Buenos días! Lo del ritmo de trabajo... aunque parece increíble jejejje es cierto. Villaelx entro en el garaje que tiene como taller el viernes a mediodía... y prácticamente ha habido que sacarlo con espátula...
Embrague y compañia
- Autor villaelx
- Fecha de inicio
Asturiancetorix
Curveando
Que bien suena
ELTRINQUIS
Acelerando
Ten cuidado... No se te valla la olla, jijijiji
Si, esa olla y el trozo de tuberia por el suelo,le dan un sire rústico al taller????Enhorabuena por el trabajo realizado.
Asturiancetorix
Curveando
Nada como hacer unos garbanzos mientras arreglas la moto!
comandantebmw
Curveando
Yo creía que era un orinal de los de antaño...
Jajajaja
A
Reciclando material jajajajaja
Muchas gracias
robemumoto
Curveando
No los busques, son piezas cautivas de BMW
Enviado desde mi M2007J3SY mediante Tapatalk
Enviado desde mi M2007J3SY mediante Tapatalk
comandantebmw
Curveando
Aunque solo sea por llevarte la contraria. En tills.de los tienen no OEM
robemumoto
Curveando
tienes toda la razón,he escrito y después he visto la foto, por error había entendido que se refería a los cojinetes de la articulación del Paralever.
Por cierto con Tills tuve hace poco un problema,pedí unas arandelas con la referencia y fotos correctas y me enviaron lo que les dió la gana. Raro en los Kartoffens,pero
Tengo unas arandelas de escape de no sé
Enviado desde mi M2007J3SY mediante Tapatalk
Por cierto con Tills tuve hace poco un problema,pedí unas arandelas con la referencia y fotos correctas y me enviaron lo que les dió la gana. Raro en los Kartoffens,pero
Tengo unas arandelas de escape de no sé
Enviado desde mi M2007J3SY mediante Tapatalk
villaelx
Acelerando
- Registrado
- 10 Nov 2012
- Mensajes
- 246
- Puntos
- 43
Gracias...
Adjuntos
villaelx
Acelerando
- Registrado
- 10 Nov 2012
- Mensajes
- 246
- Puntos
- 43
un retén con las medidas no es lo ideal...tras una charla , hubo un detalle que me ha preocupado...¿Tiene sentido de giro o lleva unas estrías?..y en unas búsquedas queda claro que tiene mucha importancia cierto diseño y BMW se ha encargado de ello.....
villaelx
Acelerando
- Registrado
- 10 Nov 2012
- Mensajes
- 246
- Puntos
- 43
Supongo que la función de las estria es crear una protección de succión relativa de aire entre el labio exterior y el interior a bajas vueltas y ello hace que también acumule mucho polvo...estaba algo acumulado y tras limpieza está perfecto..m
comandantebmw
Curveando
Las estrías se hacen para que el giro produzca un desplazamiento axial del aceite hacia el interior del motor. Igual que un extractor de aire de cocina de los que se montan dentro del tubo, al girar crean un flujo que desplaza el aire (aceite) en la dirección deseada
comandantebmw
Curveando
No es cuestión de tiempo, es cuestión de movimiento.
El labio hace estanqueidad pura estando en estático, pero en régimen dinámico ( girando) el labio se separa del cigüeñal lo necesario para que le entre aceite y se autolubrique el rozamiento entre ambos. En todos los retenes se deposita una película de aceite entre el eje y la goma, necesaria para evitar el rozamiento y consiguiente calentamiento y deterioro del labio. En el caso de que se escape algo de aceite del labio interior las estrías en forma de álabe hacen que el aceite vuelva al motor igual que una broca extrae la viruta al taladrar. El segundo labio sirve para crear una cámara que "sujete" el aceite para reconducirlo y también para evitar que entre suciedad desde fuera. En este caso concreto hay mucha suciedad porque esa zona está llena de polvo de embrague que se mezcla con grasa del eje, e incluso con agua y barro dependiendo del uso que se le da a la moto. Si el retén no tuviera el labio exterior y tuviera el labio interior estriado introduciría toda esa contaminación al motor
comandantebmw
Curveando
El polvo de embrague se produce cuando el ferodo del disco se gasta. Se convierte en polvo muy fino, que mezclado con aceites y grasas que hay por la zona se convierte en una pasta muy sucia
Asturiancetorix
Curveando
Esa moto provoca esguinces cervicales al pasar