Como lo prometido es deuda, confirmó que es posible montar el soporte de referencia que he puesto arriba con su barra de 12mm con el elevador de cúpula original de BMW sin problemas. Tengo allí puesto un CarPlay de 7”. Pantalla touring de WRs. Hay mucha diferencia -me ha sorprendido, no esperaba tanto- entre llevarla elevada o en la posición más baja.
Sabes con claridad que es lo que quieres mejorar?
La mejora la centraría en la suspensión delantera. Hacer algo a la horquilla para que fuera más firme. Suelo leer que es muy básica y aunque a mi no me parece que vaya mal, pienso que puede pasar como con las ruedas, que a medida que avanza el desgaste no tienes una sensación grande de que vayan peor, pero cuando las pones nuevas sí que notas una diferencia importante. Además ya llevo unos 55 mil km y para hacerles un simple mantenimiento, que no sé en qué consiste, me planteo una mejora, pero sobre todo me planteo si esa mejora vale la pena y se nota tanta mejora.
Creo que lo que te planteas es muy razonable. Por lo menos a mí también me ha pasado algo muy similar. No te planteas si vas a mejorar, que eso está claro, pero si esa mejora es significativa en precios contenidos y si, para el uso que uno le da, vale realmente la pena o no. En mi moto anterior, una Kawa, tuve un proceso similar y cambié las horquillas delanteras poniendo unos muelles hyperpro progresivos que traían su propio aceite. Lo hice yo. Se nota inmediatamente, y unas semanas después te olvidas un poco porque te has habituado. Hice algo más simple luego con la moto (también Kawa) de mi hijo, en su revisión de 50000, cambiando entre muchas otras cosas el aceite y todos los retenes. Usé la especificación SAE de aceite recomendada, pero no la original sino Motorex que, a pesar de que es la misma especificación, es algo más denso. Vaya cambio. Cuando pille la moto no lo podía creer. Para no enrollarme más, en tu caso probaría primero a hacer el mantenimiento y poner un aceite que sea, dentro de la misma especificación, algo más denso. O irme a un SAE ligeramente diferente. Si luego ves que eso aún no te llega, y puedes hacerlo, ve al paso siguiente. O sea, paso a paso.
Te haré caso, me parece muy razonable. En algún taller especializado en suspensiones me han dicho que sí o sí tengo que hacer como mínimo lo que decía antes que me han recomendado porque, poco más o menos, la horquilla de la 750gs es como no llevar nada y qué es lo mínimo para conducir seguro. La verdad es que la sensación es que me intentan vender algo, que no creo que sea malo, pero lo de darte a entender que la moto no es segura cuando se vende así de serie... no me ha gustado el argumento de venta y como siempre he pensado, no solo se compra el producto, también al vendedor.
Cuéntanos cuando puedas cómo va la cosa. Creo que es útil para todos. Esta claro que con esos km toca hacer algo. Suerte!
Me pasaré por el taller habitual y lo comentaré. Cuando tenga su opinión os cuento.
Eso me parece más razonable. Puedo preguntarte dónde, si es en Valencia o alrededores.
Yo mismo te lo confirmo con casi 60 mil km en ella. Ese comentario lo puse para comentar que utilizar la seguridad como argumento de venta cuando la moto se vende así de serie y cada dos años pasa un itv, no me parece correcto. Que se puede mejorar la suspensión, seguro que sí, pero no me gustó como me lo plantearon.
Esa es la cuestión y la duda que tenemos muchos, creo yo. La horquilla es muy mejorable, si. Eso lo sabemos todos. Incluso que no es propia de una marca como BMW, tal y como esta la oferta en el mercado.
Como ya dije en algún mensaje anterior, cuando pase por el taller al que suelo ir, y que me infunde bastante confianza, preguntaré y ya os contaré lo que me dicen. De momento, creo que yo también me quedo como estoy
se lo agradezco, pero no es mi intención cambiar de moto.
se lo agradezco, pero no es mi intención cambiar de moto.
Me pasó un poco al principio, rozaba estriberas de una forma desagradable y que podía ser peligrosa. Pero no se que he variado en mi conducción, porque ahora llevo menos precarga y no tengo ese problema. No es que me descuelgue mas, puede que vaya mas despacio??? Pero lo cierto es que no he vuelto a rozar en ningún caso.Os diré que salgo con unos amigos con un nivel de conducción alto y muy buenas monturas.
Para disfrutar con ellos en esos tramos donde hay que ser fino para seguir el ritmo de la conducción llevo la suspensión regulada con una persona y maleta.
La entrega de potencia la llevo en Dynamic.
El problema que tengo es que en algunas curvas toco con algo.
Os pasa a alguno?
Como lo estáis solucionando?
Si alguien me quiere ayudar proponiendo un cambio de modelo como a una XR1000
También hay la opción de cambiar estriberas por unas regulables….Yo,a mi ritmo de Verano Azul , no me roza nada de nada...
A mi tampocoYo,a mi ritmo de Verano Azul , no me roza nada de nada...
Completamente de acuerdo. Solo agregaria que, en mi caso, los tirones están frecuentemente relacionados con el ajuste de la tensión de la cadena, que al contrario que en otras motos, en esta lo he notado particularmente quisquilloso, realizar con cuidado y en los márgenes indicados. Igual es mi cadena
Ósea que compro simplemente en baúl shad tr41 y se pone directamente sin ningún tipo de adaptador? Pues fabuloso. Gracias
Mira, rebuscado he visto el vídeo de donde lo copié.
