Equilibrado de mariposas? Habláis de lo de equilibrar con vacuometro? Si es así, en las LC no hace falta. La centralita lo hace "al vuelo". Nunca se desincronizan los cilindros. Si es otra cosa de la que habláis, me callo entonces.
Pues gracias.....
de lo que te digan. Estoy intrigado.
Eso es. Ayer bajando a madrid coincidi en una gasolinera con un señor y hacia el ruido.
Tiene que estar abajo del todo. En la imagen a la izq se puede ver.Alguno puede sacarme fotos de como tiene la brida que sujeta el escape hacia el colector?
Lo desmonte y ahora no recuerdo su posición exacta y no quiero que roce la rueda.
Pongo fotos de como lo tengo ahora
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asi que creo que mas revisada no puede estar con ganas de recogerla mañana.¿Esa escape con cinta anticálorica que ventajas tiene ?
Creo suponer, que es más bien estético, para que no se vean los azulones del cromado, porque solo está colocado en la parte visible(salida del colector).
Me parece flipante que este post siga vivo...
Oño!Bienvenido y buena zona ¡¡ Tengo familia en San Vicente de A. y buenas juergas me he corrido por la zona ....
Slds y a rodar " sin perder tiempo " jeje
Hola Paco, el chipndel asiento para el modo enduro pro, como debe usarse para activarlo? Yo tambien lo llevo pero no tengo el enduro pro activo en la gs...Quisiera hacer una breve reseña a los modos de conduccion y a lo que a mi me transmite la moto en cada uno de ellos:
Modo Rain: La moto se muestra muy docil... de los mas de 1200 kilometros que le llevo hecho al menos 300 han sido bajo lluvia intensa... primero en solitario (saliendo del concesionario ya me cayo una buena)... y finalmente a duo... siempre con este modo activado la moto transmite una seguridad asombrosa... puedes abrir gas con toda la fe que quieras... que la moto va siempre en el sitio y sin titubeos... la potencia se entrega muy linealmente y el puño del gas necesita mas giro para encontrarle los CV´s... ademas el consumo tambien se relaja un poco en este modo.
Modo Road: Es el modo estandar... pero ya con la potencia un poco mas a mano... para tramos de transicion o conduccion fluida y relajada... la moto empieza aqui a enseñarnos los dientes... pero para ello hay que girar el puño con decision... sera mi modo habitual.
Modo Dynamic: O como yo le he llamado... "la catapulta"
Modo Enduro: Que facil es cruzar la moto con la seguridad de que en el momento en que la cruzada convierte al conunto en inestable ASC hara el trabajo sucio... como indican en el manual es el modo off road para gente menos experta y con neumaticos de carretera... le puedes dar a fondo al gas que la moto cortara en el momento en que ya no seas Marc Coma...
Modo Enduro-Pro: De este modo solo os puedo decir que el nuevo chip funciona perfectamente... recordemos que en las unidades pre serie se activaba pero luego no permitia desactivarlo... ahor ya funciona OK... en el manual pone que solo con neumaticos de taco... y aunque no creo que le ponga este tipo de neumaticos esperare a tener algo un poco mas 50-50... ya que los Tourace Next... dan pa lo que dan.
Ellos se excusan (los germanos) apoyandose en el hecho de que la caja actual va integrada en el motor a lo japones, la de las aceitaras va independiente como un coche.
