BMW R 12 G/S
- Autor Solitaria
- Fecha de inicio
Polémicas cero, cada uno tiene su opinión y circunstancias.
A ver, esto es lo de siempre se puede viajar con ella claro! Cada año en Alpes me encuentro concentraciones de vespas, de ciclomotores etc.
Si tienes tiempo lo mejor con esta y con cualquiera es ir por nacionales pero para lo que yo hago creo que valiendo no es ideal. Porque muchas veces me toca cruzar Francia o Alemania y a menudo acompañado de otras GS / GSA que no van precisamente despacio y que mínimo le sacan 300-350km de autonomía.
Lo que es verdad es que es tan bonita que dan ganas de liarse
A esta moto le puedes poner una parrilla
como la de la urban y maletas de tela o simplemente un petate de 40L que es lo que suelo llevar yo, supongo que sacarán la misma cúpula y con eso solo queda el problema de la autonomía que en autovía serán “reales” 250 (si te quieres asegurar no quedarte tirado) que no está mal pero es un compromiso.
Lo peor es que con el pack enduro es bastante alta, tengo que ver una normal
a ver cómo llego.
Total que si fuera más barata sería la segunda moto ideal, con opciones y chuches wunderlich te metes fácil en 20 mucha tela y para viajar o campo de verdad valer vale pero hay opciones mejores, siendo , eso si ,la más bonita y dando ganas de liarla.
Stratoforte
Curveando
En las NineT, sea Urban GS o no, a partir de los 200 / 220 kms recorridos, ve buscando surtidor, por qué la reserva está al caer. Y te hablo de circular en modo paseo. Si no recuerdo mal la reserva son 3 litros.
Está R12, viene por los mismo derroteros.
Está R12, viene por los mismo derroteros.
Joe Pete
Curveando
- Registrado
- 28 Jul 2015
- Mensajes
- 2.325
- Puntos
- 113
Totalmente de acuerdo, 15 litros con unos 3 de reserva son 12 litros y a 6 litros los 100km, con 200 km solo te quedan unos 50 muy justitos para encontrar donde repostar
lelc2
Curveando
- Registrado
- 6 Oct 2013
- Mensajes
- 23.978
- Puntos
- 113
Hay que aprender a repostar a tope... Mirar bien el nivel. Si dejas de echar gasolina en cuanto salte pistola...tendrás autonomía minúscula... Rodando sobre 100km/h llaneando, hasta los 270km no salta reserva. 17l de depósito en Ninet .
Pero como vayas jugando sobre 140km/h mantenidos... Reserva a los 220km saltará.
Está R12Gs con 15L la verdad que para viajes puede ser un poco molesto el tener que parar antes de lo que uno quisiera...
No me gastaria la pasta en maletas rígidas. Invertiría en un depósito de 20L...
Pero como vayas jugando sobre 140km/h mantenidos... Reserva a los 220km saltará.
Está R12Gs con 15L la verdad que para viajes puede ser un poco molesto el tener que parar antes de lo que uno quisiera...
No me gastaria la pasta en maletas rígidas. Invertiría en un depósito de 20L...
Ya, esa es en la que me senté yo. El asiento es bastante ancho también. No sé si puede llegar a tener solución para mi 174, voy a preguntarle a Tom Cruise si me da algún tip
Eso para el que pretenda hacer viajes largos,pero si es para una mañana dominguera,y no quiera gastar va más que suficiente y su se va acompañado pues leerse los los tratados que se han escrito al respecto,por cierto muy interesantes
Pues yo soy de los que no modificaria nada de ella. Cuantos viajes haría al año largos con ella? Pues eso, me adaptaría a ella, mas paradas y con la calma, que a eso salgo en moto.
para cambiarla en otra moto pues me compro una gs dohc de las ultimas, le meto unos wilbers pata negra y me sobran muchos euros.
yo lo veo así, luego en salidas mañaneras pues es una pasada esta moto, liviana, pocas pijadas, bien muy bien. Solo una cupulilla eso si pondría, que en el norte tenemos pocos días de buen tiempo.
para cambiarla en otra moto pues me compro una gs dohc de las ultimas, le meto unos wilbers pata negra y me sobran muchos euros.
yo lo veo así, luego en salidas mañaneras pues es una pasada esta moto, liviana, pocas pijadas, bien muy bien. Solo una cupulilla eso si pondría, que en el norte tenemos pocos días de buen tiempo.
buen plan.
Que no se me enfade nadie, pero pienso que es la paradoja de ser una moto muy bonita, pero no adecuada al uso que nos gustaria darle. Así que empezamos a pensar en cómo modificarla, antes incluso que de haberla comprado... pero la naturaleza de la moto seguirá siendo la que la marca quiso darle.
Para casi cualquier cosa que se quiera hacer con ella, hay motos mejores que la G/S... pero no tan bonitas... Cosa lógica, porque la premisa de lo que debe ser una moto neoretro es esa, que sea bonita... y que apele a la nostalgia.
Para casi cualquier cosa que se quiera hacer con ella, hay motos mejores que la G/S... pero no tan bonitas... Cosa lógica, porque la premisa de lo que debe ser una moto neoretro es esa, que sea bonita... y que apele a la nostalgia.
Pues si un boxer de 850 actualizado, como ha hecho Moto Guzzi que tiene un 850 y un 1200.
La R 12 pienso que está pasada de precio y más teniendo en cuenta que tienen más que amortizado el motor el cardan y la electrónica
creo que nadie habla de cambiar la esencia de la moto, solo de añadirle una serie de chuches ... como se hace con todas las motos.
respecto a que hay mejores motos que la G/S, en su categoria yo solo veo la Africa y la Dessert. Sinceramente, la Dessert me encanta su estetica pero nunca la compraria, no me gusta su motor y la marca no la considero fiable (solo hay que ver los problemas que le esta dando a Charly). La Africa sería una buena opción ... pero no más fiable y no más bonita pues el boxer de aceite es indestructible, y en campo es una joya, es un tractor que te saca de cualquier apuro y te ayuda a mantener la estabilidad. Y ya no digo nada del cardan ... estoy hasta los eggs de la cadena de la china, que si lubrica que si tensa .... un engorro.
Vamos que, en mi opinión, esta G/S no es solo bonita por vintage, es bonita porque realmente la mayoria no necesitamos mucho más para disfrutar de ir en moto.
pero es cara
la africa es una gran moto, pero si hubieran sido fieles a su concepto, la hubieran mantenido de verdad vtwin, no line-twin. yo ese 2 en linea no me acaba de entrar. tiene fallos de pantalla que no resuelven, una moto del 2025 que tarda minutos en encender su pantalla, no sé. y lo que es ligera pues no lo es, sin cardan, y menos cilindrada y pesa como esa gs12.
Es honda está claro, duradera y calidad pero siempre se espera uno más de lo que esa marca ha sido cuando era 100%japonesa.
depende que valores más ...
si tu criterio es que la 12 G/S es una moto vintage con aire trail ... la competencia seria la Triumph Scrambler
si tu criterio es que la 12 G/S es una maxi trail con aptitudes offroad ... la competencia es la Dessert y la Africa
por eso tiene versión standard y version offroad ....
la ves así
o asi
depende que valores más ...
si tu criterio es que la 12 G/S es una moto vintage con aire trail ... la competencia seria la Triumph Scrambler
si tu criterio es que la 12 G/S es una maxi trail con aptitudes offroad ... la competencia es la Dessert y la Africa
por eso tiene versión standard y version offroad ....
la ves así
o asi
Vamos a ver cuántas comparativas vemos entre la R12 y la Desert X o la Africa Twin.
BMW R 12 G/S 2025 vs Ducati DesertX 2025
Compare prices, reviews, technical data and availabilty of BMW R 12 G/S 2025 and Ducati DesertX 2025.
www.1000ps.com
BMW - BMW R 12 G/S or Ducati DesertX? While both wear neo-retro clothes, their purpose and feel differ: 🛣️ R 12 G/S: If you're drawn to the charm of vintage GS bikes but want a comfortable and stylish ride with light trail ability, this is your bike
BMW R 12 G/S or Ducati DesertX? While both wear neo-retro clothes, their purpose and feel differ: 🛣️ R 12 G/S: If you're drawn to the charm of vintage GS bikes but want a comfortable and stylish...
www.facebook.com
y esto en la primera consulta de Google
Stratoforte
Curveando
Yo, cuando veo estás imágenes, veo que BMW nos quiere colar algo, que ni de lejos harán sus futuros compradores !!.depende que valores más ...
si tu criterio es que la 12 G/S es una moto vintage con aire trail ... la competencia seria la Triumph Scrambler
si tu criterio es que la 12 G/S es una maxi trail con aptitudes offroad ... la competencia es la Dessert y la Africa
por eso tiene versión standard y version offroad ....
la ves así
o asi
Te venden esa imagen campera, para un boxer de 230 KGS.
Yo no lo veo, solo marketing.
BMW R 12 G/S 2025 vs Ducati DesertX 2025
Compare prices, reviews, technical data and availabilty of BMW R 12 G/S 2025 and Ducati DesertX 2025.
BMW - BMW R 12 G/S or Ducati DesertX? While both wear neo-retro clothes, their purpose and feel differ: 🛣️ R 12 G/S: If you're drawn to the charm of vintage GS bikes but want a comfortable and stylish ride with light trail ability, this is your bike
BMW R 12 G/S or Ducati DesertX? While both wear neo-retro clothes, their purpose and feel differ: 🛣️ R 12 G/S: If you're drawn to the charm of vintage GS bikes but want a comfortable and stylish...
y esto en la primera consulta de Google
Ver el archivo adjunto 460276
A mí es que el hecho de que BMW la llamé R12 y esté dentro de la familia Heritage, se ve que me ha desorientado un poco. Pero si sus rivales son la Desert X y la Africa Twin como dices, lo acepto con deportividad. Siempre hay que estar dispuesto a considerar otros puntos de vista.
Última edición:
kowalski gs
Curveando
- Registrado
- 28 Feb 2013
- Mensajes
- 9.436
- Puntos
- 113
Eso lo llevan haciendo desde la noche de los tiempos, pero resulta que les ha funcionado como a nadie.
kowalski gs
Curveando
- Registrado
- 28 Feb 2013
- Mensajes
- 9.436
- Puntos
- 113
La Africa la veo fuera de esa terna, pero la Ducati y la Bmw sí que las veo peleando por el mismo target.
Joangs1200lc
En rodaje
- Registrado
- 19 Jul 2015
- Mensajes
- 189
- Puntos
- 63
Mírate el vídeo de Isaac Feliu en la bajada por sendero y me cuentas….
Es el indio y la moto puede !!
Joangs1200lc
En rodaje
- Registrado
- 19 Jul 2015
- Mensajes
- 189
- Puntos
- 63
Creo que el único que se equivoca es el que se compra esta moto para largos viajes cargado y a grandes velocidades, en eso sus hermanas le ganan de largo…
No es moto para eso…
Si que podrían sacarla con porta paquetes y la cúpula ya depende de cada uno , para uso off más extremo no es aconsejable…
Mithrandir44
Curveando
Viajes sin pasajero y llevando lo justo de equipaje. Un rulo grande o unas alforjas con un rulo más pequeñito. Y huir de las autopistas (salvo imprevistos).
Ese es su tope para viajar a donde quieras con ella. Motor clásico, sencillo. Tocable en prácticamente cualquier lugar del mundo.
Y estéticamente le da mil vueltas (E.M.O) a la Desert y la Africa....
Sino fuera por lo del pasajero, ya la estaba cambiando por la 1250GS.....
Sera que también soy un neoclásico.... cuestión d edad...
Finn
Curveando
- Registrado
- 11 Jun 2010
- Mensajes
- 3.046
- Puntos
- 113
Tu si que sabes Carlitos….no hay moto mala sino compra equivocada…
tu punto de vista también es correcto, para muchos usuarios será una alternativa vintage como la Triumph. Otros sin en cambio vemos una GS genuina más adaptada al off como su predecesora la R80.
Creo que por eso BMW ofrece la versión standard y el paquete off, .. y así el cliente elige que enfoque que le quiere dar.
El problema del modelo para mi viendola como alternativa off, es su precio (por cierto, el mismo que la Dessert) .... pues sé lo que es hacer off con una moto grande y cara, y te limita bastante .. mentalmente.
Ahora, quien tenga bolsillo o manos ... esta moto permite disfrutar mucho.
no vendas tu 1250GS, es la mejor en la carretera para nuestro uso .... solo tienes que hacer hucha para tener ... 3 motos
a mi la Dessert me quita el sentido, y he visto lo que puede hacer en buenas manos ... pero yo Ducati y ese motor ... no los trago.
entre india ... y alemana para mi no hay color .... esta claro cual es más bonita, funcional, practica, etc .... pienso en soportar una ruta a 40ºC de hoy con esos colectores en la pierna ... y simplemente me acojono (y sé de uno que se la vendió con apenas 2000 km).
conceptos totalmente superados .... E.M.O
speedivi
Curveando
- Registrado
- 15 May 2003
- Mensajes
- 1.587
- Puntos
- 113
Vaya pues si le duró poco, a mí me duró algo más
, unos 16 meses y 14000 km., Bueno lo de alemana al 100 % tampoco lo sabemos seguro..... .Y si para gustos los colores, me gustan las dos.
Sobre la Scrambler 1200 dependiendo del uso que le des te podrá afectar más o menos el calor de los colectores, en mi caso me afectó poquísimas veces porque el uso es solamente carretera y nada de ciudad, también de siempre he evitado mucho rodar con altas temperaturas
Joangs1200lc
En rodaje
- Registrado
- 19 Jul 2015
- Mensajes
- 189
- Puntos
- 63
No te compres nunca una ktm con catalizador, eso si es puro fuego en las piernas!!
lelc2
Curveando
- Registrado
- 6 Oct 2013
- Mensajes
- 23.978
- Puntos
- 113
Por estética. Por motor la Ducati considero esta en otra liga. Es desmoquattro de agua. Si montará el desmodue de aire si que estaría de pleno en mismo segmento... Si aceptamos no tiene cardan claro.
Para mí R12G/s queda a medio camino entre Guzzi V 85 TT (motor de aire y estética) y Stelvio (por peso/potencia).
Para mí poner un depo Algo más grande no significa cambiar esencia. Solo aumentar autonomía. No es fin del mundo. Hay gasolineras por doquier en mundo civilizado... Pero cuando te acostumbras a parar lo justo y/o cuando te interesa (en vez de cuando moto exija) se agradece. La Triumph creo tiene aún menos? Y royo cadena. Si se vendían pocas, ahora con R12G/s...
Finn
Curveando
- Registrado
- 11 Jun 2010
- Mensajes
- 3.046
- Puntos
- 113
Me ha intrigado lo de india …metiendo el VIN de mi moto que empieza por SMT me dice que está fabricada en Hinckley, no sé si me estarán engañando los pérfidos hijos de la Gran Bretaña…la mia de 2019…45000 km y ni una tos…ciudad muy poca y campo sin complicaciones….y aunque no me gusta el bóxer esa G12 me parece una preciosidad…Vaya pues si le duró poco, a mí me duró algo más
Y si para gustos los colores, me gustan las dos.
Sobre la Scrambler 1200 dependiendo del uso que le des te podrá afectar más o menos el calor de los colectores, en mi caso me afectó poquísimas veces porque el uso es solamente carretera y nada de ciudad, también de siempre he evitado mucho rodar con altas temperaturas
Te contesto a la pregunta de la Triumph.
Tiene 16 L de capacidad y en mis manos casi siempre gastaba 4,2 L, hacia perfectamente más de 300 km sin repostar.
El bloque Bonneville 1200 nada que envidiar al boxer con ese impresionante par, y a nivel ciclo increíble también
Triumph traslada su producción a Tailandia
El pasado 20 de febrero, Triumph anunció que las líneas de producción que mantenía todavía abiertas en Gran Bretaña, en su cuartel general de Hinckley, serán pronto transferidas a las tres factorías de las que dispone la firma en Tailandia. Un nuevo pase de página en los 118 años de historia de...
www.formulamoto.es
"The Triumph Scrambler 1200 is primarily manufactured in Hinckley, Leicestershire, UK, and also at Triumph's factories in Chonburi, Thailand. Triumph has a global manufacturing network with facilities in the UK, Thailand, and Brazil, but the Scrambler 1200 models are produced at both the UK and Thailand facilities"
Finn
Curveando
- Registrado
- 11 Jun 2010
- Mensajes
- 3.046
- Puntos
- 113
Asi es …4.5 me sale a mi….claro que no voy a 140 por autovía….
A ti te haría casi 400…hace poco desmonté la bomba de combustible para hacerle mantenimiento y deje el indicador a 0 de autonomía circulando….aun así le saque 2, 5 litros de gasolina.
lo sé, dos veces me he planteado la compra de la 1290 .... las dos veces la probé y siempre acaba igual la cosa .. no la soporto
Finn
Curveando
- Registrado
- 11 Jun 2010
- Mensajes
- 3.046
- Puntos
- 113
Si no me equivoco la noticia es de marzo de 2020…mi moto de 2019….ok las nuevas serán Tailandesas…Triumph traslada su producción a Tailandia
El pasado 20 de febrero, Triumph anunció que las líneas de producción que mantenía todavía abiertas en Gran Bretaña, en su cuartel general de Hinckley, serán pronto transferidas a las tres factorías de las que dispone la firma en Tailandia. Un nuevo pase de página en los 118 años de historia de...
"The Triumph Scrambler 1200 is primarily manufactured in Hinckley, Leicestershire, UK, and also at Triumph's factories in Chonburi, Thailand. Triumph has a global manufacturing network with facilities in the UK, Thailand, and Brazil, but the Scrambler 1200 models are produced at both the UK and Thailand facilities"
Cuando entra la reserva tendrá todavía entre 4 y 5 litros.
lelc2
Curveando
- Registrado
- 6 Oct 2013
- Mensajes
- 23.978
- Puntos
- 113
Entoces ahí punto a favor de la Triumph. 15l de G/s s algo escaso para mí... Para mí es el cardan y el bajo centro gravedad/facilidad del bóxer la que hace 12G/s mejor... Por no hablar de todos los demás aspectos valoro. Embrague seco, chasis y motor autoportante etc etc.
Hablando de moto caprichosa y poco vendida.... Justamente este motor pero montando en una DesertX si podría ser rival de estas 2 considero mismo segmento. Pero así...Con razón se venden menos aún...
SCRAMBLER 1100 - Ducati Madrid
ducatimadrid.com
Como era eso del Cristo y las dos pistolas?
speedivi
Curveando
- Registrado
- 15 May 2003
- Mensajes
- 1.587
- Puntos
- 113
Totalmente de acuerdo.
La ilustración era para decirle a un compañero que ya hay varias opciones para llevar equipaje. Ahora olvida esas tres maletas y piensa que ya tienes disponibles tanto parilla trasera para llevar un rulo/petate como herrajes laterales para llevar alforjas del tamaño que sea.
Visualizala con un par de alforjas y verás como cambia la historia.
anot72
Curveando
- Registrado
- 29 Sep 2013
- Mensajes
- 11.909
- Puntos
- 113
Ese modelo me parece absolutamente precioso. A ver si aguanta unos cuantos años más en catálogo…
Joangs1200lc
En rodaje
- Registrado
- 19 Jul 2015
- Mensajes
- 189
- Puntos
- 63
La he pedido sin protecciones, estos me parecen mucho mas bonitos y discretos
Joe Pete
Curveando
- Registrado
- 28 Jul 2015
- Mensajes
- 2.325
- Puntos
- 113
Yo también pedí la moto sin protección lateral.
Esas que muestras se ven mucho mas bonitas.
Solo decirte que tengas en cuenta protectores de cilindros con esas defensas.
Yo optaré (cuando estén disponibles) por estas, que protegen tambien al cilindro: https://outbackmotortek.es/producto/bmw-r-12-g-s-barras-de-defensa/
En la web aun no sale mucha info precisamente.. pero, siempre hacen estas protecciones a los boxers:
Joangs1200lc
En rodaje
- Registrado
- 19 Jul 2015
- Mensajes
- 189
- Puntos
- 63
Gracias bueno creo que las mías queda protegido tambien el cilindro , quizás no tanto