Desmontar disco trasero de GS LC
- Autor itorfeo
- Fecha de inicio
velezdando
Curveando
Yo lo cambié yo mismo con ayuda del reprom y una dinamométrica.
Es realmente fácil.
Desmontas la llanta trasera, los pocos tornillos del disco y poco más...
El viejo:
El nuevo junto con las pastillas:
Por cierto lo compré en motorraiz a muy buen precio.
Es realmente fácil.
Desmontas la llanta trasera, los pocos tornillos del disco y poco más...
El viejo:
El nuevo junto con las pastillas:
Por cierto lo compré en motorraiz a muy buen precio.
velezdando
Curveando
Estos son los pasos:
1. Quitar llanta
2. Soltar pinza de freno
3. Quitar los 5 tornillos del disco:
4. Volver a colocar la pinza de freno:
5. Volver a poner la llanta
Está chupado. Yo no soy nada manitas y lo logré así que...
Espero que te sirva.
Saludos
1. Quitar llanta
2. Soltar pinza de freno
3. Quitar los 5 tornillos del disco:
4. Volver a colocar la pinza de freno:
5. Volver a poner la llanta
Está chupado. Yo no soy nada manitas y lo logré así que...
Espero que te sirva.
Saludos
Yo lo cambié yo mismo con ayuda del reprom y una dinamométrica.
Es realmente fácil.
Desmontas la llanta trasera, los pocos tornillos del disco y poco más...
El viejo:
El nuevo junto con las pastillas:
Por cierto lo compré en motorraiz a muy buen precio.
Pero yo me refiero al de la GS LC, no se si es de igual forma .
Gracias
Vssss
Estos son los pasos:
1. Quitar llanta
2. Soltar pinza de freno
3. Quitar los 5 tornillos del disco:
4. Volver a colocar la pinza de freno:
5. Volver a poner la llanta
Está chupado. Yo no soy nada manitas y lo logré así que...
Espero que te sirva.
Saludos
Muchas gracias, y esto corresponde a la LC ?? , por los pares de apriete principalmente.
Gracias
Vsssss
IBIZ
Allá vamos
- Registrado
- 7 Ene 2010
- Mensajes
- 504
- Puntos
- 63
Al menos en las imágenes el cardan corresponde a la LC pues va por la izquierda la de aire lo lleva a la derecha.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
velezdando
Curveando
Sí, la mía es LC.
velezdando
Curveando
Yo no tenía pensado cambiarlo, pero en BMW me dijeron que tenía demasiada rebaja en el perímetro del disco y que había que cambiarlo para que no se fundiese las pastillas nuevas.
No sé si me timaron o no, el caso es que con estas cosas no me gusta escatimar y compré disco+pastillas por mi cuenta y lo monté todo en casa.
No sé si me timaron o no, el caso es que con estas cosas no me gusta escatimar y compré disco+pastillas por mi cuenta y lo monté todo en casa.
Voy a poner unos Galfer floreados, los pongo en todas porque me gusta mas como frenan,
Vsssssssssss
juanelillo
Acelerando
- Registrado
- 8 May 2016
- Mensajes
- 342
- Puntos
- 63
Muy fácil de cambiar, el disco trasero lo cambié yo mismo hace un par de meses. Tal y como han puesto más arriba está explicado e ilustrado a la perfección para GS LC
Y todos habéis cambiado los tornillos ?? , me parece un poco ridículo... con volver a poner "fijador" de tornillos, creo que seria suficiente.
Vsssssssssss
velezdando
Curveando
Yo puse los mismos tornillos sin fijador ni nada.
Así llevan 20.000 km
Así llevan 20.000 km
Inmersa
Acelerando
- Registrado
- 29 Sep 2009
- Mensajes
- 437
- Puntos
- 43
Yo he cambiamo recientemente el de mi GSA 2008 y la única dificultad que me he encontrado ha sido al aflojar los tornillos, que estaban bastante agarrados y le he dado con la pistola de calor y salieron sin problemas.
Limpié bien el tornillo con un cepillo de alambre fino y las roscas en la brida de la rueda, fijador de tornillos, par de apriete y a rodar!!!
Un saludo.
Limpié bien el tornillo con un cepillo de alambre fino y las roscas en la brida de la rueda, fijador de tornillos, par de apriete y a rodar!!!
Un saludo.
juanelillo
Acelerando
- Registrado
- 8 May 2016
- Mensajes
- 342
- Puntos
- 63
Yo si puse los mismos tornillos, limpié el fijador que lleva de origen con un cepillo metálico y le puse una gotita de fijador o retenedor de roscas, el par de apriete indicado y siempre cruzando los aprietes y a correr, no le veo el cambiar los tornillos si no están muy trasteados o oxidados, también los calente con la pistola de aire caliente para sacarlos, facilita mucho la faena y además no corres el riesgo de estropearlos.
wolverine00
En rodaje
- Registrado
- 20 Dic 2016
- Mensajes
- 161
- Puntos
- 28
Me asalta un duda. Que es el par de apriete 12 Nm y el par de rotación 30 Nm?
Me he quedado dándole vueltas y mejor ser ignorante un segundo que no toda la vida.
Me he quedado dándole vueltas y mejor ser ignorante un segundo que no toda la vida.
Me asalta un duda. Que es el par de apriete 12 Nm y el par de rotación 30 Nm?
Me he quedado dándole vueltas y mejor ser ignorante un segundo que no toda la vida.
Cuando empiezas a apretar los tornillos, primero lo haces en cruz (1 - 3 - 5 - 2 - 4) con un par de apriete de 12nm y cuando ya este todos a ese par de apriete... empiezas uno a uno en rotacion (ya no es en cruz) 1, 2, 3, 4, 5.... a 30nm
Vssssssssssss
wolverine00
En rodaje
- Registrado
- 20 Dic 2016
- Mensajes
- 161
- Puntos
- 28
Gracias socio. Así explicado ya lo entiendo bien:excited::excited:
Yo lo cambié yo mismo con ayuda del reprom y una dinamométrica.
Es realmente fácil.
Desmontas la llanta trasera, los pocos tornillos del disco y poco más...
El viejo:
El nuevo junto con las pastillas:
Por cierto lo compré en motorraiz a muy buen precio.
Tuve el Reprom de mi ex 800 y la verdad que me era muy útil, hay algún “lugar de la Mancha” donde se pueda conseguir para la nueva GSA?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
velezdando
Curveando
Tuve el Reprom de mi ex 800 y la verdad que me era muy útil, hay algún “lugar de la Mancha” donde se pueda conseguir para la nueva GSA?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Lo tienes unos posts más abajo:
https://www.bmwmotos.com/foro/threads/manual-de-taller-r1200-gs-lc-edicion-09-2015.488026/
Jo der no lo había visto!!! Gracias compañero!!!!!
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Shasta
Curveando
Yo lo cambié yo mismo con ayuda del reprom y una dinamométrica.
Es realmente fácil.
Desmontas la llanta trasera, los pocos tornillos del disco y poco más...
El viejo:
El nuevo junto con las pastillas:
Por cierto lo compré en motorraiz a muy buen precio.
Y con que kilometros?
velezdando
Curveando
40k creo recordar. Muy pocos a mi parecer.
Shasta
Curveando
velezdando
Curveando
Me parece que te la metieron bien
No porque compré el disco y las pastillas en motorraíz y lo cambié yo mismo.
No llegó a 100€ todo.
Ojalá fuera todo como eso
Y es cierto que el disco tenía una rebaba importante, pero no sé si como para tener que cambiarlo
trumangs
Allá vamos
- Registrado
- 11 Abr 2014
- Mensajes
- 863
- Puntos
- 63
De cabeza recuerdo en el reprom de la última de aceite q tenía según bmw unos milímetros límite de uso (no los recuerdo non exactitud) raro x kms... Pero igual llego a ellosMe parece que te la metieron bien
Vss
Shasta
Curveando
No porque compré el disco y las pastillas en motorraíz y lo cambié yo mismo.
No llegó a 100€ todo.
Ojalá fuera todo como eso
Y es cierto que el disco tenía una rebaba importante, pero no sé si como para tener que cambiarlo
No por precio sino por el tema de que estaria para cambiar. Con esos kilometros deberias de haber gastado varias pastillas para gastar el disco tan rapido.
Segun el reprom:
Pero tampoco puedes cambiarlo asi, en los coches tambien se comen y no los cambias tan rapido. Cuando ya tiene un buen labio si.