Y eso en el mejor de los casos con la autonomía electrica.
El pasado fin de semana en un ptograma de TV aleman " GRIP", hicieron una comparativa de autonomía de coches eléctricos pero pero con tiempo frío, cuando nieva (que cuando nieva no es que haga frio intenso pero sirve la prueba). Los coches era un Up electrico, un Ioniq y un Zoe. El resultado fue que por el frío la batería arrojaba una autonomía del +-65 % ( mas - que +) del indicado fabricante en condiciones declaradas por el fabricante. La prueba era de batería Full a 0. En el Up tuvieron que llamar grúa pero no se puede subir a la grúa si no se ha cargado un poco la bateria ( se queda uno tirado, alucinante).También tuvieron que ir sin calefacción en el VW.
Ya sabéis, eléctrico con frío, un 35- 40% menos de capacidad de la batería, y eran todos con baterías NUEVAS al ser nuevos.
Va a ser muy interesante cuando el electrico se generalice como coche para cubrir largas distancia o en las motos, la cantidad de vehiculos que se van a quedar bloqueados y sin calefacción. Como para que te pille en un atasco o retención. Veremos.
P.d.: Volví a ver de nuevo el video y he visto que me he confundido de modelos. EL Lupo era un E-Up, el Leaf un Ioniq y el Zoe... un Zoe. Paso a deciros sus autonomías eléctricas que consiguieron...
VW E-Up : de 160 km declarados fabricante>>>> 104 km en la prueba.
H. Ioniq Elec.: de 280 km declarados fabric>>>>> 179,5 km " " " .
R. Zoe Electr.: de 400 " " " >>>>> 215 km " " "
Pensad que dejan la bateria a 0 ( de ahi no te mueves) por lo que la recarga tendrá que ser ANTES de esas distancias, ¿+-10 km?. Si es más te pasas la vida cargando y menos tal vez nos quedemos tirados alguna/s vez/ces.
Última edición:
2:12h
ZAZ 
