El post de la bmw r 1200 gs-lc...

Hola
hace poco he comprado una LC en este color.
El tema es que tiene un toque en la parte gris claro del depósito lateral y quería comprar la pintura de retoque para corregirlo.
Por otra parte he encontrado esta web donde venden la pintura.
https://colorndrive.com/es/pintura-de-retoque/motos---motorcycles-bmw?year=2014&baseColor=GREY
¿Sabéis algún código de color o alguna forma de saber el color exacto o dónde comprar esta pintura?
Muchas gracias
O
La mía es igual es del 2014 y en la descripción pone N44
No se si será el color
 
Hola
hace poco he comprado una LC en este color.
El tema es que tiene un toque en la parte gris claro del depósito lateral y quería comprar la pintura de retoque para corregirlo.
Por otra parte he encontrado esta web donde venden la pintura.
https://colorndrive.com/es/pintura-de-retoque/motos---motorcycles-bmw?year=2014&baseColor=GREY
¿Sabéis algún código de color o alguna forma de saber el color exacto o dónde comprar esta pintura?
Muchas gracias
O

Ojo con esos retoques, que he tenido malas experiencias en el pasado.
No te saldrá caro si desmontas los dos plasticos y los pintas ( o los llevas a pintar) asi si no es exactamente el mismo color no pasa nada :)
 
Hola a tod@s !!!

Quería preguntaros dónde puedo comprar las gomas de las estriberas delanteras de nuestra querida GS/LC (la mía es de 2014), en la industria auxiliar, por el concesionario BMW no quiero ni pasarme, me imagino que pedirán un pastón, pero no quiero estriberas nuevas, sólo cambiarles las gomas.
Espero vuestra ayuda y sugerencias, y de paso le damos un uppp a este hilo, que se merece estar en la primera página !!!

V´sssssss
 
Hola a tod@s !!!

Quería preguntaros dónde puedo comprar las gomas de las estriberas delanteras de nuestra querida GS/LC (la mía es de 2014), en la industria auxiliar, por el concesionario BMW no quiero ni pasarme, me imagino que pedirán un pastón, pero no quiero estriberas nuevas, sólo cambiarles las gomas.
Espero vuestra ayuda y sugerencias, y de paso le damos un uppp a este hilo, que se merece estar en la primera página !!!

V´sssssss
http://s.aliexpress.com/7JbQZbEr?fromSns
 
Hola a tod@s !!!

Quería preguntaros dónde puedo comprar las gomas de las estriberas delanteras de nuestra querida GS/LC (la mía es de 2014), en la industria auxiliar, por el concesionario BMW no quiero ni pasarme, me imagino que pedirán un pastón, pero no quiero estriberas nuevas, sólo cambiarles las gomas.
Espero vuestra ayuda y sugerencias, y de paso le damos un uppp a este hilo, que se merece estar en la primera página !!!

V´sssssss
no te creas que esas cosas no suelen ser caras... pregunta y pídeles descuento... por pedir que no quede
 
Hola. Cuando yo pregunté en concesionario me contestaron que a esas estriberas se les podían adaptar bastante bien las de otra moto (que ahora ya no recuerdo cuál era ¿f659gs o f700gs?) y salía por algo así como 60 euros (disculpad pero tampoco lo recuerdo bien pues lo pregunté hace ya un par de años). Finalmente no lo hice y sigo con las estriberas originales y sólo con metal. Al final era cuestión de acostumbrarse y ajustar el cambio de marchas a mi pie y a la bota.
Ojo, la mía es la gs lc Adventure y tiene la palanca de cambio ajustable.
 
Finalmente no lo hice y sigo con las estriberas originales y sólo con metal. Al final era cuestión de acostumbrarse y ajustar el cambio de marchas a mi pie y a la bota.
Ojo, la mía es la gs lc Adventure y tiene la palanca de cambio ajustable.

Que lleva la estribera más ancha que la GS. Con la de la GS y sin goma, y yendo de pie, se hace incómodo
 
Hola una pregunta que me tiene en duda alguno con silencioso mivv por aqui?que modelo?que tal suena?lo recomendais?
Un saludo y muchas gracias
 
Brutal. Si te va el rollo escape, ni lo dudes.
Mivv Speed Edge GS Edition (vamos, titanio). Una pasada.

El original, para mi gusto es muy bonito, y suena bien, pero con el Mivv, ..., bufffff, genial.

Pongo fotos, y el antes y despues:
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Buenas a todos, tengo una gs adv 1200R. sabéis si hay posibilidad de estriberas pasajero un poco más anchas y cómodas? Mi mujer echa de menos las plataformas de la harley...
Birras por adelantado.
 
Hola a todos

Lo siento, pero he sido incapaz, tras tres intentos, de leer el post entero.....

Igual se ha comentado ya, pero creo que es información perdida lo que se habla en un post de tantísimo mensaje. Y es muy interesante, pero poco práctico si no lo sigues a diario, y desde el principio.

He preguntado alguna cosa en el foro, y me remiten a estos post tan largos, donde no encuentro (ni con el buscador), las dudas que me asaltan.

Sería mucho más práctico que los post fuesen del tipo "Escapes para Gs Lc". "Cúpulas en Gs Lc". Incluso uno "Genérico y trivial sobre Lc"...... Es mi opinión, y ahí la dejo.

No quiero ponerme yo, que acabo de empezar en el mundo lc, a abrir estos temas, que algunos estén ya muy trillados, pero creo que sería mucho mejor para todos, sobre todo para nuevos usuarios como yo....

Gracias, y un saludo

Pd. Llevo horas buscando donde se habló del movimiento del amortiguador trasero, y he desistido. Llamadme torpe, pero no ha habido forma ...

Enviado desde el móvil este que tengo
 
Hola a todos

Lo siento, pero he sido incapaz, tras tres intentos, de leer el post entero.....

Igual se ha comentado ya, pero creo que es información perdida lo que se habla en un post de tantísimo mensaje. Y es muy interesante, pero poco práctico si no lo sigues a diario, y desde el principio.

He preguntado alguna cosa en el foro, y me remiten a estos post tan largos, donde no encuentro (ni con el buscador), las dudas que me asaltan.

Sería mucho más práctico que los post fuesen del tipo "Escapes para Gs Lc". "Cúpulas en Gs Lc". Incluso uno "Genérico y trivial sobre Lc"...... Es mi opinión, y ahí la dejo.

No quiero ponerme yo, que acabo de empezar en el mundo lc, a abrir estos temas, que algunos estén ya muy trillados, pero creo que sería mucho mejor para todos, sobre todo para nuevos usuarios como yo....

Gracias, y un saludo

Pd. Llevo horas buscando donde se habló del movimiento del amortiguador trasero, y he desistido. Llamadme torpe, pero no ha habido forma ...

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Es por el juego que da la rotula. Es una cosa normal.
 
Gracias por las respuestas.

He hablado con varios propietarios, y a unos se les mueve más, y a otros menos, pero los últimos modelos, no se mueve......

No deja de ser curioso.

Es que cada día me fio menos de Bmw y sus chapuzas.

Léase pérdida de frenada trasera, calor excesivo en las euro 4, casquillos de horquilla que llegan con cuentagotas, y cosas varias.

No me asusta que haya un defecto que subsanen, sino que digan que no hay defecto. "Es normal".

Perdón, pero es que llevo unos días calentito con los señores de BMW.....

Saludos

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Perdón, pero es que llevo unos días calentito con los señores de BMW.....



Enviado desde el móvil este que tengo

Eres un cliente cautivo de BMW.
Otros de Ducati, Triumph, HD o la que sea.
Con los chinos ( lease japoneses) menos.
Es lo que hay.
 
Eres un cliente cautivo de BMW.
Otros de Ducati, Triumph, HD o la que sea.
Con los chinos ( lease japoneses) menos.
Es lo que hay.
He tenido 35 motos, y solo 3 bmw...... Me gustan las motos que van bien, sean de la marca que sea, y todas tienen sus virtudes y defectos..... Pero los "fallos" del fabricante, me repatean.

Lo malo es que como la última fue la triple black 2011, y estoy/estaba encantado, he querido dar un "supuesto" paso adelante hacia la lc...... No sé si has ido así. Lo que parece es que tienes razón en que ahora soy cautivo de la adventure lc (a no ser que la vendiese...... Que no creo).

Supongo, y espero, que si consigo solucionar las cosas que ahora me están enervando, la disfrutaré mucho. Pero ahora mismo, estoy un poco ofuscado.

Simplemente es que me fastidia encontrar estas cosas en una moto que vale lo que vale, y encima, que tengas que buscarte la vida a ver si tienes suerte, y se arregla......

Perdón de nuevo por la negatividad.

Al menos, es muy bonita, y tiene gadgets chulos..... Jajajaja

Saludos

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Así la tengo ahora, mientras investigo y pongo remedio a los detalles que pueda.

Vaaaale, y aprovecho para ponerle alguna chuche.....

3f262bf0caeb4bffec55bbd5504fee58.jpg



Se aceptan propuestas de cosas que necesiten revisión, o modificación, para que funcionen mejor......

Saludos

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Que le pasa exactamente a tu moto? A ver si puedo ayudare
Gracias por el ofrecimiento.

Pues aunque pienses que no estoy bien de la cabeza, la moto la traje a casa hace 10 dias (adv 2015 con 24000 km), y como estaba muy dejada, me he liado a desmontar, LIMPIAR, y repasar todo. Hasta ahí todo bien, aunque haya desmontado de más.......

Como problemas, me he asustado / indignado al comprobar que el freno trasero no funcionaba, Y RESULTA QUE PARA BMW ES "NORMAL". Una sangradita gratis cuando la necesites, aunque sea cada dos meses, y solucionado.....

¿Perdona? Hablamos de los frenos de una moto de 22000 euros...... ¿No hay otra solución para que vaya tranquilo y con los frenos como es debido?

Eso es lo peor, la verdad. A mi me parece muy grave. Pero voy a probar con el líquido de 320 grados, y a aislar con algún material los latiguillos y el depósito del liquido de freno.


También me encontré limpiando bien, que el amortiguador trasero gira sobre su eje. Y TAMBIÉN ES NORMAL..... Si bien según el año se mueven bastante menos, o nada. Que si, que será el sistema así, pero no deja de sorprenderme esto.

Gracias al foro me he quedado "tranquilo", pero sorprendido.


Los casquillos de la horquilla, se ha detectado y reconocido, pero va más lento que el caballo del malo.

Y me falta visitar el concesionario, porque cuando le doy al contacto, antes de arrancar, hay un ruido que no se para en la zona de los radiadores, como de burbujeo (quizás la bomba de agua), que también me preocupa, ya que hubieron unidades que se les cambió la misma en garantía......

¿Puede ser normal? Puede. Pero necesito quedarme tranquilo.


He comprado la moto de segunda mano, con mejor o peor ojo, y me está carcomiendo el pensar que me haya tocado una unidad "problemática" o mal cuidada.

Riesgos de comprar usado, vale, pero todo lo que encuentro, me dicen que "es normal en este modelo"..... Con lo bien que iba mi dohc...... :(

En fin, perdonad el ladrillo. Estoy acostumbrado a que mis motos estén perfectas de todo, incluso de "fallos" del fabricante, con esta me estoy agobiando.

Ayer hice números para irme a por la 1250, pero es totalmente inviable.

Y poco más.

Gracias de nuevo



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Gracias por el ofrecimiento.

Pues aunque pienses que no estoy bien de la cabeza, la moto la traje a casa hace 10 dias (adv 2015 con 24000 km), y como estaba muy dejada, me he liado a desmontar, LIMPIAR, y repasar todo. Hasta ahí todo bien, aunque haya desmontado de más.......

Como problemas, me he asustado / indignado al comprobar que el freno trasero no funcionaba, Y RESULTA QUE PARA BMW ES "NORMAL". Una sangradita gratis cuando la necesites, aunque sea cada dos meses, y solucionado.....

¿Perdona? Hablamos de los frenos de una moto de 22000 euros...... ¿No hay otra solución para que vaya tranquilo y con los frenos como es debido?

Eso es lo peor, la verdad. A mi me parece muy grave. Pero voy a probar con el líquido de 320 grados, y a aislar con algún material los latiguillos y el depósito del liquido de freno.


También me encontré limpiando bien, que el amortiguador trasero gira sobre su eje. Y TAMBIÉN ES NORMAL..... Si bien según el año se mueven bastante menos, o nada. Que si, que será el sistema así, pero no deja de sorprenderme esto.

Gracias al foro me he quedado "tranquilo", pero sorprendido.


Los casquillos de la horquilla, se ha detectado y reconocido, pero va más lento que el caballo del malo.

Y me falta visitar el concesionario, porque cuando le doy al contacto, antes de arrancar, hay un ruido que no se para en la zona de los radiadores, como de burbujeo (quizás la bomba de agua), que también me preocupa, ya que hubieron unidades que se les cambió la misma en garantía......

¿Puede ser normal? Puede. Pero necesito quedarme tranquilo.


He comprado la moto de segunda mano, con mejor o peor ojo, y me está carcomiendo el pensar que me haya tocado una unidad "problemática" o mal cuidada.

Riesgos de comprar usado, vale, pero todo lo que encuentro, me dicen que "es normal en este modelo"..... Con lo bien que iba mi dohc......

En fin, perdonad el ladrillo. Estoy acostumbrado a que mis motos estén perfectas de todo, incluso de "fallos" del fabricante, con esta me estoy agobiando.

Ayer hice números para irme a por la 1250, pero es totalmente inviable.

Y poco más.

Gracias de nuevo



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Parriman,

Los frenos nada, cambia de líquido y lo arreglas. No dejan de funcionar de un momento a otro el problema es que se va degradando.... es una guarrada si, pero que ocurre cada 5-10.000 km. Yo con el líquido nuevo llevo 3000 km y de lujo.

Lo del amortiguador. Nada.

Los casquillos. Es un fallo de diseño. Aceptado y lo van a arreglar.

Lo del radiador. Quizá sea un fallo. Has mirado que tienes líquido?

Que te quiero decir, que disfrutes de la moto que tienes. Estás motos hacen 150.000 o 200.000 km y son las más vendidas.... que es la leche.

Te aconsejo un post que se llama algo así como, hace ruido, no frena, se calienta...

Animo y a hacer kilómetros.... hoy estoy optimista!
 
Parriman,

Los frenos nada, cambia de líquido y lo arreglas. No dejan de funcionar de un momento a otro el problema es que se va degradando.... es una guarrada si, pero que ocurre cada 5-10.000 km. Yo con el líquido nuevo llevo 3000 km y de lujo.

Lo del amortiguador. Nada.

Los casquillos. Es un fallo de diseño. Aceptado y lo van a arreglar.

Lo del radiador. Quizá sea un fallo. Has mirado que tienes líquido?

Que te quiero decir, que disfrutes de la moto que tienes. Estás motos hacen 150.000 o 200.000 km y son las más vendidas.... que es la leche.

Te aconsejo un post que se llama algo así como, hace ruido, no frena, se calienta...

Animo y a hacer kilómetros.... hoy estoy optimista!
Gracias, compañero.

Es como dices.

Pero me los toca un poco, la verdad.

Lo del radiador, tiene agua en él, y en el vaso de expansión.

Das al contacto, se escucha la válvula del escape, la bomba de gasolina, y un ruido similar, pero mas suave, por la inferior del faro..... Meto la cabeza y viene de ahí, puede que radiadores, pero el tema es que no para.

Imagina que la bomba de gasolina hace su ruido, pero no para nunca......... Pues similar, pero un ruido la mitad de fuerte, si llega, en la zona comentada, e "infinito".

Parece burbujeo o similar.

Al arrancar, pues claro, no se oye ya......

Gracias

Enviado desde el móvil este que tengo
 
@parriman
La moto ha pasado sus revisiones en concesionario oficial? Si es así, quédate tranquilo. El freno trasero no es que no funcione, sino que se hunde más de lo debido. Te aconsejo que pases por dos Rodes y que te abran una ficha de cliente, miren el historial de la moto y te pongan en la lista para cambiar casquillos de la horquilla si no los tiene cambiados, mientras te comprueban la holgura para que te quedes tranquilo y la disfrutes como debes . Pídeles que te hagan un sangrado de frenos, lo han de hacer gratis.

Y ponte, cuanto antes, a hacerle kms a esa gran moto que tenemos. Y no le des más vueltas, has hecho una buena compra.

Enviado desde Tapatalk Vip
 
Yo en parte entiendo tu preocupación, y eso que dices que estas mal de la cabeza, yo debo ser un poquito más que tú. Me gusta que mis máquinas estén perfectas.
Yo ahora tengo una GSA 2011, y no me atreví a cambiar por lo mismo que tú. Pero eso no es el tema. Te compraste un motón con 2 chorrodas que se solucionan bien:
- Casquillos: Te los van a cambiar. como dicen vete a que los miren y estás más tranquilo
- Ruido alante: Hay que mirar el despiece a ver que hay en la zona que has identificado. Si la moto tiene agua, no calienta, y no pierde agua por donde el eje de la bomba, es que está bien el sistema de refrigeración. Cuando vayas a lo de los casquillos lo comentas a ver que te dicen.
- Freno trasero: Lo he leído mucho y lo solucionan metiendo un líquido que aguanta más temperatura. Eso es un fallo de diseño que sólo puedes camuflar, porque debe de calentar en exceso.
A parte de eso, yo la disfrutaría, y esto es como todo, al venir de la otra sólo le ves pegas a esta, pero poco a poco la irás haciendo a tí. Así que dale su tiempo que es una gran moto, y bajo mi punto de vista son pocos los puntos que tienes que mirar.
 
@parriman
La moto ha pasado sus revisiones en concesionario oficial? Si es así, quédate tranquilo. El freno trasero no es que no funcione, sino que se hunde más de lo debido. Te aconsejo que pases por dos Rodes y que te abran una ficha de cliente, miren el historial de la moto y te pongan en la lista para cambiar casquillos de la horquilla si no los tiene cambiados, mientras te comprueban la holgura para que te quedes tranquilo y la disfrutes como debes . Pídeles que te hagan un sangrado de frenos, lo han de hacer gratis.

Y ponte, cuanto antes, a hacerle kms a esa gran moto que tenemos. Y no le des más vueltas, has hecho una buena compra.

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Hola Roge.

Es lo que voy a hacer, en cuanto pueda. Gracias.

Si, todas las revisiones en concesionario.

Y ahora mismo, hasta que la ponga a mi nombre, tiene garantía de un mes de un concesionario de Barcelona..... Por eso estoy mirando todo bien, y tengo la compra "en el aire" con el vendedor, hasta que la moto esté correcta al 100x100.


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Yo en parte entiendo tu preocupación, y eso que dices que estas mal de la cabeza, yo debo ser un poquito más que tú. Me gusta que mis máquinas estén perfectas.
Yo ahora tengo una GSA 2011, y no me atreví a cambiar por lo mismo que tú. Pero eso no es el tema. Te compraste un motón con 2 chorrodas que se solucionan bien:
- Casquillos: Te los van a cambiar. como dicen vete a que los miren y estás más tranquilo
- Ruido alante: Hay que mirar el despiece a ver que hay en la zona que has identificado. Si la moto tiene agua, no calienta, y no pierde agua por donde el eje de la bomba, es que está bien el sistema de refrigeración. Cuando vayas a lo de los casquillos lo comentas a ver que te dicen.
- Freno trasero: Lo he leído mucho y lo solucionan metiendo un líquido que aguanta más temperatura. Eso es un fallo de diseño que sólo puedes camuflar, porque debe de calentar en exceso.
A parte de eso, yo la disfrutaría, y esto es como todo, al venir de la otra sólo le ves pegas a esta, pero poco a poco la irás haciendo a tí. Así que dale su tiempo que es una gran moto, y bajo mi punto de vista son pocos los puntos que tienes que mirar.
Gracias, Kamal.

Esperemos sea así.....

Ya os contaré a ver cómo termino.

En una semanita saldremos todos de dudas.

Un saludo

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Gracias, compañero.

Es como dices.

Pero me los toca un poco, la verdad.

Lo del radiador, tiene agua en él, y en el vaso de expansión.

Das al contacto, se escucha la válvula del escape, la bomba de gasolina, y un ruido similar, pero mas suave, por la inferior del faro..... Meto la cabeza y viene de ahí, puede que radiadores, pero el tema es que no para.

Imagina que la bomba de gasolina hace su ruido, pero no para nunca......... Pues similar, pero un ruido la mitad de fuerte, si llega, en la zona comentada, e "infinito".

Parece burbujeo o similar.

Al arrancar, pues claro, no se oye ya......

Gracias

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El faro de led lleva un ventilador interno, que no se si es simplemente para refrigerar el led y hacer circular el aire por el interior. Yo también lo escucho
 
El faro de led lleva un ventilador interno, que no se si es simplemente para refrigerar el led y hacer circular el aire por el interior. Yo también lo escucho
¿Cuando pones el contacto con la moto fria?

No me parece que venga del faro, pero cierto es que tengo un oido mal.......

Gracias

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Buenas tardes, tengo la ADV LC de 2014, la saque el lunes del taller por la revisión de los 60000 Km, la recogi con mi mujer y no me di cuenta, ha estado parada hasta hoy que he cambiado los neumaticos y notaba que estaba un poco baja, la precarga estaba con un casco y maletas, normalmente esta con los dos cascos ( lo cambiaron en el concesionario), cambiando entre los distintos programas, la moto ni subia ni bajaba, con lo que he decidido ir al concesionario.
Han estado media hora enchufando y desenchufando la maquina y no salía error, yo les he comentado que no era normal, que antes llegaba de puntillas y ahora con toda la planta y rodillas flexionadas.
Después de darles el coñazo un rato, el mecanico ha dicho que pierde un poco de aceite y por eso no funciona.
Como entenderéis me he mosqueado un poquito, porque en la revisión estaba todo perfecto ( de la revisión a hoy solo 44Km ), ellos comentan que no se reparan, que se cambia y que el coste es mas de 2000€.
Mi pregunta es si se pueden reparar los Sachs (Creo que lleva estos la GS de 2014) y donde, la ADV de aceite que eran Showa también peto y me pedían otra burrada y luego la reparación y ajuste a mi peso me costo 160€.
Siento el tostón, estoy un poco cabreado.
Gracias
 
He tenido 35 motos, y solo 3 bmw...... Me gustan las motos que van bien, sean de la marca que sea, y todas tienen sus virtudes y defectos..... Pero los "fallos" del fabricante, me repatean.

Lo malo es que como la última fue la triple black 2011, y estoy/estaba encantado, he querido dar un "supuesto" paso adelante hacia la lc...... No sé si has ido así. Lo que parece es que tienes razón en que ahora soy cautivo de la adventure lc (a no ser que la vendiese...... Que no creo).

Supongo, y espero, que si consigo solucionar las cosas que ahora me están enervando, la disfrutaré mucho. Pero ahora mismo, estoy un poco ofuscado.

Simplemente es que me fastidia encontrar estas cosas en una moto que vale lo que vale, y encima, que tengas que buscarte la vida a ver si tienes suerte, y se arregla......

Perdón de nuevo por la negatividad.

Al menos, es muy bonita, y tiene gadgets chulos..... Jajajaja

Saludos

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Pues con la gran molestia que te causan los problemas en una moto, me atrevería a decir que BMW no es una marca para ti, yo he tenido cuatro y a todas alguna pequeña cosa le ha fallado, a mí no me molestan esas cosas pero creo que en tu caso sería mucho mejor una Japonesa.

No creo que una 1250 sea la solución, seguro las primeras versiones tendrán varios problemas que BMW tardará en solucionar como les ha pasado con cada nuevo modelo que han sacado.
 
El faro de led lleva un ventilador interno, que no se si es simplemente para refrigerar el led y hacer circular el aire por el interior. Yo también lo escucho
Hola de nuevo.

He probado a dar al contacto sin el faro, y se escucha igual. No es el ventilador.

He "afinado" el oído, y es similar a un pitido muy agudo. Lo del burbujeo es solo cuando lleva un rato, y es inapreciable si no metes la cabeza bajo la dirección.....

Gracias de todas formas

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Hola Parriman, teniendo esa garantía que comentaste, es mejor llevarla y que te digan ellos todo eso que es. Que te lo den por escrito y así quedas a tiro fijo.
Date cuenta que vienes de una GS de aire, y esta al final es una moto nueva, hasta que no le vayas pillando los trucos mecánicos de que es cada cosa mejor llevarla y así vas aprendiendo de sus tripas, no sé si se entiende a lo que me refiero.
 
Hola de nuevo.

He probado a dar al contacto sin el faro, y se escucha igual. No es el ventilador.

He "afinado" el oído, y es similar a un pitido muy agudo. Lo del burbujeo es solo cuando lleva un rato, y es inapreciable si no metes la cabeza bajo la dirección.....

Gracias de todas formas

Enviado desde el móvil este que tengo
Compañero, aunque suene tópico te entiendo.
A mi me pasa cuando tengo una moto nueva: me gusta que cada cosa esté en su sitio, todo sea perfecto....y me obsesiono (hablo de mí, no se si es tu caso).
Cada ruidito, cada crujido me preocupa y oigo claramente cosas que para la mayoría pasan inadvertidos.
Cuando empiezo a disfrutar de la moto es cuando empiezo a hacer viajes y me doy cuenta que la moto te lleva a donde vayas sin problema, nada se rompe, todo funciona. En ese momento es cuando me doy cuenta de que lo que me dicen en el conce es verdad, los ruidos son "normales" y no pasa nada. Empiezo a confiar en la moto.
En mi caso, me pasó lo del freno trasero. Me cambiaron la bomba, me actualizaron el software, y hasta hoy, no he vuelto a tener ningún problema. Y han pasado 35.000 km de eso. Eso si, tomo la precaución de sangrar el circuito en las revisiones, cada 10.000 km, pero nada más.
Un consejo, sal a rodar y si todo funciona correctamente, no le des más vueltas.

Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk
 
Pues con la gran molestia que te causan los problemas en una moto, me atrevería a decir que BMW no es una marca para ti, yo he tenido cuatro y a todas alguna pequeña cosa le ha fallado, a mí no me molestan esas cosas pero creo que en tu caso sería mucho mejor una Japonesa.

No creo que una 1250 sea la solución, seguro las primeras versiones tendrán varios problemas que BMW tardará en solucionar como les ha pasado con cada nuevo modelo que han sacado.

Que me molesten esas cosas, no significa que la moto no me guste, ya que sino, no la hubiese comprado.

Quizás me explico mal.

He tenido varias KTM, y todas tienen cosas a mejorar, PERO EN CASI TODOS LOS CASOS, son mejorables con otras piezas, o con alguna mejora específica.

Eso sí, pago 4500 euros de segunda mano, y al fin y al cabo, todas pecan de algo.

La Bmw, es mi tercera Gs, Y A MI PARECER, las dos de aire, sin ser perfectas (ninguna lo es para todos), iban muy bien. No tenía que depender de ir a que me retocaran algo cada cierto tiempo.

La Lc, de primeras, son 15500 euros de segunda mano...... Eso ya "debería" garantizar que es una moto tirando a perfecta, o en su defecto, que el fabricante, asumiera sus errores (como sucede muchas veces. Eso hay que decirlo).

Todo este rollo viene a decir que un cambio de marchas poco preciso, o un freno trasero "con defecto" para siempre (dejo al lado otras cosas mejorables por el usuario COMO EN TODAS LAS MARCAS), no lo veo de recibo con lo que cuesta, y para la gran moto que es.

No es cuestión de que le pase alguna cosa, sino de que no la puedas solucionar.


En cuanto a la 1250, lo dije en tono irónico...... Pero todo es posible.


Aunque después de todo, puede que tengas razón, y BMW no sea para mí, pero puestos a sacar punta, afinaria diciendo que no lo es la LC....... Porque la 2011 sí que era MI MOTO. Solamente he cometido el "error" de querer evolucionar .

Dejo ya el ladrillo este con lo más importante..... No he comprado con la cabeza, lo he hecho CON EL CORAZÓN. Quizás por eso me haya dolido más.....

Un saludo


P.d. Cuando la tenga por la mano, también escribiré para comentar lo bueno..... Los mensajes "negativos", han sido tambien para desahogarme frente a gente que creo que me entendería.



Enviado desde el móvil este que tengo
 
Compañero, aunque suene tópico te entiendo.
A mi me pasa cuando tengo una moto nueva: me gusta que cada cosa esté en su sitio, todo sea perfecto....y me obsesiono (hablo de mí, no se si es tu caso).
Cada ruidito, cada crujido me preocupa y oigo claramente cosas que para la mayoría pasan inadvertidos.
Cuando empiezo a disfrutar de la moto es cuando empiezo a hacer viajes y me doy cuenta que la moto te lleva a donde vayas sin problema, nada se rompe, todo funciona. En ese momento es cuando me doy cuenta de que lo que me dicen en el conce es verdad, los ruidos son "normales" y no pasa nada. Empiezo a confiar en la moto.
En mi caso, me pasó lo del freno trasero. Me cambiaron la bomba, me actualizaron el software, y hasta hoy, no he vuelto a tener ningún problema. Y han pasado 35.000 km de eso. Eso si, tomo la precaución de sangrar el circuito en las revisiones, cada 10.000 km, pero nada más.
Un consejo, sal a rodar y si todo funciona correctamente, no le des más vueltas.

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Espero que así sea.

Como bien has dicho, estoy al principio de la "relación", y busco el detalle, más aún siendo de segunda mano....

Voy sacando el optimismo..... Ahora mismo la mayor preocupación es el ruidito que se queda fijo, como un pitido, en la "zona radiadores".

A partir de que pase por el conce, espero empezar a disfrutarla.

Gracias

Enviado desde el móvil este que tengo
 
Entiendo tu frustración pq estrenas moto, aunque sea usada, y te encuentras problemas... A mi me pasaría igual
Pero pienso que tu problema es que te has puesto a desmontar en lugar de montarte y disfrutar de ella. Cuando lo hagas se te olvidarán los pequeños inconvenientes. Garantizado.

Lo que comentas de los fallos me temo que los sabias antes de comprarla.
Los casquillos, desgraciadamente toca esperar cola, nada nuevo y conocido por todo el mundo. Lo lógico es el propio concesionario fuera llamando a todas las unidades afectadas, pero como no está siendo así tal vez el dueño anterior debía haberse puesto en cola.

Lo del amortiguador es así, es una rótula y gira. Dependiendo de lo ajustada que esté en su tolerancia girará más o menos pero con el mismo uso, todas girarán parecido.
No le des vuelta pq no es ningún fallo.

Lo de los frenos si es más grave. Pero como dices posiblemente con un buen líquido de freno con punto de ebullición más alto lo mejorará... También habría que ver si el concesionario hizo el cambio de líquidos cuando correspondía o no...que esa es otra...
El circuito de frenos de esta moto es complejo, el modulador del Abs y la frenada combinada hacen que el cambio de líquido de frenos y el purgado del mismo sea más complicado de lo que se acostumbra.

El problema es que el aire que se forma en el circuito de frenos se produce por un deterioro del líquido. Cuando se calienta se producen burbujas, generalmente pq ha absorbido humedad, y un simple purgado es insuficiente... Hay que cambiar el líquido.
Si en el concesionario solo ofrecen el purgado es para quejarse pq no es una solución es esconder el defecto. Si te dicen que es normal que falle, le pides que como es normal... Que te lo ponga por escrito... Así si te la pegas lo podréis discutir de otra forma.

Revisa el ajuste del empujador entre el pedal y la bomba trasera del no vayas a llevar ligeramente pisado el freno sin querer. Hasta ahí se me ocurre.

En fin, y lo digo de verdad con cariño, en cuanto montes todo lo que has desmontado y hagas kms en ella tu frustración se tornará alegría.
Ya nos contarás.



Gracias por el ofrecimiento.

Pues aunque pienses que no estoy bien de la cabeza, la moto la traje a casa hace 10 dias (adv 2015 con 24000 km), y como estaba muy dejada, me he liado a desmontar, LIMPIAR, y repasar todo. Hasta ahí todo bien, aunque haya desmontado de más.......

Como problemas, me he asustado / indignado al comprobar que el freno trasero no funcionaba, Y RESULTA QUE PARA BMW ES "NORMAL". Una sangradita gratis cuando la necesites, aunque sea cada dos meses, y solucionado.....

¿Perdona? Hablamos de los frenos de una moto de 22000 euros...... ¿No hay otra solución para que vaya tranquilo y con los frenos como es debido?

Eso es lo peor, la verdad. A mi me parece muy grave. Pero voy a probar con el líquido de 320 grados, y a aislar con algún material los latiguillos y el depósito del liquido de freno.


También me encontré limpiando bien, que el amortiguador trasero gira sobre su eje. Y TAMBIÉN ES NORMAL..... Si bien según el año se mueven bastante menos, o nada. Que si, que será el sistema así, pero no deja de sorprenderme esto.

Gracias al foro me he quedado "tranquilo", pero sorprendido.


Los casquillos de la horquilla, se ha detectado y reconocido, pero va más lento que el caballo del malo.

Y me falta visitar el concesionario, porque cuando le doy al contacto, antes de arrancar, hay un ruido que no se para en la zona de los radiadores, como de burbujeo (quizás la bomba de agua), que también me preocupa, ya que hubieron unidades que se les cambió la misma en garantía......

¿Puede ser normal? Puede. Pero necesito quedarme tranquilo.


He comprado la moto de segunda mano, con mejor o peor ojo, y me está carcomiendo el pensar que me haya tocado una unidad "problemática" o mal cuidada.

Riesgos de comprar usado, vale, pero todo lo que encuentro, me dicen que "es normal en este modelo"..... Con lo bien que iba mi dohc...... :(

En fin, perdonad el ladrillo. Estoy acostumbrado a que mis motos estén perfectas de todo, incluso de "fallos" del fabricante, con esta me estoy agobiando.

Ayer hice números para irme a por la 1250, pero es totalmente inviable.

Y poco más.

Gracias de nuevo



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Entiendo tu frustración pq estrenas moto, aunque sea usada, y te encuentras problemas... A mi me pasaría igual
Pero pienso que tu problema es que te has puesto a desmontar en lugar de montarte y disfrutar de ella. Cuando lo hagas se te olvidarán los pequeños inconvenientes. Garantizado.

Lo que comentas de los fallos me temo que los sabias antes de comprarla.
Los casquillos, desgraciadamente toca esperar cola, nada nuevo y conocido por todo el mundo. Lo lógico es el propio concesionario fuera llamando a todas las unidades afectadas, pero como no está siendo así tal vez el dueño anterior debía haberse puesto en cola.

Lo del amortiguador es así, es una rótula y gira. Dependiendo de lo ajustada que esté en su tolerancia girará más o menos pero con el mismo uso, todas girarán parecido.
No le des vuelta pq no es ningún fallo.

Lo de los frenos si es más grave. Pero como dices posiblemente con un buen líquido de freno con punto de ebullición más alto lo mejorará... También habría que ver si el concesionario hizo el cambio de líquidos cuando correspondía o no...que esa es otra...
El circuito de frenos de esta moto es complejo, el modulador del Abs y la frenada combinada hacen que el cambio de líquido de frenos y el purgado del mismo sea más complicado de lo que se acostumbra.

El problema es que el aire que se forma en el circuito de frenos se produce por un deterioro del líquido. Cuando se calienta se producen burbujas, generalmente pq ha absorbido humedad, y un simple purgado es insuficiente... Hay que cambiar el líquido.
Si en el concesionario solo ofrecen el purgado es para quejarse pq no es una solución es esconder el defecto.

Revisa el ajuste del empujador entre el pedal y la bomba trasera del no vayas a llevar ligeramente pisado el freno sin querer. Hasta ahí se me ocurre.

En fin, y lo digo de verdad con cariño, en cuanto montes todo lo que has desmontado y hagas kms en ella tu frustración se tornará alegría.
Ya nos contarás.





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Gracias, Pacote.

Perfectamente resumido, y te doy la razón en todo.

Espero estar en dos semanas viendo todo esto como una anécdota.

Saludos

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Gracias, Pacote.

Perfectamente resumido, y te doy la razón en todo.

Espero estar en dos semanas viendo todo esto como una anécdota.

Saludos

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Una costa más. El motor suena... Es ruidoso.. La cadena de distribución de eslabones tiene eso.. Es más ligera pero más ruidosa... Por eso lo han cambiado en la 1250... Para que sea más silenciosa...
Eso también es normal... Que a mi ese ruido también me rayó bastante...
No te preocupes más de la cuenta por eso... A mi me llevo a levantar tapas de balancines y comprobar como estaba todo... reglaje de válvulas, árboles de levas, empujadores y cadena estaban en tolerancia...

Es lo que tienen las motos...
Nos suena el pecho y decimos bahh un resfriado sin importancia... Pero los ruidos en la moto... Nos entra el pánico...






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