Tenéis que verla en directo y ver que os despierta...si vienes de gs o de otra marca del mismo segmento o si vienes de gsa..
Subido a la moto el depósito, los deflectores y la tft más alta, te cambia la vista conocida, osea aun siendo el mismo tft vas en otra moto. El soporte de navegador ya no pega en esta moto, osea un pegote cuando en mi gs/gsa quedaba bien. Osea están usando algo "pasado" en algo moderno.....pero se puede montar mi navigator VI, osea físicamente lo monte.
La Trophy es muy chula, muy endurera y atractiva con el asiento trasero convertido en portabultos. La pantalla es muy baja, cubre cuadro, soporte gps y ya está., estéticamente muy bonita, se ve baja, ágil, lo dicho muy off., a pacogs le va gustar para du uso actual.
La blanca es la más "honda" nc750, cansará poco, osea se ve muy compacta con esas llantas negras...una pena que el asiento y el subchasis no puedan ser negros.
La negra es la que más me gusto, muy ducati, el subchasis en negro con los pontones del deposito en plata y el escape en mismo color queda atractiva, y mas con las llantas forjadas que son similares a las de serie pero van firmadas y tal.
Y la 719 pues es muy atractiva con un punto "lujoso", con las maletas parece una moto de turismo, sin dudas en la touring de la familia que atraerá a muchos con Rt que busquen algo mucho más agil/ligero, es muy minimalista, y los accesorios 719 le dan un toque muy atractivo., esta se mete en los 33 o 34.000 eu, con maletas y tal, las maletas estas de plástico valen pasta ehh, están bien acabadas, pero aun se desconoce precio...creo fácil los 2.000 eu cobrarán, en plan rollo ducati. El topcase desplegado solo acepta un casco, y en la maleta izquierda entra otro, sino llevas intercomunicador externo y la calota es tamaño normal. Pero entra. Lleva cierre centralizado y luz interior.
Tenemos que pensar en que la adventure de base esté en los 25.000 ....pues eso, hagan números jajajaaaa.
