Cuanto le queda a la R18 ?!

MadRock

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Parece ser, que BMW, va a discontinuar la R18, ya hay varios paises donde se ha dejado de vender ( Australia ) y en muchos, estan vendiendo el stock al peso a los concesionarios, para que la liquiden cuanto antes.

Dicen que el anuncio, es inminente, antes de final de año.

Que sabemos de esto ?

Que opinion os merece esto ?

En que situacion nos quedamos ?

A los que compramos la R18 en el lanzamiento, hemos perdido el 50% del valor de la moto en poco mas de 3 años ! Esto es absurdo e inaceptable !

La web, dice un precio y el concesionario dice otro precio ... casi un 2x1 !!!

BMW tiene una gran tradicion en estas jugadas ... en coches, lo han hecho varias veces ... el XM ... el coupe deportivo ( serie 8 ? ) que sacaron para competir contra el Porsche 911 ... etc.

Yo me he hartado, he puesto mi R18 TC full equipe a la venta, por 21.900€ ( iva deducible ) con solo 9.000 kms, y le dire adios a esta mala compra, me siento engañado y estafado, la cambiare por una K 1600 GTL o una Gold Wing de 2ª mano ( hay de las dos a buen precio ), poniendo algo de dinero ( ademas de lo perdido, claro ), pero creo que la situacion, puede empeorar en el 2027.

Hoy ya he visto una R18 Classic a la venta, por debajo de 10.000 € !
 
Perdona pero tu compras moto por inversión o con el corazón??? yo soy de los que las compro con el corazón y me da lo mismo que valgan (o se valoren) 8 que 80.... además te diría que si desaparece en un futuro so valor se va a disparar seguro.

Pero lo dicho, si tu moto te gusta y vas cómodo en ella, disfruta de ella y no te preocupes de mas.... otra cosa es que seas un culo inquieto como yo y quieras cambiar de moto cada dos o tres años.
 
Que se deje de fabricar y comercializar no quiere decir que sea un mal producto. Yo creo que precisamente es todo lo contrario, una moto hecha con una gran calidad y eso si, para un cliente muy diferenciado del cliente habitual de la moto. Yo te diría que vender esta moto que tienes que con 9000 kms debe de estar impoluta, es una mala idea, a no se que el concepto ya no te guste ( y esto es otro tema por el que no puedes argumentar que te sientes estafado y engañado). Esta moto si realmente se deja de comercializar, seguro que se va a revalorizar. Ya paso con las R 1200 C, que las que hay en buen estado, se pagan bien.
 
Totalmente de acuerdo con Nacho y Josep.
Compraste la moto en el lanzamiento (2021) y sólo le has hecho 9000km, es objetivo decir que no la compraste porque te "enamorara" y por tu comentario deduzco que lo hiciste para especular con ella. Si ese dinero lo hubieras invertido en bolsa y lo hubieras perdido, ¿también te sentirías estafado?
Dices que fue una mala compra, yo lo consideraría una mala compra si se averiara con frecuencia, las calidades no cumplieran con los estándares o la experiencia de conducción no se ajustara a lo que cabría esperar. Y sería una estafa si me hubieran mentido a la hora de venderla. No se cumple ninguna de estas condiciones.
En cualquier caso es una lástima que te sientas así.
V,sssssssssssssss
 
+1 a los comentarios de los compañeros.
Cuantos modelos de BMW hay descontinuados en la producción y sus precios de mercado no se han visto alterados.?, pues más de uno.
Si algo caracteriza a BMW, es que dentro de 20 años, seguirá habiendo repuesto de tu moto, a pesar de no estar en producción, y te hablo por experiencia propia en una de 25 años.
Y te puedo también hablar,.una NineT del 2021 que lleva fuera de producción desde hace 3 años y su precio de segunda mano no se ha devaluado nada, a pesar de haber un modelo nuevo y distinto.
Ahora bien, como te han dicho anteriormente, si eres de cambiar cada 4 años, por cambiar, entonces nada tiene que ver con la producción o no del modelo.
Es tu moto, tú decides.
 
Buenos dias !

No, no soy de culo inquieto, ni soy de especular con nada, ni soy de vender motos, es mas, la ultima que vendi, por extrema necesidad, fue hace casi 38 años !

Desde entonces, cuando me pude permitir volver a las motos, hace 22 años, no he vendido ninguna moto de las que me he comprado y son unas cuantas, en el garaje, no cabe un alfiler !

Compre la R18 con mucha ilusion, la estuve siguiendo desde las primeras filtraciones, siempre me parecio una gran moto, la probe y me gusto, y no digo ahora que no sea una buena moto, sino que, BMW, nos engaña, que en el lanzamiento, la moto vale 10, y ahora, apenas vale 6 ( 40% dto ), siempre nueva, y en algunos casos, 5 ( 50% dto ), y esto, nos devalua nuestra compra, nuestra inversion, dejando nuestras motos a la altura del betun en lo que se refiere a su valor de mercado o de reventa.

En unos años, perderle un 60 a 65% a una moto, normal, normal, no es, y eso, a precio de venta a particulares, porque un compra-venta, la devalua aun mucho mas.

Una Honda Gold Wing, apenas pierde un 12% en dos años, maximo 15%, si tiene mas de 30k kms. Una Harley, pierde muy poco mas.

Me parece que BMW debe de cuidar mas a los clientes, los vehiculos, motos y coches, los hay de dos tipos, los de necesidad, por desplazamiento / trabajo y los de capricho, como es el caso, y un capricho, debe de ser economicamente estable, con una depreciacion razonable, porque sino, nadie lo comprara al lanzamiento y se rompe la cadena comercial ...

Ademas, lanzar un producto, "liarnos" a los clientes para que lo compremos, y luego, dejarnos colgados, porque lo dejan de fabricar, es lo que se viene a definir como una putada.

En mi caso, me ha pasado con la R18 y con un coche, tambien de BMW, el cual, lo compro, y en dos años, como las ventas no son buenas, anuncian que lo cancelan, y automaticamente, el coche, que se suponia muy exclusivo y especial, con 18.000 kms, de un dia para otro, pierde un 45% de su valor y bajando ... ya, ni lo miro, por no cabrearme aun mas.

En cualquier caso, yo os preguntaba por BMW y no por mi ..., que que opinais al respecto de si esto, es verdad, que la R18 se discontinua en breve y que no tendra continuidad con la supuesta evolucion del motor, el R20, que se supone se presenta en EICMA.

Hablemos de motos !
 
No se. Yo desconozco esto de las depreciaciones y demás caprichos de oferta/demanda. BMW no es hermanita de la caridad. Es un negocio. Aún recuerdo primeras Ninet salieron... Como edición limitada dijeron... Jajajaja. Esos también palmaron pasta.

Hay gente que invierte en sellos, monedas, arte... Inmuebles...

Vehículos? Para mí es ruina.

Me conformo con que sea fiable, fácil mantenimiento...y stock de piezas. Me importa 3 cojones lo que valga o deje de valer. Es la maquina me hace disfrutar.
 
BMW es una empresa que produce para ganar dinero como todas, si los productos no tienen la salida esperada en el mercado, es normal que se planteen dejar de producir, eso no quiere decir que el producto sea malo, sino que el producto no ha calado en el consumidor como ellos esperaban,... sin mas.
 
Yo tampoco entiendo mucho, pero si realmente el modelo cesa, no tengo claro que pierda valor, yo creo que con un poco de tiempo puede ser al contrario, será una motocicleta buscada por si rareza.

Lo que a mí me importaría es el cese de soporte tal como los recambios. Si realmente hay recambios, puedo mantenerla y la máquina me gusta, estaría bien tranquilo disfrutando una moto exclusiva que seguramente será deseada por los coleccionistas en el futuro.

Yo creo que tienes una joya que dentro de unos años será buscada.
 
Hola. Como ya comenta los demás, BMW es una empresa y lo que quiere es beneficios. Si la R18 no se vende como esperaban, la eliminarán del catálogo. No entiendo eso a ti qué te daña. Si a tí te gusta tu moto, si la vas a seguir utilizando o conservando, qué más te da? Además, dentro de unos años, si no se venden más unidades, será una moto muy exclusiva y por ello valorada. Por ejemplo, he sido propietario de una K12S, que como sabéis tenía muy mala prensa por los fallos de las 2005/06 y por el embrague en general, pues bien, la he vendido con 19 años y 110.000 km en menos de una semana a un valor aceptable (las demás en venta están más caras), y pienso que debería habérmela quedado, pero el espacio mandaba. En definitiva, si te gusta la moto, disfrútala. BMW seguirá pensando en lo que le conviene a la empresa, no a sus compradores.
 
MATAKA dijo:
Hola. Como ya comenta los demás, BMW es una empresa y lo que quiere es beneficios. Si la R18 no se vende como esperaban, la eliminarán del catálogo. No entiendo eso a ti qué te daña. Si a tí te gusta tu moto, si la vas a seguir utilizando o conservando, qué más te da? Además, dentro de unos años, si no se venden más unidades, será una moto muy exclusiva y por ello valorada. Por ejemplo, he sido propietario de una K12S, que como sabéis tenía muy mala prensa por los fallos de las 2005/06 y por el embrague en general, pues bien, la he vendido con 19 años y 110.000 km en menos de una semana a un valor aceptable (las demás en venta están más caras), y pienso que debería habérmela quedado, pero el espacio mandaba. En definitiva, si te gusta la moto, disfrútala. BMW seguirá pensando en lo que le conviene a la empresa, no a sus compradores.
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En el caso de BMW, lo de los beneficios no es una regla fija. Si os acordais, la K75 la dejaron de fabricar estando en la plenitud de ventas. Para España hicieron una edición final del modelo, ante la solicitud de la distribución en españa. La gente que se las compraban, lo hacian de mil amores sabiendo que la moto dejaba de fabricarse y que se iban a casa con una ultima edición. Creo que el tiempo les dio la razón y se llevaron un maquinón indestructible a su casa, a sabiendas que eran las últimas.
 
Buenas tardes. No hay que confundir la verdad con la opinión de la mayoría. Tengo varías BMW en el garaje, además de una Harley davidson heritage springer de 1998 y una Honda. Una de las BMW es la r18 classic, y para mí es la BMW de más calidad que ha fabricado jamás. Como han dicho en el foro, estoy seguro que pasado un tiempo desde que deje de fabricarse se van a revalorizar. No hagas caso de gente que dice que la ha probado. No la han probado. Es una moto con personalidad, singular, y muy elegante. Es BMW. No olvides que "el rebaño va en manada, el león en solitario", y está BMW es para subir un puerto de montaña, como hago a menudo, sintiendo ese torque y rugido debajo. Un lujo para pocos.¡Ojalá se deje ya de fabricar!. Con mi Harley pasó lo mismo. Se fabricó desde 1997 a 2003, y nadie la quería porque era cara y horquilla springer. Hoy los coleccionistas babeando por una. Se fabricaron un total de 36000 unidades, casi como de r18. En fin, ánimo y disfruta de la moto. Yo no me siento decepcionado, todo lo contrario, un privilegiado de tener una R18 exclusiva.
 
Jajaja. Es verdad Superlopez. El otro día fui al concesionario de KTM para una 1390 súper adventure s, que cuesta 22000 euros, y para venderme la financiación me hicieron una simulación a 3 años, y la financiera de ktm te garantizaba a los 3 años un valor de recompra de 10000 euros. Es decir, ellos mismos calculan en 3 años una depreciación del 60%
 
Amoroma30 dijo:
Jajaja. Es verdad Superlopez. El otro día fui al concesionario de KTM para una 1390 súper adventure s, que cuesta 22000 euros, y para venderme la financiación me hicieron una simulación a 3 años, y la financiera de ktm te garantizaba a los 3 años un valor de recompra de 10000 euros. Es decir, ellos mismos calculan en 3 años una depreciación del 60%
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Poca vergüenza, ve dentro de 3 años con 10000€ a ver qué te dan ...
 
Amoroma30 dijo:
Buenas tardes. No hay que confundir la verdad con la opinión de la mayoría. Tengo varías BMW en el garaje, además de una Harley davidson heritage springer de 1998 y una Honda. Una de las BMW es la r18 classic, y para mí es la BMW de más calidad que ha fabricado jamás. Como han dicho en el foro, estoy seguro que pasado un tiempo desde que deje de fabricarse se van a revalorizar. No hagas caso de gente que dice que la ha probado. No la han probado. Es una moto con personalidad, singular, y muy elegante. Es BMW. No olvides que "el rebaño va en manada, el león en solitario", y está BMW es para subir un puerto de montaña, como hago a menudo, sintiendo ese torque y rugido debajo. Un lujo para pocos.¡Ojalá se deje ya de fabricar!. Con mi Harley pasó lo mismo. Se fabricó desde 1997 a 2003, y nadie la quería porque era cara y horquilla springer. Hoy los coleccionistas babeando por una. Se fabricaron un total de 36000 unidades, casi como de r18. En fin, ánimo y disfruta de la moto. Yo no me siento decepcionado, todo lo contrario, un privilegiado de tener una R18 exclusiva.
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Tienes una Springer softail? Buah. Que preciosidad, se me caía la baba. Fíjate, he disfrutado de la amortiguación de paralelogramos en mi época racing+viajera a dúo, me compré un K12S…. La vendí en Abril al comprarme la R12 NineT, me he tenido que volver a acostumbrar a la amortiguación convencional, y cada vez pienso más, que me la tenía que haber quedado, seguro que se hubieran llevado bien en el garaje
 
Afirmativo Mataka, una Old Boy auténtica, de 1998, color Vividblack. Es como dices. Tienes toda la razón, es otra experiencia distinta y hay que acostumbrarse. Pero sobre todo esa horquilla springer cromada es una delicia de paisaje para los ojos, y si a eso le añades la bocina frontal cromada con el anagrama de la marca; el faro trasero tombstone y el motor evo carburación, ufffff
 
Entiendo que es una putada y gorda el comprarte un vehículo y ver como en pocos años, se deprecia un montón.Si la compras con intención de mantenerla en los años, te afecta,pero menos.Pero si lo haces pensando en venderla a los pocos años, entonces es una mala inversión.Creo que si BMW está haciendo esto con la R18, es porque va a sacar a su sustituta en breve y tiene que quitarse stock. La verdad es que ahora va a ser un buen momento para hacerse con una de esas unidades a buen precio.Particularmente, esa moto me gusta mucho.
 
Amoroma30 dijo:
Buenas tardes. No hay que confundir la verdad con la opinión de la mayoría. Tengo varías BMW en el garaje, además de una Harley davidson heritage springer de 1998 y una Honda. Una de las BMW es la r18 classic, y para mí es la BMW de más calidad que ha fabricado jamás. Como han dicho en el foro, estoy seguro que pasado un tiempo desde que deje de fabricarse se van a revalorizar. No hagas caso de gente que dice que la ha probado. No la han probado. Es una moto con personalidad, singular, y muy elegante. Es BMW. No olvides que "el rebaño va en manada, el león en solitario", y está BMW es para subir un puerto de montaña, como hago a menudo, sintiendo ese torque y rugido debajo. Un lujo para pocos.¡Ojalá se deje ya de fabricar!. Con mi Harley pasó lo mismo. Se fabricó desde 1997 a 2003, y nadie la quería porque era cara y horquilla springer. Hoy los coleccionistas babeando por una. Se fabricaron un total de 36000 unidades, casi como de r18. En fin, ánimo y disfruta de la moto. Yo no me siento decepcionado, todo lo contrario, un privilegiado de tener una R18 exclusiva.
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Estoy completamente de acuerdo contigo. Ahora tengo una R18 Transcontinental y, antes, he tenido entre otras una RT 1200, una R1250GSA, una K1600B, una Goldwing F6B y una K1600GT. Tengo 55 años y, después de haber disfrutado de motos muy distintas, puedo decir que la R18 es otra cosa.

Esta moto hay que entenderla y disfrutarla por lo que es. No busca parecerse a ninguna otra: tiene una personalidad arrolladora. Y además es preciosa; tiene una presencia y una elegancia que hacen que te gires a mirarla cuando la aparcas. El empuje del bóxer, su sonido y la forma en que te lleva hacen que cada salida sea especial. Cuanto más la conduces, más te va enganchando. A mí me pasa eso: cada día me gusta más.

La Transcontinental es comodísima para viajar, y especialmente para el pasajero: va sentado con amplitud, respaldo y una sensación de confort que pocas motos ofrecen. También me parece superlativa la calidad de sus componentes y el cuidado que transmite en cada detalle. Estoy a punto de llegar a los 10.000 kilómetros y sigo bajándome de ella con una sonrisa. Para mí, es una moto para quedársela y disfrutarla durante muchos años.

Y coincido contigo en que, si algún día dejan de producirla, con el tiempo podría revalorizarse. Tiene personalidad y es singular. Entiendo perfectamente que te sientas un privilegiado: yo también me siento así con mi Transcontinental.
 
Compro cualquier cosa menos que es una moto con personalidad: es una copia pura y dura de la Harley Electra Ultra. Y quizas ese haya sido el error. Al menos para mi. Leshes eres bmw. Tienes medios para sacar algo con personalidad empezando por el motor y copias descaradamente a la original incluso casi en el precio. Y pasa lo que ha pasado: que o eres muy de bmw o te vas a la original
 
Buenos días grupo. También coincido totalmente contigo Luis 14. Es una moto, como dices, con mucha personalidad. Motor boxer que identifica a BMW y cardan visto, además de chasis inspirado en motos de los comienzos de BMW. La mía tiene 22000km, y al principio era muy nerviosa y enérgica, parecía un potro salvaje, sobre todo bajando en curvas. Pero, poco a poco, la moto se ha ido dulcificando, y después de la última revisión que me hicieron reglaje de valvulas y sincronizacion de mariposas, la moto es otra. Pura seda. En fin, hay que probar una, ya rodada, para saber de lo que hablamos. Tu lo tienes claro. Me encanta como lo has expuesto. Y, en cuanto a estética, me encanta la R18, y tu modelo transcontinental más; y, en cuanto a gustos, la edad y la formación me ha enseñado a respetar los gustos diversos, y las pertenencias propias y ajenas. Habrá gente que no le guste la R18, en los foros es evidente que hay fans de otras marcas o modelos. A mi, por ejemplo, no me gustan las motos con picos de pato, y no lo digo con segundas. Y respeto que hayan millones por el mundo. En la mayoría de las ocasiones, siguiendo un dicho motero, la culpa no es de la flecha sino del indio.
 
Amoroma30 dijo:
Afirmativo Mataka, una Old Boy auténtica, de 1998, color Vividblack. Es como dices. Tienes toda la razón, es otra experiencia distinta y hay que acostumbrarse. Pero sobre todo esa horquilla springer cromada es una delicia de paisaje para los ojos, y si a eso le añades la bocina frontal cromada con el anagrama de la marca; el faro trasero tombstone y el motor evo carburación, ufffff
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Buaaahhhhh no hay palabras para describir esa Springer, me encanta :love:

Hola a todos, estuve algunos años por aquí con una K100RS-16 que cambié por una K1100LT y hará 7 años marché al mundo custom, ayudado por molestias de una vértebra que aconsejaba una moto más baja que la LT.

Amoroma30 quería preguntar en base a tu experiencia las diferencias en la posición de conducción entre la Old Boy y la R18.
Tengo una Heritage 2005 y estoy pensando en buscar una R18 classic (dentro de las 18 la que más se parece a la mía).
Mido 1,74 por si este dato te ayuda a aconsejarme.

Gracias por adelantado y disfruta ese "evo" bien hecho.

Salud y kms
T-93
 
Buenas noches grupo. Gracias T-93 por tus bonitas letras hacía mi Harley davidson heritage springer. En cuanto a tu duda te recomiendo por supuesto que adquieras una R18 Classic. La mía es de 2022 y con la Old Boy tiene en común la llanta delantera de 16. Ten en cuenta que los nuevos modelos de Classic ya no vienen con 16. En cuanto a la postura de conducción, mi Classic se siente un poco más baja de asiento; el asiento de la Old Boy es un poco más cómodo que la classic Y en la Harley favorece ese pequeño respaldo del conductor. En cuanto al manillar, la Classic es muy ancho y en giros de 90 grados tienes que sentarte bastante cerca deposito porque al girar, el manubrio o puño que se adelanta, queda lejos. La dirección de la Harley en parado, al girar, tiende a irse al tope porque no tiene amortiguador de dirección, que si la Classic. El manillar de la Old Boy es más recogido. La classic son 45kg más. El resto, BmW toda la tecnología electrónica y Harley, como sabes, no frena. De hecho, el delantero de Harley Springer apenas frena al tener un sólo disco, 1 pinza, y un pistón. El trasero es más efectivo pero es fácil bloquearlo. Y la horquilla springer, eso es otra historia. Una joya de la mecánica.
Prueba una r18 classic, ya rodada, a ser posible de más de 15000kms y que le tengan regulado el amortiguador trasero a tope liberado, porque así la moto no roza estribos en curva, y es bastante más confortable.
Dos conceptos muy distintos; una es poderío y tecnológica; la otra es una obra de arte mecánica y de puro recreo.
Felicidades por esa Heritage de 2005, imagino motor 88. A conservarla, eso sí, atento al tensor de cadena de distribución si es el 88.
Gas compañeros
 
Buenas tardes

Lo primero agradecer tus líneas Amoroma30 y por dedicar parte de tu tiempo en contestar.
Me guardo tus impresiones sobre la 18 classic. Me gusta más la estética de la llanta delantera en 16".
La Heritage efectivamente es un 88 B (motor fijado al chasis directo con contrabalance para las vibraciones), el 88 a secas que va fijado con silenblock al chasis, lo llevaba la Softail Standar (guardabarros trasero culo de pato). Los tensores y rodamientos están previstos en breve.
En cuanto solucione un par de asuntos pendientes, me acercaré a algún conce a ver si tienen algún modelo 18 de prueba y si es satisfactoria la toma de contacto, ay ay ay que la vamos a liar jajaja.

Encantado de leerte.
Salud y kms
T-93
 
T-93 veo que eres de Madrid, en Movilnorte Mjadahonda tienes varios modelos de R18 para probar. Yo lo hice allí y fue un flechazo a primera “rodada”.
V,ssss
 
Buenos días.

Agradezco tu recomendación Tazo, seguramente vaya por allí.
He leído la experiencia con tu moto que has tenido a bien comentar, al igual que la de otros foreros, que debo decir siempre ayuda al que viene detrás. Tienes la moto preciosa.

Gracias 👍🏼
Recordad que día que no subimos a la moto, es un día que no vuelve 😅
PD: Os mantendré informados cuando la pruebe.
 
Leyendo las últimas intervenciones, me apetece añadir una reflexión más, desde mi experiencia personal.

Creo que, con los años y después de haber pasado por muchas motos, cambia bastante nuestra manera de entender el motociclismo. Al menos a mí me está ocurriendo.

Durante mucho tiempo he buscado motos cada vez más completas, más potentes, más tecnológicas, más eficaces… Y he tenido la suerte de disfrutar de máquinas extraordinarias. Pero llega un momento en el que te das cuenta de que tener la moto que mejor lo hace todo no significa necesariamente tener la moto con la que más disfrutas.

Y eso es precisamente lo que estoy descubriendo ahora.

La R18 me ha hecho recuperar sensaciones que tenía un poco olvidadas. Disfrutar de una aceleración sin necesidad de correr, de una carretera secundaria sin preocuparte por el ritmo, de una mecánica que parece tener vida propia… Incluso de ese pequeño ritual de sacarla del garaje, arrancarla y escuchar cómo despierta ese enorme bóxer.

Respecto a si es una copia de Harley, sinceramente, me parece un debate bastante estéril. Nadie discute que BMW se inspiró en el concepto americano de las grandes cruiser, pero lo interpretó a su manera, con una mecánica, una arquitectura y una identidad inequívocamente BMW. Y, personalmente, me alegro de que se atrevieran a fabricar algo tan diferente de lo habitual en su catálogo.

Por supuesto que tiene defectos. Como todas. Y entiendo perfectamente que haya motoristas a los que no les diga absolutamente nada. Lo que no comparto es esa necesidad de descalificar una moto simplemente porque no encaja con nuestros gustos.

Hay algo que me resulta especialmente curioso: después de tantos años cambiando de moto, por primera vez en mucho tiempo no estoy pensando en cuál será la siguiente. Y os aseguro que, conociéndome, eso tiene bastante mérito.

Quizá sea la edad, quizá los kilómetros o quizá que, sencillamente, he encontrado una forma de disfrutar de la moto que encaja perfectamente con lo que busco ahora.

Lo que tengo claro es que ya no necesito que una moto sea la mejor en nada. Me basta con que, cuando me bajo de ella, esté deseando volver a subirme.

Y eso, amigos, no lo consigue cualquier moto.
 
T-93, gracias por tus amables palabras, por favor cuéntanos tus sensaciones cuando la pruebes ;)

Luis 14, lo has “clavao”, perfectamente descrito, me adhiero a tus palabras 100%.

V,ssss y os dejo que salgo de ruta 😎
 
luis14 dijo:
Por supuesto que tiene defectos. Como todas. Y entiendo perfectamente que haya motoristas a los que no les diga absolutamente nada. Lo que no comparto es esa necesidad de descalificar una moto simplemente porque no encaja con nuestros gustos.
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Me ha gustado mucho tu post porque está muy bien escrito y es muy claro. (y)

Con respecto a esto que dices, yo creo que la gente es muy libre de decir lo que no le gusta de una moto sin que los propietarios se tengan que sentir mal. Solo son gustos, y cada uno tiene los suyos que aplica sobre las motos. Mi moto no se vende nada en España y eso es porque la mayoría opina que no vale la pena comprársela, que tiene defectos que la descartan. Y eso a mí no me molesta, no tiene porqué. No la he hecho yo y a mí me gusta mucho.

Con respecto a la R18 me parece una moto muy bonita que gana mucho al natural. Si se descataloga no lo veo un problema grave porque es un diseño y un tipo de moto que perdurará en el tiempo y que muchos conservarán. Yo diría que es el tipo de máquina que se va a revalorizar.

Hace poco he visto una a la venta con un precio realmente tentador. Pero es una máquina demasiado pesada para mí y que no encaja con lo que yo hago y busco en una moto. Pero belleza y calidad no le faltan, tal y como dices.
 
Totalmente de acuerdo Ovejanegra. Fijate si estoy de acuerdo contigo, que mi problema es que en casi, y resalto en casi, todas las marcas hay un modelo que me gusta. Eso sí, entro en foros a compartir pasión sobre lo que me gusta, y aprender de lo que los demás destacan de cada marca y modelo. Por cierto Ovejanegra, has despertado curiosidad en saber ¿que moto es esa que tienes, que, según tu, no se vende nada en España y es porque la mayoría opina que no vale la pena comprársela?.
 
Amoroma30 dijo:
¿que moto es esa que tienes, que, según tu, no se vende nada en España y es porque la mayoría opina que no vale la pena comprársela?.
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Es una Kawasaki Z900RS, una de las mejores neoclásicas que puedes comprar, en mi opinión. Se venden menos de 100 unidades al año en España desde que salió. Alrededor de 80 de media. Una miseria. En Alemania es súper ventas.
 
Con razón Ovejanegra. Esa moto es preciosa, y la competencia la tiene en la propia marca y en la Honda cb1000f. Esos cuatro cilindros son música celestial. Hace poco probé la cb1000gt, que es otra cosa, pero monta el mismo motor de la cb1000f, aunque en esta última capado de cv, y como suenan esos 4 cilindros. Me encantan las nacked, de hecho tengo una. Tu retro es preciosa.
Gracias por compartir
A disfrutarla ovejanegra.
Saludos.
 
luis14 dijo:
Respecto a si es una copia de Harley, sinceramente, me parece un debate bastante estéril. Nadie discute que BMW se inspiró en el concepto americano de las grandes cruiser, pero lo interpretó a su manera, con una mecánica, una arquitectura y una identidad inequívocamente BMW. Y, personalmente, me alegro de que se atrevieran a fabricar algo tan diferente de lo habitual en su catálogo.
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Impecable !!. Tal cual. 👍😉
 
Ciertamente, me ha picado la curiosidad y me fui a la web
Precios de derribo
La R18 normal (pvp 19990) sale ahora en 13000 con ridículas cuotas de 99 al mes sin entrada y un Tae del 2%
La Classic algo parecido de 26000 a 20000
Pero, no es un select normal. A los 4 años no puedes devolverla. O pagas o refinancias.
Pero los descuentos son brutales
Llevar una R18 casi al precio de una F900R con cierto equipamiento...
Andaba a vueltas de dejar el Trail y volver a Naked, pero esta Heritage, cuidado, eh!
 
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