Fress
Curveando
Yo he pasado todas las itv con las bombillas quitadas y sin problema. Y ojo, que he intentado arreglarlo varias veces, pero ya me rindo, no merece la pena.
El Box de la K 1200 RS / GT (XII). 100! Manual!
- Autor Karlos BMW
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Karlos BMW
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Si, ya tuve un contacto con ellos pero ahora el problema es que el taller con el que contaba...acaba de cerrar esta semana y la única alternativa es BMW Logroño pero igual la llevo a un taller no oficial de Vitoria para desmontar y montar la ud del servo.
Otra opción es mandar la K pero no me fio por una mala experiencia, del transporte.
El abs también era opcional en las primeras K.
Karlos BMW
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Mi K100RS 16V me costó 11.970 € de los cuales 750 € eran del ABS que como dices, era opcional.
Pero yo ni me lo pensé porque ya había tenido caídas por bloqueos de la rueda delantera de mi BMW R45.
Bendito ABS.
Pero yo ni me lo pensé porque ya había tenido caídas por bloqueos de la rueda delantera de mi BMW R45.
Bendito ABS.
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En ese precio estaba incluido el ABS.
Este es el control de gastos...que claro, en pesetas hasta que cambio el euro.
Me parece una pasada las 20.000 pesetas de la época por resetear el ABS.
Un par de años después, me compré un Golf III 2.0 GTI que me costó 2.105.000 pesetas, y que sigo teniendo.
Este es el control de gastos...que claro, en pesetas hasta que cambio el euro.
Me parece una pasada las 20.000 pesetas de la época por resetear el ABS.
Un par de años después, me compré un Golf III 2.0 GTI que me costó 2.105.000 pesetas, y que sigo teniendo.
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Control de gastos en neumáticos de la K100RS 16V...
Y control de gastos de la K1200RS.
Y control de gastos de la K1200RS.
Karlos BMW
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Misterio resuelto de casualidad al buscar un inflador de pie porque el mio está tocado.
Ya decía que no me sonaba de la Cebrita.
Karlos, yo no descartaría hacerle la absectomy bien hecha, no es ni difícil ni caro y así evitas que de estar medio mal pase a mal del todo cuando menos te lo esperes.
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Ni me lo planteo.
La seguridad que me ha dado el ABS durante 32 años en mi otra K, y la de esta K que incluso te permite frenar en curva sin efectos secundarios, no es un tema al que esté dispuesto a renunciar.
En la 1200 por lo menos tengo servo y ABS delantero.
En el trasero, frenada tradicional (espero que suficiente para pasar la ITV) y según indica el MotoScan, sin ABS aunque creo que más bien es que el circuito no tiene presión suficiente.
De todos modos gracias por tus observaciones.
Yo la verdad que me acabo de iniciar en el mundo del servo, y ya no querría vivir sin él. Entras pasado en una curva, y con las otras se te encoge el corazón como minimo, y metes ahi el cuerpo como puedes y dependiendo de la pasada, hasta dices esta no la termino. En cambio con el servo frenas solo con el de alante y recuperas la trazada como si nada. Vale que yo soy un playmobil en la moto, y siempre voy paseando y rara vez me ha pasado el susto porque no le aprieto la oreja, pero para mi se nota mucho y mientras pueda lo mantengo.
Karlos BMW
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En la RS el delantero es combinado con el trasero de tal manera que efectúa una frenada más equilibrada.
En la GT no lo se pero podría ser igual.
Yo lo que no veo bien es que la frenada delantera dependa tanto del servo, ya que si no está conectado o no funciona, no tienes frenos, cosa que no pasaría si la maneta de freno actuará directamente en las pinzas, autoamplificada por el servo, pero no pasar el circuito de la maneta por el servo porque sino funciona, no puede hacer presión la maneta.
Y si, se habrá hablado mucho de los servos, pero en los coches también se utilizan y nadie se hecha las manos a la cabeza.
En la GT no lo se pero podría ser igual.
Yo lo que no veo bien es que la frenada delantera dependa tanto del servo, ya que si no está conectado o no funciona, no tienes frenos, cosa que no pasaría si la maneta de freno actuará directamente en las pinzas, autoamplificada por el servo, pero no pasar el circuito de la maneta por el servo porque sino funciona, no puede hacer presión la maneta.
Y si, se habrá hablado mucho de los servos, pero en los coches también se utilizan y nadie se hecha las manos a la cabeza.
No es el servo......siento romperte el sueño.
Toda la vida se ha hecho tocando el trasero, no hace falta ni servo ni abs.....
Pero si has llegado a una 1200 esto ya lo deberias de saber.
Que peligroso suena eso..
En los coches aunque te quedes sin servo, cosa rara ya que es un sistema simple utilizando la presión de la admisión, en marcha frenas sin problemas, hay muchos coches que venían sin eso y se frenaba igual.
Igual igual......pues no.
Dependiendo del coche y de la velocidad ni pisando con los dos pies hasta hacerte daño lo paras sin servo.
Karlos BMW
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Hay coches que quitas el contacto y te quedas sin dirección y sin frenos.
Y eso de las películas de arrancar haciendo un puente tiene un pero y es que el volante llega a una posición, en el que se bloquea.
Pero en resumidas, una moto que la puedes frenar con las pinzas de nuestras Ks, no está bien pensado el servo si el mismo no funciona y obstruye el paso de la bomba de freno que sería capaz de parar la K.
Y eso de las películas de arrancar haciendo un puente tiene un pero y es que el volante llega a una posición, en el que se bloquea.
Pero en resumidas, una moto que la puedes frenar con las pinzas de nuestras Ks, no está bien pensado el servo si el mismo no funciona y obstruye el paso de la bomba de freno que sería capaz de parar la K.
Creo que el problema no es que el servo obtruya el paso, tengo entendido que el problema es la propia bomba que no tiene capacidad sin la ayuda del servo, no esta dimensionada para atacar directamente las pinzas.
Si el sistema de freno está en condiciones, latiguillos, bombas, pinzas ... aunque quites el abs/servo, frenará perfectamente. Está comprobado
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Karlos BMW
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Pues me extrañaría mucho porque son bombas que llevan otras bóxer sin servo y no tienen ese problema, y tampoco los que han quitado la unidad de servo - ABS.
Chicos estoy planteándome cambiar neumáticos para un viaje que tengo en verano. Después de leer varios mensajes aquí en el foro, creo que me voy a declinar por Bridgestone. Tiene que llevar el código GT o eso es en otras marcas?
yoyimboSS
Arrancando
Se nota mucho de ser GT a no serlo, personalmente no me han gustado nunca las Michelin, pero el la k he probado los pilot road 6 GT y son una delicia de ruedas, en frío, calor, lluvia, nieve, autovía, carretera de curvas... Y una duración bastante buena, unos 12000 km
Vaya, no había visto este post mítico aún.
Karlos BMW
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