El primer año tras el cambio de motor,.....podría ser, si.
De momento, la mía, que es del 2015, tiene 48.000 km. y voy a esperar a que empiece a gotear. A ver cuanto dura.
Un saludo.
Hablemos de nuestras "Gesitas" F650GS 2000-2007, G650GS 2010-2016
- Autor vandcata
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De momento, la mía, que es del 2015, tiene 48.000 km. y voy a esperar a que empiece a gotear. A ver cuanto dura.
Un saludo.
Pues creo que es verdad que estos motores de la serie G son muy buenos. A nada que le lleves un mantenimiento normal, duran una eternidad. Por cierto, lo pregunté mas arriba y nadie ha respondido. Tenéis el manual de taller de esta moto por si hay que hacer algún mantenimiento tener una guía.
Creo que el forero Juanb290, que escribe en el hilo de las funduro, además de tener 3 motos con este motor, tiene uno.
Otra opción:
Privado al forero Juanjo Beltran indicando el modelo de moto:
https://www.bmwmotos.com/foro/threa...0-f700-y-f650-twin.544957/page-3#post-9059105
Un saludo.
Nando94
Arrancando
Buenas noches!!
Gracias a todos por contestar mis dudas, por lo que me ha contado el dueño de la moto, es el segundo propietario y la vende por cambio de cilindrada. Le preguntaré por la bomba de agua como me decís, pero si no le ha cambiado el kit de arrastre no creo que le haya cambiado la bomba. ¿Sabéis a cuanto puede ascender cambiar dicha bomba? Por lo que he estado mirando en internet el kit de arrastre me costaría unos 100/150€ y luego que me lo pongan claro jajaj
Muchas gracias compañero.
Con lo de la bomba del agua, yo tampoco me calentaría mucho la cabeza si no da ninguna señal. Debajo de la tapa, tiene un agujero por el que gotea refrigerante (que cae encima del colector del escape) cuando empieza a estropearse. Es a partir de ahí cuando hay que cambiarla. Siempre según mi opinión, claro.
Si no da señales, ni el refrigerante tiene una pérdida acusada ni nada por el estilo, yo me esperaría al menos hasta los 50.000 km.
Un saludo.
motero200000
Arrancando
Buenas!!
¿Por casualidad alguien ha hecho recuento de la tornillería que lleva la moto?
Estoy buscando para comprar un kit de llaves y me gustaría saber todas las que se utilizan en la moto, tanto fijas como torx.
¡Gracias!
¿Por casualidad alguien ha hecho recuento de la tornillería que lleva la moto?
Estoy buscando para comprar un kit de llaves y me gustaría saber todas las que se utilizan en la moto, tanto fijas como torx.
¡Gracias!
Nando94
Arrancando
Buenas noches!
Actualizo tema, he hablado con un mecánico de bmw y me ha dicho que a los 40mil le tocaría revisión con su respectivo reglaje de válvulas, filtros, líquidos, bujías y tal. Dicha revisión serían 400€ mas cambiar la junta de tapa de motor que supera los 110€, kit de arrastre con calidad 170/180€ y de la bomba ha dicho que si no tira sobrante que no la cambiaria y que de todas formas cambiarlo cuando toque serian unos 80€.
Total la broma asciende a unos 700/800€
¿Qué opináis? Por cierto, me ha recomendado la bicilíndrica y que la limite.También quisiera preguntaros sobre el tema de la altura, yo mido 1.60, alguien de mi altura que haya rebajado el asiento o como lo ha hecho para bajar altura?
Menudo robo.Buenas noches!
Actualizo tema, he hablado con un mecánico de bmw y me ha dicho que a los 40mil le tocaría revisión con su respectivo reglaje de válvulas, filtros, líquidos, bujías y tal. Dicha revisión serían 400€ mas cambiar la junta de tapa de motor que supera los 110€, kit de arrastre con calidad 170/180€ y de la bomba ha dicho que si no tira sobrante que no la cambiaria y que de todas formas cambiarlo cuando toque serian unos 80€.
Total la broma asciende a unos 700/800€
También quisiera preguntaros sobre el tema de la altura, yo mido 1.60, alguien de mi altura que haya rebajado el asiento o como lo ha hecho para bajar altura?
En fin, allá cada cual. Solo te diré que para las cosas complejas, yo me he buscado mi taller con mecánico especialista en bmw y precios "humanos", aunque a estas alturas, yo le hago el cambio de aceite, filtros, pastillas de freno, etc. Los cambios de aceite me salen por unos 50€ aproximadamente. Es otra de las cosas que te permite esta moto (por su simplicidad).
¿La bicilíndrica? y eso que empezaste con la 310.
Nando94
Arrancando
La verdad? A mi también me parece un autentico robo... Donde está ese taller?
Me estoy desanimando un poco... me da que me voy a tener que quedar con la 310 ?
Buenas, Nando yo la llevo a Tecnimoto, en Murcia. De momento contento, y precios razonables.
Eso sí, pasé por Bmw oficial y me soplaron 600 y pico ppr la bomba de gasolina.
Reglaje aún no le he hecho, pero con 42000 ya le toca, a ver quétal en Tacnimoto....
Aún así, te saldría por unos 5000 € la moto totalmente revisada, sigue estando en precio.
Eso sí, pasé por Bmw oficial y me soplaron 600 y pico ppr la bomba de gasolina.
Reglaje aún no le he hecho, pero con 42000 ya le toca, a ver quétal en Tacnimoto....
Aún así, te saldría por unos 5000 € la moto totalmente revisada, sigue estando en precio.
Que uso le quieres dar a la moto? Es lo primero que tienes que verLa verdad? A mi también me parece un autentico robo... Donde está ese taller?
Me estoy desanimando un poco... me da que me voy a tener que quedar con la 310
heavypirulo
Arrancando
Hola buenas.
Me presento de nuevo aunque ya me presente en su dia en el foro. Soy Javi y me esta surgiendo un pequeño problema y no se muy bien lo que tengo que hacer, a ver os pongo en situación.
Compre la moto hace año y medio mas menos, por tema del p....o covid y una lesión que tuve en mi brazo izquierdo no he podido disfrutar de este pedazo hierro, bien ahora estoy empezando ha rodar con ella algo mas enserio y me lleva loco por el tema de ruido y turbulencias en el casco, he estado leyendo por aquí en el foro que esto mismo le ha estado pasando a la peña pero ha sido en el hilo de la 750, he probado lo que comentan los compis con lo de suplementar un poco la cúpula y bien si ha mejorado un poco pero no lo suficiente, tambien he leído el tema del casco por si es o no muy ruidoso, lo cierto es que me pongo de pie ha 80 km/h y tanto el ruido como las turbulencias desaparecen, asi es que me lleva loco.
Que puedo hacer, cambiar de cúpula, cambiar de casco??
Eta es la moto y el casco..
Me presento de nuevo aunque ya me presente en su dia en el foro. Soy Javi y me esta surgiendo un pequeño problema y no se muy bien lo que tengo que hacer, a ver os pongo en situación.
Compre la moto hace año y medio mas menos, por tema del p....o covid y una lesión que tuve en mi brazo izquierdo no he podido disfrutar de este pedazo hierro, bien ahora estoy empezando ha rodar con ella algo mas enserio y me lleva loco por el tema de ruido y turbulencias en el casco, he estado leyendo por aquí en el foro que esto mismo le ha estado pasando a la peña pero ha sido en el hilo de la 750, he probado lo que comentan los compis con lo de suplementar un poco la cúpula y bien si ha mejorado un poco pero no lo suficiente, tambien he leído el tema del casco por si es o no muy ruidoso, lo cierto es que me pongo de pie ha 80 km/h y tanto el ruido como las turbulencias desaparecen, asi es que me lleva loco.
Que puedo hacer, cambiar de cúpula, cambiar de casco??
Eta es la moto y el casco..
heavypirulo
Arrancando
Muchas gracias compi,
Bueno se me ha olvidado decir que mido 1,70 cm
Bueno se me ha olvidado decir que mido 1,70 cm
Jesus_Sesinam
Acelerando
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Yo también llevo la cúpula GIVI, pero mi moto no es el modelo siguiente y la cúpula va más recta, y llevo un modular GIVI que es ruidoso, pero cuando me pongo un casco ACERBIS con visera el ruido aumenta, no noto turbulencias, pero para disminuir el ruido tengo que inclinar la cabeza hacia delante en autopista. También tuve que cerrarle las aperturas superiores que silbaban, tiene que ser un defecto de este casco. Para mí que lo tuyo es una suma de las dos cosas.
Ráfagasss
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Ráfagasss
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heavypirulo
Arrancando
Muchas gracias compi, pero creo que de momento voy ha probar cambiando la cúpula por que el tema del casco lo voy ha descartar ya que esta tarde he probado ha levantarme de la moto a una velocidad considerable 110km/h y el ruido y las turbulencias desaparecen.
Una foto para ver como queda con esa cúpula??
Sin duda la g650gs, yo tengo la 2014 ya con 50mil km y solo le hago mantenimiento preventivo y la verdad no me ha fallado para nada... repuestos consigues de cualquier marca y precio y si lo sabes hacer tu mismo el costo es demasiado barato.
Respecto a la 310, un amigo tiene una g310gs y le falta potencia, es una moto para ir lento, el motor es muy sencillo también pero no hay mucho stock de repuestos para mantenimiento en marcas alternas... saludos
Nando94
Arrancando
Buenas noches!
¡Por fin he comprado la moto! BMW G650GS del 2013 con 13.000kms todas la revisiones hechas y neumáticos nuevos. Estoy muy contento y con muchas ganas de probarla ya!! He llevado el asiento al tapicero para que me lo rebaje y ya de paso lo he puesto en rojo (a ver si llego bien al suelo).
Ahora estoy en busca de unas barras por si se me cae jajja solo he encontrado estas:
Crash bars for BMW G 650 GS / G 650 GS Sertao (2010-2015)
Crash bars for BMW G 650 GS and BMW G 650 GS Sertao manufactured between 2010-2015.
heedshop.eu
También tienes las de Motech, si no las quieres tan altas, las puedes pedir a nilmoto:Buenas noches!
¡Por fin he comprado la moto! BMW G650GS del 2013 con 13.000kms todas la revisiones hechas y neumáticos nuevos. Estoy muy contento y con muchas ganas de probarla ya!! He llevado el asiento al tapicero para que me lo rebaje y ya de paso lo he puesto en rojo (a ver si llego bien al suelo).
Ahora estoy en busca de unas barras por si se me cae jajja solo he encontrado estas:
Crash bars for BMW G 650 GS / G 650 GS Sertao (2010-2015)
Crash bars for BMW G 650 GS and BMW G 650 GS Sertao manufactured between 2010-2015.
Un saludo.
Jesus_Sesinam
Acelerando
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Quizás más bajas te vayan mejor, estéticamente, aunque protegen menos y porque si no tendras que desmontar las defensas cuando tengas que quitar las tapas.
Luego comprueba que sean compatibles con las defensas bajas, si las llevas o las quieres poner, porque si utilizan las mismas fijaciones no podrás ponerlas juntas.
Actualmente, yo llevo las Touratech, que no son muy firmes, porque no tienen más que una fijación y pueden dañar las bobinas de la bujía en caso de caída, si se dobla por el motor, pero son compatibles con las bajas y el cubrecárter originales. Antes llevaba unas superiores GIVI, si solo llevas estás vale la pena, por precio, pero no eran compatibles con las originales que llevo ahora y creo que tampoco con el cubrecárter.
En nuestras motos además sirven para sujetar los faros auxiliares a una buena altura.
Ráfagasss
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Nando94
Arrancando
Buenas noches!
Había pensado en poner esto:
Con estas dos cosas creo que voy sobradisimo, lo que pasa es que buscando más he encontrado este set que viene junto:
La estética sinceramente me da un poco igual, quiero que si me caigo pues romper lo mínimo posible jajaj
Jesus_Sesinam
Acelerando
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Ese es el conjunto que llevo yo, el otro no sé si se podrá junto, como te he dicho antes.
El inconveniente es que el inferior te baja bastante la altura al suelo y con un cubrecárter puede ser suficiente y que la superior solo tiene un soporte al chasis y puede ser insuficiente o, incluso, contraproducente, como he explicado.
Ráfagasss
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heavypirulo
Arrancando
Buenas noches!
Bueno en primer lugar disculparme si no es el lugar apropiado para exponer el tema.
Yo sigo con el tema de la cúpula, pues bien hoy he recibido la cúpula alta de wunderlich y montado en la moto, he salido ha probar y el cambio es tremendo he podido ir incluso con la visera subida y ni ruido ni turbulencias ......ahora el caso es que..... al mirar tras la cúpula me distorsiona bastante la vista he incluso llega ha marearme, esto se debe a falta de costumbre o por otra parte debería cambiar la cúpula por la otra mas baja.
Gracias de antemano.
1saludo.
Bueno en primer lugar disculparme si no es el lugar apropiado para exponer el tema.
Yo sigo con el tema de la cúpula, pues bien hoy he recibido la cúpula alta de wunderlich y montado en la moto, he salido ha probar y el cambio es tremendo he podido ir incluso con la visera subida y ni ruido ni turbulencias ......ahora el caso es que..... al mirar tras la cúpula me distorsiona bastante la vista he incluso llega ha marearme, esto se debe a falta de costumbre o por otra parte debería cambiar la cúpula por la otra mas baja.
Gracias de antemano.
1saludo.
Buenas.
Alguna vez he visto a algún gesitero mostrando unas fotos muy chulas en Almería. El caso es que tengo pensado hacer el viaje Sevilla-Almería con la gesita, y luego estar por allí 10 días o así.
¿Alguien me sabría recomendar alguna carretera por la que hacer el viaje, y alguna ruta por la provincia?
Saludos y gracias
Alguna vez he visto a algún gesitero mostrando unas fotos muy chulas en Almería. El caso es que tengo pensado hacer el viaje Sevilla-Almería con la gesita, y luego estar por allí 10 días o así.
¿Alguien me sabría recomendar alguna carretera por la que hacer el viaje, y alguna ruta por la provincia?
Saludos y gracias
Lo ideal es que te diga algo alguien de por allí. Yo voy mucho, pero llego desde el norte (Murcia) y mis salidas están influenciadas por ello, siendo ida/vuelta en el día.
Puedes preguntar en el sub-foro de viajes y en el de salidas y encuentros locales (club bmw del sur).
Hola a todos,
tengo una F 650 GS del 2004 desde hace 1 año y se me ha fundido la luz del cuadro de reserva de combustible y la quiero cambiar pero yo mismo. ¿alguien sabe donde podría conseguir un esquema o video de como cambiarla?
PD: El depósito completo me hizo 400 km justos ?
Gracias!
tengo una F 650 GS del 2004 desde hace 1 año y se me ha fundido la luz del cuadro de reserva de combustible y la quiero cambiar pero yo mismo. ¿alguien sabe donde podría conseguir un esquema o video de como cambiarla?
PD: El depósito completo me hizo 400 km justos ?
Gracias!
Si mal no recuerdo, auque la operación no es difícil, si que lleva un rato.Tienes que soltar la pantalla, los dos intermitentes, creo que también los laterales del carenado y así ya puedes acceder al cuadro. Yo le cambié a la mía las bombilllas incandescentes por bombillas led y queda muy bien. Eso sí, no pongas todas led. Sólo las del fondo de iluminación del cuadro, reserva gasolina (igual ésta la puedes lijar un poco para hacerla más opaca y que no te deslumbre de noche).Las de los intermitentes, prueba a ver como van si les pones led.Igual te aumenta la cadencia de encendido /apagado.
Resumiendo, antes de cerrar el faro, comprueba una por una que todas las bombillas se encienden correctamente cuando deben y se apagan también cuando tienen que hacerlo (testigos de presión de agua, aceite...)
No coloques unas que son un simple led con una carcasa de plástico en su base, porque son una mierda y funcionan bien la primera mañana.Compra, por ejemplo, éstas: https://es.aliexpress.com/item/1005002492734567.html?gatewayAdapt=glo2esp&spm=a2g0o.9042311.0.0.274263c0US749z o éstas otras:
https://es.aliexpress.com/item/1005002679724727.html?gatewayAdapt=glo2esp&spm=a2g0o.9042311.0.0.274263c0US749z
Los led azules quedan muy bien:
y cuidado al colocar los leds en sus casquillos porque algunos pueden entrar de 2 maneras, provocando un cortocircuito. Atento a éste detalle al introducirlos en su alojamientos, que a mí me ocurrió en ocasiones:
Quizá parpadeen porque son del tipo de led que te he comentado más arriba, concretamente , estos:
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es.aliexpress.com
rivera1616
Arrancando
Buenas tardes chic@s,
Quiero instalarle a mi Gesita (F650Gs) del 2001 con ABS, un indicador de marchas. Alguien lo ha hecho y podría ayudarme? El del taller dice que no vale ninguno.
Gracias
Quiero instalarle a mi Gesita (F650Gs) del 2001 con ABS, un indicador de marchas. Alguien lo ha hecho y podría ayudarme? El del taller dice que no vale ninguno.
Gracias
Sin duda puede ser la llanta que se monta ya que el sensor es electrónico... para los modelos f650gs lleva 100-90-19 delante y 130-80-17 atrás y para los modelos g650gs lleva 110-80-19 delante y 140-80-17.
He estado mirando la moto y he visto que la rueda que lleva es una 130 lo que ya no sé es si la llanta que lleva es la que le corresponde o no. Si alguien me pudiese contar los espacios que hay en la rueda dentada trasera de la moto se lo agradecería. (O una foto en la que se vea la rueda dentada al completo...)
De ese modo podría comparar ambas ruedas dentadas y ver si la que tiene es la suya.
Por otro lado se me ha ocurrido que tal vez podría engañar al cuenta kms tapándose alguna de los agujeros de la rueda dentada para que me cuente menos recorrido.
Mi moto no lleva ABS, por lo que ni habría problemas en ese aspecto.
Por otro lado también he pensado qué ciertos problemas que tengo con las revoluciones del motor sobre todo al ir a baja velocidad pueden estar relacionados con esta dichosa rueda dentada ya que he leído que las revoluciones del motor se calculan en función de la posición del puño de acelerador,rpm y vueltas de la rueda dentada.en función de la velocidad de la moto, aumenta la centralita las rpm( me imagino que será para que no se cale el motor).
¿Que opináis?
De ese modo podría comparar ambas ruedas dentadas y ver si la que tiene es la suya.
Por otro lado se me ha ocurrido que tal vez podría engañar al cuenta kms tapándose alguna de los agujeros de la rueda dentada para que me cuente menos recorrido.
Mi moto no lleva ABS, por lo que ni habría problemas en ese aspecto.
Por otro lado también he pensado qué ciertos problemas que tengo con las revoluciones del motor sobre todo al ir a baja velocidad pueden estar relacionados con esta dichosa rueda dentada ya que he leído que las revoluciones del motor se calculan en función de la posición del puño de acelerador,rpm y vueltas de la rueda dentada.en función de la velocidad de la moto, aumenta la centralita las rpm( me imagino que será para que no se cale el motor).
¿Que opináis?
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Jesus_Sesinam
Acelerando
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¿Has cambiado las medidas de los neumáticos?
Ráfagasss
Enviado desde mi Redmi Note 8 mediante Tapatalk
Por cierto, ¿alguno habéis comprobado con ayuda del gps del móvil si los kilómetros que marca la moto coinciden con los del cuentakilómetros? A mí me falla en un 10 por ciento, es decir, si recorro 100 kms reales, la moto me indica que he hecho 110.
Los GPS navegadores siempre tienen margen de error, mas bien creo ahí está el problema, la moto marca el real recorrido por el neumático mientras que el GPS no considera algunos aspectos y tiene margen de error... consultar el margen de error del gps que usas.
La mia marca casi el doble de lo que de verdad hace. Y pasa lo mismo con la velocidad, llega a marcar hasta 40kmh mas de lo real.
Muchas veces estoy parado en un semáforo y la velocidad esta marcando 20kmh y subiendo la cantidad de km recorridos.
Fíjate si estando parado y sin marcha, la aguja de la velocidad sube al dar gas, a mi me hace eso. El fallo es casi seguro en el velocímetro.
De que marca es esa defensa?
rivera1616
Arrancando
Buenos días,
Mi Gesita (BMW F650 GS 2001) no arranca con la marcha engranada y embrague pisado, solo con punto muerto.
Es posible “engañar” a la moto para que arranque con la marcha engranada? Si es así, como se haría?
Gracias
Mi Gesita (BMW F650 GS 2001) no arranca con la marcha engranada y embrague pisado, solo con punto muerto.
Es posible “engañar” a la moto para que arranque con la marcha engranada? Si es así, como se haría?
Gracias
Pues sí, me imagino que sí se le podrá engañar a la moto.Supongo que lo que se te ha estropeado ha sido el microinterruptor que tienes en la maneta del embrague. Quita ese interruptor se su alojamiento y puentéalo, a ver si así puedes hacerla arrancar con la marcha metida o sigue ese cable hasta la clema de conexión y haz ahí el puente.
rivera1616
Arrancando
Gracias @ferdiii , probaré con lo que dices a ver si hay suerte!
Buenoo!! Finalmente......llegó la cosecha ?
La instalación correrá a cargo del mecánico, por que también tengo que instalar una dirección nueva y alguna cosilla más. Así que, la única manera de que todo esté hecho rápidamente va a ser esa.
Un saludo.
La instalación correrá a cargo del mecánico, por que también tengo que instalar una dirección nueva y alguna cosilla más. Así que, la única manera de que todo esté hecho rápidamente va a ser esa.
Un saludo.
Juanpordioss
Arrancando
Buenas…. Sigo con mis problemas del ABS.
Gesita del 2007 con 46000 km.
Antes tenía el problema que la bombilla del ABS se encendía según su criterio.
El nuevo problema es el siguiente.
El testigo del ABS no enciende (bombilla cambiada y todas las del panel) y no puedo desconectar el ABS.
He probado de todas las maneras posibles para desconectarlo y nada.
Se han soldado los cables del interruptor del ABS , por si acaso, y nada.
Alguna idea sobre por dónde pueden ir los tiros?
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Gesita del 2007 con 46000 km.
Antes tenía el problema que la bombilla del ABS se encendía según su criterio.
El nuevo problema es el siguiente.
El testigo del ABS no enciende (bombilla cambiada y todas las del panel) y no puedo desconectar el ABS.
He probado de todas las maneras posibles para desconectarlo y nada.
Se han soldado los cables del interruptor del ABS , por si acaso, y nada.
Alguna idea sobre por dónde pueden ir los tiros?
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