Y lo de hard, normal..... Como se selecciona y como funciona?
El post de la bmw r 1200 gs-lc...
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Y lo de hard, normal..... Como se selecciona y como funciona?
Serak
Arrancando
Antonio, He tenido la 2013 por 7.500 kms y ahora tengo la 2014 con 5.500 kms. No cambio por nada esta motocicleta. Es lo mejor que me ha pasado en mi vida y espero seguir por mucho tiempo más.
Tengo 2 preguntas:
La primera: Necesito cambiar las pastillas de frenos pero no encuentro la referencia de las EBC HH tanto traseras como frontales. Creería las traseras son EBC FA209/2HH.
La segunda: Qué referencias me pueden dar de las Metzeler Karoo 3
Estoy sorprendido que en estos 5.500 kms se desgastaron las pastillas de frenos traseras y ya se desgastó bastante y tiene fisuras de aire la "llanta" trasera Anakee 3. Eso me tiene muy desconcertado de su vida util prematura.
Tengo 2 preguntas:
La primera: Necesito cambiar las pastillas de frenos pero no encuentro la referencia de las EBC HH tanto traseras como frontales. Creería las traseras son EBC FA209/2HH.
La segunda: Qué referencias me pueden dar de las Metzeler Karoo 3
Estoy sorprendido que en estos 5.500 kms se desgastaron las pastillas de frenos traseras y ya se desgastó bastante y tiene fisuras de aire la "llanta" trasera Anakee 3. Eso me tiene muy desconcertado de su vida util prematura.
J.J.
Curveando
A ver si se explicarme un poco, tienes 5 modos de conducción que lo que modifica es la respuesta del motor al acelerador, los modos son:
RAIN
ROAD
DINAMIC
ENDURO
ENDURO PRO.
dentro de cualquier modo de conducción que lleves puedes ajustar el amortiguador en tres tipos:
SOFT (blando)
NORMAL
HARD (DURO)
A mas a esto puedes ajustar el pretensado de los muelles dependiendo de la carga que lleves:
UN CASCO (piloto solo)
CASCO+MALETA(piloto con equipaje)
DOS CASCOS (piloto con acompañante + equipaje)
Todo esto lo puedes seleccionar tu en la combinación que estimes oportuna, otra cosa es que cada vez que enciendas la moto cada modo por defecto lleve asignada una configuración para el modo de conducción que selecciones(solamente la dureza del muelle no sobre el pretensado), ademas que mediante una serie de sensores ajustara de una forma "mas fina" el amortiguador dependiendo del terreno por el que transites.
Ademas de todo esto en cada modo de conducción la moto modifica los parámetros del ABS y del ASC y lo hace mas o menos intrusivo. En esos dos factores nosotros solo podemos desconectarlo o conectarlo
Espero haberme sabido explicar.
Saludos
RAIN
ROAD
DINAMIC
ENDURO
ENDURO PRO.
dentro de cualquier modo de conducción que lleves puedes ajustar el amortiguador en tres tipos:
SOFT (blando)
NORMAL
HARD (DURO)
A mas a esto puedes ajustar el pretensado de los muelles dependiendo de la carga que lleves:
UN CASCO (piloto solo)
CASCO+MALETA(piloto con equipaje)
DOS CASCOS (piloto con acompañante + equipaje)
Todo esto lo puedes seleccionar tu en la combinación que estimes oportuna, otra cosa es que cada vez que enciendas la moto cada modo por defecto lleve asignada una configuración para el modo de conducción que selecciones(solamente la dureza del muelle no sobre el pretensado), ademas que mediante una serie de sensores ajustara de una forma "mas fina" el amortiguador dependiendo del terreno por el que transites.
Ademas de todo esto en cada modo de conducción la moto modifica los parámetros del ABS y del ASC y lo hace mas o menos intrusivo. En esos dos factores nosotros solo podemos desconectarlo o conectarlo
Espero haberme sabido explicar.
Saludos
Ahora si, muchísimas gracias x la explicación.
angelsan
Curveando
Oerrr Serak como sea cierto " la alegría que le das al mango " ( lo de 230 me dejó sin dormir varios días ¡¡¡
y con tentaciones de probar la mía aquí en España ¡¡¡) demasiado te han durado ( frenos y gomas ¡¡) :shocked::shocked:Para tu info mi moto ahora tiene 5500 km y con Anakee 3 están ( delantero y trasero ) como nuevos ( de verdad ) y eso que alguna vez he ido rapidito ( pero " a la vez suave sin brusquedades para cuidar la máquina y componentes " ¡¡
). Las pastillas perfectas a día de hoy .Abrazos y cuídate
En la botonera izquierda, con el botón que tiene el dibujo de un muelle. Si mantienes cambias precarga, si es un toque rápido cambias dureza.
Cambiando de tema, a mi la LC con las vario me parece mucho mas fea y frágil que con las de aluminio y sus hierros. No se como siguen pidiendo lo que piden por unas maletas de plastiquete.
Puede que lo vea así porque la moto la compré para viajar y la parte seguridad me importa bastante, especialmente la de mi acompañante, y una caída sobre las maletas de aluminio le salva mejor las piernas.
Saludos
PabloR6
Allá vamos
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Serak, yo cambié las Anakee3, totalmente lisa la trasera y la delantera algo escalonada con 6500 kms.
Un saludo
.Albert
Curveando
Bueno, pues creo que el compañero J.J. te lo ha explicado como quizás yo no lo hubiese hecho
Bueno, pues creo que el compañero J.J. te lo ha explicado como quizás yo no lo hubiese hecho
La verdad es que ha sido una explicación perfecta.
Muchas gracias J.J.
J.J.
Curveando
De nada Eduhg1, es gratificante saber que las palabras, en este caso, la literatura, no es en vano y tienen buen fin. Aquí estamos todos para aclararnos las dudas que tengamos.
Saludos
Saludos
elgranmiercoles
Acelerando
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Me parece increible que la moto pueda hacer eso, en serio. Y me parecerá más increible añun que yo lo sepa manejar...
Mucha gracias
Hitman0802
Curveando
El tema seguridad y maletas es discutible...te explico, la seguridad o no depende de que te quedes con la pierna pillada o no con la maleta o sus herrajes, de la posición en la que caigas, de si chocas o no con algo, de la velocidad, si llevas o no protecciones...
Si te caes y te aprisiona una maleta preferible es que se rompa a que te pille una pierna debajo y te arrastre aprisionado entre maleta y asfalto...Distinto es que te guste más una que otra por temas estéticos pero la seguridad no la da la maleta, te lo aseguro. Son muchos años trabajando en urgencias hospitalarias y extrahospitalarias y viendo muuuuuuchas cosas. Un saludo
.Albert
Curveando
mir4ge, si dices que la moto la compraste para viajar quizás deberías haberte planteado una RT. La GS yo la veo de un uso más.... mixto, aunque muchos d nosotros no hemos pisado jamás un camino
Acho J. J. tu sabes de motos?????
:cheesy:Vas a llevar mañana el Pegaso a los pastelicos...... jajajaja
Hombre, viajar no es solo carretera. En mayo me voy a Marruecos a estrenarla
Hitman0802
Curveando
Buen lugar para el estreno...
Hola Serak, yo llevo unos 13.000Km. y tengo las pastillas traseras a punto de cambiar, y las delanteras sin apenas desgaste.
Espero te sirva de orientación. No es la primera vez que leo este tema, muchos de nosotros estamos gastando mas la trasera que la delantera.
Como frenas??, joder que a mi me han emplazado para la revisión de los 30 mil y ya verán.... Con más de 25 mil kilómetros y las pastis (ambas delante y detrás) ok.
La verdad es que no clavo nada frenos y juego mucho con los cambios, el cardán me trasmite esa seguridad.
Serak
Arrancando
Yo también juego mucho con la caja de cambios. Quizás por hacer off road tengo muchas situaciones donde solo utilizo el freno trasero y eso ayuda a que se desgaste bastante. Lo que igualmente se me hace curioso es que las delanteras están intactas.
Será que uno puede graduar por el computador la compensación del freno trasero? Es decir, que cuando yo freno con el delantero, por computador le diga que tanto quiero compensarle al trasero? o eso es standar?
Debo decir que en 2 ocasiones fui al Autódromo a correr en 1/4 de milla y lo hice unas 12 veces. Se que eso ayuda al desgaste. Pero igual siento que es muy prematuro y más que el desgaste, es ver que el aire se está saliendo por muchos poros. estoy perdiendo un bar diario. :undecided:
Será que uno puede graduar por el computador la compensación del freno trasero? Es decir, que cuando yo freno con el delantero, por computador le diga que tanto quiero compensarle al trasero? o eso es standar?
Debo decir que en 2 ocasiones fui al Autódromo a correr en 1/4 de milla y lo hice unas 12 veces. Se que eso ayuda al desgaste. Pero igual siento que es muy prematuro y más que el desgaste, es ver que el aire se está saliendo por muchos poros. estoy perdiendo un bar diario. :undecided:
Luis Garcia
En rodaje
Hola Serak, tengo unos Karoo 3 con 5500 km, el de delante aún está nuevo, el de atrás para cambiarlo en 500-1000 km, van bien por pistas de campo, y van bien en carretera (vibran un poco al tumbar a baja velocidad pero nada mas), el problema es el ruido, sobre todo el de atrás, es un zumbido continuo, como el de un motor eléctrico, si haces muchos kilómetros por pistas sin asfaltar...bien, si como yo solo un 10%, no interesan. Un saludo
jasomoreni
Acelerando
Bueno, a veces los conces se equivocan a favor, el miércoles llevé la moto a pasar la campaña del caballete lateral, y cuando fui a recogerla al día siguiente me habían vuelto a hacer la revisión (la misma que hice 1.600 kms atrás). Se conoce que tenían una ADV para revisión y la mía para campaña, hicieron revisión a la mía y cuando vieron que la pieza del caballete no servía para la otra se dieron cuenta del error. Total, campaña, revisión y moto lavada a coste cero
Antonio R1200R
Curveando
Será para las unidades de una serie concreta.
fernanwrx
Acelerando
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Ya lo vi,lo colgaron por aqui...
Opino, con conocimiento de causa ya que me dedico a la fabricacion,e implicado en temas de calidad,que el producto perfecto,calidad perfecta,no existe...siempre hay un margen de error,siempre...por eso en esas imagenes de,de 8-10mil unidades vendidas,una rompe,no me preocupan.
Ahora hay.que ver algo mas importante, la calidad del.servicio postventa,en la respuesta que da la.marca a esos problemas
Opino, con conocimiento de causa ya que me dedico a la fabricacion,e implicado en temas de calidad,que el producto perfecto,calidad perfecta,no existe...siempre hay un margen de error,siempre...por eso en esas imagenes de,de 8-10mil unidades vendidas,una rompe,no me preocupan.
Ahora hay.que ver algo mas importante, la calidad del.servicio postventa,en la respuesta que da la.marca a esos problemas
Pues que se ha roto........no?...........Algunas veces tienen esa mala costumbre las piezas que estan en movimiento constante............que una de cada no se cuantas miles......pues se rompe!!!!!!!!! Oremos para que no nos toque a nosotros!!!!!! Salu2
elgranmiercoles
Acelerando
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Creo que este tema ya s eha tocado antes. Disculpad si es muy repetitivo.
Voy a encargar la moto la semana que viene. Mido unos españolísmos 173 cm (peso 59 kg eso es un gran handicap) y aunque alguno ya ha dicho que es más que de sobra para la moto no me acabo de encontrar del todo cómodo. Quizás en el modo soft, pero con el resto ya no.
Voy a pedirla con reducción de chásis pero alguno por aquí dijo que eso es una locura y lo único que hacía era cargarse la moto.
¿Alguna experiencia sobre el tema? ¿Es realmente una locura pedirla con reducción de chásis?
Gracias
Voy a encargar la moto la semana que viene. Mido unos españolísmos 173 cm (peso 59 kg eso es un gran handicap) y aunque alguno ya ha dicho que es más que de sobra para la moto no me acabo de encontrar del todo cómodo. Quizás en el modo soft, pero con el resto ya no.
Voy a pedirla con reducción de chásis pero alguno por aquí dijo que eso es una locura y lo único que hacía era cargarse la moto.
¿Alguna experiencia sobre el tema? ¿Es realmente una locura pedirla con reducción de chásis?
Gracias
pilotroad
Allá vamos
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Por si te sirve la reducción de altura consiste en una combinación de suspensión más baja más el asiento rebajado, no es solo la suspensión lo que viene más bajo, por lo tanto no te cargas la moto ni mucho menos, incluso bajas el centro de gravedad que eso en teoría es más beneficionso que perjudicial, lo único en lo que pierdes es algo de altura libre por lo que si vas a hacer off road tienes que tener más cuidado, o subirla con el ESA aunque llegues algo más justo, pero vamos son un par de centímetros de suspensión más otro par de centímetros en el asiento, nada que te impida hacer con la moto lo que se hace con una sin la reducción. Yo en tu caso y si ya has visto que no te encuentras bien no lo dudaría y la pediría con reducción de altura.
De verdad con 1,73 no llegas con las dos plantas al suelo con el asiento bajo en posición baja o con el medio en la misma posición?.
Respecto al peso... Yo peso poco mas que tu y soy un poco mas bajo y lo único que hago de ser muy muy prudente... Y por ahora disfrutando mucho de la moto.
Respecto al peso... Yo peso poco mas que tu y soy un poco mas bajo y lo único que hago de ser muy muy prudente... Y por ahora disfrutando mucho de la moto.
Joseyelmo
Allá vamos
En mi opinión con la reducción de altura rebajando suspensión te cargas la G de la G/S
Pídela solo con asiento bajo. Si mides 173 no te arrepentirás. Si te arrepientes te pago un almuerzo
pilotroad
Allá vamos
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Pues yo he visto una con suspension baja al lado de una normal, las dos lc, y si les intercambias el asiento se quedan casi casi iguales, apenas un cm. de diferencia, asi que no te cargas nada, sigue siendo la misma moto apenas 2 cms mas baja de suspension mas el asiento bajo.
Y si te arrepientes sale mucho mas barato un aziento normal que un juego de amortiguadores, y no digamos si llevas esa...
elgranmiercoles
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Es completamente imposible llegar con las dos plantas al suelo midiendo 173.
Hablo de con las dos plantas del pie completas
elgranmiercoles
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Perdona pero que es lo que te cargas exactamente? No quiero cagarla que son 20.000 pavos
Pero sinceramente si BMW lo ofrece digo yo que no será malo....
.Albert
Curveando
Mido 1,85 y te aseguro que no pongo las dos plantas de los pies en el suelo.
Por contra en la nueva ADV por su diseño, si llego
manuCRB
En rodaje
Si te sirve de referencia yo mido 165 cm, es la segunda Gs que tengo y con el asiento bajo me basta. La reducción de altura tiene sus inconvenientes: menor recorrido de suspensiones, con lo que el comportamiento cambia, no puedes pedir ESA, y por último a la hora de venderla es un hándicap.
elgranmiercoles
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si puedes pedir ESA esta misma mañana he estado en el conce.
elgranmiercoles
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Gracias. Veo que tienes más o menos mi altura.
Cuando dices suspensión baja quieres decir que pediste de fábrica la reducción de altura? y veo que no hay duda de que puedes pedir ESA y encima dices que es reocmendable.
Creo que has solucionado mi duda. Para mi es fundamental llegar bien al suelo.
pilotroad
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Joseyelmo
Allá vamos
Gelande, para todo lo demás... R 1200 R o también R 1200 RT LC,
pero bueno con todo el respeto, si te gusta pues vale, pero el espíritu de la moto es G/S (off road/road). Saludos
fernanwrx
Acelerando
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Estas discusiones que salen por aqui a veces....que si no la usas en campo,no es el espiritu gs?joer,entonces,el que se piya la.gs y da la vuelta al mundo por carretera,no la aprovecha?
Cada cual se compra la moto pa lo.que le.da la gana,creo que las motos no se compran cn la cabeza...son para disfrutarlas como te venga en gana...que quieres llenarla de jierros,tus c....nes ahi,que la quieres siempre limpita,pos perfecto...asi que no se pa k tanto discutir sobre como esta mejor o peor usada....
Ea,ya me he "inritao"...jaja
elgranmiercoles
Acelerando
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Estoy contigo. Pensé que el compañero se refería a que me cargaba algo de la mecánica de la moto.
El uso cada uno le da el que quiere. Como si uno quiere tenerla en el garaje sin más. De hecho mi uso será en gran parte urbano. Por eso regla de tres solo estaría "autorizado" para conducir scooters.
No hombre no...
En definitiva que la moto no se jode por poner chasis reducido
Joseyelmo
Allá vamos
Pos ëso digo yo !!, ala a correr por ahí ca uno con la suya.
Saludos
Saludos
He tenido Honda Transalp 650, Suzuki V-Strom 650, Triumph Tiger 800 y ahora tengo la R1200GS LC.
Mido 1,87 m y peso 85 kg. Me las compré por comodidad y facilidad de movimiento y ninguna de ellas nunca piso lo marron y por eso no dejaron de ser unas motos estupendas todas.
Saludos
Mido 1,87 m y peso 85 kg. Me las compré por comodidad y facilidad de movimiento y ninguna de ellas nunca piso lo marron y por eso no dejaron de ser unas motos estupendas todas.
Saludos
Yo mido 1,87 m y si pongo la amortiguacion para 2 personas ( 2 Cascos) y "soft" casi no llego con las plantas de los pies.
Vamos a ver PacoGS...
Tu quieres decir que si voy con la posicion "Hard" por una carretera en buen estado y de repente paso a otra en no muy buen estado se pasa sola a "Normal" o a "Soft" ???