Según tu opinión, digo yo...
Me alegra que te haya gustado, Sboard!
A mí me pasa igual. Hasta el punto que me resulta más cómoda que la GSA que tuve... Sobretodo porque el calor en aquella, a veces era insoportable, a la vez que impredecible.
Qué llevas el asiento normal o el alto .
Asiento Confort, 850 mm de altura... según informa la web de BMW
Ese es bastante más cómodo que él normal y no digamos el bajo.
Las dos veces que probé la XR antes de comprarla, lo hice con ese asiento, el normal...y al principio parecía duro, que no ibas a aguantar, pero nada de eso. En ambos casos hice unos 300 km de tirada y volví entero y bien.
como se puede entrar
El confort es un poco más alto.
Ruta, almuerzo y una buena charla sobre motos, no pido más!!
Efectivamente.Me gusta la XR porque es la moto que debieran haber hecho los japoneses hace muchos años...
No me avergüenza decir que nací como motero en los 80 y que mis mejores recuerdos son los divertidos piques con mis amigos en los 90.
Eran las primeras deportivas japonesas. Todas de 4 cilindros y con potencias que en las 750, la cilindrada ideal de la época, saltó enseguida de los 100 cv.
Luego en los 2000 llegarían las CBR 900 y 1000, las R1, GSXR1000, Hayabusa, ZXR9 y 10R, la Superblackbird, etc.
Motos con las que pasar de 200 era pan comido.
Cada vez más potencia y menos peso.
Y al mismo tiempo, las 600 R ganando terreno tanto en los circuitos como en carretera.
Fueron muy buenos años, donde los limites de velocidad estaban en lo que cada uno se atreviera a alcanzar.
Yo, particularmente fui alternando las deportivas erre, con las Sport Touring, como la Tomcat, la CBR1000 F, o la 600Thundercat.
Pero hubo una que me cautivó especialmente. Unía un peso contenido, poco más de 205 kilos llena, con una gran potencia, 177 cv, entregados desde abajo y apenas sin baches, con una buena comodidad de amortiguación.
Era la GSXR 1000 conocida como K5-K6, por su motor de carrera larga.
Aquella moto llenaba las aspiraciones de cualquiera...
Desde luego, las mías, ya a medio camino entre lo deportivo y lo contemplativo ( el turismo), las llenaba todas.
Pero aquella moto tenía un gran problema: no llevaba control de tracción, tampoco abs, ni modos de conducción...pero lo peor era que cuando le dabas caña de verdad, llegabas a perder la dirección.
Y además, como era típico entonces en una deportiva, protección, poca!! Y postura, más racing imposible!! Con las rodillas pegadas a las orejas y las manos buscando abrazar la rueda delantera!!
Al final, estaba cantado. Me deshice enseguida de ella...
Pero he de reconocer que en mis húmedos sueños moteros, aquel motor con su fabulosa entrega de potencia, me ha asediado por muchos años.
Así, hasta llegar a Dulcinea, la XR.
El mismo fabuloso motor. Potente y dulce. Pero con todo tipo de controles de seguridad. Y con una ergonomía, posición y protección, sino perfectas, casi casi.
Y es curioso que dos de sus letras sean las mismas: GSXR y XR!!
Y que curiosamente, la beeme venga de una familia cuya más conocida y famosa prima se llame GS...
Cosas de la vida...
Saludos
Me parece bien .., aunque yo tengo por norma desde hace unos años, no tener dos motos del mismo estilo o uso.
La XR para rutas y algún viaje. Sobre todo comodidad para mi y mi hija.
Sí, con el asiento de serie la moto no invita a descolgarte.
Sí, con el asiento de serie la moto no invita a descolgarte.
Vas a disfrutar mucho mucho con la XR!!
Cuando monto a mi hija o mujer. No me gusta descolgarme, así qué no me preocupa mucho.
Hola compañero he estrenado hoy la S 1000 XR, me podéis meter en el grupo WhatsApp para intercambiar impresiones un saludo
Hola , hoy día de estreno , he pasado de la gs adventure Lc a la S 1000 XR, un saludo a todos,. Yo también soy de los de cúpula alta, es lo primero que cambiaré, para mí prima la comodidadSegún tu opinión, digo yo...
Primero, me gusta a mí, que soy el que la lleva y el que la paga...
Segundo, la moto la tengo para disfrutarla, no para mirarla.
Entiendo que cada quien tenga su punto de vista...
Si lo he publicado es por si alguno más está interesado, no para que nadie me dé su aprobación.
Saludos
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No he probado la versión con llantas convencionales pero puedo decir que se siente muy reactiva, mucho más de lo que me hubiera podido imaginar antes de comprármela. Yo le daría gran parte de la culpa a las llantas. De la batería ligera, aunque algo ayude, no creo que nadie se atreva a decir que note algo.
Eso efectivamente dicen los probadores.
De montar batería, yantas y asiento por fuera.
Esta claro, el pack siempre sale mejor de precio que comprándolo a posteriori.
El probador de TODO CIRCUITO, menciona precisamente que las llantas M le dan agilidad y es más reactiva en sus movimientos a parte de qué entra mejor en curvas.Esta claro, el pack siempre sale mejor de precio que comprándolo a posteriori.
En mi caso el color, cúpula y escape de las M no me gustaban, por eso cogi la roja pero le monte batería que al negociarla para encargar la moto, me la dejaron más barata que si la hubiese comprado por recambios, y a eso es a lo que me refiero con las llantas, que me las tenía que haber cogido en ese momento porque ahora sí las quiero valen una pasta, ya me pasó con el asiento que lo compre a posteriori y me ha salido más caro que si lo hubiese echo en el momento de configurar la moto.
Lo que está claro es que si la M te cuadra y te gusta pillala que no te vas a arrepentir porque como digo, las llantas se notan un huevo y parte del otro
Dependiendo de la edad ,si entras en el mundo XR, la CBR va a pasar una larga temporada durmiendo y otra más larga pensando que es lo que habrá echo mal para que no la saquen a pasearEl probador de TODO CIRCUITO, menciona precisamente que las llantas M le dan agilidad y es más reactiva en sus movimientos a parte de qué entra mejor en curvas.
Yo creía qué no se notaba tanto en carretera otra cosa sería en circuito.
Por ahora seguiré entrando en circuito con la cbr, la bmw para carreteras
Yo doy todo lo contrarioDesconocía esto que contáis de la versión M y sus llantas más ligeras...
Me gustó lo que vi... La tenían allí, en el Concesionario... Me cogían mi RT... El precio me convenía... Y en dos días podía tenerla matriculada...
Ni siquiera pregunté el equipamiento...
Fue después de tenerla, dos días después, que comencé a saber de ella...
Soy un caso. Lo reconozco...
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Cada uno somos distintos...y nada malo hay en ello.Yo doy todo lo contrario
Meticuloso y calculador hasta el extremo.
Mi mujer dice qué soy un más con.
Al final le haré caso y la próxima semana iré para negociar la M.
Hola KANOXR, dime si el grupo de WhatsApp es sólo para el modelo nuevo o para todos, please. Para pasarte mi tlf por privado y que me agregues.
Ya contarás si haces el derivabrisas....
Como me gusta decir, la RT siempre ocupará un gran lugar en mi corazón. Durante unos años ha sido el centro de mi vida motera...
Pues de momento creo que he solucionado el problema del calor de la XR.
Hay mejores opciones
Así es...
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