Ostras, no me acordaba también valoro mucho la garantía ampliada que tiene honda en la AT (desconozco si en otras). Desde luego hacerlo tu mismo es la leche, yo soy un inutil integral total ... y visto lo visto ... ya me da igual 1000 que 1100€ ... pero es una pasta que además se defiende muy mal en casa ... también te digo que llevé una bici eléctrica a revisión el otro día y me cobraron 250€ ... ya fue de risa, cambiaron muchas cosas pero tela.
Aquí en mi concesionario la revisión de los 10mil son 220€, la de los 20mil son 360€, lay las pastillas ultimas que puse a mi 1250 el año pasado me costaron 230€ todas, traseras y delanteras, mano de obra incluida con el descuento todo.
No la cambies por una 1100
Puedes explicarlo por favor. Sólo he oído maravillas de la última versión del motor y del DCT.
Yo tengo la última versión del motor y supone una mejora en el par motor, empuja un poco más desde abajo. Tanto como para cambiar tu modelo por este, yo creo que no merece la pena. La 1000, en la práctica, anda tanto como la 1100, no hay una mejora tan definitiva. Otra cosa es si sacan el motor V3…..
Exacto, esa palanca de pie para mí sería imprescindible. De hecho la que pruebo habitualmente de mi amigo la tiene y va genial salvo que es un interruptor sin tacto, al menos BMW lo ha hecho mejor porque tiene tacto y simula una palanca mecánica y además es gratis.
La Transalp no da calor al menos en carretera a mas de 30 grados, en ciudad no lo sé porque no hago, otra cosa de las muchas buenas de esta motoA no ser que vivas en el hemisferio sur, no me extraña que no notes nada, hace un frío que pela.
Que yo no sé si la Africa da calor, eh? No tengo ni idea, ni de la Transalp siquiera, que es mi moto. Cuando lleguen los calores ya comentaré algo.
Estas en lo cierto, lo de que te cambie en plena rotonda es lo que peor llevo.
No entiendo lo que dices de un interruptor sin tacto, yo tengo la palanca en mi DCT y es un actuador mecanico que aplica sobre un motor electrico que envia señal al cambio. Claro, nada conparado con el cambio rudo y duro que a veces tenemos en segun que motos que mas que apretar tienes que darle patada para que entren las marchas, pero me parece mas que correcto.
Mismo concepto opiniones totalmente opuestas,
Si es que para gustos colores ! ! !
Saludos y buena ruta!
Cuando digo que es un interruptor es porque es un interruptor igual que la palanca del ASA de BMW pero sin tacto.
Todas andan bien hoy en día y esta Atas no iba ser menos.
No es tal cual, es costumbre, la moto que tengo con dct he intentado tirar de las levas, y no me gusta, no me acostumbro y no me es natural, sin embargo la otra moto que tengo con cambio manual al pie de toda la vida, es como haber aprendido a andar, me sale natural.
entrega ese par muy abajo sin vibracion alguna y durante tanto tiempo que levante la mano porque queria levantar, flipa. se nota que la fuerza del motor va a la rueda sin perdidas no se como explicarme.
Ayer no me daba tiempo ya. la tengo pendiente, aunque para rutear me da igual algo mas de peso, me gustan los motores de mucho par. la probare que no pierdo nada.
Tienes toda la razon, pero en mi caso me sobra con un empuje equivalente a mi actual gsa2011 y la africa actual empuja casi algo mas, o da la sensacion por moverse mas de horquilla quizas.
La África es tu moto, está bien hecha por donde la mires y es la que siempre dices que te hace ojitos. Pues es la tuya y encima sirve para darte una vuelta por los campos.
la 2025 si, queda una en España segun me dijo ayer despues de la prueba. el resto que llegan de colores nuevos no
Ahora toca la Vstrom. Así puedes comparar. Ya nos contarás.
la probare pero no voy a comprar nada hasta que no pase la opo, porque comprar para tenerla parada como que no.
Pues la recuerdo parecida a las de la atas que probé, firmes pero sin ser una locura, iban bien. La volveré a probare y os diré
Lo bueno que tiene la Vstrom es que hay dos modelos, uno más asfáltico.
por supuesto, la de 19". la otra no le veo sentido, como a muchas otras de 200 y muchos de 21". yo al campo no voy con mas peso que mi drz, me niego y ademas no se andar en motos pesadas.
www.motorpasionmoto.com
Y cómo le quitas 20Kg a la AT?
en el pasado existian las dos
bajar cilindrada, tocar algo de chasis, menos gameboy, y van saliendo los kgs
Ahí la competencia China es fuerte, no creo que se metan.
