Yo también tengo envidia sana
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A dúo todavía no la he probado...
La moto supone siempre ese saco sin fondo a que haces referencia. Al menos si te gusta salir con ella todo lo que puedes.Yo también tengo envidia sana.
En el tema de probar no, porque creo qué hay pocas qué no haya probado ( de las qué me gustan o creía qué me gustarían).
Pero yo no puedo cambiar tan asiduamente de moto, vivo en el campo y como se suele decir ES UN SACO SIN FONDO.
Y como es normal, lo primero es lo primero
La diferencia es que en el campo vivimos y estaba fatal. Poco a poco lo estamos reformando y aún le falta mucho.
Te entiendo. No sabes cuánto te entiendo!!La diferencia es que en el campo vivimos y estaba fatal. Poco a poco lo estamos reformando y aún le falta mucho.
Cuando voy a comprar la moto, pienso;
Con este dinero tendría para acondicionar los caminos o la piscina o hacer un aparcamiento techado para los coches….
Y al final, ya me vengo para casa igual
Dile a tu mujer que si en la Adventure va cómoda, no te cuento cómo iría en la RT o la K1600.
Hemos hecho un viaje recientemente de unos 1500km en total.
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Quedamos a la espera de SU opinion jajaja
No son motos para nosotros. Hacemos mucha pista, Marruecos, etc… no son para nosotros. Entiendo q a muchos os encanten por la innegable comodidad pero para nosotros tienen muchos mas contras q pros… así q cada uno…
¿cuando la encargaste?
Por un día, mejor la matricularán en septiembre
Todos sabemos que dan 10 cv más a la rueda, de ahí que busqué mi S1000R negra jajajajajaja
Felicidades!!
Muy buenas hoy ruta de 400km la moto va muy bien me parece una bicicleta de lo poco que pesa pero como mi k1600 gt ninguna y lo digo con conocimiento por lo menos para mi ya que fui propietario de prácticamente de todos los mod de BMW excepto la nueva de 1800cc y es que tras dos k1600 gt se me pone difícil.
Cada modelo es para un cometido y un motero. Es lo bueno de la variedad del mercado.
Qué preciosidad!! en negro me encanta! sin duda mi siguiente montura jeje.
Totalmente de acuerdo, una K tampoco sería la mía, como tampoco sería una RT, en cambio las S... ufff me vuelven loco, cada día que saco mi R la disfruto como un enano, no me imagino cuando tenga la XR
Yo creo qué en paso por curvas abiertas la RS es un tren sobre raíles.
Buenos días,me gustaría formar parte del grupo de XR,sería posible?
El centro de gravedad bajo, el manillar ancho influyen en su agilidadCreo que es más una cuestión de apreciación subjetiva...
Respecto de la RS no voy a opinar, puesto que no sé a cuál te refieres...
Pero sí de la GS, aunque sé que voy en contra de la opinión general...
Y lo que digo es que...
Habría que compararlas en un mismo tramo, con mismos pilotos y el crono...
Todo lo demás, puede ser hablar por hablar...
Para cada uno será una cosa, y así será dificil que nos pongamos de acuerdo...
La GS tan valorada por tantos, y que en curvas cerradas tantos la dan como ganadora, para mí -- y esa es mi opinión-- se vale de un buen chasis, un centro de gravedad bajo y un manillar alto y abierto, que da esa gran impresión de facilidad y rapidez...
Pero solo es impresión.
Una rueda delantera de 19 pulgadas y el peso elevado la penalizan en contra.
Especialmente contra motos que hoy son más potentes, ligeras y con similares o incluso mejores repartos de peso, posición y conjunto chasis-amortiguación. Léase KTM1290 SA, Ducati Multistrada V4 , BMW S1000 XR y la nueva Tiger (lo supongo, aunque no la he probado).
Repito: es mi punto de vista, mi opinión.
Y ya se sabe, las opiniones son como los ombligos: cada uno tenemos el nuestro!!
Totalmente de acuerdo compañero, a mi lo que más gracia me hace es cuando hago tandas y coincido con los chavales de escuela de campeones, con motos de 50 cv, no hay dios que los siga jajaja, en dos curvas te sacan 400 metros jaja
Perdonar.
y el tiempo de picarnos con otras motos lo hemos dejado hace muchos años. Disfrutamos de otra forma.. y se cepilló a casi todo el mundo en las tandas de Jerez.
que buen resumen!, gracias por compartirlo!Prodigiosa y sorprendente XR1000
Después de varias RT y GS, salir del bóxer, el telelever y el cardan, y volver a la horquilla de toda la vida (aunque se trate de una espectacular Marzzochi invertida), la cadena y el motor de cuatro cilindros...--en el que, por otra parte, nos hemos hecho moteros la mayoría de los que hoy lo somos, a base de buenas, deportivas y fiables motos japonesas...--, es siempre una aventura arriesgada.
A mi favor, que ya había probado sus dos versiones: 2015 y 2020. Y que llevaba el escudo que tanto nos gusta: la hélice de BMW.
Y sobre todo, que pude probar una de las primeras nuevas S1000 R naqued de este año.
Nunca me han gustado las motos desnudas. ¡¡Las motos han de tener carenado que te proteja del viento!!
Aún así, la S1000R me mostró todo el "savoir faire" de BMW a la hora de fabricar verdaderas joyas rodantes.
Y es que ese motor me cautivó desde el momento uno: fino, muy fino, lleno, progresivo, de reacciones súper rápidas y, desde luego, muy apto para el todo uso.
Algo que yo busco, desde hace años, en una moto, pues me gusta usarlas bajo todo escenario y condición.
Sin embargo, las suspensiones de deportiva, con poco recorrido, su pequeño tamaño --para mí, muy acostumbrado a RT-- y la exigua protección, hicieron que pronto la devolviera...
Pero empecé a soñar con un motor como aquel en una moto como mi RT...
Como dice un buen amigo mío, ¡¡una XR1000 RT!!
Pasaron los días y la llegada al grupo de artillería mayor: Multistrada V4 y KTM1290 SA, me hicieron pensar en sustituir mi amada RT, mi preciosa Bomber.
Dicho y hecho, tras dos visitas rápidas al concesionario, el viernes 17 de junio, en plena ola de calor, estrenaba mi XR, casi, casi, sin saber la moto que había comprado y lo que me podía encontrar...
Desde entonces, y a pesar del mucho calor, y que alterno mis salidas con la Transalp 650 que uso para senderos y caminos de tierra y piedra, ya pasa de los 4500 km...
No son muchos, comparados con los que hacía estos años pasados con las bóxer, pero sí suficientes para poder opinar de ella y hasta quizás, abrir los ojos al posible comprador, que la tiene o no a la XR como posible opción.
Y como ya me he extendido, voy a tratar de resumir...
- Moto de carretera de las de toda la vida...pero sin los defectos de ellas.
- Deportiva cómoda. No te pide ir "a full", admite de buen grado una conducción al "chino, chano", en marchas largas y con trazadas no apuradas.
- Sport-touring, cómoda y polivalente (ciudad y verano, con muchos reparos). Más cómoda de lo que parece y muy muy fácil y ágil (226 kg, con los llenos..)
- Ideal para quienes hemos disfrutado de una K1200 GT y K1300 GT y anhelamos más de lo mismo, pero con infinita suavidad y muchísimos menos kilos.
- Ideal para los forofos de las deportivas de 600 japonesas, que buscan lo mismo, pero con comodidad y protección. Y con un motor, mucho mejor, lleno, potente y sin los baches de potencia propios de las tetracilíndricas..Y lo hago extensivo a los de las 750 y 1000 R y doble R.
- Ideal para quienes le han echado el ojo a la GS 1250, pero que cuando la han probado se han sentido algo decepcionados.
- Muy apropiada para los que, saliendo del motor K de seis cilindros, buscan casi la misma finura y bastante más deportividad, pero con muchas posibilidades de uso como turística.
- Muy apropiada para todos los que llevando una maxitrail, no pisan el campo, y quieren más ligereza y, al menos, igual facilidad (si no más).
- Finalmente, para los que como yo hemos disfrutado y mucho de los motores bóxer y de las motos touring, pero buscamos, o necesitamos, un cambio de aires.
Y una última nota. Escribo porque me gusta, porque las motos son mi pasión, y porque cuando alguien escribe de su moto, lo disfruto como el que más.
Ni soy profesional, ni me tengo por entendido. Soy solo como un amigo en la distancia que, ante un buen almuerzo o unas cervezas, te da sus opiniones.
Si te gustan, perfecto!!
Si te ayudan en algo, estupendo!!
Pero si no te gustan, o no te parecen acertadas, con no leerme, en paz...
Saludos
Javier Bikerman
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Es que ese es uno de los fallos más comunes entre los moteros, comprar una RR jeje, no todo el mundo se adapta a ellas y/o sabe pilotarlas. Ojo no estoy diciendo que hay que ser un Stoner para llevarlas, pero si es cierto que para ir rápido hay que pilotarlas, cosa que con otros tipos de motos no. Ya que las RR empiezan por la postura, chasis, motor... todo influye a que no te lo pongan fácil para ir rápido. En cambio otras motos desde muy pronto vas bien.Perdonar.
Pero son apreciaciones mías, según he visto a mi alrededor. A lo largo de los años.
He visto amigos que han pasado de RrS a trail y van como diablos. Y otros que no iban con RrS y tampoco van con Trail.
Seremos muy malos
Por supuesto que una naked o el tipo de motos que comentas vas más rápido y con facilidad que con la GS.
Me refiero a qué con una GS, se puede ir mejor que con una RR o una sport turismo como la RS por no salirse de bmw. En carreteras estrechas y de curvas muy cerradas en mal estado.
Yo no me refiero al tema de salir rápido de curvas con el par, me refiero a la facilidad de ir rápido sin necesidad de jugar tanto con el cambio como en un 4 cilindros.
También es verdad que rozando el medio siglo de edad, ya no me va gustando ese estrés para poder ir rápido
Y no es porque no esté en plena forma, pero se valoran otras cosas.
Respecto a las anécdotas del circuito, nunca me olvidaré de un gallego con su 250 de dos tiempos sin pelos todavía en la barba
También estuve con uno que llevaba una k 1300 en portimao y volaba.
Lo que cerifica, que el piloto es lo más importante.
Pero veo más importante una buena elección de moto adecuada a cada forma de pilotaje y carreteras por donde se circula
También influye mucho la altura, tengo conocidos que van como tiros con la XR, son verdaderos flipaos. Han modificado asientos, comprados otros y están aburridos.
Yo llevo con RR media vida ,
En mi garaje no falta una RR (actualmente R1), si bien es cierto que este año ha sido su último año en la calle, en octubre vence el seguro y ya no lo voy a renovar, se queda solo para circuito. Para calle disfruto mucho mi s1000.
Yo tampoco la venderé.
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Jeje son unas sufridoras natas, en mi caso mi señora al principio se subía conmigo pero desde hace mucho ella lleva su moto y yo la mía (que por cierto ella hasta hace nada solo quería RR y ahora se ha pasado al supermotard, siendo su siguiente paso la XR), por lo que me da una libertad brutal!! aunque hay días que la tenemos por ver quien coge la s1000 jeje. Ojalá mi hija en un futuro saliese conmigo en moto, actualmente tiene 11 mesesYo tampoco la venderé.
Pero es imprescindible buscar algo, en lo qué se puedan montar mi hija o mujer, según les toque.
Hasta ahora lo están haciendo, pero ya está bien de aguantar dolores.
Eso de sarna con gusto, conmigo no va
Mi mujer le da miedo pilotar y sin embargo puedes ir rozando rodilla,Jeje son unas sufridoras natas, en mi caso mi señora al principio se subía conmigo pero desde hace mucho ella lleva su moto y yo la mía (que por cierto ella hasta hace nada solo quería RR y ahora se ha pasado al supermotard, siendo su siguiente paso la XR), por lo que me da una libertad brutal!! aunque hay días que la tenemos por ver quien coge la s1000 jeje. Ojalá mi hija en un futuro saliese conmigo en moto, actualmente tiene 11 meses
Mi mujer dice qué los años le pesan y ya no aguanta la postura.
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Mi señora desde hace unos años como vaya a fuego con ella de artillera me arrea unos pellizcos brutales. En cambio cuando ella conduce y va a fuego no hay problema... no hay quien las entiendaMi mujer le da miedo pilotar y sin embargo puedes ir rozando rodilla,
Y ella tan tranquila.
No lo entiendo.
Tengo la esperanza de que mi hija conduzca pronto, ya le queda poco.
Mi hijo estoy seguro que lo hará
Porque esta loco. Huele la gasolina y dice que huele mejor que la colonia
envidia sana de que tu mujer te pueda acompañar con su moto. Pocos tienen esa suerte. Yo tengo la esperanza que mi hija si lo haga pronto.
Ostras eso ya es lo más.
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