Ni quitó ni pongo Rey,y menos con los duendes de la electrónica,lo que comentas es la primera vez que lo oigo,que hay cosas raras hailas y que puede que fuera así en tiempo y lugar puede ser .
Así a bote pronto y sur ver es muy arriesgado (bueno así lo veo yo)pero como me enseñaron mira primero lo más sencillo,y lo más sencillo es que se te pegará un plastico en los colectores,veo difícil lo de los cables y el embrague también en las circunstancias que dices.
Tengo una gs del 2008 con los sensores rcd, mi moto tiene alarma? De ser así, como se conecta desconecta?
Existen dos módulos diferentes, uno que sólo tiene los sensores de presión y otro módulo que tiene los sensores de presión y además la alarma.
Vale, la compré de 2 mano y el vendedor no me dijo nada de la alarma, entiendo entonces que no la tiene, gracias
En cuanto a la alarma, lo que es físicamente no es complicado, el módulo está en la parte trasera debajo del asiento, se debe quitar el protector. Lo que tiene más complicación será la configuración ya que hay que reconfigurar los sensores al nuevo módulo.
Hay un grupo de FB que se llama:
Pues difícil no es,pero claro todo depende que grado de conocimientos que tengamos,ademas tendrás que meterle la maquinita para configurar.
En mi humilde opinion ......lo mas sencillo es ponerle el sensor,dentro de lo que es BMW no es una pieza cara se pone bien y sobre todo la funcion que realiza(opinion mia)merece la pena llevarla.
Buenos días, yo tengo una linea completa leo vince titanio en mi adventure 2010 y con el db killer, pasa la itv sin problema ninguno. Ya la he pasado 3 veces (1 vez en Sevilla y 2 en Asturias) y nada me han dicho. (no tengo papel ninguno)
Bueno, pues que sepáis que le caben casi 21 litros a nuestro depósito... y aún no se me había parado, no he llegado a la gasolinera empujando...
Eso sí, ya hacía 30 kms. que me marcaba 0 de autonomía...
R1200GS Triple Black de Junio 2012. La “normal” no-ADV...
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Bandido! Cambia la foto de perfil anda....
Yo recuerdo aún mogollón a mi aceitera!!
Hola binomio, opinión mía a lo fácil y funcional(insisto opinión mía) las de Iridio Durán más...sus componentes por decirlo de alguna manera,son mejores....ahora más caras.
A ti binomio,es este maravilloso Mundo Motero nuestro
Creo que no hay que darle más importancia para algunos modelos por ejemplo la r 1200 r usa el 984/2Fantástico!
Muchas gracias.
Ahora viene la siguiente pregunta: Yo tenía apuntado que el filtro de aire de BMW lo fabricaba Mahle con referencia LX984/2. Así que la primera vez que lo cambié, lo pedí en el concesionario oficial y me pidieron 28,14€ por él (referencia a13717706414).
Esta vez, me vine arriba y lo pedí a Amazon https://www.amazon.es/gp/product/B0068OBFE2/ por 10,70€. Como suelo decir en estas cosas "Sale más caro NO comprarlo!!!"
Ahora bien, al acceder al cajetín del filtro y sacar el elemento que tenía colocado la moto, he encuentro con esto:
El de arriba, sucio es el que acabo de sacar de la moto. Mahle LX984/5 Y el de abajo, el que he recibido de Amazon. Mahle LX984/2.
Y ahora qué? Porque los dos me parecen iguales. No sé si el 2 y el 5 tras la "/" corresponden a caudal de aire que deja pasar, a litros filtrados por minuto o qué.... Este no le vale, verdad? No he llegado a meterlo porque no quería que quedaran marcas por si toca devolverlo.
En realidad, no voy a colocarlo de ninguna manera ya que desde que lo sustituí (19.700km - 12/01/2017) hasta hoy (22.080km - 22/06/2019) no se ha ensuciado prácticamente y lo voy a devolver sin ningún remordimiento (Gracias Dios por haber creado el servicio Prime de Amazon). Pero sí me gustaría saber cuál es la referencia adecuada... Mahle LX984/2 o Mahle LX984/5?
Gracias.
Un saludo.
Pero esa comparación es totalmente diferente,650/ 1200 Uffff, bajo mi punto de vista hee.
De acuerdo. Muchas gracias por la información.
