Video EL COCHE ELECTRICO "UN GOLPE DE ESTADO"
- Autor pacoGS
- Fecha de inicio
Gubun 3.0
Curveando
pues cuento renault rafale del socio de mi señora....ya dije que pasó por taller en sus primeros 8 dias...pues finde pasado viniendo de madrid...dejo de funcionarle los mandos del volante, los adas y se apagó la pantalla ppal.
vuelta al taller....dicen que con actualizacion seguro se acaba el problema pero que al tener coche menos de 2 meses necesitan autorizacion de francia para la actualizacion.
Luego le dijeron desde francia que la averia anterior con fallo modulo electrico y el llegar pegando tirones al taller fue o por usar combustible barato o llevar poca o ninguna gasolina en el deposito.........siempre reposta en repsol y llego con medio deposito....de traca...todo balones fuera.
asi que Rafale va camino de albacete....a revisarle todo el sistema electrico, coche de sustitucion y sin fecha
vuelta al taller....dicen que con actualizacion seguro se acaba el problema pero que al tener coche menos de 2 meses necesitan autorizacion de francia para la actualizacion.
Luego le dijeron desde francia que la averia anterior con fallo modulo electrico y el llegar pegando tirones al taller fue o por usar combustible barato o llevar poca o ninguna gasolina en el deposito.........siempre reposta en repsol y llego con medio deposito....de traca...todo balones fuera.
asi que Rafale va camino de albacete....a revisarle todo el sistema electrico, coche de sustitucion y sin fecha
He aquí mí "Golpe de Estado" 
Me lo traje de Barcelona el pasado viernes
SENCILLAMENTE ACOJONANTE!!!!
Y sí, pude viajar en un día desde Barcelona a casa sin problema alguno... 1100 kilómetros.
Es el primer coche, bueno el segundo contando el Abarth 595 que consigue que me lo pase tan bien como en moto.
585 CV y 740 Nm de par.
Me lo traje de Barcelona el pasado viernes
SENCILLAMENTE ACOJONANTE!!!!
Y sí, pude viajar en un día desde Barcelona a casa sin problema alguno... 1100 kilómetros.
Es el primer coche, bueno el segundo contando el Abarth 595 que consigue que me lo pase tan bien como en moto.
585 CV y 740 Nm de par.
Aquí para que veáis como carga el aparato este gracias a su tecnología de 800v, es de los más rápidos en cargar del mercado.
Son 181Kw hora de media de carga para una batería de 74Kw útiles, podéis hacer las cuentas.
Puede meter un 16% de carga en tan sólo 5 minutos.
Esto fue en la estación de servicio Zunder de Pancorbo con cargadores de 300Kw/h.
Luego en Repsol e Iberdrola en cargadores de 50Kw/h hace recargas efectivas en unos 30 minutos.
El coche hizo Barcelona - Santiago a cinco paradas a buenas velocidades
Salí de BCN a las 10 de la mañana y estaba en casa poco antes de las doce de la noche.
Son 181Kw hora de media de carga para una batería de 74Kw útiles, podéis hacer las cuentas.
Puede meter un 16% de carga en tan sólo 5 minutos.
Esto fue en la estación de servicio Zunder de Pancorbo con cargadores de 300Kw/h.
Luego en Repsol e Iberdrola en cargadores de 50Kw/h hace recargas efectivas en unos 30 minutos.
El coche hizo Barcelona - Santiago a cinco paradas a buenas velocidades
Salí de BCN a las 10 de la mañana y estaba en casa poco antes de las doce de la noche.
Última edición:
Por cierto el Kona se portó también como un campeón a 4 paradas...
Obviamente a otras velocidades y consumos, pero en proporción me pareció casi más eficiente el KIA.
El Kona consumió 17Kw/h y el KIA se fijó en los 21Kw/h... pero claro que, el Kona fue de paseo en cambio el EV6 prefiero no hacer declaraciones
El viaje costo ida y vuelta apenas 150 euros... 2200 kilómetros aproximadamente.
Obviamente a otras velocidades y consumos, pero en proporción me pareció casi más eficiente el KIA.
El Kona consumió 17Kw/h y el KIA se fijó en los 21Kw/h... pero claro que, el Kona fue de paseo en cambio el EV6 prefiero no hacer declaraciones
El viaje costo ida y vuelta apenas 150 euros... 2200 kilómetros aproximadamente.
Gubun 3.0
Curveando
Ese kia ev6 lo tiene un cliente en color blanco....es taxista y está muy contento con el.
y esas cargas con tanta chicha no maltratan la bateria?Aquí para que veáis como carga el aparato este gracias a su tecnología de 800v, es de los más rápidos en cargar del mercado.
Ver el archivo adjunto 507494
Son 181Kw hora de media de carga para una batería de 74Kw útiles, podéis hacer las cuentas.
Ver el archivo adjunto 507495
Puede meter un 16% de carga en tan sólo 5 minutos.
Esto fue en la estación de servicio Zunder de Pancorbo con cargadores de 300Kw/h.
Luego en Repsol e Iberdrola en cargadores de 50Kw/h hace recargas efectivas en unos 30 minutos.
Ver el archivo adjunto 507502
El coche hizo Barcelona - Santiago a cinco paradas a buenas velocidades
Salí de BCN a las 10 de la mañana y estaba en casa poco antes de las doce de la noche.
Si, eso pasa con todas las cargas ultra rápidas
Lo mejor es lento a corriente alterna.
Pero para un viaje en el día tan largo buff quieres que cargue lo antes posible.
El KIA conseguía cargar en la mitad de tiempo que el Kona y aunque el Kona tenía más autonomía al final ibas mas lento.
Si es taxista lo lógico es que tenga el de más autonomía, el tracción trasera de 229 CV
No está nada mal, yo ya probé algún eléctrico y desde luego salen como diablos. No hacen brum brum pero por lo demás la respuesta es tremenda.... La potencia de un Ferrari y el consumo de un Vespino
Los trucos...
Ver el archivo adjunto 507718
Así el 0 a 100 está más cerca de los 3 segundos que de los 4
Es una moto.
Gubun 3.0
Curveando
Claro....tienen todo el par disponible desde el segundo 0
Este hace brum brum también, tiene sonido artificial de motor de combustión
En este modelo el chasis acompaña bastante, es cierto que tiene inercias debido al peso pero lleva suspensión electrónica ligada al modo de conducción, frenos sobredimensionados, regulacion de la dureza de la dirección etc.
Pero efectivamente no es un deportivo de 1500 kilos.
Vuelvo al tema porque ayer probe un tesla model 3. Traccion trasera y loung range de esos .
Hice 175 km y se fulmino la mitad de la bateria.
Dinamicamente el coche va bien, acelera bastante bien y las curvas sin baches tambien es correcto.
El freno tiene menos tacto que un que un general nazi de las ss.
En carreteras bacheadas va como el culo.
Los asientos son lo mas parecido a una silla de terraza.
La construcción del coche es de calidad muy pobre, las puertas son de hojalata.
Lo de tener que controlar todas las funciones del coche en la pantalla es lamentable.
El acceso al maletero es el mismo que al hueco de debajo del fregadero.
El software y la conducción va muy bien, es un coche muy seguro en cuanto a electronica.
No pagaría por el mas de 15k euros sinceramente.
Mas tarde para comparar me fui a un concesionario byd y estuve viendo varios modelos que me parecieron normalitos, en especial el mas vendido el attos 2 ese que es mas feo que pegarle a un anciano.
En calidad le dan mil vueltas a Tesla, me parecio bien acabado el sealion 7, buenos acabados y buen diseño.
Eso si, 48k leureles, para eso me compro un lexus.
Que nadie me diga ya que no hablo con conocimiento.
A ver quien se cruza la peninsula con un trasto de estos parando cada 300 km como maximo, y eso hablando del tesla con 400 de autonomia real, en el caso del byd con 280 real, tendras que parar cada 200.
El otro dia conoci al dueño de un flamante bmw ix3 que se supone tiene 900 km de autonomia, me dijo que ya ha hecho varios viajes y el maximo que ha hecho es 500 relativos, ya que evidentemente no se arriesga a estirarlo y el para cada 300.
Esta arrepentido totalmente, dice que para uso diario y traslados en un radio de 200 km es una maravilla, lo cual estoy de acuerdo, pero si viajas ni de coña
forococheselectricos.com
Hice 175 km y se fulmino la mitad de la bateria.
Dinamicamente el coche va bien, acelera bastante bien y las curvas sin baches tambien es correcto.
El freno tiene menos tacto que un que un general nazi de las ss.
En carreteras bacheadas va como el culo.
Los asientos son lo mas parecido a una silla de terraza.
La construcción del coche es de calidad muy pobre, las puertas son de hojalata.
Lo de tener que controlar todas las funciones del coche en la pantalla es lamentable.
El acceso al maletero es el mismo que al hueco de debajo del fregadero.
El software y la conducción va muy bien, es un coche muy seguro en cuanto a electronica.
No pagaría por el mas de 15k euros sinceramente.
Mas tarde para comparar me fui a un concesionario byd y estuve viendo varios modelos que me parecieron normalitos, en especial el mas vendido el attos 2 ese que es mas feo que pegarle a un anciano.
En calidad le dan mil vueltas a Tesla, me parecio bien acabado el sealion 7, buenos acabados y buen diseño.
Eso si, 48k leureles, para eso me compro un lexus.
Que nadie me diga ya que no hablo con conocimiento.
A ver quien se cruza la peninsula con un trasto de estos parando cada 300 km como maximo, y eso hablando del tesla con 400 de autonomia real, en el caso del byd con 280 real, tendras que parar cada 200.
El otro dia conoci al dueño de un flamante bmw ix3 que se supone tiene 900 km de autonomia, me dijo que ya ha hecho varios viajes y el maximo que ha hecho es 500 relativos, ya que evidentemente no se arriesga a estirarlo y el para cada 300.
Esta arrepentido totalmente, dice que para uso diario y traslados en un radio de 200 km es una maravilla, lo cual estoy de acuerdo, pero si viajas ni de coña
Prueba de autonomía a 120 km/h del BMW iX3
El "rey de la autonomía" al menos según las cifras de homologación, ha pasado por nuestras manos y se ha sometido a la exigente prueba a 120 km/h en autovía. Un test donde los 108 kWh útiles del BMW debería colocarle en primera posición provisional. ¿O tal vez no?
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