No tengo tiempo para ponerme a fabricarlo, pero tu proyecto tiene muy buena pinta, ve mostrando tus avances
Hola, yo uso las givi trekker de 33 litros, y la verdad que están muy bien. La moto se queda más ancha que con las originales.
Muchas gracias Vic. Es exactamente lo que necesitaba. Pregunta, entran bastantes cosas? Has probado la moto con maletas llenas y pasajero? De ser así, responde bien o va muy pesada? Desde ya muchas gracias.Hola, yo uso las givi trekker de 33 litros, y la verdad que están muy bien. La moto se queda más ancha que con las originales.
Muy guapa, esas pegatinas las tenía cuando la compraste o se las has puesto tu?
Gracias
Entra mucho, y son muy estables. Con el cofre y las maletas llenas la moto se comporta más o menos como si llevarás a un pasajero detrás. Ya si añades un pasajero más la carga, pues la moto va bien, pero vamos que hay que ir tranquilo. A su ritmo te lleva a donde sea aunque vayas cargado.
Por el tema de presiones de retorno de la gasolina, creo que se ajusta mejor éste otro filtro:
Efectivamente, ese es el que iba a comprar, pero en la tienda de repuestos me dijeron que se usa indistintamente ese o el Framm, por que tienen las mismas medidas y presiones. Los dos trabajan a 4 bares de presión. El de la BMW trabaja a 3.6 +- 0.2 (creo recordar).
Ya vamos haciéndoles km. y ahí sigue funcionando perfectamente el motor chino. A ver si ahora va a resultar mejor que el austríaco. Te pillo en unos 2.500 km.
Le puse igual el filtro de 4bares alterno y funciona muy bien... sin duda hay moto para mucho tiempo.Ya vamos haciéndoles km. y ahí sigue funcionando perfectamente el motor chino. A ver si ahora va a resultar mejor que el austríaco. Te pillo en unos 2.500 km.
Un saludo.
Lo hiciste tu mismo? Estoy pensando en hacerlo yo, pero no se si atreverme. Habitualmente le hago yo los cambios de aceite, filtros y pastillas de freno, pero el kit de transmisión me da un poco de respeto
Yo se lo cambie hace poco, pero porque llevaba destensada la cadena, se salió y se rompió en mitad de una sierra. Hasta allí tuvo que llegar la grúa.
No acabo de entender tu pregunta.¿A que te refieres al decir "sin tener que hacer mucho"?
Me refiero a tener que tocar mucho la instalación @ferdiii . En mi GS 1200 del 2004 fue solo conectar los originales con un conector y con él motoscan decirle que eran LED
Gracias @ferdiii ! Si le quería meter los originales BMW de LED con sus conectores y todo. Por eso preguntaba si era quitar y poner, configurar desde motoscan y listo! Como hice en la GS 1200
Mil gracias @ferdiii ! Veré lo de la resistencias y compraré unos intermitentes normales y no los originales
Buenas noches chicos!
Buenas,si aún lleva el de casa estará para cambiar. Pregunta precios en algún taller.
Hola, bienvenido.
No se por qué, me da la impresión de que en los motores de la serie "G", los "chinorris", la bomba de agua dura más. Al menos, no se oye a tanta gente con ese problema ultimamente.
A mi el motor chinorris (el que va en color negro) con 38.000 km me empezó a gotear y decidí cambiarla. Otra cosa que me ha fallado ha sido el descompresor del árbol de levas (no arrancaba en caliente) , que tuve que ponerlo nuevo con 45000 kmNo se por qué, me da la impresión de que en los motores de la serie "G", los "chinorris", la bomba de agua dura más. Al menos, no se oye a tanta gente con ese problema ultimamente.
Quizá hayan mejorado el eje, que era lo que se marcaba con el roce de los retenes y provocaba los primeros fallos.
Ah, pues mira, si lo pusiste por aquí, se me ha pasado, pues si que se te ha ido pronto. De momento, tengo "controladas" unas cuatro alrededor de los 50.000 km. sin mayor novedad.
La mía es el modelo 2010. A ver si la bomba la mejoraron más adelante
