
Acelerando
Me siento completamente identificado contigo Pettboxer, solo que yo no he tenido hue*** a comprar una Africa después de tantas BMW, aunque creo ese momento esta cada vez más cerca porque va a coincidir mi fin de select con la llegada de, espero, que la nueva AT. ¿Venías de BMW antes de comprar la AT?
panchovilla
Curveando
Joder. Pues decían que Honda era las más tacaña en descuentos, pvp y poco más.
Así sí, lo otro era un atraco.
cuando el lobo aprieta amigo, se bajan todos los pantalones
PETTBOXER
Acelerando
Si, he tenido 6 BMWs y aún conservo una K75. He tenido GS 800 adv, GS1200, GS850, R850r…. Y antes de la Africa una Norden 901 Expedition….
De todas las GS me encantó la 800 Adv
caroche
Curveando
Yo también compré la ATAS en 2024.
Tuve 2 BMW Boxer antes, la ultima una GS.
Tras 14 años con motores bóxer necesitaba cambiar de aires y cuando Honda le puso las 19 pulgadas a la ATAS fui a por ella.
Los 25 CV menos se notan solo si subes bastante el cuentavueltas porque el par que tiene este motor es fantástico.
Las suspensiones electrónicas me gustan más que las que tenía la GS y el quick shifter es infinitamente mejor.
El mantenimiento es algo más económico aún con el hándicap de llevar cadena y que lleve CarPlay también ayuda no tener que comprar cacharritos de navegación.
Ha tenido 2 campañas por pequeños errores de software y por lo demás sin problemas hasta ahora.
Lo que no tiene sentido es el sistema de ajuste de la pantalla, necesitas las dos manos para subirla o bajarla, muy japonés por cierto
Tuve 2 BMW Boxer antes, la ultima una GS.
Tras 14 años con motores bóxer necesitaba cambiar de aires y cuando Honda le puso las 19 pulgadas a la ATAS fui a por ella.
Los 25 CV menos se notan solo si subes bastante el cuentavueltas porque el par que tiene este motor es fantástico.
Las suspensiones electrónicas me gustan más que las que tenía la GS y el quick shifter es infinitamente mejor.
El mantenimiento es algo más económico aún con el hándicap de llevar cadena y que lleve CarPlay también ayuda no tener que comprar cacharritos de navegación.
Ha tenido 2 campañas por pequeños errores de software y por lo demás sin problemas hasta ahora.
Lo que no tiene sentido es el sistema de ajuste de la pantalla, necesitas las dos manos para subirla o bajarla, muy japonés por cierto
PETTBOXER
Acelerando
De acuerdo en todo, lo de las dos manos para la pantalla dicen que es para que no se nos ocurra subirla o bajarla en marchaYo también compré la ATAS en 2024.
Tuve 2 BMW Boxer antes, la ultima una GS.
Tras 14 años con motores bóxer necesitaba cambiar de aires y cuando Honda le puso las 19 pulgadas a la ATAS fui a por ella.
Los 25 CV menos se notan solo si subes bastante el cuentavueltas porque el par que tiene este motor es fantástico.
Las suspensiones electrónicas me gustan más que las que tenía la GS y el quick shifter es infinitamente mejor.
El mantenimiento es algo más económico aún con el hándicap de llevar cadena y que lleve CarPlay también ayuda no tener que comprar cacharritos de navegación.
Ha tenido 2 campañas por pequeños errores de software y por lo demás sin problemas hasta ahora.
Lo que no tiene sentido es el sistema de ajuste de la pantalla, necesitas las dos manos para subirla o bajarla, muy japonés por cierto
Sobre la africa, todos los que yo conozco con ella estan muy contentos y no tienen pensado cambiar de moto. eso dice algo de la moto.
sobre su motor, estuve echando un ojo, y vi que lleva una compresion muy baja, sinonimo de motor muy poco apretado.
y esa configuracion de biela larga pues le da ese tacto trail y tanto par abajo.
lo dicho, la blanca que sale con horquillas doradas me hace mucho tilin (la normal).
maletas, el colega que la compro en noviembre pillo las originales de plastico por tema packs que le salia muy bien, por llave unica, por no llevar atras los amarres adicionales y dejar la moto limpia cuando quita maletas.
pero el topcase lo veo enorme, vosotros que combinacion llevais?
yo casi la veo mejor con unas blandas y alforjas de quita rapido que tiene swmotech. menos peso y para pocas veces al año sirve.
sobre su motor, estuve echando un ojo, y vi que lleva una compresion muy baja, sinonimo de motor muy poco apretado.
y esa configuracion de biela larga pues le da ese tacto trail y tanto par abajo.
lo dicho, la blanca que sale con horquillas doradas me hace mucho tilin (la normal).
maletas, el colega que la compro en noviembre pillo las originales de plastico por tema packs que le salia muy bien, por llave unica, por no llevar atras los amarres adicionales y dejar la moto limpia cuando quita maletas.
pero el topcase lo veo enorme, vosotros que combinacion llevais?
yo casi la veo mejor con unas blandas y alforjas de quita rapido que tiene swmotech. menos peso y para pocas veces al año sirve.
Sinónimo de fiabilidad y duración. Es lo que más me gusta de Honda, no aprieta los motores y por eso duran tanto.
La Africa es un motón, para mi, la más auténtica maxi-trail. Con potencia sobrada para el tipo de moto que es, y bonita a rabiar.
Última edición:
Con un 1100cc sacar 100cv no es no apretar un motor, es dejarlo flojo por cabezonería.
Tampoco pedimos 170cv como otras maxitrail pero que menos que 125cv ? Creo que sería muy fácil y dejarían a todo el mundo contento.
Es que con lo que pesa 100cv son suficientes pero nada más.
No hay emoción en el mango.
y el mango necesita emociones 
A ver si la cabezonería va a ser tuya por querer 125 CV.
Te convences tu solito probando otras maxitrail y luego montándote en una África.
No hace falta ser muy experto en motos para darse cuenta.
Además, cualquier moto China de 8 o 9k tiene la misma potencia y eso decepciona bastante a muchos posibles compradores.
... inmaduros.
Cómprate una moto con 70 CV, la tienes uno o dos años, y luego la cambias por la Africa, verás si anda...
Es algo muy común, si cambiamos de moto, queremos algo mejor y más potente de la que tenemos, pero yo, después de las salvajes KTM que tuve, pasé a menos potencia y menos todo, y me di cuenta de que no necesito más, y lo mejor, baja el riesgo de matarme porque con la KTM siempre iba a saco, me lo pedía la muy...
Última edición:
la cuestion no es 100 o 125 sino a que rpm las da y que par motor tiene a las rpm que usamos.
si metemos curvas de par potencia estoy seguro que la mayoria es a unas rpm que no vamos a usar.
y para mi, que llevo 110cv en mi gsa no quiero ni necesito mas. y creo que en 132.000km ya me habria dado cuenta.
finalmente, la mentalidad de la africa normal sigue siendo trail, y su motor es acorde a ello.
otra cosa es la adv, esa si carece de ello. pide otra architectura de motor para si dar mas chicha, moto en 19" ya enfocada a mas rollo maxi, ahi si estoy de acuerdo que requiere mas.
si metemos curvas de par potencia estoy seguro que la mayoria es a unas rpm que no vamos a usar.
y para mi, que llevo 110cv en mi gsa no quiero ni necesito mas. y creo que en 132.000km ya me habria dado cuenta.
finalmente, la mentalidad de la africa normal sigue siendo trail, y su motor es acorde a ello.
otra cosa es la adv, esa si carece de ello. pide otra architectura de motor para si dar mas chicha, moto en 19" ya enfocada a mas rollo maxi, ahi si estoy de acuerdo que requiere mas.
... inmaduros.
Cómprate una moto con 70 CV, la tienes uno o dos años, y luego la cambias por la Africa, verás si anda...
Es algo muy común, si cambiamos de moto, queremos algo mejor y más potente de la que tenemos, pero yo, después de las salvajes KTM que tuve, pasé a menos potencia y menos todo, y me di cuenta de que no necesito más, y lo mejor, baja el riesgo de matarme porque con la KTM siempre iba a saco, me lo pedía la muy...
Eso es porque te estás haciendo viejo.
Vas comprando cada vez motos menos potentes hasta que acabas con un taca taca
Yo ahora estoy pensando en comprar algo más potente que la Gsa para ver si rejuvenezco
Los viejos del asilo lo que quieren son pivones no viejas que te digan lo que sabes que no puedes hacer
eso da mucha ilusión y la mentalidad es muy importante para sobrellevar la vejez.Eso es porque te estás haciendo viejo.
Vas comprando cada vez motos menos potentes hasta que acabas con un taca taca
Toda la razón, ya estoy mirando los taca tacas chinos, que creo que tienen muy buena relación calidad-precio.
Pero de momento mañana he quedado con un amigo que tiene una KTM 990 para estrenar la Transalp por campo, con un par...
Lo que no tiene sentido es el sistema de ajuste de la pantalla, necesitas las dos manos para subirla o bajarla, muy japonés por cierto
Sí señor, así te obligas a ajustar la pantalla en parado.
anot72
Curveando
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La diferenciación normal/adventure de un mismo modelo trail es algo complicado de hacer para contentar a todos. A priori todo indica que un modelo Adventure se usará más por zonas off, por lo tanto necesitará más depósito, más recorridos y quitar todas las chuminadas para rebajar peso que en campo no hacen falta. Sin embargo Honda siempre ha hecho la ATAS más completa y con más peso. Por lo menos en el depósito aciertan, pero es que para viajar por carretera (y más con llanta 19") quizás no hace falta tanto depósito porque cerca de poblaciones hay gasolineras por todos los sitios.
Como yo lo veo, las versiones camperas (adventure) deberían tener 21", depósitos de 25-30 litros, 220mm de recorridos, unos 100CV y con el mínimo de gadgets electrónicos. Y las versiones Touring llanta de 19", depósitos de 20-25 litros, 150-200mm de recorridos, claramente más potencia y todas las pijadas electrónicas que la marca le quiera poner.
Pues nada, cada fabricante a su rollo mezclando cosas y nombres.
Como yo lo veo, las versiones camperas (adventure) deberían tener 21", depósitos de 25-30 litros, 220mm de recorridos, unos 100CV y con el mínimo de gadgets electrónicos. Y las versiones Touring llanta de 19", depósitos de 20-25 litros, 150-200mm de recorridos, claramente más potencia y todas las pijadas electrónicas que la marca le quiera poner.
Pues nada, cada fabricante a su rollo mezclando cosas y nombres.
PETTBOXER
Acelerando
AnonimoGuzziV7
Acelerando
No sé si me duele más los 16 euros del pegamento, los 26 de la toma de 12V o los 258 euros de los puños calefactados, que es básicamente una resistencia eléctrica, no ingeniería aeroespacial.Una Africa normal con cuatro cosas normales que hay que meter. Nada del otro mundo ni pasarse. Pues....
Total 17.353€
Ver el archivo adjunto 486750
Lo que dije en el hilo de ventas: La cf moto 1000 mtx con menor peso, más potencia y mismo equipamiento excepto el caballete central por 10.000 euros me resulta mucha mejor compra.
Eso es porque te estás haciendo viejo.
Vas comprando cada vez motos menos potentes hasta que acabas con un taca taca
Yo ahora estoy pensando en comprar algo más potente que la Gsa para ver si rejuvenezco
Los viejos del asilo lo que quieren son pivones no viejas que te digan lo que sabes que no puedes hacereso da mucha ilusión y la mentalidad es muy importante para sobrellevar la vejez.
Que tienes pensando, yo ya estoy viendo motos para cambiar mi actual montura, solo porque no me merece la pena tener dos, sino tuareg para siempre.
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PETTBOXER
Acelerando
Jajaj, te haces viejo y te haces sabio! Pero eso también es un problemaEso es porque te estás haciendo viejo.
Vas comprando cada vez motos menos potentes hasta que acabas con un taca taca
Yo ahora estoy pensando en comprar algo más potente que la Gsa para ver si rejuvenezco
Los viejos del asilo lo que quieren son pivones no viejas que te digan lo que sabes que no puedes hacer
Es que claro nosotros lo vemos con la perspectiva del uso que le damos los Españoles o Europeos pero el mundo es muy grande y hay que hacer una moto para que le guste a un Sudafricano lo mismo que a un Noruego o a un Filipino.Pues nada, cada fabricante a su rollo mezclando cosas y nombres.
Los Europeos estamos acostumbrados a motos potentes y coches igual, pero en muchos sitios de Asia por ejemplo necesitan motos que no se rompan y que puedan cargar con una familia y media casa.
Estandarizar una moto para que guste a todo el mundo no es fácil.
Como el que se le apareció el genio de la lámpara y le dijo, te doy a escoger entre la sabiduría y la riqueza.
El Hombre dice, ahora que lo sé todo sobre este mundo me he equivocado coño…
Tenía que haber elegido la riqueza
sasapa
Allá vamos
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La África es una moto estupenda, ademas de una trail de verdad.
Los que tanto la desprecian en pos de las de 150 o mas cv, que se quejan de ruedas de 21 pulgadas, etc... creo que estan comparando una trail autentica con otras que son de carretera version suv (gs, multistrada, tracer...)
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Los que tanto la desprecian en pos de las de 150 o mas cv, que se quejan de ruedas de 21 pulgadas, etc... creo que estan comparando una trail autentica con otras que son de carretera version suv (gs, multistrada, tracer...)
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PETTBOXER
Acelerando
Lo has clavado, son ligas diferentes
No sé a qué te refieres con que es una trail de verdad.
Es una trail, para transitar caminos fáciles, nada de complicaciones, lo mismo que una GS, lo que pasa es que con la Gs es más fácil hacer Off que con una Africa.
Si, lo he hecho con las dos. La África tiene mucho peso arriba y eso penaliza bastante, la Gs se mueve mejor aún siendo algo más pesada. Las dos para lo que son, para viajar cómodamente con capacidad de carga y transitar alguna pista fácil.
Pero en Carretera la África es, no sé cómo decirlo suavemente. Es muy inferior a la Gs o a la Ducati V4S.
sasapa
Allá vamos
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Sinceramente, no voy a entrar en debates en los que cada uno tiene una idea inamobible.
Cada moto tiene su concepcion y sus componentes y su construccion son los que la ponen en un nicho o en otro.
Mi opinion es la que he dicho.
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anot72
Curveando
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¿Pero la normal o la ATAS? Porque la ATAS yo la veo una SUV como el resto, pero con 100CV.
Y que pasa a los que NO queremos una 'trail de verdad' y preferimos una rueda de 19" para lo que vamos a hacer? Que están perdiendo tontamente una posibe clientela. BMW me parece mucho más inteligente con sus GS de 19" y las 800/900 en con 19" y 21" para todos los gustos.
Teniendo Honda además la TA en 21" sólo. La única opción en 19" es la ATAS, que implica un sobrepeso (y sobrecoste) innecesario para muchos.
Teniendo Honda además la TA en 21" sólo. La única opción en 19" es la ATAS, que implica un sobrepeso (y sobrecoste) innecesario para muchos.