¿Un año tardaron en reparte el modulador del ABS?
Cuestión de gustos, me gustan las motos sin tanta pijoteria ni complicaciones mecánicas ni de bolsillo. Cuando freno me gusta hacerlo yo y no fiarme de un sistema electrónico que mucha veces salta a la mínima sin necesidad y me alarga la frenada. No es lo mismo un abs de un Mercedes que el uno de un alfa romeo. En las BMW es tan bueno que no son pocos los problemas que dan y la peña tiene que andar loca cambiando o reparando el módulo de abs... En fin, para gustos, colores.
¿Un año tardaron en reparte el modulador del ABS?
Eso es completamente FALSO.
www.obd-2.de
ya vas comentando que tal funciona y que cosas se pueden hacer en la K
Es para saber que fallo da porqué no creo que se pueda borrar, y si es la unidad del servo... o enviar la Cebrita o llevarla al taller, desmontar, enviar y esperar que cuando vuelva no de fallos que suele pasar.Ahora habrá que probarlo!!!!!
Para poner a la Cebrita de vuelta
Ya, pero es que no lo veo necesario, llevo casi 50.000km con las dos k's y nunca me ha funcionado, asi que por una parte me parece que si lo desmonto y la dejo sin ello incluso ira mejor, menos peso.
Sabes si hay alguna interfaz a ordenador que pueda conectar mi K1200rs y no solo ver fallos o borrarlos si no también acceder al mapa y poder modificarlo, o sustituirlo por otro? En la.harley que tenía compre el power vision de dynojet y con él se podía hacer todo eso y algunas cosas más. En las buell solo se necesitaba el cable USB, enchufas al ordenador y con un software puedes hacer de todo al mapa. Algo interesante para poder afinarlo bien, se le puede sacar más cv y lo mejor bajar consumos. La mayoría de mapas de serie son muy básicos.
Yo se lo quité a la mía y el módulo pesaba unos 5 kg, tampoco funcionaba ni me interesaba tenerlo. El módulo si está en buen estado se pone en wallapop y se vende en un plis.
La.mia es así y llevo un tiempo que la quiero pintar, pero estoy que igual compro un segundo carenado para pintarlo y dejar el amarillo de fábrica guardado. El abs se quita muy facil.
Yo tengo eso, 2 carenados uno rojo impoluto y uno amarillo y gris que esta bien aunque con algunos raspones, lo peor es la pegatina que cuesta cada una mas de 100€ en bmw y no la he encontrado fuera.
La moto esta preciosa, lo del cardan negro y la caja de cambios negra le queda genial, mejor que en plata, luce mas el bastidor.
Buenos días, lo pinté todo de negro, creo que tengo fotos en mi hilo de mi moto. Se ve mejor y no se parece a ninguna otra, aunque luego me he arrepentido, creo que hubiera quedado mejor las llantas en negro y todo el grupo caja y motor en otro gris algo más oscuro que el de serie.
La pegatina es lo de menos, escaneas una muy bien y cualquier sitio de rótulos te la pueden hacer por muy poca pasta. Puede que en internet la tengas ya escaneada y a buena resolución.
La he intentado desmontar para imprimirla y sale a trozos, como es curva se deforma. Lo suyo es que alguien que haga diseño grafico la hiciese en un pc y luego imprimirla.
Eso no es problema, quitas las dos bombillas testigo del abs y ya no encienden, o directamente quita el relé del abs debajo del depósito, en la caja de relés.
En la 1200...quitar el relé implica quitar los laterales y frontal del carenado, y quitar depósito que serían más de una treintena de tornillos.
Si tengo una 1200 igual, pero de las primeras sin servo. En cuanto al desarme, se hace en un rato, si tienes sitio.
