Video EL COCHE ELECTRICO "UN GOLPE DE ESTADO"
- Autor pacoGS
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¡Que no cunda el pánico, que no nos hemos ido al concesionario de Tesla! Seguimos por aquí, pero es que contra vuestro entusiasmo eléctrico no hay quien compita. Disfrutad de la "manteca" y de los kilovatios, pero a algunos nos sigue tirando demasiado el olor a gasolina y la logística sin cables.Te das cuenta que solo hablamos tu y yo?, nos han abandonado, se habrán ido a encargar uno
Los habremos convencido?
Vamos a tener que cambiar de pais, lo bueno es que vayamos al pais que vayamos nos entenderán
¡Habrá que exportaros a Noruega!
¡Que no cunda el pánico, que no nos hemos ido al concesionario de Tesla! Seguimos por aquí, pero es que contra vuestro entusiasmo eléctrico no hay quien compita. Disfrutad de la "manteca" y de los kilovatios, pero a algunos nos sigue tirando demasiado el olor a gasolina y la logística sin cables.
¡Habrá que exportaros a Noruega!
Tengo otros 3 vehiculos a combustion... que hacemos???
¿Tres de combustión? A ver si va a resultar que los usas de terapia para cuando te saturas de tanto silencio eléctrico...
Nada, nada, entonces no te exportamos del todo a Noruega, te dejamos una visa temporal para que sigas quemando gasolina los fines de semana. ¡Eso sí que es tener lo mejor de los dos mundos!
Hoy igual no pero en unos años dudo que no sea válido para esa gente que dices que para ellos no es válido, no les será válido por? aún no hemos llegado al zenith del coche eléctrico ya que como quien dice esto acaba de empezar y no pretendamos cubrir todo en 2 o 3 décadas, dad tiempo al tiempo,
Y lo de las imposiciones, las seguimos viviendo desde siempre, hoy no puedes tener un teléfono analógico y nos hemos tenído que pasar a lo digital, las TV las hemos que tenido que cambiar si o si o si no no vemos la TV, muchas cosas las han eliminado y se han sustituido por otras y aqui seguimos, el coche electrico solo es una mas, si que es algo mas serio y de mayor relevancia pero creo que no queda otra opción, unos entran a voluntad otros por a regañadientes y otros por "la fuerza" pero al final vamos la misma rueda como ha pasado en otras cosas.
Yo ya te he dicho que me encantan los coches de gasolina, posiblemente más que a ti y a la mayoría, tengo la obsesión por los Bmw desde que solo gateaba, pero es compatible que te gusten ambos, tal como el ejemplo que he puesto del tio que me enseñó el Alpine que tiene un R5 gt turbo de gasolina y ahora el Alpine, son compatibles y te pueden gustar los dos¡Que no cunda el pánico, que no nos hemos ido al concesionario de Tesla! Seguimos por aquí, pero es que contra vuestro entusiasmo eléctrico no hay quien compita. Disfrutad de la "manteca" y de los kilovatios, pero a algunos nos sigue tirando demasiado el olor a gasolina y la logística sin cables.
¡Habrá que exportaros a Noruega!
Por un lado estan los fanboys fanaticos de la gasolina y odian los eléctricos y luego los fanáticos de los eléctricos que odian los de combustion, yo ni una cosa ni la otra, me gustan ambos y mi coche actúal es de gasolina
Si me toca la primitiva mañana voy al concesionario de Bmw a encargar un M2 pero antes de comprarme un coche de gasolina del montón entonces me compro un EV y tambien me compraría el nuevo M3 en las dos versiones que van a salir, en electrico y en gasolina
Y te recuerdo que tengo una s1000r y es de gasolina y bien que la disfruto y me encanta su motor de gasolina.
Yo estudio y considero todas las opciones que hay y no dejo de mirar todas las opciones del mercado porque necesito pruebas claras para eliminar una opción del mercado porque si
Aún gustandome los deportivos de gasolina se lo que es bueno y el coche eléctrico es mejor que uno de combustión mil veces y la gente se está dando cuenta.
Tengo que recordar que el coche más vendido es el Tesla no el clio 1.4 de gasolina ni el 208 turbo
Si los mejores coches del mercado no le encajan al 99% es que hay algo raro, algo psicológico supongo.
Y esto no ha hecho más que empezar, los de combustion llevan 100 años funcionando, anda que no le quedan mejoras al Ev, pero oye hace 100 años tambien tardaron en darse cuenta que eran mejores los coches con motores que los carros tirados con caballos y la historia se repite
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Que pena q sea financiado, de todas formas precio trampa, ya están incluidas las ayudas y ya veremos a estas alturas si se cobran.
Han cojido la manía de poner los precios con ayudas y me revienta, como las quiten van a tener que publicar los precios desorbitados que tienen y van asustar al menos asustadizo
Yo acabo de configurar uno sencillo y 25k,no está mal pero es un coche enano que no te da para viajar y miro el precio sun ayudas y 33k, su puta madre, carcel de por vida les daba yo, pero si sale un Tesla por ese precio
Cambiando de tema
Como se le va la pinza al Elon!!!
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Pues nada a seguir comprando hibridos europeos a precio de oro y con averías y mantenimientos caros
Se puede seguir comprando Toyota que en híbridos puros no tiene rival desde mi punto de vista
Asi esSe puede seguir comprando Toyota que en híbridos puros no tiene rival desde mi punto de vista
¿Son verdad estos 10 mitos sobre el coche eléctrico?
¿Quieres conocer los 10 mitos sobre los coches eléctricos? Aquí te desvelamos toda la realidad… ¡No esperes más! ¿Te lo vas a perder? ¡Descúbrelo todo ya!
www.hyundai.com
Hola que hay.
Contaminación, cambio-climático, normativa política tras negociar con multinacionales = Vehiculos que fabrican = Es lo que nos gusta ah consumidores. Ahora nos gusta contaminar menos. Mañana nos apetece contaminar más. Nuestro cambio de opinión continuo, no está condicionado a, hah y por...
Francia y Alemania pactan relajar las exigencias a los coches de combustión
- ...
- El pacto francoalemán va más allá en esa ambición. Quiere eliminar esas compensaciones adicionales del 10% y que, por tanto, los fabricantes no tengan que poner en marcha medidas para reequilibrar las emisiones.
-El canciller alemán informó en una publicación en la red social X, antigua Twitter, sobre el acuerdo: "Emmanuel Macron y yo hemos acordado un paquete sobre libertad de elección, apertura tecnológica y preservación de los objetivos climáticos. Esto es una señal de inversión para la industria".
- ...
-Para facilitar el cumplimiento de los objetivos climáticos, Francia y Alemania reclaman crear un sistema que permita compensar las emisiones entre 2030 y 2031 y contabilizarlas como parte de las reducciones adicionales de 2029. Una fórmula que tendría un límite de siete gramos de CO2 por kilómetro y fabricante y que pretende dar más flexibilidad a las empresas, de manera que no sean únicamente determinantes las emisiones de un único ejercicio.
Por su parte, el líder galo expresó que el acuerdo no cambia el rumbo de la UE: "reducir drásticamente las emisiones de CO2 y producir en Francia y en Europa los futuros coches eléctricos. Eso es la preferencia europea".
Para leer completo > https://www.eleconomista.es/motor/n...as-exigencias-a-los-coches-de-combustion.html
Hala hasta luego.
Contaminación, cambio-climático, normativa política tras negociar con multinacionales = Vehiculos que fabrican = Es lo que nos gusta ah consumidores. Ahora nos gusta contaminar menos. Mañana nos apetece contaminar más. Nuestro cambio de opinión continuo, no está condicionado a, hah y por...
Francia y Alemania pactan relajar las exigencias a los coches de combustión
Lidia Montes Bruselas
16/10/2026 - 17:14 Actualizado: 17:20 - 16/10/26
- El movimiento busca blindar a la industria automovilística europea ante la competencia china
- El pacto es un trueque: Berlín apoya el 'Made in Europe' a cambio de salvar la combustión
- Los fabricantes no tendrán que compensar el 10% de las emisiones contaminantes más allá de 2035
- ...
- El pacto francoalemán va más allá en esa ambición. Quiere eliminar esas compensaciones adicionales del 10% y que, por tanto, los fabricantes no tengan que poner en marcha medidas para reequilibrar las emisiones.
-El canciller alemán informó en una publicación en la red social X, antigua Twitter, sobre el acuerdo: "Emmanuel Macron y yo hemos acordado un paquete sobre libertad de elección, apertura tecnológica y preservación de los objetivos climáticos. Esto es una señal de inversión para la industria".
- ...
-Para facilitar el cumplimiento de los objetivos climáticos, Francia y Alemania reclaman crear un sistema que permita compensar las emisiones entre 2030 y 2031 y contabilizarlas como parte de las reducciones adicionales de 2029. Una fórmula que tendría un límite de siete gramos de CO2 por kilómetro y fabricante y que pretende dar más flexibilidad a las empresas, de manera que no sean únicamente determinantes las emisiones de un único ejercicio.
Por su parte, el líder galo expresó que el acuerdo no cambia el rumbo de la UE: "reducir drásticamente las emisiones de CO2 y producir en Francia y en Europa los futuros coches eléctricos. Eso es la preferencia europea".
Para leer completo > https://www.eleconomista.es/motor/n...as-exigencias-a-los-coches-de-combustion.html
Hala hasta luego.
Mucho optimismo veo yo confiando en que los fabricantes han dado con la fórmula definitiva en cuanto a movilidad y nos la regalan desinteresádamente. Nadie ha oído nada sobre la obsolescencia programada? Cuanto más complejo es un producto, y un EV lo es mucho más que cualquier térmico, más se implantan estas malas artes. La tiene programada un frigorífico, no la va a tener un coche con muchísima más tecnología...
Quizás la trampa no esté en hacernos creer que ya no vamos a gastar en combustible fósil, o en baterías cada vez mejores, sino en el software, y si no al tiempo.
Si la rentabilidad no sale por un lado, saldrá por el otro, pero tiene que salir. Un coche para toda la vida sin consumo ni mantenimiento?
Basta un pequeño repaso:
Primero eran motores de gasolina potentes pero gastones y diesel muy robustos y fiables, pero lentos sucios y anticuados.
Después se rediseñó la tecnología diesel. Aún recuerdo la publicidad del R-18 "el diesel ligero" y más adelante con los turbos los hicieron muy rápidos y eficientes con consumos imposibles. Así que todos a comprar TDI creyendo que hacían la gran inversión.
Una vez todo el mundo estuvo encantado con su TDI, que además no fallaban y duraban mucho, misteriosamente alguien se da cuenta que contamina más que un gasolina (verdad y mentira a partes iguales) y la solución consistió en una brutal campaña demonizando el gasoil junto a las pegatinas medioambientales, que fueron la puntilla. La alternativa consistió en ofrecer motores de gasolina aplicándoles la tecnología de un diesel. Otro gol colado por la escuadra y a cambiar de nuevo el coche. Y ya van...
... A por la cuadratura del circulo y alguien se inventa la tecnología híbrida. Bueno, en realidad ya estaba inventada hace años, fijaos bien en lo que pone en la parte de abajo del radiador:
Sabiendo que el uso mayoritario de un vehículo es urbano, pues fácil, restamos consumo urbano a costa de aumentarlo en carretera. Y para que no se note demasiado y de paso hacer más negocio mezclan un patinete y un coche, lo agitan, y les sale un PHEV. No está mal, eh? Así que el que pueda que no le falten motivos para pasar de nuevo por el concesionario. Esta vez la excusa para darnos una alegría es el consumo cero, pero en ciudad o por 60 kms.
El siguiente paso ya es el actual e implica gobierno y subvenciones por la compra de un EV. Ahora mismo sabemos que su consumo es 0 o muy bajo en dinero, pero no en la adquisición del vehículo.
Continuará...
Supongo que nadie es tan ingenuo como para creer que las marcas son una ONG que busca nuestro bienestar económico... O sí?
Quizás la trampa no esté en hacernos creer que ya no vamos a gastar en combustible fósil, o en baterías cada vez mejores, sino en el software, y si no al tiempo.
Si la rentabilidad no sale por un lado, saldrá por el otro, pero tiene que salir. Un coche para toda la vida sin consumo ni mantenimiento?
Basta un pequeño repaso:
Primero eran motores de gasolina potentes pero gastones y diesel muy robustos y fiables, pero lentos sucios y anticuados.
Después se rediseñó la tecnología diesel. Aún recuerdo la publicidad del R-18 "el diesel ligero" y más adelante con los turbos los hicieron muy rápidos y eficientes con consumos imposibles. Así que todos a comprar TDI creyendo que hacían la gran inversión.
Una vez todo el mundo estuvo encantado con su TDI, que además no fallaban y duraban mucho, misteriosamente alguien se da cuenta que contamina más que un gasolina (verdad y mentira a partes iguales) y la solución consistió en una brutal campaña demonizando el gasoil junto a las pegatinas medioambientales, que fueron la puntilla. La alternativa consistió en ofrecer motores de gasolina aplicándoles la tecnología de un diesel. Otro gol colado por la escuadra y a cambiar de nuevo el coche. Y ya van...
... A por la cuadratura del circulo y alguien se inventa la tecnología híbrida. Bueno, en realidad ya estaba inventada hace años, fijaos bien en lo que pone en la parte de abajo del radiador:
Sabiendo que el uso mayoritario de un vehículo es urbano, pues fácil, restamos consumo urbano a costa de aumentarlo en carretera. Y para que no se note demasiado y de paso hacer más negocio mezclan un patinete y un coche, lo agitan, y les sale un PHEV. No está mal, eh? Así que el que pueda que no le falten motivos para pasar de nuevo por el concesionario. Esta vez la excusa para darnos una alegría es el consumo cero, pero en ciudad o por 60 kms.
El siguiente paso ya es el actual e implica gobierno y subvenciones por la compra de un EV. Ahora mismo sabemos que su consumo es 0 o muy bajo en dinero, pero no en la adquisición del vehículo.
Continuará...
Supongo que nadie es tan ingenuo como para creer que las marcas son una ONG que busca nuestro bienestar económico... O sí?
@norte has dado en el centro de la diana. Qué gran verdad la de que las marcas no son ninguna ONG y que la rentabilidad la van a buscar sí o sí.
Nos han ido guiando exactamente por donde han querido: primero que si el diésel era la panacea invencible, luego que el diésel era el demonio y a comprar gasolina "downsizing", después la locura de los híbridos metiendo dos motores donde antes había uno, y ahora el eléctrico a base de imposiciones legislativas.
Al final, con tanta dependencia del software y la tecnología tan cerrada que llevan los EV, la obsolescencia programada va a ser el negocio perfecto. El "consumo cero" es un cuento chino; si no te lo gastas en la gasolinera, ya se han encargado de cobrártelo por adelantado en el concesionario. ¡Y esperemos a ver qué pasa con las actualizaciones de software dentro de unos años!
¡Un saludo!
Nos han ido guiando exactamente por donde han querido: primero que si el diésel era la panacea invencible, luego que el diésel era el demonio y a comprar gasolina "downsizing", después la locura de los híbridos metiendo dos motores donde antes había uno, y ahora el eléctrico a base de imposiciones legislativas.
Al final, con tanta dependencia del software y la tecnología tan cerrada que llevan los EV, la obsolescencia programada va a ser el negocio perfecto. El "consumo cero" es un cuento chino; si no te lo gastas en la gasolinera, ya se han encargado de cobrártelo por adelantado en el concesionario. ¡Y esperemos a ver qué pasa con las actualizaciones de software dentro de unos años!
¡Un saludo!
Vuelve la libertad.
www.libertaddigital.com
Merz proclama que "la prohibición de los motores de combustión ya es historia"
Afirma que Italia también respalda la propuesta y confía en que pueda aprobarse rápidamente a nivel europeo.
www.libertaddigital.com
Como decimos en Galicia. Traducido Sin que te jodan no vas a quedar.
Hay coches eléctricos con 740 mil kilómetros por favor, ver los vídeos.
Se comparan los consumos con diesel y los ahorros sólo en combustible son de casi 50 mil euros sin sumar los mantenimientos.
Está todo ya superado, de nuevo no tiene nada el coche eléctrico.
Hay ya una burrada de taxis eléctricos, esto ni está empezando ni estamos a ciegas.
Mí coche con 3 años tiene 0% de degradación.
Lo vuelvo a pegar a ver...
Que os la están colando para que sigáis pagando combustibles y demás.
Habláis como si los de combustión fueran infalibles y eso es absolutamente falso.
Y la dependencia del software es prácticamente nula, sólo tengo actualizaciones de mapas y ya.
El software es el que es que tampoco es gran cosa, y sin actualizaciones con el que tienes te quedas.
Lo que si que hay es una desinformación interesada de flipar.
Un Tesla Model 3 Standard cuesta menos que lo que costaba una berlina diesel equivalente, os recuerdo que son 280CV... Así que otro bulo que os fumais el enésimo, tampoco son caros.
Se comparan los consumos con diesel y los ahorros sólo en combustible son de casi 50 mil euros sin sumar los mantenimientos.
Está todo ya superado, de nuevo no tiene nada el coche eléctrico.
Hay ya una burrada de taxis eléctricos, esto ni está empezando ni estamos a ciegas.
Mí coche con 3 años tiene 0% de degradación.
Lo vuelvo a pegar a ver...
Que os la están colando para que sigáis pagando combustibles y demás.
Habláis como si los de combustión fueran infalibles y eso es absolutamente falso.
Y la dependencia del software es prácticamente nula, sólo tengo actualizaciones de mapas y ya.
El software es el que es que tampoco es gran cosa, y sin actualizaciones con el que tienes te quedas.
Lo que si que hay es una desinformación interesada de flipar.
Un Tesla Model 3 Standard cuesta menos que lo que costaba una berlina diesel equivalente, os recuerdo que son 280CV... Así que otro bulo que os fumais el enésimo, tampoco son caros.
Última edición:
Acuérdate del dieselgate. No era más que una cuestión de software. A partir de ahí podemos poner los ejemplos que se nos ocurra.
Si ya me cabrean las famosas "actualizaciones" cuando llevas un simple scooter moderno a revisión, no quiero ni pensar lo que son capaces de hacer con un vehículo permanente conectado.
Por cierto, cualquier autobús urbano lo jubilan con más de un millón de kms de conducción urbana y una media por encima de los 20 años. Los dan de baja, que no significa que no funcionen, muchos perfectamente. De hecho es que en ocasiones muchos se reactivan de nuevo en situaciones excepcionales y otros tantos continúan trabajando en países con menos regulaciones.
Lo del millón de kms lo tenemos también en muchos turismos, y no hay más porque la mayoría los cambiamos mucho antes.
Si ya me cabrean las famosas "actualizaciones" cuando llevas un simple scooter moderno a revisión, no quiero ni pensar lo que son capaces de hacer con un vehículo permanente conectado.
Por cierto, cualquier autobús urbano lo jubilan con más de un millón de kms de conducción urbana y una media por encima de los 20 años. Los dan de baja, que no significa que no funcionen, muchos perfectamente. De hecho es que en ocasiones muchos se reactivan de nuevo en situaciones excepcionales y otros tantos continúan trabajando en países con menos regulaciones.
Lo del millón de kms lo tenemos también en muchos turismos, y no hay más porque la mayoría los cambiamos mucho antes.
Pues por eso mismo, como se cambian mucho antes cualquier batería supera la vida útil de un coche.
Cualquier coche medio moderno tiene software y electrónica independientemente de su tecnología, el eléctrico no tiene más, todo lo contrario ya que tiene muchas menos piezas.
Un coche eléctrico es viejo y sencillo en esencia e infinitamente menos complejo que uno de combustión.
Hay ya demasiados con muchos años y kilómetros para seguir instalados en el miedo, se puede comprar eléctrico con total confianza.
Cualquier coche medio moderno tiene software y electrónica independientemente de su tecnología, el eléctrico no tiene más, todo lo contrario ya que tiene muchas menos piezas.
Un coche eléctrico es viejo y sencillo en esencia e infinitamente menos complejo que uno de combustión.
Hay ya demasiados con muchos años y kilómetros para seguir instalados en el miedo, se puede comprar eléctrico con total confianza.
Yo creo que el que se mueve mucho en ciudad si o si que se mire un eléctrico. No tiene rival en ninguno de combustión, ni en el precio de adquisición, ni en el combustible ni en el mantenimiento y averías.
Ahora el que viaja mucho, puede pensar a ver, y echar la balanza. Los TDI modernos son buenos si calientan bien el escape para que regeneren. El que arranca para hacerse sus 60, 100 o 150 a diario, bien. Ahora, el eléctrico está evolucionando y se va acercando cada vez mas a las autonomías de TDI y de tiempos de recarga cortos.
Yo lo que si quiero es que si invierto en un coche, que sea para tenerlo 15 años, como cuando comprabas con toda la ilusión del mundo un octavia 2.0tdi y lo tenias 15 años o más. Pero a la gente que conozco que están con un EV todos, y digo todos, lo primero que dicen es que este 4 o 5 años y ya lo cambio por el modelo nuevo que salga que tendrá mas de esto y de lo otro. totalmente respetable si, pero yo mis vehículos los amortizo a base de años. Y ese 2.0tdi le hago todo todo todo yo mismo, y la famosa distribución yo la hago en una mañanita en mi casa, no necesito asistencia de nadie. Con los EV llegará eso también, nos tenemos que formar en ello, yo llevo 15 años trabajando con ventiladores que lógicamente van todos a 400/690V o 1000V alguno de media tensión, y todos con variadores de frecuencia. Un eléctrico no tiene variador de frecuencia porque no tira de una red para alimentarse sino de una batería, pero varia su velocidad modificando el chopper de continua, no les veo mayor complicación. Pare meterles mano pues tener la máquina de diagnóstico, aunque la batería, para analizar celdas ya requiere de más cosas.
A día de hoy todas las opciones son buenas, solo hay que escoger la que mejor le conviene a cada uno, y ninguna es perfecta, todas llevan sus pros y contras, pero nadie tiene / debe decir esto es lo mejor, pásate a esta cosa porque eres tonto y retrasado mental que vives en la prehistoria, pues no.
Ahora el que viaja mucho, puede pensar a ver, y echar la balanza. Los TDI modernos son buenos si calientan bien el escape para que regeneren. El que arranca para hacerse sus 60, 100 o 150 a diario, bien. Ahora, el eléctrico está evolucionando y se va acercando cada vez mas a las autonomías de TDI y de tiempos de recarga cortos.
Yo lo que si quiero es que si invierto en un coche, que sea para tenerlo 15 años, como cuando comprabas con toda la ilusión del mundo un octavia 2.0tdi y lo tenias 15 años o más. Pero a la gente que conozco que están con un EV todos, y digo todos, lo primero que dicen es que este 4 o 5 años y ya lo cambio por el modelo nuevo que salga que tendrá mas de esto y de lo otro. totalmente respetable si, pero yo mis vehículos los amortizo a base de años. Y ese 2.0tdi le hago todo todo todo yo mismo, y la famosa distribución yo la hago en una mañanita en mi casa, no necesito asistencia de nadie. Con los EV llegará eso también, nos tenemos que formar en ello, yo llevo 15 años trabajando con ventiladores que lógicamente van todos a 400/690V o 1000V alguno de media tensión, y todos con variadores de frecuencia. Un eléctrico no tiene variador de frecuencia porque no tira de una red para alimentarse sino de una batería, pero varia su velocidad modificando el chopper de continua, no les veo mayor complicación. Pare meterles mano pues tener la máquina de diagnóstico, aunque la batería, para analizar celdas ya requiere de más cosas.
A día de hoy todas las opciones son buenas, solo hay que escoger la que mejor le conviene a cada uno, y ninguna es perfecta, todas llevan sus pros y contras, pero nadie tiene / debe decir esto es lo mejor, pásate a esta cosa porque eres tonto y retrasado mental que vives en la prehistoria, pues no.
Tesla Model 3 Standard.... Imbatible... no nos gusta Elon Musk pero es que no le veo rival.
Ese coche por debajo de 30k es brutal, en autonomía, consumos y prestaciones.
15 años y mucho más, es el perfeccionamiento hasta la estenuacion.
Es... "EL COCHE ELÉCTRICO"
Ese coche por debajo de 30k es brutal, en autonomía, consumos y prestaciones.
15 años y mucho más, es el perfeccionamiento hasta la estenuacion.
Es... "EL COCHE ELÉCTRICO"
Fijate en lo que digo. Me pillo antes el byd seal chino y menos de todo que el de ese villano en potencia. No no y no, mi dinero no va ahí, ni de coña
en esto yo confio en los mejores, los japos. Toyota va a dar un giro, ya vereis.
El Toyota CHR+ es un cochazo eléctrico y no es excesivamente caro.
Y los Toyota BZ4 están haciendo una labor en el taxi también muy buena.
coche de ese uso prefiero berlina o algo estilo corolla. Los sube bordillos no me da mas por ellos.El Toyota CHR+ es un cochazo eléctrico y no es excesivamente caro.
Y los Toyota BZ4 están haciendo una labor en el taxi también muy buena.
Demasiada pasta para los tiempos que corren, y para lo que estoy dispuesto a gastar. De hecho, hablo por hablar, siempre me acabo rajando a la hora de dar el paso, cuando me encuentro a chollos por 3000eur con sus kms claro, pero que a mi me valen porque los dejo perfectos yo mismo por muy poco. Nunca compré coche nuevo y veremos si en el futuro lo haré....Creo tienen pero sería en Lexus.
Estos días estoy en Shanghai, y os puedo asegurar que estos, nos han comido la tostada.
Los concesionarios estan en las zonas de tiendas, en un rato que he dado unavielta he confado hasta 8. Más que centros de estética, uñas y fitness todo junto.
Y os aseguro que hay algunos que no van de broma.
Igual venden un teléfono, que unos auriculares que una tanqueta.
Al lado el Xiaomi SU7 con 729 Km por 29K. Eso precio de aquí, veremos en cuanto se pone. Uando lo traigan a España. Porque lo van a traer!
Y marcas distintas aquí hay mil. Este Xiaomi se ve de buena calidad. De hecho, si lo trajeran antes de Acosto que es cuando tengo que cambiar el Model Y, no sé yo…
Los concesionarios estan en las zonas de tiendas, en un rato que he dado unavielta he confado hasta 8. Más que centros de estética, uñas y fitness todo junto.
Y os aseguro que hay algunos que no van de broma.
Igual venden un teléfono, que unos auriculares que una tanqueta.
Al lado el Xiaomi SU7 con 729 Km por 29K. Eso precio de aquí, veremos en cuanto se pone. Uando lo traigan a España. Porque lo van a traer!
Y marcas distintas aquí hay mil. Este Xiaomi se ve de buena calidad. De hecho, si lo trajeran antes de Acosto que es cuando tengo que cambiar el Model Y, no sé yo…
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brigadier69
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Yo creo hacéis mal los cálculos de un coche eléctrico.
Para mí un coche eléctrico o combustión lo marca la economía, hay que mirarlos como una herramienta de trabajo y ver en cuanto se amortizan.
Si tú eres de los que haces 100 kilómetros al día en ir a trabajar haz números, mira precio de compra, coste por kilómetro y tiempo de amortización.
Compra el coche que sea mejor con estas cuentas, en este uso el coche eléctrico no tiene rival.
Hoy en día un coche ya no te va a aguantar como los coches antiguos, no hay coche para 20 años, es solo uso con tiempo final programado.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Para mí un coche eléctrico o combustión lo marca la economía, hay que mirarlos como una herramienta de trabajo y ver en cuanto se amortizan.
Si tú eres de los que haces 100 kilómetros al día en ir a trabajar haz números, mira precio de compra, coste por kilómetro y tiempo de amortización.
Compra el coche que sea mejor con estas cuentas, en este uso el coche eléctrico no tiene rival.
Hoy en día un coche ya no te va a aguantar como los coches antiguos, no hay coche para 20 años, es solo uso con tiempo final programado.
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Yo lo tuve super fácil...
Coche de combustión de 585CV... Paco, no puedes tenerlo.
Coche eléctrico de 585CV... Paco, sí puedes tenerlo.
Fin del cálculo
Unos 10 segundos de cálculo.
Pero es que coche de combustión de 280CV... ya andas apretado, eléctrico de 280CV... 1 euro cada 100 kilómetros (y sin mantenimiento).
Poco hay que pensar.
Coche de combustión de 585CV... Paco, no puedes tenerlo.
Coche eléctrico de 585CV... Paco, sí puedes tenerlo.
Fin del cálculo
Unos 10 segundos de cálculo.
Pero es que coche de combustión de 280CV... ya andas apretado, eléctrico de 280CV... 1 euro cada 100 kilómetros (y sin mantenimiento).
Poco hay que pensar.
Si. Este es el tope de gama. Aquí lo tienen en 42-44k€ creo recordar. Este debe ser el misil, porque hay uno entremedio con 905km de autonomia.
Cuando los importe Xiaomi, ya veremos en cuanto baja.
Cuando los importe Xiaomi, ya veremos en cuanto baja.
Principales versiones del Xiaomi SU7
- Xiaomi SU7 (Standard)
- Tracción y motor: Propulsión trasera con un motor eléctrico de unos 315 CV (220 kW).
- Aceleración: 0 a 100 km/h en aproximadamente 5,28 segundos.
- Batería y autonomía: Batería de unos 73 kWh con hasta 720 km de autonomía bajo ciclo CLTC.
- Precio aproximado en China: Desde 219.900 yuanes (unos 27.800 € / 28.150 €). [1, 2, 3]
- Xiaomi SU7 Pro
- Tracción y motor: Propulsión trasera con motor de 315 CV.
- Aceleración: 0 a 100 km/h en 4,68 segundos y frenos Brembo de 4 pistones.
- Batería y autonomía: Batería de mayor capacidad (alrededor de 96,3 kWh) con hasta 902 km de autonomía CLTC.
- Precio aproximado en China: Desde 249.900 yuanes (unos 31.560 €). [1, 2]
- Xiaomi SU7 Max
- Tracción y motor: Tracción total (AWD) con doble motor que rinde unos 681 CV (495 kW).
- Aceleración y velocidad: 0 a 100 km/h en 2,78 segundos y velocidad máxima de 265 km/h.
- Batería y autonomía: Batería de 101,7 kWh con hasta 835 km de autonomía CLTC.
- Precio aproximado en China: Desde 303.900 a 309.900 yuanes (unos 38.000 € – 38.380 €). [1, 2, 3]
- Xiaomi SU7 Ultra
- Enfoque: Versión de máxima competición y altas prestaciones probada en circuito (Nürburgring).
- Potencia: Configuración extrema de tres motores que supera los 1.500 CV (más de 1.100 kW) y una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos (1,97–1,98 s).
Cuanto dramatismo per favore!!!
Me hace gracia que los que no comulgais con los Ev solo les veis los contras, acaso no veis ningún pro? Alguna ventaja tendrán no? Por eso en muchos paises son el tipo de coche que mas se vende, De verdad no veis nada que os guste? No les veis ningúna ventaja?, todo son problemas?
Si no le veis ventajas es que algo pasa en vuestro cerebro, pero eso lo arreglo yo, conozco un buen psicológico
Nadie dice que el consumo sea cero pero que es menor que uno se combustible, mucho menor, a poco que te muevas un poco te ahorras un pastón, preguntale a un taxista, todos los taxistas acabaran con uno.
No había que comprar los coches que se comprán los taxistas?, ya hicimos lo mismo que ellos comprando Totoya híbridos, es que ahora que compran Ev se equivocan?
En vez de ser tan negativo solo hay que hacer números, no es tan dificil hacer cuentas, si piensas que no se ahorra con un Ev no me extraña que no te encaje pero está claro que no has hecho los deberes y estás equivocado claramente.
Menos mal que estoy yo y Paco por aquí
Estoy de broma y vacilando asi que no tomárselo en serio
Edit: en lo único que te doy la razón es que los Ev son caros,(los europeos vamos) sin las ayudas para mucha gente son inviables. Yo sin ayudas para los kms que hago no me lo compro, o me quedo el mio o ando en moto.
Última edición:
Los diesel no los compra ni dios, en España el 1%, problemas con adblue incluidos en muchas marcas pero con el precio del diesel no los quiere nadie.
Acaba de salir la nueva serie 3 de Bmw y ni la sacan con diesel, están muertos y enterrados.
Los Ev son perfectamente validos para viajes largos, ahí es donde te ahorran pasta porque haces muchos kms, pero claro no valen los de poca autonomía porque en autovía se vacían pronto, hay que comprar el modelo adecuado.
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Lo malo es que aquí valdrán sobre 50k supongo
Pero ese cuando lo has comprado?Yo lo tuve super fácil...
Coche de combustión de 585CV... Paco, no puedes tenerlo.
Coche eléctrico de 585CV... Paco, sí puedes tenerlo.
Fin del cálculo
Unos 10 segundos de cálculo.
Pero es que coche de combustión de 280CV... ya andas apretado, eléctrico de 280CV... 1 euro cada 100 kilómetros (y sin mantenimiento).
Poco hay que pensar.
Es que ademas tienen muchas más ventajas, te salen más baratos los desplazamientos pero aparte de eso son mucho mejores que los de combustion.
Yo no hago muchos kms y aún así me lo voy a comprar, si me salen los numeros claro, y está por ver que que coche quiere que nos compremos el nuevo gobierno.
Cuanto dramatismo per favore!!!
Me hace gracia que los que no comulgais con los Ev solo les veis los contras, acaso no veis ningún pro? Alguna ventaja tendrán no? Por eso en muchos paises son el tipo de coche que mas se vende, De verdad no veis nada que os guste? No les veis ningúna ventaja?, todo son problemas?
Si no le veis ventajas es que algo pasa en vuestro cerebro, pero eso lo arreglo yo, conozco un buen psicológico
Nadie dice que el consumo sea cero pero que es menor que uno se combustible, mucho menor, a poco que te muevas un poco te ahorras un pastón, preguntale a un taxista, todos los taxistas acabaran con uno.
No había que comprar los coches que se comprán los taxistas?, ya hicimos lo mismo que ellos comprando Totoya híbridos, es que ahora que compran Ev se equivocan?
En vez de ser tan negativo solo hay que hacer números, no es tan dificil hacer cuentas, si piensas que no se ahorra con un Ev no me extraña que no te encaje pero está claro que no has hecho los deberes y estás equivocado claramente.
Menos mal que estoy yo y Paco por aquí
Estoy de broma y vacilando asi que no tomárselo en serio
Sacado del video de Calero... Y esto es sólo ahorro en combustible:
En mantenimientos la diferencia se dispara...
Y ese Tesla está con batería de origen teniendo aún un 60% de autonomía, unos 200 kilómetros, después de 740 mil.
Hay que ser muy ciego sinceramente.
Vale, es que estuve desconectado.Lo compré en el mes de julio
Es que si me enseñas esos numeros hace años ni me los creo.
A mi todos los que me dicen que no les encaja el Ev o mienten como cosacos, te dan excusas baratas, tienen poca o mala información o te dan razones irrisorias, igual 1 de cada 10 tiene razones logicas para comprarse un hibrido o gasolina.
No tener donde enchufar... básicamente, casos puntuales aparte.
Mí familia política son Canarios y cada vez que entra coche nuevo en casa es eléctrico, allí con más razón aún.
Ayer le entregaron a un primo un EQB+
Evidentemente exagero un poco pero tampoco no mucho.