Puede ser que hayan fabricado un caballete de otro proveedor y sea de diferente arquitectura.
De ahí la diferencia.
El Post de las K16
- Autor panchovilla
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De ahí la diferencia.
En teoría no cambia nada en el caballete central...en todo caso puede tener que ver algo a la altura a la que esté la suspensión.
Lo que sí que se seguro, es que yo tengo practica de toda una vida poniendo el caballete central a una docena larga de motos, a cada cual más pesada, y en ésta descargando mis 74kg bien hacia abajo sobre el apéndice del caballete, al tiempo que tiro en sentido contrario con ése apoyo en el asa del pasajero...y la cosa se desarrolla con dificultad. Y falta de fuerza en los brazos no es, porque nado kilómetros todos los días en la piscina y mi forma física es buena.
Un amigo con sus 120kg en canal, no tiene muchos problemas para ponerla sobre él...en cambio otro similar a mí pero con menos fuerza, por más que lo intenta, no puede.
Pues quizás sea la altura de la moto, si la suspensión la deja más baja en parado.
.sefi
Curveando
Mira por donde rebuscando también apareció otro medio litro. Estoy a punto de cambiar este año y no lo usaré. Quedará para inventario.
Yo he paaado la revision la semana pasada, y me pusieron 5w40........
Tu moto farmea aura....
Jaja, he tenido que buscar el significado en la IA, que difícil me lo has puesto.......es un conce pequeñito....como a mi me gusta, hablas directamente con quién te lo va a hacer, los grandes me dan asquito, por experiencia
villita
Curveando
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Y si alguno de vostros hace un video de como lo hace si no os molesta o en yutube, ya que he buscado en varios idiomas y no, todo el mundo lo tiene en la pata y el que veo que la tiene subida ya estaba asi.
Hace un rato hablaba con un conocido y el tiene caballete y la pone siempre en el y dice que es facil, ya te veo si...
Te traido la mia y lo haces veras que que cachondeo.
Me dicen algo mal haces..si o que, el que.
Agarro puño izdo pie derecho en la palanca del caballete y mano derecha en el asa y me subo en la palanca a la vez que tiro como un demonio y hace el intento y ya.
Que por cierto, me ha salido un mensaje en la pantalla TFT que la luz diurna yy de posicion estaba fundida.
Me bajo de moto y miro que la luz led estaba apagada y la paro y vuelvo a arrancar y todo normal, que pasara por el concesionario.
Me ha dejado desconcertado..
Ha sido cuando la he sacado del garaje a la calle.
Nunca lo ha hecho, no se...
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Hace un rato hablaba con un conocido y el tiene caballete y la pone siempre en el y dice que es facil, ya te veo si...
Te traido la mia y lo haces veras que que cachondeo.
Me dicen algo mal haces..si o que, el que.
Agarro puño izdo pie derecho en la palanca del caballete y mano derecha en el asa y me subo en la palanca a la vez que tiro como un demonio y hace el intento y ya.
Que por cierto, me ha salido un mensaje en la pantalla TFT que la luz diurna yy de posicion estaba fundida.
Me bajo de moto y miro que la luz led estaba apagada y la paro y vuelvo a arrancar y todo normal, que pasara por el concesionario.
Me ha dejado desconcertado..
Ha sido cuando la he sacado del garaje a la calle.
Nunca lo ha hecho, no se...
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Última edición:
2.9 - 2.9 siempre, eso lo llevo siempre a rajatabla con un inflador portatil de esos de xiomi.
alfgaxatico
Allá vamos
3.0 - 3.0
sobrinillo
En rodaje
En varias webs el 5w40 esta en oferta
villita
Curveando
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Como?En una K 1200 Gt sufrí un problema parecido y lo solucione adaptando un tubo que introducía en el extremo de la pata del caballete, de esa forma aumentaba el efecto de palanca. Mano de santo !!
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villita
Curveando
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Ya he encontrado el aceite, en una web que habitualmente compro los aceites y por 19€ litro y no los 25€ que pague en el concesionario.
Se puede poner el nombre de la tienda on line, lo pongo...
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Villapalacios
Curveando
A ver...
No hay que usar obligatoriamente el aceite de bmw. Yo los últimos cambios los hago con castrol ultimate power 1 5W40.
Creo que la gente de castrol de aceite sabe bastante. Y creo es muy buen aceite.
Saludos
Juan Carlos
No hay que usar obligatoriamente el aceite de bmw. Yo los últimos cambios los hago con castrol ultimate power 1 5W40.
Creo que la gente de castrol de aceite sabe bastante. Y creo es muy buen aceite.
Saludos
Juan Carlos
De hecho el castrol power1 5w40 Racing, se hizo con la colaboración de BMW y castrol para los motores K.
Y en muchas BMW s se le ha echado castrol a las motos BMW, entre ellas a la mía.
Y yo se la sigo echando, castrol.
villita
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Eso esta claro.
Llevo toda la vida usando Castrol, pero para embrague en seco, no como ahora que es humedo y se lubrica con el mismo aceite y logicamente tiene otras caracteristicas para ello.
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Llevo toda la vida usando Castrol, pero para embrague en seco, no como ahora que es humedo y se lubrica con el mismo aceite y logicamente tiene otras caracteristicas para ello.
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Jezko
Curveando
Buenos dias, finalmente monté el T33. Por ahora todo bien, faltaria mas, solo a ver si duran un poco mas de los 7000kms del T32, aunque no lo tengo muy claro y es que me sorprende que este T33 no tenga configuración GT.
Os iré explicando
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Pue
Yo para poner el caballete central pongo la amortiguación en modo mas alto dos pasajeros y así me resulta mas facil el subir la moto.Y si alguno de vostros hace un video de como lo hace si no os molesta o en yutube, ya que he buscado en varios idiomas y no, todo el mundo lo tiene en la pata y el que veo que la tiene subida ya estaba asi.
Hace un rato hablaba con un conocido y el tiene caballete y la pone siempre en el y dice que es facil, ya te veo si...
Te traido la mia y lo haces veras que que cachondeo.
Me dicen algo mal haces..si o que, el que.
Agarro puño izdo pie derecho en la palanca del caballete y mano derecha en el asa y me subo en la palanca a la vez que tiro como un demonio y hace el intento y ya.
Que por cierto, me ha salido un mensaje en la pantalla TFT que la luz diurna yy de posicion estaba fundida.
Me bajo de moto y miro que la luz led estaba apagada y la paro y vuelvo a arrancar y todo normal, que pasara por el concesionario.
Me ha dejado desconcertado..
Ha sido cuando la he sacado del garaje a la calle.
Nunca lo ha hecho, no se...
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alfgaxatico
Allá vamos
Es el modelo antiguo .. antes de las pantallas 10 “
alfgaxatico
Allá vamos
Pues el modo más alto 2 pasajeros .. no lo he visto en el menú .. la mía es de 2026 …
Eso salía en las antiguas
Eso salía en las antiguas
Alfonso, ni lo vas a ver en el menú, la tuya la regulación es automática , en la generación anterior a las de TFT si ponías tu en el menú lo que necesitabas desplegando el menú de la amortiguación.
Tú puedes poner unos parámetros en la tuya y sobre dichos parámetros la K lleva 5 sensores ella sola se regula
alfgaxatico
Allá vamos
Nono .. q ni lo necesito ni falta q hace 
.
Era q en la versión anterior sí que llevaba lo de 2 casquillos para seleccionar pasajeros …
En esta ya sabía q no .
.Era q en la versión anterior sí que llevaba lo de 2 casquillos para seleccionar pasajeros …
En esta ya sabía q no .
alfgaxatico
Allá vamos
Abro medio melón..
Leo 2000 cosas de gasolinas dignas 95 y las 98
Precios aparte y la frase : “es tirar el dinero” - que seguro alguien la dirá -
Beneficios reales en este bicho ; - euro 5+ - a motos / inyección / válvulas (?)
O es ya peinar calaveras pensar en esto …
Las válvulas de escape son las que más sufren el calor de los gases, mientras que las de admisión sufren acumulación de depósitos si la gasolina genera residuos de combustión.
Octanaje recomendado: Aunque el motor cuenta con sensor de picado (knock sensor) y puede funcionar con 95 octanos sin romper nada, utilizar gasolina de 98 octanos es altamente recomendable en la K16, especialmente con altas temperaturas ambiente o viajando con carga. La gasolina de 98 permite al motor avanzar el encendido de forma óptima, reduciendo la temperatura de los gases de escape (EGT).
Aditivos detergentes: La gasolina de 98 octanos suele incluir paquetes de aditivos detergentes de mayor calidad que previenen la acumulación de carbonilla en el tulipa de la válvula de admisión.
Leo 2000 cosas de gasolinas dignas 95 y las 98
Precios aparte y la frase : “es tirar el dinero” - que seguro alguien la dirá -
Beneficios reales en este bicho ; - euro 5+ - a motos / inyección / válvulas (?)
O es ya peinar calaveras pensar en esto …
Las válvulas de escape son las que más sufren el calor de los gases, mientras que las de admisión sufren acumulación de depósitos si la gasolina genera residuos de combustión.
Octanaje recomendado: Aunque el motor cuenta con sensor de picado (knock sensor) y puede funcionar con 95 octanos sin romper nada, utilizar gasolina de 98 octanos es altamente recomendable en la K16, especialmente con altas temperaturas ambiente o viajando con carga. La gasolina de 98 permite al motor avanzar el encendido de forma óptima, reduciendo la temperatura de los gases de escape (EGT).
Aditivos detergentes: La gasolina de 98 octanos suele incluir paquetes de aditivos detergentes de mayor calidad que previenen la acumulación de carbonilla en el tulipa de la válvula de admisión.
Villapalacios
Curveando
En bastantes gasolineras ya no hay 98..
alfgaxatico
Allá vamos
Eso si …
Vaya x delante
Vaya x delante
villita
Curveando
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Hola.
He configurado la suspension y he cambiado de auto a minimo que ed lo que pone.
La tengo en Road segun he ido probando y bueno en esta es mas dura y ahora como comento en el minimo, es dice.
Si, va mas blanda y vale.
He llegado ahora a casa y he probado a poner el caballete y nada, es lo mismo. no vale para nada.
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Entiendo que hablas de poner el caballete de ser así.Hola.
He configurado la suspension y he cambiado de auto a minimo que ed lo que pone.
La tengo en Road segun he ido probando y bueno en esta es mas dura y ahora como comento en el minimo, es dice.
Si, va mas blanda y vale.
He llegado ahora a casa y he probado a poner el caballete y nada, es lo mismo. no vale para nada.
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Si quieres poner el caballete con facilidad cuando vayas a parar pon simplemente el modo dinamic y la moto subirá, sin apagar el motor intenta subirla lo harás con mayor facilidad, el hecho de llevar las ruedas nuevas o desgastadas también influye mucho ya que el diámetro de la circunferencia de la rueda al estar gastado es menor y la moto está más baja, se nota muchísimo.
Villapalacios
Curveando
Doy fe de lo de las ruedas.
Cuando los neumáticos son nuevos cuesta mas de subir al caballete. Parece mentira esa diferencia. Pero así es.
Cuando los neumáticos son nuevos cuesta mas de subir al caballete. Parece mentira esa diferencia. Pero así es.
Es al revés, cuando son nuevos cuesta menos subirla.
Yo lo que he dicho es que con ruedas nuevas la moto está más alta y se sube mejor al caballete y si se pone el modo dinamic que también eleva algo la moto ayuda a poner el caballete mejor, siempre que esté en marcha cuando la subes al caballete, si la moto la paras se baja.
santilou
Curveando
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Para mí es clave tener la moto recta, casi que parezca que se va para el otro lado.
Es normal que no la llevemos hacia el límite, y nos queda la moto hacia “nosotros”.
Así es imposible subirla.
Si se tiene miedo, intentarlo con una persona que controle el otro lado, pero que esté recta es fundamental.
Raúl García 1975
En rodaje
Exacto. Yo hago la acción para subirla cuando veo que el lado derecho del caballete central ya está tocando el suelo. Es decir voy bajando el caballete con el pie derecho mientras pongo la moto recta, poco a poco. Es en ese momento cuando la moto está lo más recta posible. A partir de ese momento:
- mano izquierda al manillar.
- mano derecha a la zona donde se sujeta el acompañante.
- fuerza hacia abajo con el pie derecho (estando la moto recta) y con la mano derecha fuerza hacia arriba (nunca hacia mi).
La moto sube muy bien (en mi caso).
Como no esté la moto recta y hagas la fuerza hacia ti no la subes por muy fuerte que estés.
Es más técnica que fuerza. A ver si un día de estos me curro un vídeo para el equipo.
Buenos días Alfonso, nuestras motos tienen una compresión de 12,2:1, no necesitas la gasolina 98 , es recomendable a partir de 12,5:1.
Nuestras motos funcionan perfectamente con la 95, al poner 98 ni la moto va más fina , ni consume menos , ni el motor va a durar más . Es más un poco placebo, lo que si hago yo repostar en gasolineras de marca , Repsol , BP, Cepsa .
Y cada 10.000 km le pongo un aditivo de Ravenol a la gasolina para la limpieza de inyectores, circuitos del combustible etc.
La gasolina 98 es recomendable si estamos subiendo puertos con mucha altitud hay menos presión atmosférica y menos oxígeno y por lo tanto el motor aspira menos aire y por lo tanto tendremos menos potencia , por lo demás es tirar el dinero , pero como siempre digo cada uno es dueño donde gasta su dinero.
Un saludo
Por favor, puedes poner un enlace del aditivo Ravenol para limpieza de inyectores?
Para motores diesel hay otro específico?
Gracias!!
Mikelone
Curveando
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De donde eres? Soy de Madrid, y en mi caso, que tengo también una GS, la GT la pongo en el caballete con mucho menor esfuerzo que en la GS. Si eres de Madrid, quedamos un día y te enseño mi técnica. No es cuestión de fuerza, te lo aseguro.Hola.
He configurado la suspension y he cambiado de auto a minimo que ed lo que pone.
La tengo en Road segun he ido probando y bueno en esta es mas dura y ahora como comento en el minimo, es dice.
Si, va mas blanda y vale.
He llegado ahora a casa y he probado a poner el caballete y nada, es lo mismo. no vale para nada.
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Mecoman , te adjunto fotos y lo puedes comprar en varias paginas , en Ravenol , en Amazon , etc
Y los aceites Ravenol Motobike 5W40 y para zonas muy calurosas 10W50 para nuestras motos de lo mejor que le podéis poner, ahora que tenemos la movida con los aceites de bmw
Yo también uso para el cardan el 75w90 de Ravenol fabricado con la misma tecnología que el de bmw , tecnología X0 pero la diferencia que el de bmw es un G4 y el de Ravenol es un G5
Un saludo
Adjuntos
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villita
Curveando
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Hola.
He probado a por la suspension en modo Dinamic y en automatico la carga.
Lo mismito me da...me subo en la palanca, tiro de los asas y del manillar y hasta se lo pido por favor
y nada.Yo peso 90 kg y ya te digo que tengo tiron y si...se queda igual, y la moto arrancada como es.
Soy de Toledo...
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alfgaxatico
Allá vamos
NUEVA OFERTA MANTENIMENTOS SELECT BMW - 3 AÑOS 1249€ A UN 3% EN 24 MESES (RECARGO 47€ EN 2 AÑOS ..) para mi k1600 gtl mayo 2026 fabricada:
Hola Team.
Me llamo BMW zaragoza, para esta oferta . seria la revision 1 , 2 y 3 ...
No lo veo muy mal; y me dice la comercial .. (lo firmare 14 de diciembre .. antes de fin de la campaña), y empezar a pagar 54€ mes en enero (dia 14) .
..QUE PODEMOS LLEGAR A METER 4 REVISIONES .. adelantando algo las revisiones, ya que debe entrar en los 30000 kms o 3 años. (llevare unos 7000 kms en diciembre).
Con las 3 .. no me disgusta el precio .. siendo oficial . Pero a ver que calendario dejan plantear para a los 29990 kms hacer la revision 4 .
Seria la reostia .. pero me da que ... no creo sea posible . No limita a numero de revisiones; - he visto el condicionado -
ella propone : revision 1 : 15 diciembre 2026 revision 2: noviembre 2027 revision 3: octubre 2028 revision 4: septiembre 2029
- sin pasar de los 30.000 kms en esos 3 años ..
ya os dire..
Hola Team.
Me llamo BMW zaragoza, para esta oferta . seria la revision 1 , 2 y 3 ...
No lo veo muy mal; y me dice la comercial .. (lo firmare 14 de diciembre .. antes de fin de la campaña), y empezar a pagar 54€ mes en enero (dia 14) .
..QUE PODEMOS LLEGAR A METER 4 REVISIONES .. adelantando algo las revisiones, ya que debe entrar en los 30000 kms o 3 años. (llevare unos 7000 kms en diciembre).
Con las 3 .. no me disgusta el precio .. siendo oficial . Pero a ver que calendario dejan plantear para a los 29990 kms hacer la revision 4 .
Seria la reostia .. pero me da que ... no creo sea posible . No limita a numero de revisiones; - he visto el condicionado -
ella propone : revision 1 : 15 diciembre 2026 revision 2: noviembre 2027 revision 3: octubre 2028 revision 4: septiembre 2029
- sin pasar de los 30.000 kms en esos 3 años ..
ya os dire..
Gracias!!!
perefjr1300
Allá vamos
.sefi
Curveando
Gran detalle para ayudar al compañero y arreglar un jaleo de consideración.
Enhorabuena y gracias.
