el post de la gs ADV aire & aceite-2006 -2013

VL800 dijo:
Por cuanto salen los focos originales?
Son de led o alogenas?
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Buenas tardes, los originales de led, cuestas 230€ +/- y unos 30€ los conectores. Lo se porque yo cambié los alogenos originales de mi Adventure por la reequipación a led de BMW.
Un saludo.
 
txema.prieto.3 dijo:
Yo lo compré todo de segunda o tercera mano , los focos, halógenos, creo que por Wallapop a algún compañero de Valencia, el cableado completo, con interruptor original, en eBay en UK, el relé original en el conce y los soportes chinorris.
En total unos 250 € más menos.
Contacté, hace unos meses, con una chica de Barcelona que vendía los soportes y los focos originales, todo el conjunto por 250 €, pero ni los vendía sueltos, ni quería bajar precio y yo ya tenía los focos.

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Creo que yo tambien pregunte por esos focos por wallapop y no quiso ni rebajar lo que costaba el envío.
 
pericoadventure dijo:
Se tiene que anular junto con la alarma,pues estas dos funciones vienen juntas.yo la alarma no le a usado en ningún HIERRO que e tenido(y los que e tenido y tenían estas dos opciones era ya bien por que los pille de ocasión y ya venían o por que la oferta que me hicieron eran sobre esos y ya la traían)
Te pongo fotos ....de lo que es y donde se ubica.


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Para anular los sensores de presión, hay que desmontar esa pieza que indicas y que ya trae la moto? o bien hay que montar esa pieza y para desconectar sensores? Que me lio...
 
Z-1000 dijo:
Para anular los sensores de presión, hay que desmontar esa pieza que indicas y que ya trae la moto? o bien hay que montar esa pieza y para desconectar sensores? Que me lio...
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vale, segun leo en el foro, hay que enchufar la maquinita para anularlos y que no salga el triangulo amarillo.
Hay un hilo por el foro de sensores chinos baratos que al parecer funcionan bien. No se que hacer...
 
Z-1000 dijo:
vale, segun leo en el foro, hay que enchufar la maquinita para anularlos y que no salga el triangulo amarillo.
Hay un hilo por el foro de sensores chinos baratos que al parecer funcionan bien. No se que hacer...
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Cuidado con esos sensores Ángel,no todos valen ,mejor dicho no a todos se les puede hacer funcionar,tienen digamos unos varemos qué tienes que la CPU del HIERRO los lea,no sabría decirte,no todos lo lee,ya bien por defecto .....chino,ya bien por qué no sean esos valores.

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Última edición:
Sigo en mis trece de mejorar la triste iluminación de mi dsa 2007. Le cambié las bombillas de corto y largo alcance por una philips xtreme vision y algo ha mejorado, luz algo más blanca y parece que alumbra mejor, aunque sin ser ninguna maravilla. Antes de pasarme al Led directamente he pensado colocar unas bombillas Led en los faros auxiliares, según he leído montan H11, por si en momentos de más necesidad puedo tirar de ellas y me ayuden a mejorar la visibilidad sin necesidad de ir dando el cante constantemente con los Led en el faro principal.
Por la óptica de estos faros, creéis que servirá de algo?
Saludos y gracias!

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Saintville dijo:
Sigo en mis trece de mejorar la triste iluminación de mi dsa 2007. Le cambié las bombillas de corto y largo alcance por una philips xtreme vision y algo ha mejorado, luz algo más blanca y parece que alumbra mejor, aunque sin ser ninguna maravilla. Antes de pasarme al Led directamente he pensado colocar unas bombillas Led en los faros auxiliares, según he leído montan H11, por si en momentos de más necesidad puedo tirar de ellas y me ayuden a mejorar la visibilidad sin necesidad de ir dando el cante constantemente con los Led en el faro principal.
Por la óptica de estos faros, creéis que servirá de algo?
Saludos y gracias!

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El problema es que todo lo que le pongas ya de mas para mejorar la iluminación tiene que ser de led y ya sabemos lo que ello conlleva.
Dicen que hay un faro delantero de aliexpress que esta homologado o se puede homologar pero no estoy puesto en el tema.
 
Esta semana se lo pregunto al ingeniero. Yo voy a homologar los antiniebla comprados en China. Le enseñé al ingeniero antes de comprarlos lo que venía grabado el el faro y sin problemas
 
Ya puestos mirad esto:

¡Mira lo que acabo de encontrar en Wallapop!
Faro led BMW F1200gs R1200gs oferta!!
p.wallapop.com

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Faro homologado, mejora la visibilidad y estética de la moto. válido para: 2005-2012 R1200GS/2006-2013 R1200GS Adv-faro CONTACTE CON NOSOTROS ANTES DE COMPRAR.
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No se si sera igual que el chino, lo que si se le puede preguntar antes.
 
CarlosPrieto dijo:
Esta semana se lo pregunto al ingeniero. Yo voy a homologar los antiniebla comprados en China. Le enseñé al ingeniero antes de comprarlos lo que venía grabado el el faro y sin problemas
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Por cuanto sale homologar los faros auxiliares chinos?
Montaje(debe ser en taller o que te den el certificado de taller), la idiada+ITV.
 
Son todos chinos y homologarse mientras la empresa china lo diera de alta en industria (creo que es aquí)o donde corresponda se puede homologar,para las 800 hay muchísimas de diferentes puntos de España con el faro homologado

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VL800 el problema de ese faro chino es que no se puede regular en altura ya que carece de rueda para ello.
 
VL800 dijo:
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No se si sera igual que el chino, lo que si se le puede preguntar antes.
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Es el mismo que el de alliexpres
 
Una de las mejores compras para este HIERRO que hice,el faro led chino
3973d0257f699196ae1793edeb5c7a3e.jpg


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VL800 dijo:
Ya puestos mirad esto:

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No se si sera igual que el chino, lo que si se le puede preguntar antes.
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Pero esto se puede poner sin más...o problemas en la itv y multas de G.C.?
 
kowalski gs dijo:
Pero esto se puede poner sin más...o problemas en la itv y multas de G.C.?
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Desde el principio se dice que el faro si no lo homologas no es legal(yo lo hice asi aun sabiéndolo)amos que no homologue,me arriesgue,como antes lleve xenon y antes bombillas de led,y para pasar ITV,lo quitaba,al igual que el xenon o las bombillas de led.
 
Que tal alumbra en las curvas? He visto un video en una 800 gs y cuando trazabas la curvas el haz se perdia y no se veia nada
 
Yo insisto y repito yo,una de las mejores compras.una 800 y una 1200 no son iguales amén de cómo lo Regules y como lo montes

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La estética que le da es espectacular. Es una pena que no esté homologado para la 1200.


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guashh dijo:
La estética que le da es espectacular. Es una pena que no esté homologado para la 1200.


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Eso de que no este homologado, estar lo puede estar ahora ya tu te tienes que mover para que conste en la ficha tecnica ya que es una ``transformación`` (no es esta la palabra exacta) y debe pasar todos los papeleos previos y el coste que ello conlleva.
 
Como se hace para llevar la luz de posicion solo? la mia siempre va con la corta encendida, a no ser que solo tenga el contacto puesto.
 
No sabría decirte,yo siempre fue así como en la foto,creo que que se puede hacer como tú preguntas,pero yo no lo hice.

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Yo llevo el mismo faro de LED y funciona muy pero que muy bien. El mio es chino también y tiene un haz de luz el cual ilumina perpendicular a la moto lo que hace que ilumine la cuneta también. El de luces largas no es super profundo pero es muy superior al original con cualquier tipo de bombilla, Yo personalmente la profundidad lo arregle con unos auxiliares de LED también que son una maravilla y ya puestos en la actualización, pues le puse los intermitentes de LED y ahora voy por el faro trasero. La mía es 2004 y con esto se baja mucho el consumo de electricidad la cual es vital para mi servo freno! En fin para mi una pasada!
 
frannavio dijo:
Yo llevo el mismo faro de LED y funciona muy pero que muy bien. El mio es chino también y tiene un haz de luz el cual ilumina perpendicular a la moto lo que hace que ilumine la cuneta también. El de luces largas no es super profundo pero es muy superior al original con cualquier tipo de bombilla, Yo personalmente la profundidad lo arregle con unos auxiliares de LED también que son una maravilla y ya puestos en la actualización, pues le puse los intermitentes de LED y ahora voy por el faro trasero. La mía es 2004 y con esto se baja mucho el consumo de electricidad la cual es vital para mi servo freno! En fin para mi una pasada!
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Que faros auxiliares Led montaste? Esa es una opción que me planteo como más viable ahora mismo

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Sisi, eso lo habia visto, pero queria saber si es un número correcto de homologacion, porque hay algun producto que esta mal, en lugar de e6 lleva e12, o cosas similares.
 
Pues eso creo yo,que se tendrá que ir a alguna empresa de homologaciones o quizás y digo quizás ,con esa numeración preguntar al Ministerio de Industria si el chino dio de alta este producto,en faro de las 800 si está dado de alta.por ejemplo

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Hola,

La teoría, y más al considerarse reforma, es que además de la marca de homologación debe llevar adjunto un documento que especifique que está homologado para la 1200 y por supuesto el correspondiente certificado de instalación por parte de un taller autorizado. Por ejemplo, el escape que le puse a la 1200 está homologado (con su marca correspondiente) y además adjunta una tarjeta en la que se especifica el modelo de moto para el cual está homologado.

Saludos,

Luis.
 
Yo estoy viendo que homologar esto es una odisea.
Por mi parte ando poco de noche, y entre la vista de lince que tengo y los antinieblas voy bien, jeje.
La proxima moto la comprare con faro led
 
Si se pudiera homologar y con tiempo no es una mala inversión.
Yo ando mucho de noche para ir a trabajar y segun la carretera que coja si que echo de menos algo mas de luz.
Lo mejor seria informarse antes de iniciar el proceso, pero como puse en un mensaje anterior si que hay una empresa que los vende homologados, es cuestión de hablar y ver que cuentan y si el proyecto es viable.
Si todo fuera correcto se podria hacer una compra conjunta.
 
VL800 dijo:
Ya puestos mirad esto:

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Faro homologado, mejora la visibilidad y estética de la moto. válido para: 2005-2012 R1200GS/2006-2013 R1200GS Adv-faro CONTACTE CON NOSOTROS ANTES DE COMPRAR.
p.wallapop.com p.wallapop.com

No se si sera igual que el chino, lo que si se le puede preguntar antes.
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E iniciado conversacion con el vendedor a ver que cuentan.
 
Ah pues si, siendo así, se podría plantear algo así claro. A ver que te dicen
 
VL800 dijo:
E iniciado conversacion con el vendedor a ver que cuentan.
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Mirar el detalle... este pone e3, el que puso perico arriba pone e4.
Voy a preguntar a unos chicos que estudiaron la carrera conmigo y montaron un negocio de homologación de este tipo de cosas, a ver que me dicen y os informo.
 
Bueno, acabo de hablar con ellos, lo primero que me piden es una foto clara donde se vea el marcado que trae el faro. A partir de ahi me podrá decir si se pueden homologar o no.
Os mantengo informados, ya les paso las fotos que salen en el enlace.
 
pues yo teneia la idea de homologarlo pero si despues de ponerlo en ficha al año se fastidia el faro y no tiene reparacion y ya lo han dejado de fabricar porque estos chinos son asi tendrias que volver al poner el original y quitarlo otra vez de la ficha. No se si es mejor cambiarlo solo para cuando se vaya a la itv. ya que se tarda nada en cambiarlo
 
El que yo monto tiene estas dos inscripciones:
PL (E4) 20 00RL 00 WCR-DS 50R-00 16102
MOtOrcycle DRL DOT SAE MHLPDRL12
 
Kamal dijo:
Sisi, eso lo habia visto, pero queria saber si es un número correcto de homologacion, porque hay algun producto que esta mal, en lugar de e6 lleva e12, o cosas similares.
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El número detrás de la "e" indica el país de homologación, todos ellos europeos...
Screenshot 2019-11-12 at 20.21.09.png
 
Es el primero que salió(se sigue vendiendo igualmente) yo tengo este por una sencilla razon(Yo e insisto yo prefiero este al del teton) por la sencilla razón que con el del teton se queda fijo y no se puede regular en nada,con el que tengo yo y tal como lo instale yo algo me da para regular no mucho pero algo me da,insisto tal como yo lo e instalado y así 2 años y muuuchos km,viajes entre ellos a Dakar pasando por las infernales carreteras Mauritanas y la pata de Diama,y al igual que yo algún forero más por ejemplo Zama lo llevamos igual.todo es cuestión de gustos y en mi caso que sea práctico.

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Carlos el original y el chino difieren en algunas cosas.

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pericoadventure dijo:
Es el primero que salió(se sigue vendiendo igualmente) yo tengo este por una sencilla razon(Yo e insisto yo prefiero este al del teton) por la sencilla razón que con el del teton se queda fijo y no se puede regular en nada,con el que tengo yo y tal como lo instale yo algo me da para regular no mucho pero algo me da,insisto tal como yo lo e instalado y así 2 años y muuuchos km,viajes entre ellos a Dakar pasando por las infernales carreteras Mauritanas y la pata de Diama,y al igual que yo algún forero más por ejemplo Zama lo llevamos igual.todo es cuestión de gustos y en mi caso que sea práctico.

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Efectivamente, el faro LED carece de la palanca/tornillo de ajuste de altura que tiene el faro original.
No obstante, el soporte de la base del V2 permite cierto juego arriba-abajo (no es un orificio circular, donde entra la goma y el tetón, sino alargado).
Aquí el problema sin embargo es fijar el tetón en una posición o idear un sistema de ajuste.
Aquí se ve un poco...
 

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