El post de la bmw r 1200 gs-lc...

[Noleitor_GS]

Ahí tienes la foto

Gracias paco,

yo mido 1:93 y le voy a poner una de adventure, no porque me moleste el aire en el casco, sino porque me molesta en los hombros. con la foto que pones seguro que el aire pasa de largo.

 

[DavidSS]

Pues muchas gracias por la información, yo la llevo levantada del todo y tendría que agachar la cabeza unos 5-8 cm para que el aire no me diera en la cara. Con la adventure podria llevarla mas baja y en autovias subirla para que tape mas aire. Creo que buscare alguna de segunda mano baratita y la probaré. Gracias!!

Si quieres una de ocasión, yo tengo una, la quite el primer día que estrene la moto

 

[Abel13]

Yo llevo la pantalla de la GSA en mi GS, mido 1,83 y se nota bastante la diferencia. Me llega a dar le aire en la parte superior del casco, pero mucho menos que antes. Ahora, los mosquitos se estrellan solo en el tercio superior del casco.

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[lenko]

Si quieres una de ocasión, yo tengo una, la quite el primer día que estrene la moto

Te he enviado un privado

 

[DavidSS]

Te he enviado un privado

Comtestado,,,,,

 

[ioni]

Ver el archivo adjunto 71382Ver el archivo adjunto 71384
En Roses!!!!

Que bonita es!!!!!

Un saludo


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Hola.esas alzas de cuanto son? Has notado mejoria con ellas?
Saludos

 

[QUIMDOLOT]

Pues son de 20 mm de Touratech
Y la verdad es que para mi son imprescindibles
Te hacen ir un poco mas recto tanto sentado como de pie
Yo las recomiendo
Bueno estas o cualquiera de otras marcas

Un saludo

 

[Zak]

Buenas tardes. ..alguno conoce el código de color de la 1200 gsa 2016?
El nombre comercial es red racing... pero el código de color no lo encuentro. ....
Gracias

 

[Josboard]

Buenas!!
Es probable que en modo Dynamic la moto sea mas propensa a calarse, es que me da la impresión que se cala antes en Dynamic que en Road, alguna idea??

PD: Zak, ni idea de la referencia del color

Buenas tardes. ..alguno conoce el código de color de la 1200 gsa 2016?
El nombre comercial es red racing... pero el código de color no lo encuentro. ....
Gracias

 

[Seti]

Buenas tardes. ..alguno conoce el código de color de la 1200 gsa 2016?
El nombre comercial es red racing... pero el código de color no lo encuentro. ....
Gracias

esto es lo que pone en el Etka, por si te aporta algo.

Código combinado color
M4D racing-red uni mate
Para vehículos con racing-red uni matt

 

[garmarfe]

Buenas tardes. ..alguno conoce el código de color de la 1200 gsa 2016?
El nombre comercial es red racing... pero el código de color no lo encuentro. ....
Gracias

No estoy seguro pero viendo el despiece en MAX BMW Motoc* consta que el código, aparte de M4D, es...YN0L. Si no te funciona lo que dice Seti prueba con éste.
Salud!

 

[velezdando]

Buenas tardes. ..alguno conoce el código de color de la 1200 gsa 2016?
El nombre comercial es red racing... pero el código de color no lo encuentro. ....
Gracias

El red racing es YNA5, pero es el de la GS normal, no sé si el de la adventure es el mismo con acabado mate.

 

[JAMBO]

Buenos días a todos, por fin "14.264" post...pues eso , me propuse leerme todos y cada uno de los posts de este hilo antes de participar, aunque ya pasé hace un par de meses por presentaciones, ahora lo hago aquí, deciros que ya me siento de la familia, me gustaría desde aquí saludaros a todos y cada uno de vosotros, empezando por Pacogs que en su día abrió éste magnífico hilo y continuando con todos los demás que con vuestras aportaciones habéis hecho grande esta" enciclopedia de Gs lc".
Pues aunque ya presenté mi compañera, os dejo aquí una foto, es mod. 2014 la compré de segunda zarpa con 43 mil km y en poco más de dos meses ya tiene 48 mil, tiene el paquete comfort y touring , así cómo las tres maletas vario.
En fin no me enrollo más, para terminar decir que está moto " Es adictiva" y digo esto después de más de 15 motos , muchos años montando y varios cientos de miles de km.
Espero seguir aprendiendo y aportar mi granito de arena.

bienvenido

 

[asagrone]

Hace mucho que no me pasaba por aquí. Deciros que yo tengo la cúpula de la adventure y estoy contento con ella aunque para mi gusto le faltan dos centímetros, eso si, miro siempre por encima. Hace 15 días le he puesto las alza que solamente suben porque todo el mundo me las ha recomendado y no he notado mucho cambio. También le puse el cambio pro y para mi es un acierto, sobre todo en los puertos.
Mi moto hace tres años en julio y os puedo asegurar que me ha dado casi 30.000 km de satisfacción. Cada vez me gusta más y me siento más a gusto con ella.

 

[Dosbichos]

-2.- Si habeis cambiado la bateria de la moto....por un amperaje superior, me podeis decir por que amperaje y que bateria en concreto. Y que bateria aconsejais para esta moto?

Veo que no te han contestado a lo de la batería. De fábrica viene con una Yuasa de 120 de amperaje y cuando falla le ponen una más grande de 200 de amperaje. A la que me pusieron no le vi marca. Traía las siglas de BMW creo recordar.

 

[JMGT]

Buenas.
Me he inscrito hoy y ya he dejado un mensaje de presentación, pero dado que en este hilo, supongo. es donde mas voy a entrar copio la presentacón aqui.

Buenas a todos.

Me presento.
Vivo en Manresa, a unos 50 kms. de Barcelona y desde que tengo uso de razón, me han apasionado las motos. Desde que me compré,con el primer sueldo que cobré, una Bultaco Sherpa 350 de 3 o 4 mano hace ya .. buff, prefiero olvidar cuantos años hace, pasando por diferentes marcas y modelos, Kawa GPZ 600, Honda CBR1000RR, Yamaha FZ1 ... hasta que hace un año, me compré de segunda mano una F800 GS y tengo que decir, que lo que he llegado a disfrutar con esta moto no tiene precio.

Cuando decidi comprar la F800, no lo tenia del todo claro, venia de las R, en esa moto veia un "trasto" grande y alto, para curvear se me antojaba complicado y encima, BMW !!, una marca "pija" y que nada tenia que ver con las japonesas que habia tenido hasta ahora.

Pues bueno, como dicen, los prejuicios duran hasta que te das de morros con la realidad y tan de morros me he dado con la realidad con esa F800 que ( si no pasa nada ) en dos o tres semanas me llega una GS 1200 R 2017 Exclusive nuevecita al concesionario. Que estoy que no vivo esperando a que me llamen para decirme que ya está aqui.

Y bueno, nada, que ya nos iremos leyendo por aqui.
Saludos a todos.

 

[Sergi50]

Pues bienvenido y felicidades por tu nueva adquisición.

 

[JMGT]

Gracias !

 

[el_gitano_juano]

Enhorabuena¡¡¡¡¡¡¡¡ No te arrepentirás.

 

[JMGT]

Gracias.

Y primera duda :

Tema protecciones. ¿ Que hago ?. ¿ Le pongo las protecciones del motor o solo le pongo elprotector de los cilindros ? ¿ O ambos ?

 

[el_gitano_juano]

Particularmente pienso que son más efectivas las barras y estéticamente no desmerecen. Los protectores son más discretos y también cumplen con su función.

 

[inquisidor]

Bienvenido ..En cuanto al tema defensas,imprescindible..Blindala...Las defensas de touratech,a mi gusto las mas completas...
En concreto estas..

 

[Califa99]

Te has pillado un motón te lo digo yo que he tenido unas cuantas ya.
Disfrutala

 

[QUIMDOLOT]

Yo también pienso que las defensas son indispensables
Las givi también están bien
Una foto cuando la tengas y a disfrutarla,que lo harás
Un saludo


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[JMGT]

Gracias.

En cuanto la tenga, cuelgo foto !

Un amigo que tiene una del 2013 me habla muy bien de la barras de proteccion Puig

 

[Angelj]

Gracias.

Y primera duda :

Tema protecciones. ¿ Que hago ?. ¿ Le pongo las protecciones del motor o solo le pongo elprotector de los cilindros ? ¿ O ambos ?

Ambos si la vas a meter por lo marrón y solo las barras si solo la usas en asfalto.


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[JOANCOACH]

Felicidades por el analisis, pero la mia con 8000kms y 8 meses no baja de 6,2 en consumo.

 

[Hurry]

Felicidades por el analisis, pero la mia con 8000kms y 8 meses no baja de 6,2 en consumo.

6'3

 

[Josboard]

JMGT enhorabuena por la compra! Yo actualmente estoy llevando la F800 porque mi 1200 gs esta en el taller, la F no va nada mal, pero vas a flipar con el cambio,
Mucha salud para disfrutarla.
PD: sobre las barras mirate este hilo si quieres http://www.bmwmotos.com/foro/threads/crash-bars-recomendacion.500695/
Saludos

 

[JMGT]

JMGT enhorabuena por la compra! Yo actualmente estoy llevando la F800 porque mi 1200 gs esta en el taller, la F no va nada mal, pero vas a flipar con el cambio,
Mucha salud para disfrutarla.
PD: sobre las barras mirate este hilo si quieres http://www.bmwmotos.com/foro/threads/crash-bars-recomendacion.500695/
Saludos

Gracias !
Voy a leerlo

 

[asagrone]

Yo tengo las barras de BMW. El otro día saliendo del garaje casi me pilla un coche de esos que les encanta ir rozando los retrovisores de los que están aparcados y al frenar de golpe hice un mal apoyo y la deje caer la suelo (yo me quedé de pie). Lo que me gustó es que la moto queda apoyada en la barra y no roza ni la maleta ni el manillar.

 

[asagrone]

Por cierto al levantarla se encendió una luz amarilla de fallo motor y estaba un poco acelerada. Lo que ocurrió es que la persona que me ayudó a levantarla la agarró por dentro del manillar y sin querer desenchufó el cable del acelerador. Una bobada, pero hay que pensar en ello porque el tacto del puño del acelerador es normal.

 

[angelsan]

Ahí tienes la foto

Esta foto me suena jeje ¡¡¡ ( a veces las chapuzillas caseras aclaran ideas ehh )
Asi me convenzi con el metro en la mano para cambiar mi pantalla en la LC recien estrenada en Nov 2013
Slds

 

[Dosbichos]

Por cierto al levantarla se encendió una luz amarilla de fallo motor y estaba un poco acelerada. Lo que ocurrió es que la persona que me ayudó a levantarla la agarró por dentro del manillar y sin querer desenchufó el cable del acelerador. Una bobada, pero hay que pensar en ello porque el tacto del puño del acelerador es normal.

¿A quién no se le ha caído la moto en parado o casi parado?

En esos casos hay mucha gente con muy buena voluntad que va a levantar la moto casi antes de ayudarte o que te ve preparándote para levantarla y van corriendo a ayudarte. Con cuidado de que no se ofendan, lo primero que he hecho siempre es frenarlos. Si no lo haces son capaces de agarrar la moto por cualquier plástico o sitio no apropiado y te desencajan o incluso rompen piezas que al final te cuestan mucho más de lo que se rompe en la caída.

Cierto que nos da vergüenza, pero no tengamos prisa por levantar la moto y pensemos bien cómo hacerlo y por donde agarrarla y si tenemos ayuda digámosles cómo hacerlo bien.

Lo digo por experiencia. La última vez, mientras la levantaba despacio para no hacerle más daño, un fortachón creyó que es que no podía y echó mano al cubremanetas Y tiró de los 250kg como un animal. No veas cómo lo dejó, mirando pa Cuenca.

Sobre las barras, yo elegí las BMW y acerté. Cuando se cae no toca más que la barra. Y si llevas las maletas vario plegadas tampoco tocan, apenas por un centímetro, pero no tocan.

 

[jmg1]

Buenas noches
He cambiado la bateria la original es Yuasa YTZ14S 12v 11,8 Ah
Medidas 150/87/110mm.
Y le puesto
AMG - YTX20CH-,BS 12V 18 Ah
Medidas 150/87/161 mm.
Entra perfectamente ya que lleva un cojin de espuma 36 mm. Le he quitado y le puesto una espuma de 4 mm. Y entra perfectamente la bateria

 

[jmg1]

fotos de las baterias

 

[JGUBEDA]

fotos de las bateriasVer el archivo adjunto 74079 Ver el archivo adjunto 74080 Ver el archivo adjunto 74081

jmg1, la batería que has quitado es de una GSA LC o de una GS LC?

Tengo que cambiar la de mi GS LC pero me comentan que la que le corresponde es la YTX14H-BS ó YTX14-BS pero que la YTZ14S seria la de la GSA.
Gracias

 

[jmg1]

gs lc 2014 es la mia
para la gsa sera la misma supungo eso habria que mirarlo en el libro de instrucciones
un saludo

 

[Marrufa]

Si caes en asfalto con gravilla y pendiente las barras no cubren bien del todo

¿A quién no se le ha caído la moto en parado o casi parado?

En esos casos hay mucha gente con muy buena voluntad que va a levantar la moto casi antes de ayudarte o que te ve preparándote para levantarla y van corriendo a ayudarte. Con cuidado de que no se ofendan, lo primero que he hecho siempre es frenarlos. Si no lo haces son capaces de agarrar la moto por cualquier plástico o sitio no apropiado y te desencajan o incluso rompen piezas que al final te cuestan mucho más de lo que se rompe en la caída.

Cierto que nos da vergüenza, pero no tengamos prisa por levantar la moto y pensemos bien cómo hacerlo y por donde agarrarla y si tenemos ayuda digámosles cómo hacerlo bien.

Lo digo por experiencia. La última vez, mientras la levantaba despacio para no hacerle más daño, un fortachón creyó que es que no podía y echó mano al cubremanetas Y tiró de los 250kg como un animal. No veas cómo lo dejó, mirando pa Cuenca.

Sobre las barras, yo elegí las BMW y acerté. Cuando se cae no toca más que la barra. Y si llevas las maletas vario plegadas tampoco tocan, apenas por un centímetro, pero no tocan.

Yo tambien puse las originales, para ahorrarme dolores de cabeza
Pero ojo, que si caes en subida y hay gravilla o piedrecitas, el cilindro si toca

 

[Dosbichos]

Si caes en asfalto con gravilla y pendiente las barras no cubren bien del todo


Yo tambien puse las originales, para ahorrarme dolores de cabeza
Pero ojo, que si caes en subida y hay gravilla o piedrecitas, el cilindro si toca

Es cierto. Para eso solo hay dos soluciones. O añades protectores de cilindro además de las barras... o no miras ahí abajo jajajaja

 

[Marrufa]

Es cierto. Para eso solo hay dos soluciones. O añades protectores de cilindro además de las barras... o no miras ahí abajo jajajaja

De momento no miro

Los protectores de cilindro que veo tampoco me parecen la repanocha, quizá los de machine art que cubren el cilindro entero, pero no me caben con las barras originales, tampoco las originales (good job bmw), creo que las barras de este año ya las han hecho para que puedas poner su protector.

La tapa nueva vale 180€, ya me dará por cambiarla

 

[Jussepe]

Yo tengo las defensas originales + los protectores de machine-art. Por los pelos, pero si entran.

Saludos.

 

[Abel13]

El problema que le veo a las barras originales es que son un poco frágiles. El mes pasado me la tiraron cuando estaba aparcada y la barra se cedió hacia dentro además de abollarse el tubo.
Solución... defensa nueva $$$

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[trumangs]

Y se joden a ese nivel cayendo a plomo dsd parado?
Entonces.... Si te piñas a 80 como si no llevarás nada pues

Vss

 

[Abel13]

Ya....yo creo que no aguantan mucho más que la propia tapa y cuestan casi lo mismo. Eso sí, yo prefiero cambiar la barra que tocar el motor. Además, con la defensa doblada estuve mes y pico rodando sin problemas, con la tapa rota....grúa y taxi

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[alber.driver]

El problema que le veo a las barras originales es que son un poco frágiles. El mes pasado me la tiraron cuando estaba aparcada y la barra se cedió hacia dentro además de abollarse el tubo.
Solución... defensa nueva $$$

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Es mejor que doble la barra que no donde van enganchadas, supongo que estarán diseñadas para eso...tipo parachoques del coche


Alberto

 

[Marrufa]

Yo tengo las defensas originales + los protectores de machine-art. Por los pelos, pero si entran.

Saludos.

El tema es que ellos mismos ya dicen que se han encontrado con ambas posibilidades, que entren o que no.
En el derecho me entraría sin problema (que es donde está el arañazo) en el iz no, puede que sea por que nunca hubiera entrado, o como han dicho que ha absorbido un golpe en parado, quiso tumbarse bajo el acueducto de segovía la jodía :undecided:

Me confirmaron que están hechas para absorber, como comenta el compañero acerca de los parachoques.

 

[trumangs]

Eso será

Vss

 

[Abel13]

El tema es que ellos mismos ya dicen que se han encontrado con ambas posibilidades, que entren o que no.
En el derecho me entraría sin problema (que es donde está el arañazo) en el iz no, puede que sea por que nunca hubiera entrado, o como han dicho que ha absorbido un golpe en parado, quiso tumbarse bajo el acueducto de segovía la jodía :undecided:

Me confirmaron que están hechas para absorber, como comenta el compañero acerca de los parachoques.

La izquierda queda un poco más pegada que la derecha, incluso antes de caerse .
En parte porque los cilindros están un poco desfasados uno de otro.

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[Shasta]

Al final si la defensa no absorbe el golpe y se deforma, aunque sea un poco, es que otra parte de la moto se esta llevando el golpe.