Hablo de la 750. Ya te digo, que no hay comparación, lógico también. Con otras motos, en autovia, con música en el casco, y el ruido, por mucho que me ponga tapones, se nota, me pasa con la tracer 700 y me pasó con la versys 650, sin embargo, con esta, la comodidad de marcha es muy buenas.
es.aliexpress.com
es.aliexpress.com
... se quedan durmiendo día sí y día también 
Esta moto es tan excelente, tan superlativa que....
La pudieron hacer fea y colocarla así
Ver el archivo adjunto 436868
Imagínate.... que la hacen guapa, el resto ni abren el concesionario
Me imagino a los ingenieros en Alemania diciendo... " Joder es tan, tan buena, que la podemos hacer fea"... que se va a vender igual
no crees que se solaparan mucho??
No creo que se vendiera mas por el echo de hacerla mas bonita, se vendería mas si fuera mas barata, seguro que hay gente que la ha comprado, a pesar de parecerle "no agraciada", por lo que le ofrece y no le dan otras.Esta moto es tan excelente, tan superlativa que....
La pudieron hacer fea y colocarla así
Ver el archivo adjunto 436868
Imagínate.... que la hacen guapa, el resto ni abren el concesionario
Me imagino a los ingenieros en Alemania diciendo... " Joder es tan, tan buena, que la podemos hacer fea"... que se va a vender igual
Debo ser raro, pero a mi pasadas las primeras semanas que solo la vi en fotos y después de 1año viéndola por las tiendas, por la calle etc me parece una moto muy atractiva y sobre todo actual, creo que el nuevo faro en X se ha convertido en una seña de identidad como lo fue el asimétrico anterior, que le queda estupendamente y seguro que perdurara muchos años, mi Rallye que siempre me ha parecido una de las GS mas bonitas me sigue gustando pero llevo un tiempo que al mirarla detenidamente la siento como anticuada de línea, sobre todo cuando la veo junto a una 1300, creo que todo tiene su tiempo y la estética de las 1200-1250 aun siendo bonitas, mas que bonitas atractivas, bonitas lo que se dice bonitas no me lo han parecido nunca las GS, para mi se ha quedado ya algo anticuada denotando los años que han pasado desde que salió
Yo opino que alguna más venderían.
Realmente mi pensamiento va, en la pregunta, que vendería mas, siendo mas "bonita", o siendo mas barato y mismo aspecto ?¿
Supongo que siendo más barata, como factor de compra tiene más peso.
Esto.... lo puedes desarrollar???
Si te toca cambiar, quién te obliga a seguir con la marca y el modelo??
El que sigue con una GS es porque quiere, ni mas ni menos.
Y no me vengáis con el Select porque con él te puedes pasar a cualquier otro modelo de la marca.
Una XR por ejemplo.
En mi caso, telelever, paralever, bóxer, que son las señas de identidad y distinción de las GS.Esto.... lo puedes desarrollar???
Si te toca cambiar, quién te obliga a seguir con la marca y el modelo??
El que sigue con una GS es porque quiere, ni mas ni menos.
Y no me vengáis con el Select porque con él te puedes pasar a cualquier otro modelo de la marca.
Una XR por ejemplo.
Que no te sorprenda.... El problema es que la gente no lee.
He puesto mi 1250Adv con asiento extra alto de Touratech y en posición alta.
Contra una 1300GS con asiento normal en la única posición posible porque no es regulable y con un equipamiento que incluye pantalla y cuatro deflectores Touring y ampliación de protector de manos.
En la primera me da el aire en la pantalla del casco... un nada de aire y en la segunda no.
Y supongo que si en vez de un asiento extra al de Touratech le pongo una escalera me dará el aire en el pecho.
Nada más, no he puesto nada más, si se lee con detenimiento el mensaje tenemos que estar todos de acuerdo.
Pero la gente lee en diagonal y le arden los dedos por escribir antes de tiempo.
Si esta moto no tapase así lo pondría y compraría otra pantalla que son 100-200 euros y no pasaría nada porque en las GS normal suele ser lo habitual, el cambiar la pantalla por otra más grande.
Pero.... como no leemos pues, pasa lo que pasa.
Si te pillas una 1300GS con Pack Touring y Confort, no vas a tener que ir corriendo a comprar pantallas y deflectores.
Pues creo que está claro, no?Esto.... lo puedes desarrollar???
Si te toca cambiar, quién te obliga a seguir con la marca y el modelo??
El que sigue con una GS es porque quiere, ni mas ni menos.
Y no me vengáis con el Select porque con él te puedes pasar a cualquier otro modelo de la marca.
Una XR por ejemplo.
Es que el comportamiento dinámico lo doy por descontado, sé de sobra que va a ir bien.Efectivamente. A mí me pasó ya eso con la GSA 1200 que ya colmaba todas mis expectativas. La tuve que vender por circunstancias personales. Cuatro años después quise comprar otra igual para no tener que renunciar a los levers, cardan, BOXER y ya no quedaba ninguna en el mercado. Tuve que comprar una 1250 GSA
En mi caso, como en el de muchos de por aquí, al final la estética es secundario. Lo importante es su comportamiento dinámico y el disfrute personal. No cabe duda que la 1300 GS/GSA en eso es algo más superior que su antecesora.
Por tanto, como quiero seguir en el mundo GS/GSA que es el que mejor me encaja, la próxima será una 1300, 1350 o1400. Pero una GS o GSA.
Yo dejé bmw por aburrimiento y querer probar cosas nuevas. Pero de todas formas si volviera a bmw ni levers ni cardan ni por supuesto boxer. Sería una XR.Esto.... lo puedes desarrollar???
Si te toca cambiar, quién te obliga a seguir con la marca y el modelo??
El que sigue con una GS es porque quiere, ni mas ni menos.
Y no me vengáis con el Select porque con él te puedes pasar a cualquier otro modelo de la marca.
Una XR por ejemplo.
... Si luego la moto lo borda, eso pasa a un segundo plano 
Me quedo con tu frase de La oferta es tan amplia.
En absoluto! En un primer momento puede parecer q si, pero esos 30 ó 35 kms menos ( no sé exactamente los q son) son determinantes y parece una moto totalmente diferente. Y para mi los levers, cardan y bóxer se han vuelto innegociables. Y con la irrupción de este nuevo motor bóxer me parece ya la repanocha, es increíble cómo anda, lo poco q consume y la ausencia de vibraciones. Además en la gs 1300 las chuches van dirigidas a conducción macarra deportiva y en la gsa a comodidad viajera. Estoy encantado!
Nos estás poniendo los dientes largos con la 1300....
Si, lo he probado ya q tengo una adv 1300 con asa. Y no, no es el dct de Honda, no es comparable. Funciona bastante bien pero para ser el de Honda aún le queda bastante q mejorar en suavidad y fluidez. Quizá según vayan pasando evoluciones irá mejorando pero por la configuración de motor bóxer no creo que llegue a funcionar nunca como el de Honda q es paradigma y garante de suavidad y fluidez.
..
Soy de los tuyos...hacer rodaje (de mucha curva para cambio de ritmos y puertos medios...que importante esto de un buen rodaje..y no solo motor...cambio...frenos..suspensiones...amoreeee jajajsssBueno pues ya he dejado atrás los primeros mil kilómetros...
Ver el archivo adjunto 436996
Sencillamente, magnífica
1400....Ésa es otra. Aquí se dijo y repitió durante meses lo de una 1400, no sé si rutera o campera o M o qué sé yo. Que si habían pillado una comunicación interna, que si se había registrado la denominación... El caso es que se daba por seguro una 1300 y una 1400, ¿y?
1400....Ésa es otra. Aquí se dijo y repitió durante meses lo de una 1400, no sé si rutera o campera o M o qué sé yo. Que si habían pillado una comunicación interna, que si se había registrado la denominación... El caso es que se daba por seguro una 1300 y una 1400, ¿y?
Vaya foro...como para fiarse...
.
El problema es que la gente se cree todos los “bulos” que aparecen.
En mi caso, soy como Sto. Tomás. Hasta que no lo veo en primera persona no lo creo. Es más, hasta que no lo pruebo, me limito a observar y preguntar sobre cualquier modelo nuevo que sale al mercado.
En el CONCE también me aseguraron que el ASA iba a funcionar muy finamente. Veremos si está a la altura de lo que se le exige cuando la cate en una prueba.
