El post de la bmw r 1200 gs-lc...
- Autor pacoGS
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Collaretti
Curveando
depende de como la quieras, por detrás por arriba con los dos cascos metidos.
Pues como sea, de la que usted disponga
Es que he oido hablar mucho de él pero no he conseguido ver fotos y un grupo de amigos queremos regalárselo a uno por su jubilación y me gustaría verlo antes de ir a la BMW a pillarlo
Muchas gracias
Es que he oido hablar mucho de él pero no he conseguido ver fotos y un grupo de amigos queremos regalárselo a uno por su jubilación y me gustaría verlo antes de ir a la BMW a pillarlo
Muchas gracias
despista2
Curveando
Yo lo he visto en algun video, pero ya no recuerdo si fue en el eicma, en intermot o donde. No consigo encontrarlo
Pero lo que recuerdo es que era muy parecido al de la K1600, y creo que coincidía en la capacidad, 49 litros, pero sin el adorno trasero en negro.
La verdad es que, para mí, no pegaba mucho en la GS.
Yo ponía antes un V56NN de Givi
O el Givi Trekker de 52 litros, que es el que llevo. Ambos admiten 2 cascos.
Pero eso ya son gustos particualres.
Pero lo que recuerdo es que era muy parecido al de la K1600, y creo que coincidía en la capacidad, 49 litros, pero sin el adorno trasero en negro.
La verdad es que, para mí, no pegaba mucho en la GS.
Yo ponía antes un V56NN de Givi
O el Givi Trekker de 52 litros, que es el que llevo. Ambos admiten 2 cascos.
Pero eso ya son gustos particualres.
despista2
Curveando
.Albert
Curveando
Pues si, raro, raro.... y la verdad es que creo que ese top case es mas "de carretera" pero bueno, a veces vemos alguno por ahi que también es para echarse las manos a la cabeza
QUIMDOLOT
Allá vamos
Fea no¡¡¡¡¡¡¡
Lo siguiente¡¡¡
Bufff,estos de BMW¡¡¡¡
Lo siguiente¡¡¡
Bufff,estos de BMW¡¡¡¡
Chuskero79
Allá vamos
Para mi gusto y dos cascos , el givi outback de 58, las laterales ya a elección , casi todas "casan" ...
Última edición:
Como!!?? has dicho fea!!!!???? Uy lo que ha dicho...........
La de BMW es fea de huev... pero la givi outback de 52 bufff...
La de 58 metálica es preciosa y caza con cualquier maleta metálica lateral que le pongas aunque para mí gusto es demasiado bestia .Algo más pequeña de dos cascos y sería perfecta.
Creo que un día de viento solo con el topcasw puesto la moto hará algo de flaneo.
La de 58 metálica es preciosa y caza con cualquier maleta metálica lateral que le pongas aunque para mí gusto es demasiado bestia .Algo más pequeña de dos cascos y sería perfecta.
Creo que un día de viento solo con el topcasw puesto la moto hará algo de flaneo.
Os copio la consulta que puse en otro hilo ya que supongo que aquí entrará más gente. Dice así: ante mi intención de cambiar la moto en un tiempo, se me plantean dudas sobre el modelo a adquirir. Os explico, mido 1,92m y soy de patas largas; desde luego, por tamaño, mi moto es la GSA, pero resulta que estéticamente me gusta más la GS "normal". Pero es que la veo por la calle y me parece pequeña. Tuve una RT de aire y le retapicé el asiento para elevarlo un par de centímetros y evitar que las rodillas fueran tan dobladas, pero en la nueva no quiero hacer lo mismo; optaré por poner un asiento opcional alto. Aún así vosotros, mocetones de más de 1,90, ¿véis la GS pequeña para esa estatura? Qué bien me vendría alguna foto de alguien de este tamaño sobre ella...
Afrikaaner
Curveando
Os copio la consulta que puse en otro hilo ya que supongo que aquí entrará más gente. Dice así: ante mi intención de cambiar la moto en un tiempo, se me plantean dudas sobre el modelo a adquirir. Os explico, mido 1,92m y soy de patas largas; desde luego, por tamaño, mi moto es la GSA, pero resulta que estéticamente me gusta más la GS "normal". Pero es que la veo por la calle y me parece pequeña. Tuve una RT de aire y le retapicé el asiento para elevarlo un par de centímetros y evitar que las rodillas fueran tan dobladas, pero en la nueva no quiero hacer lo mismo; optaré por poner un asiento opcional alto. Aún así vosotros, mocetones de más de 1,90, ¿véis la GS pequeña para esa estatura? Qué bien me vendría alguna foto de alguien de este tamaño sobre ella...
Hola,
¿te has subido en ambas en el concesionario con configuración de fábrica alta?
Vas a salir de dudas.
Compañero, he probado la GS y la RT con el asiento standard en posición alta (nunca tienen el asiento alto opcional) y me he subido (sin andar con ella) en la GSA de mi amigo y compañero del foro "Nibelungo". Lógicamente, en esta última voy muy bien. Supongo que te refieres a que voy a preferir la GS, ¿no? Gracias.
velezdando
Curveando
Un amigo no llevaba protectores de los cilindros y se ha caído con la moto. ¿Alguien sabe el código de color de las tapas de los cilindros?
Yo le he puesto un protector de cilindro de una marca americana Machine Art, que distribuye Twintrail. Son de goma negra y cubre buena parte de la tapa del cilindro, por lo que a lo mejor no tendría ni que cambiar la tapa original
velezdando
Curveando
Le dije de hacer eso, pero dice que prefiere pintarla...
velezdando
Curveando
Un amigo no llevaba protectores de los cilindros y se ha caído con la moto. ¿Alguien sabe el código de color de las tapas de los cilindros?
Me autorespondo: es el M963
le va a salir un poco cara la pieza.. aquí tienes los precios + ó - "oficiales", un poco más baratos que en España.
Ya que estamos preguntando sobre culatas y protectores... ¿hay otra marca de protectores de culata que se puedan instalar con las barras originales, aparte de Touratech? (una gs 2015 a secas)
Es que, para no variar, dan unos plazos de entrega totalmente desmesurados, no tienen stock.
También están las copias chinas, que me imagino que para evitar un raspón valdrán, pero que salen casi tan caras como las originales: 86 eur. las chinas (con cupón del vendedor vs 142 eur. touratech sin stock)
https://es.aliexpress.com/item/For-BMW-R1200GS-Adventure-2013-2016-Cylinder-Head-Guards-Protector-Cover-NEW/32710209378.html?spm=2114.13010308.0.0.kROPHK
LAVIT
Allá vamos
En mi anterior RT rompí lo mismo y me salio por 163 euros la tapa . Al ser de magnesio con mirarla se rompe.
Precio oficial de concentración.
Precio oficial de concentración.
Loormelotte
Curveando
El antes y el después de con las originales en la triple Black.
El primero que critique el desorden de mi garaje que venga y me lo recoja ajjajaja
Alberto
Esa balda llena de botes va a partir, quita la tabla esa de madera y gástate los cuartos en una balda nueva!!!!!!
Un saludo.
le va a salir un poco cara la pieza.. aquí tienes los precios + ó - "oficiales", un poco más baratos que en España.
Ya que estamos preguntando sobre culatas y protectores... ¿hay otra marca de protectores de culata que se puedan instalar con las barras originales, aparte de Touratech? (una gs 2015 a secas)
Es que, para no variar, dan unos plazos de entrega totalmente desmesurados, no tienen stock.
También están las copias chinas, que me imagino que para evitar un raspón valdrán, pero que salen casi tan caras como las originales: 86 eur. las chinas (con cupón del vendedor vs 142 eur. touratech sin stock)
https://es.aliexpress.com/item/For-BMW-R1200GS-Adventure-2013-2016-Cylinder-Head-Guards-Protector-Cover-NEW/32710209378.html?spm=2114.13010308.0.0.kROPHK
Yo puse las de Ds Bike y perfectas con las barras originales de una Gs Lc de 2014
Buenas noches de sábado desde las islas del sur.
Por estos lares la climatología es generalmente muy propicia para andar en moto, pero estos días tenemos "borrasca"... lo cual me ha servido para que la lluvia que me ha sorprendido en carretera me permitiera probar la GS en firme mojado.... me gusta andar en moto con lluvia (siempre que no sea una tormenta, claro
), pero esta GS bien por su potencia y par (en ROAD) o bien por el ya ampliamente comentado tema de las ruedas Michelin Anakee, el caso es que patina bastante de la parte trasera!!!! conduciendo muy suave!!......
La próxima "mojada" probaré el modo RAIN a ver si realmente ayuda a evitar estos desplazamientos laterles.
Bueno, creo que como excusa para poner este post de la GS-LC en la primera página del foro de "modelos Off-Road", ya vale.
Saludos y buen finde!!
Por estos lares la climatología es generalmente muy propicia para andar en moto, pero estos días tenemos "borrasca"... lo cual me ha servido para que la lluvia que me ha sorprendido en carretera me permitiera probar la GS en firme mojado.... me gusta andar en moto con lluvia (siempre que no sea una tormenta, claro
), pero esta GS bien por su potencia y par (en ROAD) o bien por el ya ampliamente comentado tema de las ruedas Michelin Anakee, el caso es que patina bastante de la parte trasera!!!! conduciendo muy suave!!......La próxima "mojada" probaré el modo RAIN a ver si realmente ayuda a evitar estos desplazamientos laterles
.Bueno, creo que como excusa para poner este post de la GS-LC en la primera página del foro de "modelos Off-Road", ya vale
.Saludos y buen finde!!
Hurry
Curveando
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La próxima "mojada" probaré el modo RAIN a ver si realmente ayuda a evitar estos desplazamientos laterles
No es el modo. Son los horrorosos neumáticos que llevas.
alber.driver
Acelerando
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Pues puede ser!..... siempre me ha gustado esa marca de ruedas, "MICHELIN"....especialmente para coches, pero he de reconocer que el agarre de estas ruedas me tienen algo preocupado.
Llevo solo 1.500km con ellas, pero hice más de 60mil con una GS del 2005 calzada normalmente con Metzeler en varios estados de desgaste (y no nuevas como mis actuales Anakee), y nunca se me ha movido la rueda trasera como ahora pasando a las mismas velocidades de siempre por lugares totalmente conocidos
.
O esta nueva GS tiene mucho más par en bajas, cosa que no me creo por cómo anda (y no es una queja, me gusta mucho su suavidad de marcha
), o las ruedas agarran muy poco, especialmente en casos de escasa adherencia.
Probaré con el modo RAIN en la próxima ocasión, pero me temo que no será la solución total, porque he notado que también se mueve en ligeras inclinaciones sobre suelo mojado sin acelerar, soló manteniendo el gas.
Llevo solo 1.500km con ellas, pero hice más de 60mil con una GS del 2005 calzada normalmente con Metzeler en varios estados de desgaste (y no nuevas como mis actuales Anakee), y nunca se me ha movido la rueda trasera como ahora pasando a las mismas velocidades de siempre por lugares totalmente conocidos
. O esta nueva GS tiene mucho más par en bajas, cosa que no me creo por cómo anda (y no es una queja, me gusta mucho su suavidad de marcha
), o las ruedas agarran muy poco, especialmente en casos de escasa adherencia. Probaré con el modo RAIN en la próxima ocasión, pero me temo que no será la solución total, porque he notado que también se mueve en ligeras inclinaciones sobre suelo mojado sin acelerar, soló manteniendo el gas.
leonceuta
Allá vamos
Por si alguno no lo ha visto estamos organizando un compra conjunta de la CAJA DE HERRAMIENTAS DE TOURATEC. Llevamos 16 inscritos. Pasaros por la seccion de compras conjuntas. Alli teneis toda la informacion
Javi Ortiz
Arrancando
Hola, estoy sorprendido, llevo toda la vida andando en moto pero soy normalito, ningún fenómeno y el pasado septiembre recorrí media Europa con las Anakee y me diluvio durante varios días y sin problemas...será porque al ser tan torpe no soy capaz de notar los detalles. Ahora en serio, en mi humilde opinión lo de los neumáticos es como la cerveza, a la mayoría nos gusta pero para cada cual su favorita es la mejor, ahhhh y todos entendemos.
Saludos y a disfrutar!!!!
Saludos y a disfrutar!!!!
Chuskero79
Allá vamos
A mi me pasa igual , la mía venía con las anakee, y no he tenido ningún susto en 2m km , supongo son muchos factores . No obstante , visto lo visto en el foro, gastaré estás y montaré otra marca ...si con las anakee voy bien , con otras mejores tiene que ser la leche !
Coincido con los compañeros en que los neumáticos son como cualquier cosa en la vida, para gustos colores. Pero de eso a decir directamente (muchos sin apenas probarlos, solo por lo que han podido leer o influenciarse en el foro u otros lados) que son lo peor o que directamente las quitan, creo que es matar moscas a cañonazos. Personalmente monto TKC 70 de Continental, porque me ofrecen un muy buen agarre en asfalto y muy dignos en tierra, pero a mis Anakee III les saqué nada más y nada menos que 9.700 kilómetros y os puedo asegurar que no voy despacio, igual alguno incluso ha visto alguna foto que he puesto en el foro. Tal es así que cuando monté mis primeros TKC 70, tenía claro que si éstos no me ofrecían el agarre suficiente en asfalto (ya que mi % suele ser en torno a 70-30, asfalto-tierra) volvería a montar los Anakee III.
Podéis llamarme loco o simplemente inconsciente (loco...
) pero sinceramente, creo que muchas veces nos llevamos más por lo que nuestro amigo motero de toda la vida nos dice, que por lo que realmente sucede con nosotros, nuestras sensaciones, y esto último lo digo con conocimiento de causa.
Os expongo un ejemplo muy claro. Yo tenía una Kawasaki Z750, no es una moto buena ni mala, pero de las mejores en relación calidad-precio. Pues bien, tenía varios amigos que me decían que lo primero que tenía que hacer era cambiar los latiguillos de goma por unos metálicos, que de no hacerlo se me fatigarían y podría tener un accidente (esta práctica es muy común entre los moteros que conozco, que como muchos de por aquí, no son pocos) incluso aquellos moteros de toda la vida dicen que con esto se consigue más y mejor frenada (están completamente equivocados al respecto). Tuve 3 o 4 entradas al circuito, con lo que ello implica para los frenos, incluso llegando a levantar la rueda trasera en más de una apurada de frenada, y ni con esas llegué a fatigar los frenos, ya que yo utilizo mucho el freno motor. Con todo este tostón que quiero decir? Que la gente te aconseja, sin realmente valorar lo que dice, tan solo porque en su día les contaron lo mismo a ellos y no se plantearon si lo que les decían era cierto o no.
Cuántos de esos amigos que tenemos se han comprado una flamante moto y sin apenas sacarla a la calle ya les han cambiado la amortiguación por Ohlins o de otras reconocidas marcas? incluso sin ser capaz de sacarle todo el potencial que tienen sus nuevas suspensiones (algunos incluso a las suspensiones de serie) es más, en una de las ocasiones del circuito, un amigo acababa de comprarse una Monster 1200 R (que trae Ohlins de serie) no conseguía estar cómodo encima de la moto y un mecánico "entendido" en la materia, lo primero que le dijo es que tenía que cambiar hidráulicos. ÉL....? entonces yo que llevaba mis modestas suspensiones de serie, sin haberles cambiado nunca el aceite... qué hago, le prendo fuego a la moto?
Todas las opiniones son respetables, pero crucificar... perdonadme los muy creyentes por la expresión.
Menudo tostón he parido... pero debe ser fruto de la hora, o no?
Podéis llamarme loco o simplemente inconsciente (loco...
) pero sinceramente, creo que muchas veces nos llevamos más por lo que nuestro amigo motero de toda la vida nos dice, que por lo que realmente sucede con nosotros, nuestras sensaciones, y esto último lo digo con conocimiento de causa.Os expongo un ejemplo muy claro. Yo tenía una Kawasaki Z750, no es una moto buena ni mala, pero de las mejores en relación calidad-precio. Pues bien, tenía varios amigos que me decían que lo primero que tenía que hacer era cambiar los latiguillos de goma por unos metálicos, que de no hacerlo se me fatigarían y podría tener un accidente (esta práctica es muy común entre los moteros que conozco, que como muchos de por aquí, no son pocos) incluso aquellos moteros de toda la vida dicen que con esto se consigue más y mejor frenada (están completamente equivocados al respecto). Tuve 3 o 4 entradas al circuito, con lo que ello implica para los frenos, incluso llegando a levantar la rueda trasera en más de una apurada de frenada, y ni con esas llegué a fatigar los frenos, ya que yo utilizo mucho el freno motor. Con todo este tostón que quiero decir? Que la gente te aconseja, sin realmente valorar lo que dice, tan solo porque en su día les contaron lo mismo a ellos y no se plantearon si lo que les decían era cierto o no.
Cuántos de esos amigos que tenemos se han comprado una flamante moto y sin apenas sacarla a la calle ya les han cambiado la amortiguación por Ohlins o de otras reconocidas marcas? incluso sin ser capaz de sacarle todo el potencial que tienen sus nuevas suspensiones (algunos incluso a las suspensiones de serie) es más, en una de las ocasiones del circuito, un amigo acababa de comprarse una Monster 1200 R (que trae Ohlins de serie) no conseguía estar cómodo encima de la moto y un mecánico "entendido" en la materia, lo primero que le dijo es que tenía que cambiar hidráulicos. ÉL....? entonces yo que llevaba mis modestas suspensiones de serie, sin haberles cambiado nunca el aceite... qué hago, le prendo fuego a la moto?
Todas las opiniones son respetables, pero crucificar... perdonadme los muy creyentes por la expresión.
Menudo tostón he parido... pero debe ser fruto de la hora, o no?
hipo
Allá vamos
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Todo es cuestión de sensaciones. Yo en las GS de aire que he tenido las Anakee II me transmitían una total seguridad sobre la moto y podia ir rápido sin problemas. Con la GS LC que traía los Anakee III no me sentía nada cómodo, incluso notaba como se me iba la rueda delantera si entraba rápido en las curvas cerradas. Decidí cambiarlas por las Continental y mucho mejor, luego he puesto las Metzler y de fábula. Claro que como he dicho al principio, todo es según uno lo siente.
Tengo un problema y quisiera saber si a alguno más le pasa,
Circulando por ciudad, yendo en primera o segunda, a veces cuando vas con caravana o tienes que frenar y hay que tocar embrague para que no se te cale, pero no paras completamente, al acelerar de nuevo y soltar embrague la moto me hace amago como de calarse (incluso unas 4 o 5 veces se me ha parado la moto), con el peligro que conlleva...
A alguien más le ha pasado? es como cuando en una scooter aceleras de golpe y parece que se quede vacía y luego tira... en mi caso lo mismo, pero alguna vez se me llega a parar...
Circulando por ciudad, yendo en primera o segunda, a veces cuando vas con caravana o tienes que frenar y hay que tocar embrague para que no se te cale, pero no paras completamente, al acelerar de nuevo y soltar embrague la moto me hace amago como de calarse (incluso unas 4 o 5 veces se me ha parado la moto), con el peligro que conlleva...
A alguien más le ha pasado? es como cuando en una scooter aceleras de golpe y parece que se quede vacía y luego tira... en mi caso lo mismo, pero alguna vez se me llega a parar...
tecadejava
Acelerando
Pues a mi este domingo se me caló en una de esas situaciones y p'al suelo que fuí, al reducir de 3ª a 2ª. Joder que mala leche se me puso. Es cierto que ocurre a menudo pero si vas recto o con inercia la arrancas de nuevo y se queda en eso, un sustillo.
El domingo pasado estaba girando a la izquierda con peralte en una subida se caló y el resto lo hizo la jodida ley de la gravedad. Algunas marcas de gerra y nada más, protegemanos izquierdo Givi roto, pequeñas rascadas en maleta izquierda y una mala hostia de narices.
El domingo pasado estaba girando a la izquierda con peralte en una subida se caló y el resto lo hizo la jodida ley de la gravedad. Algunas marcas de gerra y nada más, protegemanos izquierdo Givi roto, pequeñas rascadas en maleta izquierda y una mala hostia de narices.
jaime678
Acelerando
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A mí también me sucede, especialmente en segunda y cuando la moto esta caliente. Me he acostumbrado y ando más pendiente de jugar con el embrague y acelerar un poco más (GS LC de marzo '14 con 67.000 km)
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Pásate por el foro de consultas técnicas que hay un compañero que le pasa lo mismo.
trasgu_driver
Acelerando
Compañeros,debería de cambiarle la caperuza?
Me di cuenta hoy cuando la estaba limpiando,está la goma rota y le entra agua por ahí...
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Me di cuenta hoy cuando la estaba limpiando,está la goma rota y le entra agua por ahí...
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Si las anakee te han ido bien adelante .Coincido con los compañeros en que los neumáticos son como cualquier cosa en la vida, para gustos colores. Pero de eso a decir directamente (muchos sin apenas probarlos, solo por lo que han podido leer o influenciarse en el foro u otros lados) que son lo peor o que directamente las quitan, creo que es matar moscas a cañonazos. Personalmente monto TKC 70 de Continental, porque me ofrecen un muy buen agarre en asfalto y muy dignos en tierra, pero a mis Anakee III les saqué nada más y nada menos que 9.700 kilómetros y os puedo asegurar que no voy despacio, igual alguno incluso ha visto alguna foto que he puesto en el foro. Tal es así que cuando monté mis primeros TKC 70, tenía claro que si éstos no me ofrecían el agarre suficiente en asfalto (ya que mi % suele ser en torno a 70-30, asfalto-tierra) volvería a montar los Anakee III.
Podéis llamarme loco o simplemente inconsciente (loco...
Os expongo un ejemplo muy claro. Yo tenía una Kawasaki Z750, no es una moto buena ni mala, pero de las mejores en relación calidad-precio. Pues bien, tenía varios amigos que me decían que lo primero que tenía que hacer era cambiar los latiguillos de goma por unos metálicos, que de no hacerlo se me fatigarían y podría tener un accidente (esta práctica es muy común entre los moteros que conozco, que como muchos de por aquí, no son pocos) incluso aquellos moteros de toda la vida dicen que con esto se consigue más y mejor frenada (están completamente equivocados al respecto). Tuve 3 o 4 entradas al circuito, con lo que ello implica para los frenos, incluso llegando a levantar la rueda trasera en más de una apurada de frenada, y ni con esas llegué a fatigar los frenos, ya que yo utilizo mucho el freno motor. Con todo este tostón que quiero decir? Que la gente te aconseja, sin realmente valorar lo que dice, tan solo porque en su día les contaron lo mismo a ellos y no se plantearon si lo que les decían era cierto o no.
Cuántos de esos amigos que tenemos se han comprado una flamante moto y sin apenas sacarla a la calle ya les han cambiado la amortiguación por Ohlins o de otras reconocidas marcas? incluso sin ser capaz de sacarle todo el potencial que tienen sus nuevas suspensiones (algunos incluso a las suspensiones de serie) es más, en una de las ocasiones del circuito, un amigo acababa de comprarse una Monster 1200 R (que trae Ohlins de serie) no conseguía estar cómodo encima de la moto y un mecánico "entendido" en la materia, lo primero que le dijo es que tenía que cambiar hidráulicos. ÉL....? entonces yo que llevaba mis modestas suspensiones de serie, sin haberles cambiado nunca el aceite... qué hago, le prendo fuego a la moto?
Todas las opiniones son respetables, pero crucificar... perdonadme los muy creyentes por la expresión.
Menudo tostón he parido... pero debe ser fruto de la hora, o no?
No todos matamos moscas a cañonazos como tú dices , lo que digan los otros foreros no ha de ser lo que tú hagas faltaría más pero, después de 8000 km con los anakee y varios sustos con ellas te aseguro que estoy totalmente de acuerdo es que para la GS1200 LC no van bien y sin un peligro.
Y no voy despacio te lo aseguro .
Ahora bien , dicho esto cada cual puede montar en su moto el neumático que mejor se adapte a su manera de conducir o con el que realmente tienes unas buenas sensaciones , faltaría más .
En mi caso , JAMÁS VUELVEN A MONTARSE EN UNA MOTO MÍA UNOS ANAKEE III.
Y esta por ver si alguna vez vuelvo a montar michelin .
En coches para mí son lo más pero en moto deja mucho que desear y si no pregúntales a los pilotos de moto gp del año pasado que piensas de ellas .
josepmaria
Curveando
Yo llevo ahora unos 2000 kms con los Next en la LC y la verdad es que muy bien.
didric
Acelerando
Hoy me he dado cuenta de que las botellas de la suspensión delantera de mi R1200GS LC, giran con la mano.
Después de lavar la moto, estaba secando dichas barras con un trapo y cual ha sido mi sorpresa cuando he visto que podía girarlas con facilidad.
He quitado el tapón negro de plástico que hay en la tija para comprobar si estaban las tuercas flojas, pero he encontrado las 2 perfectamente apretadas. He deducido que están fijadas a la tija con una especie de rotula.
De todas formas, para mi tranquilidad, he llamado al taller para consultar si era normal y como ya era tarde y el mecánico ya se había ido, me han dicho que lo miraran mañana y me dirán alguna cosa.
¿Podriais comprobar si las botellas de la suspensión delantera de vuestra moto tambien giran?
Después de lavar la moto, estaba secando dichas barras con un trapo y cual ha sido mi sorpresa cuando he visto que podía girarlas con facilidad.
He quitado el tapón negro de plástico que hay en la tija para comprobar si estaban las tuercas flojas, pero he encontrado las 2 perfectamente apretadas. He deducido que están fijadas a la tija con una especie de rotula.
De todas formas, para mi tranquilidad, he llamado al taller para consultar si era normal y como ya era tarde y el mecánico ya se había ido, me han dicho que lo miraran mañana y me dirán alguna cosa.
¿Podriais comprobar si las botellas de la suspensión delantera de vuestra moto tambien giran?
fernanmc
Arrancando
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Las de la mía también giran, aunque hay que hacer algo de fuerza...
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