Harley

Y quien ha decidido que prestaciones y precio son los criterios objetivos que definen lo buena que es una moto? Porque parece que sea una verdad absoluta y a mí no me ha llegado ese memorándum.

Para mí son mucho más importantes las sensaciones que transmite.

Dejo por aquí un vídeo de bart (excelente youtuber que hace videos sobre historia del motociclismo) sobre las chopper, un concepto de moto que según esos criterios no habría existido nunca:

 
BigBMama dijo:
Y quien ha decidido que prestaciones y precio son los criterios objetivos que definen lo buena que es una moto? Porque parece que sea una verdad absoluta y a mí no me ha llegado ese memorándum.

Para mí son mucho más importantes las sensaciones que transmite.

Dejo por aquí un vídeo de bart (excelente youtuber que hace videos sobre historia del motociclismo) sobre las chopper, un concepto de moto que según esos criterios no habría existido nunca:

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Me encanta la serie que hace Bart junto a su familia.

Son los Serrano pero en dibujos....
 
BigBMama dijo:
Y quien ha decidido que prestaciones y precio son los criterios objetivos que definen lo buena que es una moto? Porque parece que sea una verdad absoluta y a mí no me ha llegado ese memorándum.
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Yo creo que nadie ha decidido ninguna definición, cada uno se hace la suya y juzga las motos con los parámetros que quiere. Algunas veces coincide con otros, y otras no.

Unos anteponen las sensaciones, otros anteponemos la consistencia técnica, otros la estética, otros la "historia" o la "tradición"... cada uno decide como quiere y paga lo que quiere, por eso hay tantos tipos diferentes de motos que a su vez se ven de distinta forma por cada usuario.

Personalmente, yo no puedo tener una Harley porque el uso que yo hago de las motos no concuerda con su mecánica ni con sus características: peso, ciclo poco dimensionado, falta de agilidad, poca movilidad... aunque la estética me guste como en el caso de la Sport Glide... ¿cómo voy a usar semejante transatlántico por una carretera de curvas de montaña? ¿qué voy a hacer en ciudad con ella? ¿me voy a gastar 22.000 € para hacer un viaje al año por vías rápidas?

Aún haciendo un viaje al año. Este 2024 hemos ido a puertos de los Alpes franceses y a la Selva Negra. Sobre todo en Francia, hemos recorrido cientos de kilómetros de carretera de montaña ratonera con infinidad de paellas de 180º (o tornantis, como queráis) en subida y con asfalto regular, a veces en mojado. Se me hace muy difícil creer que hubiera disfrutado esos trazados con una Sport Glide o una Road King. Los hubiera hecho, seguro, pero dudo mucho que disfrutando como lo he hecho con mi moto actual.

Como decía aquel forero ilustre, cada uno tiene su libro, su manual, y es el que sigue. Lo único que está claro, y para mí es indiscutible, es que no hay un libro único para todos.
 
Última edición:
ovejanegra dijo:
Yo creo que nadie ha decidido ninguna definición, cada uno se hace la suya y juzga las motos con los parámetros que quiere. Algunas veces coincide con otros, y otras no.

Unos anteponen las sensaciones, otros anteponemos la consistencia técnica, otros la estética, otros la "historia" o la "tradición"... cada uno decide como quiere y paga lo que quiere, por eso hay tantos tipos diferentes de motos que a su vez se ven de distinta forma por cada usuario.

Personalmente, yo no puedo tener una Harley porque el uso que yo hago de las motos no concuerda con su mecánica ni con sus características: peso, ciclo poco dimensionado, falta de agilidad, poca movilidad... aunque la estética me guste como en el caso de la Sport Glide... ¿cómo voy a usar semejante transatlántico por una carretera de curvas de montaña? ¿qué voy a hacer en ciudad con ella? ¿me voy a gastar 22.000 € para hacer un viaje al año por vías rápidas?

Aún haciendo un viaje al año. Este 2024 hemos ido a puertos de los Alpes franceses y a la Selva Negra. Sobre todo en Francia, hemos recorrido cientos de kilómetros de carretera de montaña ratonera con infinidad de paellas de 180º (o tornantis, como queráis) en subida y con asfalto regular, a veces en mojado. Se me hace muy difícil creer que hubiera disfrutado esos trazados con una Sport Glide o una Road King. Los hubiera hecho, seguro, pero dudo mucho que disfrutando como lo he hecho con mi moto actual.

Como decía aquel forero ilustre, cada uno tiene su libro, su manual, y es el que sigue. Lo único que está claro, y para mí es indiscutible, es que no hay un libro único para todos.
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No, si estamos de acuerdo. Ese comentario venía por otros donde se ha mencionado que no corre, no frena, ergo moto mala.

Y también de acuerdo que para tu caso de uso, no es la moto ideal ni mucho menos. Coñe, si por eso me he comprado yo también una GS, a pesar de que me encantan las Harleys y tener dos de ellas. También he disfrutado mucho la Road King en puertos de montaña, pero ahora que me voy en julio a los Alpes, con cuál voy? Sí, es una pregunta retórica :)
 
BigBMama dijo:
No, si estamos de acuerdo. Ese comentario venía por otros donde se ha mencionado que no corre, no frena, ergo moto mala.

Y también de acuerdo que para tu caso de uso, no es la moto ideal ni mucho menos. Coñe, si por eso me he comprado yo también una GS, a pesar de que me encantan las Harleys y tener dos de ellas. También he disfrutado mucho la Road King en puertos de montaña, pero ahora que me voy en julio a los Alpes, con cuál voy? Sí, es una pregunta retórica :)
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No.... si ahora una moto con un freno de disco y 350kg va a resultar que es solvente :ROFLMAO: (para mi, lo es, pero para los catálogos y los especialistas técnicos es vergonzoso, a parte de que te matas a la mínima), anda que no se le ha dado caña aquí a esas cosas :ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO:

Pues ya ves, una harley que no corre y no frena (ah, y por cierto, lleva cámara en los neumaticos, pa que te mates). Y es la moto de Harley que me compraría ahora mismo. Ergo, moto mala, pero me la compraría (y si, harley tiene motos "menos malas", pero yo prefiero la más mala de todas, me encanta, y es la alternativa a la Indian que me gusta¡¡¡)

De verdad, si ahora los de las prestaciones y las motos solventes, dicen que esta moto es "buena", apaga y vámonos :ROFLMAO:

Saludos

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PabloRivers dijo:
No.... si ahora una moto con un freno de disco y 350kg va a resultar que es solvente :ROFLMAO: (para mi, lo es, pero para los catálogos y los especialistas técnicos es vergonzoso, a parte de que te matas a la mínima), anda que no se le ha dado caña aquí a esas cosas :ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO:

Pues ya ves, una harley que no corre y no frena (ah, y por cierto, lleva cámara en los neumaticos, pa que te mates). Y es la moto de Harley que me compraría ahora mismo. Ergo, moto mala, pero me la compraría (y si, harley tiene motos "menos malas", pero yo prefiero la más mala de todas, me encanta, y es la alternativa a la Indian que me gusta¡¡¡)

De verdad, si ahora los de las prestaciones y las motos solventes, dicen que esta moto es "buena", apaga y vámonos :ROFLMAO:

Saludos

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Coñio! Si esta es de las buenas! De inyección, twim cam... Agárrate a la mía! Evo, carburador, sin silentblocks, y de cero a cien a lo que le enrosques...
 
ovejanegra dijo:
¿cómo voy a usar semejante transatlántico por una carretera de curvas de montaña? ¿qué voy a hacer en ciudad con ella? ¿me voy a gastar 22.000 € para hacer un viaje al año por vías rápidas?

Aún haciendo un viaje al año. Este 2024 hemos ido a puertos de los Alpes franceses y a la Selva Negra. Sobre todo en Francia, hemos recorrido cientos de kilómetros de carretera de montaña ratonera con infinidad de paellas de 180º (o tornantis, como queráis) en subida y con asfalto regular, a veces en mojado. Se me hace muy difícil creer que hubiera disfrutado esos trazados con una Sport Glide o una Road King.
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Esto depende de la persona, de las espectativas y de lo que pongas en valor conduciendo una moto.

El verano pasado hicimos un viaje inolvidable mi novia y yo por los Alpes con la Road King, haciendo infinidad de puertos con la moto cargada hasta los topes y los dos encima (entre 500 y 600 kgs de masa en conjunto), y fue realmente inolvidable. Disfrutamos como enanos (ella también la conduce), y creo firmemente que con otro tipo de moto no habría disfrutado más. Solo lo pasé mal en el Col de Turini porque no entraba en las curvas ni podía trazarlas.
Lo que sí es necesario es saber lo que llevas. Necesario porque entrar un poco pasado en una curva puede suponer una consecuencia fatal.

El uso que le doy es de un par de viajes al año y alguna salida de fin de semana, preferiblemente por carreteras de montaña y curvas.

Cierto es que, después de 16 o 17 motos de todo tipo, algunas auténticos pepinos, he acabado en el garaje con una Road King de 2005 y una R65 de 1978. Así que soy de esos raritos a las que les gustan las motos "malas" a los ojos del mercado de 2024.
 
El_Sebas dijo:
Esto depende de la persona, de las espectativas y de lo que pongas en valor conduciendo una moto.
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Totalmente de acuerdo, es lo que he dicho desde el principio.

Yo no viajo nunca en pareja, viajo en monoplaza. Si voy a los Alpes mi intención, además de ver los paisajes, es disfrutar de las curvas (de montaña) lo máximo que pueda. Eso una Harley no me lo permite. Y si me voy de ruta de fin de semana solo o con amigos, lo mismo. Harley no hace motos polivalentes.

Y no solo se trata de Harley.

El viaje que comento lo hicimos cinco en total. Un amigo venía con su GSA, pero tiene además una Goldwing. Estuvo dudando qué moto emplear para el viaje, y cuando volvimos me comentó que estaba muy contento con la elección de la GSA porque sabía que si hubiera venido con la Goldwing lo hubiera pasado mal por las carreteras y los trazados que recorrimos. Yo estuve totalmente de acuerdo.

Llegamos al Col de la Cayolle con asfalto roto totalmente mojado y la carretera encerrada entre dos muros de dos metros de nieve congelada. Paramos a hacer fotos sin mayor problema. Solo de pensar maniobrar en parado una Road King en semejante escenario ya me entran sudores. Y lo mismo para subir hasta allí o para bajar, carretera ratonera mojada y rota llena de parches y en algunos lugares con charcos o corrientes de agua. En mi moto (una naked ligera con buen ciclo) fue divertido aunque cansado, en una Harley hubiera sido un engorro y mucho más cansado.

Como dices, depende de lo que cada uno busque encima de la moto.
 
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Harley-Davidson moving more motorcycle production to Thailand

Harley's popular Pan America adventure bike and the Sport series — the Sportster, Nightster and Nightster Special — will be manufactured in Thailand.
eu.jsonline.com eu.jsonline.com

Esto va a enfadar a muchos americanos... y con razón.

Hasta ahora, en su fábrica de Tailandia se producían las motos para mercados europeos y asiáticos (todos, no queda otra que tragar), para America, todas sus motos eran "made in USA".

Por lo que dicen, van a mover las motos que usan el Revolution Max (el nuevo 1250 refrigerado por agua) a la fabrica de Tailandia, y de allí, enviarlas también a USA de vuelta (con un Made in Thailand). Veremos si aceptan "pulpo", al resto del mundo no le queda otra, pero a ellos...
14101833_TT.jpg


Son detalles que a la marca más marca mítica y legendaria del mundo, la number 1, ciertamente no me gustan (y que le da más valor -y aprecio- a la pequeña Indian)
 
PabloRivers dijo:
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Harley-Davidson moving more motorcycle production to Thailand

Harley's popular Pan America adventure bike and the Sport series — the Sportster, Nightster and Nightster Special — will be manufactured in Thailand.
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Esto va a enfadar a muchos americanos... y con razón.

Hasta ahora, en su fábrica de Tailandia se producían las motos para mercados europeos y asiáticos (todos, no queda otra que tragar), para America, todas sus motos eran "made in USA".

Por lo que dicen, van a mover las motos que usan el Revolution Max (el nuevo 1250 refrigerado por agua) a la fabrica de Tailandia, y de allí, enviarlas también a USA de vuelta (con un Made in Thailand). Veremos si aceptan "pulpo", al resto del mundo no le queda otra, pero a ellos...
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Son detalles que a la marca más marca mítica y legendaria del mundo, la number 1, ciertamente no me gustan (y que le da más valor -y aprecio- a la pequeña Indian)
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El enfado no será gratuito.

Yo que he tenido HDs americanas y tailandesas, te garantizo que las terminaciones no son las mismas.

El ejemplo más claro que yo ví eran los soportes de las plataformas: en mi ex fat boy americana eran de hierro de notable grosor y con una terminación exquisita; en cambio los de mi ex road glide tailandesa, si bien el grosor del hierro era también notable, la terminación dejaba que desear, con muchas salpicaduras de soldado. Estas salpicaduras también estaban presentes en los silenciosos.

Pero no hay vuelta atrás. Mundo global, enfermedades globales, motos globales y "leyenda" harley asiática...

Salud!
 
de todas forma las motos aunque sean por la euros que europa impone, merece la pena ya más la de segunda mano al menos no moriremos de calor por el catalizadosr
 
Me parece un paso en la buena dirección de lo que ciertas marcas intentan transmitir. Creo que le da valor (y más en estos tiempos)
Y que no se "apoyen" ciertas actitudes (el "woke") no significa estar en contra, significa simplemente que no encajan con nuestra imagen.

saludos
 
Un fenómeno desconocido en otros continentes. Y ya han sido unas cuantas referencias con gran peso histórico.
 
Última edición:
Pues está la cosa chunga... no se han publicado precios de los modelos 2025, seguramente por la noticia ya comentada de los aranceles. Harley se llevó el montaje a Tailandia de sus motos, para mandarlas a Europa y así saltarse el 25% de aranceles que le metían si iban de USA, y ahora le han dicho que eso no procede porque lo hizo con esa intención (hombre¡¡¡¡ es más que evidente, porque enviar las motos en un kit de ensamblaje cómo ellos mismos los llaman, a Tailandia para que allí monten el lego y poder saltarse el arancel, está clarísimo).

Ahora tiene un dilema, no tiene sentido que las manden de Tailandia si el arancel se lo come igual, a ver que hace. Y realmente da igual de donde venga, si le meten un 25% a mayores del ya disparatado precio que tienen las motos americanas.
En cualquier caso, lo que venga, le clavan el arancel... chungo chungo, porque son motos ya con precios disparatados, si le sumamos un 25%...apaga y vámonos.

Y trump no creo que venga para "suavizar" esto. Las marcas menos interesadas del mundo en el proteccionismo son justamente las americanas, especialmente Harley. Allí ya tienen todo copado, no tienen competencia aunque la haya, no existe, no necesita proteccionismo para nada, de modo que le da igual... y le tumban todo lo que es exterior.

Veremos que pasa, pero la escalada de precios de Harley ha sido brutal, la he seguido estos últimos años y motos de 24000 en nada subieron a 30.000, y el 25% adicional ahora, o tiene margen para comérselo ella, o... pasará a ser un artículo ciertamente, mucho más exclusivo de lo que ya era. E indian veremos, por ahora envían desde USA, y con esto, por lo menos, sabemos que ya no se moverán a ningún sitio (sin las ventajas fiscales), pero una guerra proteccionista tambien le puede hacer mucho daño, especialmente a los que les atraen esos iconos.

www.hibridosyelectricos.com

Harley-Davidson quiso saltarse así los aranceles de la Unión Europea, pero la jugada no le ha funcionado

Pensaron que moviendo parte de la producción de las motos a otro país sería más que suficiente para burlar los impuestos que intentaban evitar para comercializar en Europa, pero la justicia ha fallado en contra del fabricante norteamericano.
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Al final solo motos chinas como sigamos con la escalada de precios


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
 
PabloRivers dijo:
Pues está la cosa chunga... no se han publicado precios de los modelos 2025, seguramente por la noticia ya comentada de los aranceles. Harley se llevó el montaje a Tailandia de sus motos, para mandarlas a Europa y así saltarse el 25% de aranceles que le metían si iban de USA, y ahora le han dicho que eso no procede porque lo hizo con esa intención (hombre¡¡¡¡ es más que evidente, porque enviar las motos en un kit de ensamblaje cómo ellos mismos los llaman, a Tailandia para que allí monten el lego y poder saltarse el arancel, está clarísimo).

Ahora tiene un dilema, no tiene sentido que las manden de Tailandia si el arancel se lo come igual, a ver que hace. Y realmente da igual de donde venga, si le meten un 25% a mayores del ya disparatado precio que tienen las motos americanas.
En cualquier caso, lo que venga, le clavan el arancel... chungo chungo, porque son motos ya con precios disparatados, si le sumamos un 25%...apaga y vámonos.

Y trump no creo que venga para "suavizar" esto. Las marcas menos interesadas del mundo en el proteccionismo son justamente las americanas, especialmente Harley. Allí ya tienen todo copado, no tienen competencia aunque la haya, no existe, no necesita proteccionismo para nada, de modo que le da igual... y le tumban todo lo que es exterior.

Veremos que pasa, pero la escalada de precios de Harley ha sido brutal, la he seguido estos últimos años y motos de 24000 en nada subieron a 30.000, y el 25% adicional ahora, o tiene margen para comérselo ella, o... pasará a ser un artículo ciertamente, mucho más exclusivo de lo que ya era. E indian veremos, por ahora envían desde USA, y con esto, por lo menos, sabemos que ya no se moverán a ningún sitio (sin las ventajas fiscales), pero una guerra proteccionista tambien le puede hacer mucho daño, especialmente a los que les atraen esos iconos.

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Harley-Davidson quiso saltarse así los aranceles de la Unión Europea, pero la jugada no le ha funcionado

Pensaron que moviendo parte de la producción de las motos a otro país sería más que suficiente para burlar los impuestos que intentaban evitar para comercializar en Europa, pero la justicia ha fallado en contra del fabricante norteamericano.
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...Soluciones que se resumen fácil: Disparando ya a matar a su "propia" marca. Lo mismo sucede en las automovilísticas europeas.
 
Si, lo había visto, y no le falta parte de razón. Por suerte, han vuelto, a pesar de algunos, "al origen".

Entiendo perfectamente que cuando te compras un producto por una imagen determinada, o un estilo de vida, o una historia (determinada), aparecen estas ideologias woke, elle y demás, y destrozan todo.

Veremos cómo evoluciona, en USA no tiene problema, y fuera de USA tampoco tiene problema, excepto por los precios. Todo el mundo que quiere una moto custom, piensa en Harley (algunos en Indian), el resto no existe. O existe... para esos wokemen 😁

saludos
 
Nueva "alpinista", de liveware (la sección de electricas de Harley, que astútamente han separado de su marca)
Con ese nombre, anunciado hace un tiempo, uno esperaba algo más "aventurero" y "de montaña".
19100 euros.

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Solitaria dijo:
www.todocircuito.com

Harley pone en venta su Bagger de carreras, homologada para la calle y la más potente de su historia

Harley-Davidson acaba de dar un golpe sobre la mesa con el lanzamiento de la CVO Road Glide RR 2025, una moto que lleva el ADN de la competición directamente a la calle.
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Keanu Reeves se deja encandilar por la última Harley de carreras

Cuando se habla de Keanu Reeves, es imposible no pensar en su amor por las motos. El actor de 60 años, famoso por su pasión por las dos ruedas y cofundador de ARCH Motorcycles, se dejó ver en la última edición de la Daytona 200.
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Veremos lineas de whisky Harley Davidson? Pues puede...​


saludos

​

El final de una era? Harley-Davidson vende parte de su histórica sede a una destilería​


La marca seguirá manteniendo parte del complejo industrial​

Como medida a su actual situación financiera y empresarial, Harley-Davidson ha decidido vender parte de su emblemática sede en Milwaukee a Central Standard Craft Distillery, una compañía local centrada en el negocio de los licores.
Un nuevo capítulo se abre en la actual crisis financiera por la que atraviesa Harley-Davidson. En esta ocasión, la compañía estadounidense acaba de cerrar la venta de parte de las instalaciones donde hasta ahora estaba ubicada su sede central, en la ciudad de Milwaukee. La parte compradora es una famosa destilería local, Central Standard Craft Distillery. Pat McQuillan, cofundador y presidente de la misma, declaraba tal hacerse oficial la noticia:

“Fundamos Central Standard Craft Distillery para formar parte de Milwaukee y crecer con ella. Esta alianza y expansión reafirman esa misión. Con esta adquisición, nos entusiasma afianzar nuestras raíces en la ciudad que amamos y demostrar nuestro compromiso e inversión en la comunidad de Milwaukee”.

Harley-Davidson continuará operando en el lugar​

A pesar del impacto que ha causado la noticia entre los aficionados de la marca, esta ya ha confirmado que seguirá operando desde el mismo lugar. En esta misma ubicación recientemente se inauguró el Parque Davidson, lo que refleja el compromiso de Harley-Davidson de enriquecer su legado, haciendo partícipe a la comunidad local y sus alrededores. Además, como parte de su compromiso de invertir en la Avenida Juneau, la marca estadounidense inició recientemente la renovación del área del campus.

“No hay marca más representativa de Milwaukee que Harley-Davidson. Con más de 120 años de operaciones continuas en la ciudad, estamos sumamente orgullosos de invertir en Juneau Avenue”, declaró Tori Termaat, Directora de Recursos Humanos de Harley-Davidson y Presidenta de la Fundación Harley-Davidson.
Concluye: “Sobre la base del excelente trabajo liderado por la Fundación Harley-Davidson para revitalizar el campus de Juneau, esperamos con ilusión su siguiente etapa. Y al iniciar nuestra siguiente fase de inversión en Juneau Avenue, nos entusiasma dar la bienvenida a Central Standard al campus”.

Recordemos que actualmente Harley-Davidson no pasa por su mejor momento tras conocerse noticias como que Jochen Zeitz, su actual CEO, anunciara su jubilación anticipada o verse perjudicada por los famosos aranceles de Trump. A ello debemos sumarle los datos que arrojaba su pasado informe anual de ventas, con una caída del 60% en los ingresos que dependen de H-D y LiveWire, además de vender un 53% menos de motos en los últimos tres últimos meses de 2024.

Respecto a Central Standard, ha anunciado que su actividad de embotellado podrá incrementarse hasta en 20 veces tras la adquisición de las instalaciones de Harley-Davidson. Además, aseguran que “la ceremonia de inicio de obras está prevista para finales del verano de 2025, con el objetivo de abrir la nueva destilería al público a finales de la primavera de 2026.”

A partir de la finalización de las mismas “la adquisición del espacio renovado de 73,000 pies cuadrados ofrecerá producción completa de la destilería, una sala de catas, visitas guiadas, eventos privados y nuevas oportunidades laborales. Harley-Davidson continuará operando en el sitio como lo ha hecho durante más de 120 años.”
 
PabloRivers dijo:

Veremos lineas de whisky Harley Davidson? Pues puede...​


saludos

​

El final de una era? Harley-Davidson vende parte de su histórica sede a una destilería​


La marca seguirá manteniendo parte del complejo industrial​

Como medida a su actual situación financiera y empresarial, Harley-Davidson ha decidido vender parte de su emblemática sede en Milwaukee a Central Standard Craft Distillery, una compañía local centrada en el negocio de los licores.
Un nuevo capítulo se abre en la actual crisis financiera por la que atraviesa Harley-Davidson. En esta ocasión, la compañía estadounidense acaba de cerrar la venta de parte de las instalaciones donde hasta ahora estaba ubicada su sede central, en la ciudad de Milwaukee. La parte compradora es una famosa destilería local, Central Standard Craft Distillery. Pat McQuillan, cofundador y presidente de la misma, declaraba tal hacerse oficial la noticia:

“Fundamos Central Standard Craft Distillery para formar parte de Milwaukee y crecer con ella. Esta alianza y expansión reafirman esa misión. Con esta adquisición, nos entusiasma afianzar nuestras raíces en la ciudad que amamos y demostrar nuestro compromiso e inversión en la comunidad de Milwaukee”.

Harley-Davidson continuará operando en el lugar​

A pesar del impacto que ha causado la noticia entre los aficionados de la marca, esta ya ha confirmado que seguirá operando desde el mismo lugar. En esta misma ubicación recientemente se inauguró el Parque Davidson, lo que refleja el compromiso de Harley-Davidson de enriquecer su legado, haciendo partícipe a la comunidad local y sus alrededores. Además, como parte de su compromiso de invertir en la Avenida Juneau, la marca estadounidense inició recientemente la renovación del área del campus.

“No hay marca más representativa de Milwaukee que Harley-Davidson. Con más de 120 años de operaciones continuas en la ciudad, estamos sumamente orgullosos de invertir en Juneau Avenue”, declaró Tori Termaat, Directora de Recursos Humanos de Harley-Davidson y Presidenta de la Fundación Harley-Davidson.
Concluye: “Sobre la base del excelente trabajo liderado por la Fundación Harley-Davidson para revitalizar el campus de Juneau, esperamos con ilusión su siguiente etapa. Y al iniciar nuestra siguiente fase de inversión en Juneau Avenue, nos entusiasma dar la bienvenida a Central Standard al campus”.

Recordemos que actualmente Harley-Davidson no pasa por su mejor momento tras conocerse noticias como que Jochen Zeitz, su actual CEO, anunciara su jubilación anticipada o verse perjudicada por los famosos aranceles de Trump. A ello debemos sumarle los datos que arrojaba su pasado informe anual de ventas, con una caída del 60% en los ingresos que dependen de H-D y LiveWire, además de vender un 53% menos de motos en los últimos tres últimos meses de 2024.

Respecto a Central Standard, ha anunciado que su actividad de embotellado podrá incrementarse hasta en 20 veces tras la adquisición de las instalaciones de Harley-Davidson. Además, aseguran que “la ceremonia de inicio de obras está prevista para finales del verano de 2025, con el objetivo de abrir la nueva destilería al público a finales de la primavera de 2026.”

A partir de la finalización de las mismas “la adquisición del espacio renovado de 73,000 pies cuadrados ofrecerá producción completa de la destilería, una sala de catas, visitas guiadas, eventos privados y nuevas oportunidades laborales. Harley-Davidson continuará operando en el sitio como lo ha hecho durante más de 120 años.”
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Pues si bajan sus ventas un 53% y suben los precios no le veo mucho sentido, pues tienen que tener un stock de motos brutal.


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