Consejo próxima montura

U

usec

Arrancando
Registrado
10 Abr 2026
Mensajes
4
Puntos
3
Ubicación
España
Buenas a todos. Pues busco mi proxima montura y vengo buscando consejos. Mi intención es hacer viajes de 300-400 km fines de semana, vacaciones, en general tiempo libre, disfrutando del paseo, y a duo. De vez en cuando la posibilidad de hacer alguna pista facil, nada de offroad, y que cuando vaya solo pues sea algo divertida…

Los modelos que he estado mirando son la 900xr, la 800gs, v-trom tech y alguna mirada a la voge 900dsx.

He estado leyendo bastante en este foro sobre las bmw, aun asi no lo tengo nada claro.

Valoro comodidad, potencia para dos y sensaciones cuando vaya solo. Cualquier consejo será bienvenido para poder decidirme. Gracias
 
usec dijo:
Buenas a todos. Pues busco mi proxima montura y vengo buscando consejos. Mi intención es hacer viajes de 300-400 km fines de semana, vacaciones, en general tiempo libre, disfrutando del paseo, y a duo. De vez en cuando la posibilidad de hacer alguna pista facil, nada de offroad, y que cuando vaya solo pues sea algo divertida…

Los modelos que he estado mirando son la 900xr, la 800gs, v-trom tech y alguna mirada a la voge 900dsx.

He estado leyendo bastante en este foro sobre las bmw, aun asi no lo tengo nada claro.

Valoro comodidad, potencia para dos y sensaciones cuando vaya solo. Cualquier consejo será bienvenido para poder decidirme. Gracias
Hacer clic para expandir...

La 900XR, la descartaria de la equación y la cambiaria por la 900GS Adventure, creo que es una moto que relación a lo que pudes y precio es de lo mejorcito. La 1300 GS, tal como dice @kowalski gs , seria lo perfecto, pero, el precio, nada tiene que ver con lo que estamos hablando. Pero si tienes intencion de tenerla muchos años, pues no lo dudaria a por una 1300
 
josepmaria dijo:
La 900XR, la descartaria de la equación y la cambiaria por la 900GS Adventure, creo que es una moto que relación a lo que pudes y precio es de lo mejorcito. La 1300 GS, tal como dice @kowalski gs , seria lo perfecto, pero, el precio, nada tiene que ver con lo que estamos hablando. Pero si tienes intencion de tenerla muchos años, pues no lo dudaria a por una 1300
Hacer clic para expandir...

Estoy de acuerdo con Josep Maria.

La 900 GS Adventure para ir a duo creo que es mejor.
Y, si puedes y tienes intención de tenerla muchos años pues la 1300 que, además, para viajar a duo tiene bastante más potencia.

De entre las que propones, la F900XR creo que es la mejor por ser una sport turismo muy solvente y tener un extra de potencia en comparación de las otras dos (que le irá muy bien para viajar a duo puesto que llevas más peso).

Luego si no vas a pisar asfalta, de las que propones yo me iría a la XR.
 
Busco algo de media cilindrada, descarto por eso la 1300, ademas de que se me va de presupuesto. Respecto a la 900gs la descarte porque me parecía mas orientada a lo marrón, metí la 800 porque la vi en el concesionario y me gusto bastante estéticamente, ademas de su rueda 19. Lo que no se si para viajar a duo estara bien. El comercial entre la xr y la 800 me dijo que me olvidara de la xr, que para lo que proponia la 800.

Me dio por preguntar a chatgpt y me dice que descarte la 800 por completo, que la xr o la v-strom
 
Preguntarle a ChatGPT por qué moto te compras es como preguntarle al cura de tu pueblo con que chica te casas.
Si la 1300 gs se ta va de presupuesto, la 900 adv es buena opción.
Pero si te compras las 1300, gastaras más pero una sola vez…
 
usec dijo:
Busco algo de media cilindrada, descarto por eso la 1300, ademas de que se me va de presupuesto. Respecto a la 900gs la descarte porque me parecía mas orientada a lo marrón, metí la 800 porque la vi en el concesionario y me gusto bastante estéticamente, ademas de su rueda 19. Lo que no se si para viajar a duo estara bien. El comercial entre la xr y la 800 me dijo que me olvidara de la xr, que para lo que proponia la 800.

Me dio por preguntar a chatgpt y me dice que descarte la 800 por completo, que la xr o la v-strom
Hacer clic para expandir...

No entiendo por qué el comercial te dijo que te olvidases de la XR. No vas por campo. Para viajar es más o menos igual de cómoda que la 800 GS y tienes más potencia. Además, su llanta de 17 es más ágil para carretera.
 
Administrador dijo:
No entiendo por qué el comercial te dijo que te olvidases de la XR. No vas por campo. Para viajar es más o menos igual de cómoda que la 800 GS y tienes más potencia. Además, su llanta de 17 es más ágil para carretera.
Hacer clic para expandir...
A mi me parecio raro, le expuse lo mismo que aqui, y me dijo claramente que la 800, que me olvidara de la xr… llegue a pensar que como tenia la 800 en stock pues igual queria quitarla, pero resulta que tambien tiene la xr disponible…

kowalski gs dijo:
Preguntarle a ChatGPT por qué moto te compras es como preguntarle al cura de tu pueblo con que chica te casas.
Si la 1300 gs se ta va de presupuesto, la 900 adv es buena opción.
Pero si te compras las 1300, gastaras más pero una sola vez…
Hacer clic para expandir...

Realmente la 1300 estoy seguro que es la que mas me encaja, pero no llego. Sobre chatgpt pues si, era por ver que info me daba, sin mas.

La 900gs como ya comente la descarte por la rueda 21, no se que opinais vosostros, tanto penaliza en asfalto? Tampoco pretendo ir tocando rodilla… viajes disfrutando, y cuando salga solo pues que sea divertida, por ejemplo por lo que he leido la vstrom pues es un poco sosa, aunque muy noble.
 
No sé qué experiencia tienes, pero con rueda de 21 puedes ir totalmente tranquilo por carretera. Con uso normal como parece que vas a hacer, no vas a notar nada.
Pero mejor la adv que la normal que sí que está mucho más orientada a campo.
 
panchovilla dijo:
Vstrom 1050
Mas fiabilidad, motor en V con buen par y mas moto para ir dos. Actualmente con buenas ofertas.
Hacer clic para expandir...

Conformo iba leyendo más convencido de proponer este modelo y justo el último mensaje aparece :ROFLMAO:

Prueba esta moto. La tech. Es una 1000cc, que no te asuste. Es muy muy manejable. El motor empuja MUCHO, parece que tenga más de los 107cv que declara.

Moto fiable al 100%.

Lo mejor de la moto sin duda es el motor, los frenos y la caja de cambios/QS. Dudo que haya cajas de cambio y QS más suave y precisos que estos de Suzuki. Es un placer absoluto cambiar, tanto con embrague como con el QS.

La suspensión delantera también me gusto MUCHO. La trasera la noté algo durilla. También es cierto que no ajusté nada de nada la suspensión.

Lo peor sin duda es la iluminación. Mucho full led pero luego tienes la misma luz que un vespino. Y ojo, que esto pasa mucho en muchísimos modelos actuales. Debería estar prohibido. La luz es SEGURIDAD. Y que la trail tocha de suzuki salga con esta luz es de risa. Con unos antiniebla algo solucionas seguro...

Dicho esto, mi mayor consejo es que pruebes varios modelos y candidatas que tengas. Te puedes montar mil películas en tu cabeza con este y el otro modelo y luego probar la moto y que no te guste por algo. O al revés... Que quizá creas que nanai y luego te encanta.

La versys 1100 también es otra candidata top. Aunque esta no la he probado.

Si bajamos de cilindrada a algo medio/alto (700-900cc) yo creo que me compraría la Zontes 703 con llanta 19. Vale cuatro duros, equipada a tope. Motor con buenos números. Y ya tuve zontes y muy contento. La prefiero antes que la Voge 900, bmw 900, suzuki 800 (buena moto, pero la veo "poca" moto, no sé...)

Ya nos dirás!
 
dan88 dijo:
Conformo iba leyendo más convencido de proponer este modelo y justo el último mensaje aparece :ROFLMAO:

Prueba esta moto. La tech. Es una 1000cc, que no te asuste. Es muy muy manejable. El motor empuja MUCHO, parece que tenga más de los 107cv que declara.

Moto fiable al 100%.

Lo mejor de la moto sin duda es el motor, los frenos y la caja de cambios/QS. Dudo que haya cajas de cambio y QS más suave y precisos que estos de Suzuki. Es un placer absoluto cambiar, tanto con embrague como con el QS.

La suspensión delantera también me gusto MUCHO. La trasera la noté algo durilla. También es cierto que no ajusté nada de nada la suspensión.

Lo peor sin duda es la iluminación. Mucho full led pero luego tienes la misma luz que un vespino. Y ojo, que esto pasa mucho en muchísimos modelos actuales. Debería estar prohibido. La luz es SEGURIDAD. Y que la trail tocha de suzuki salga con esta luz es de risa. Con unos antiniebla algo solucionas seguro...

Dicho esto, mi mayor consejo es que pruebes varios modelos y candidatas que tengas. Te puedes montar mil películas en tu cabeza con este y el otro modelo y luego probar la moto y que no te guste por algo. O al revés... Que quizá creas que nanai y luego te encanta.

La versys 1100 también es otra candidata top. Aunque esta no la he probado.

Si bajamos de cilindrada a algo medio/alto (700-900cc) yo creo que me compraría la Zontes 703 con llanta 19. Vale cuatro duros, equipada a tope. Motor con buenos números. Y ya tuve zontes y muy contento. La prefiero antes que la Voge 900, bmw 900, suzuki 800 (buena moto, pero la veo "poca" moto, no sé...)

Ya nos dirás!
Hacer clic para expandir...
Es que... Yo no la he probado pero para ir a duo me parece la mejor de las que menciona con diferencia.
Esa moto engaña por lo de 1050cc. El tamaño es muy contenido. Y luego está el precio que a mismo equipamiento sale igual que las bmw.
 
Luego está la Voge 900. Moto mas vendida del 2025.

Se que es pecado lo que voy a decir y más aquí. Pero... Yo la he probado y es una moto muy digna y equipada hasta las trancas que hace más cómodo los viajes, a un precio imbatible. Para el uso del compañero es suficiente.
 
panchovilla dijo:
Luego está la Voge 900. Moto mas vendida del 2025.

Se que es pecado lo que voy a decir y más aquí. Pero... Yo la he probado y es una moto muy digna y equipada hasta las trancas que hace más cómodo los viajes, a un precio imbatible. Para el uso del compañero es suficiente.
Hacer clic para expandir...

Yo esa Voge, la probé. Y a los cinco minutos le dije a mi compi que me diera mi moto :ROFLMAO: :ROFLMAO:

No sé si eran las presiones (desconozco si iban bien), la rueda 21, el chasis, los tornillos chinos o yo qué sé... Pero los escasos minutos que estuve con ella era como si estuviera peleándome con ella para meterla y sacarla de las curvas. Qué horror....

También puede ser que el boxer/cardan/levers nos tiene mal acostumbrados :cool:✌️
 
Todo depende del dinero que te quieras gastar. Hoy en día tienes muchísimas opciones. Todas van bien, pero cada una a su nivel.

Así que márcate un presupuesto, mira y prueba bien probado todo lo que te guste. Después decide. También existe el mercado de ocasión. Si no tienes prisa sería un acierto darse una vuelta por esos lares. Seguro que encuentras algo que te pueda encajar.

Lo que sí está claro que con la GS/GSA 1300 o 1250 vas a caballo ganador.

Después miraría algo que tuviera alrededor de 120 Cv. Menos, no. Teniendo en cuenta que vas a viajar a duo y con equipaje. Ahí es cuando uno se da cuenta lo importante que es la potencia a la hora de efectuar adelantamientos. No te lo tienes que pensar.

Una VERSYS 1100 o 1000, también es una buena opción.

También, la nueva Honda que está a punto de llegar, con 150 cv, sería para tenerla en cuenta.
 
Última edición:
roadstero dijo:
No pensamos igual muchos propietarios y entusiastas del modelo.
Hacer clic para expandir...
Q seais entusiastas no significa obviar la realidad, es una moto q vibra y cuando arranca ni te cuento, al igual q las harleys y las gs de aire...., q sus propietarios estan felices...pues claro, son bonitas y van muy bien, pero vibrar, vibran. Si no le importa este detalle pues son buenisimas opciones
 
No estoy de acuerdo con el compañero que recomienda al menos 120 CV.
Mi R1200RT de 2010 tiene 110CV y ya me dirás si no va bien para viajar. Si realmente necesitamos más aceleración en un adelantamiento basta con bajar dos marchas antes de iniciarlo. En mi RT supone 1 segundo de "retraso" pero en una moto moderna con quickshifter supongo que casi ni se nota.

Para paseos de 300-400 Km en un fin de semana a ritmo normal o normal-ligero como parece que indica, y teniendo en cuenta que el presupuesto es una limitación, más que suficiente una media (700-900cc) cilindrada.
Si hablásemos de 1500-2000Km en un finde igual sí que cambiaría la recomendación.

@usec Ten en cuenta que prácticamente todos los que hemos contestado tenemos moto de más de 1000cc y estamos acostumbrados a las prestaciones que ofrecen, por lo que "bajar de cilindrada" nos puede parecer que ofrece prestaciones escasas. Pero siendo realistas, para un uso normal, pienso que basta con 80-100CV. Eso sí, sabiendo que habrá situaciones en las que tendrás que hacer uso del cambio con más frecuencia/intensidad que con una moto de 120-150CV y mucho par.

@jac5611 Por cómo lo has escrito, creo que entiendes que hay vibraciones y "vibraciones"... y estoy de acuerdo contigo. Hay vibraciones molestas que pueden incluso causar hormigueos o entumecimiento de manos/brazos/pies y hay "vibraciones" que a algunos usuarios nos hacen sentir que la moto está viva (y no causan hormigueos o entumecimiento). Todo depende de la moto y el ritmo que se lleve con ella.
 
Por cierto, @usec, ¿has mirado la Honda Transalp? Ahora está bastante bien de precio y pienso que cumple con todo lo que necesitas.
Como todas las motos, tiene sus virtudes y carencias (más info en el hilo que hay en esta misma sección), pero tal vez sea otra candidata que te pueda cuadrar.
 
usec dijo:
A mi me parecio raro, le expuse lo mismo que aqui, y me dijo claramente que la 800, que me olvidara de la xr… llegue a pensar que como tenia la 800 en stock pues igual queria quitarla, pero resulta que tambien tiene la xr disponible…



Realmente la 1300 estoy seguro que es la que mas me encaja, pero no llego. Sobre chatgpt pues si, era por ver que info me daba, sin mas.

La 900gs como ya comente la descarte por la rueda 21, no se que opinais vosostros, tanto penaliza en asfalto? Tampoco pretendo ir tocando rodilla… viajes disfrutando, y cuando salga solo pues que sea divertida, por ejemplo por lo que he leido la vstrom pues es un poco sosa, aunque muy noble.
Hacer clic para expandir...

Como ves, cada uno te va a recomendar una moto diferente. Para no volverte loco, yo me voy a ceñir a las que dices tú que, en un foro de BMW, es de suponer que te llamen la atención las motos de esta marca.

La rueda de 21” delantera no te va a dar ningún problema por carretera. Si acaso se comerá mejor los socavones de nuestra querida red de carreteras adicionales pediendo un poco de aglidad en curva pero, realmente, eso ni lo vas a notar. Luego es algo que yo no me preocuparía.

Volviendo a tu lista más la ADV que por lo que te leo también te podria cuadrar, mi “lista” de candidatas para ti sería:

- F 900 GS Adventure en primer lugar. Muy rutera, más kms por depósito (lo cual se agradece en viajes largos) y más potencia (que también se agradece al viajar a duo y con maletas llenas).

- F 900 XR sería mi segunda opción. En este caso perdemos algo en comodidad de viajes pero seguimos teniendo más motor. Y es una Sport Turismo muy divertida para el fin de semana.

- F 800 GS seria mi tercera opción y solo la cogería por el precio, ya que creo que es más económica que las otras dos.

Resumiendo, mi consejo sería la 900 Adventure. Es una muy buena moto, con muy buena capacidad de carga y muy cómoda para viajar a duo. Por la llanta de 21” delantera ni me preocuparía.

Y, por cierto, no escucharía mucho a ese comercial… o le debe quedar alguna 800 por vender por un rappel o no lo entiendo.
 
Yo no descartaría el mercado de segunda mano...

Tienes gs 1200 de aire por cuatro duros. Motarra de principio a fin.

Y si buscas una doble arbol (2010-2012) ya te coronas. Aunque algo mas cara.

Y bajo mi punto de vista una doble arbol es mejor "moto" que cualquiera de esas. Si nos atenemos a que una moto es motor, frenos, suspensión y rodar como un rey. Si nos atenemos a conectividad y pantallita tft obviamente no.
 
La Yamaha Tracer 9 GT nueva es un moton para lo que buscas siempre y cuando compres una pantalla mas ancha y alta (la de Yamaha touring o una de WRS que sale 110 euros) y pongas un asiento mas comodo. El espacio para el pasajero es de los mas grandes que hay en motos por debajo de la 1300GS.

Y para ir solo, la Tracer 9 GT es la caña con 119cv y un par que entra rapido a partir de 6.000 rpms. La pantalla es electrica y sube y baja a tu antojo con el joystick, por lo que puedes llevarla bajada para curveo y en cuanto te metes en autopista, la subes comodamente en dos segundos con el joystick (nada de tener que usar las manos para subirlo o bajarse de la moto).

La cosa es que te guste o no con esa luces nuevas que le han puesto. Iluminan lo que no esta escrito y te hacen super visible de dia pero esteticamente... Solo digo que mejora en persona asi que mejor ir a verla.

Tambien comentar que el maximo de carga es de 190 y pico kilos, por lo que si vas a hacer viajes en pareja con baul trasero a tope lleno y con las maletas (que vienen de serie por cierto) tambien llenas, puedes sobrepasarlo dependiendo de lo que peseis y cuanto metais en las maletas y baul. He leido en los foros que la gente viaja a full con todo lleno en pareja sobrepasando el maximo de carga sin ningun problema con simplemente endurecer la precarga del muelle.

Lo dicho, el asiento y espacio para el pasajero en la Yamaha Tracer 9 GT es de lo mejor que existe (mejor que el de la V-Strom 1050 o Suzuki GT/GX) y la Tracer 9 GT tiene motor de sobra para ir en pareja. Para divertirte tu solo, le quitas las maletas de serie (que se quitan en dos segundos) y puedes ir a zampar curvas todo el dia (siempre que el asiento lo mejores de varias maneras posibles).

Si no quieres gastarte el dinero por una 1300GS (que es otra moton en toda regla), incluye la Tracer 9 GT en tu busqueda. Que sea la GT, no la Tracer 9 basica. La GT la puedes sacar por unos 16.000 euros con 7 años de garantia.
 
Si lo que buscas es algo 'discreto' para ir a por el pan y que no te falte motor en los adelantamientos, aquí tienes la Dodge Tomahawk. Lleva el V10 de un Viper con 500 CV, ideal para cuando tienes mucha prisa y no te importa que la moto pese 700 kilos. Eso sí, para las curvas vas a necesitar cita previa y un fisioterapeuta de guardia. 😂
moto extraña.jpg
 
Rabianegra dijo:
No estoy de acuerdo con el compañero que recomienda al menos 120 CV.
Mi R1200RT de 2010 tiene 110CV y ya me dirás si no va bien para viajar.
Hacer clic para expandir...

Parece que no me he explicado lo suficientemente bien.

Cuando uno viaja solo y/o con equipaje/maletas, tus 110 CV van fenomenal. Sin duda.

Pero cuando viajas a dúo, bien cargado de equipaje y las dos personas pesan 160 kgs. o mas, tu moto parece que tiene un motor diésel pero sin turbo cuando quieres adelantar. Ni acelera igual ni recupera igual.

Hablo en primera persona y he pasado por esa situación descrita. Ya que he tenido tu motor en una GS del 08 con 105. CV. y menor peso que la RT.

Ahora bien, si para ti son suficientes los CV de tu moto, perfecto. Nada más que añadir.

Me reitero, para ir solo, 110 CV son más que suficientes. Para ir cargado hasta los topes, no.

Esa es mi opinión y experiencia , que no tiene porqué coincidir con nadie. Y sobre todo es la que me vale a mí.

Para otros, será diferente e igual de válida su opinión y experiencia.
Xaviton dijo:
Con menos de 200 cv no se puede viajar...
🫣🙃
Hacer clic para expandir...


Yo diría que para adelantar con total seguridad irían bien unos 500 Cv.😱😱😱😱😱 Con menos corres el riesgo de no tener suficiente tiempo.
 
Hay que estar conectado o registrado para responder aquí.
Atrás
Arriba