Si, eso lo hacia siempre. Darte cuenta que siempre tienes que meter primera cuando sales al arrancarla.
Hilo de propietarios de la BMW R 1300 GS Adventure
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Estaba y está pedido. NO TIENEN.
Pabloagreda
Arrancando
Donde las has comprado???
Buenas , pues ya tiene la 1300 adv 1 mes, 3 días revisión de los 1000 pasada y hoy con 1400kms problema. Me fijo en el garaje y veo una mancha de aceite, justo debajo de la zona del amortiguador trasero... . Salgo con la moto y en un semáforo parado, empieza a salir humo de la zona del caballete... paro, miro y está cayendo aceite del amortiguador trasero en al catalizador (que va a una temperatura del infierno y normal, humo ) . En la pantalla aparecen alertas de suspensión: elevación no disponible, ajuste tren rodaje limitado, error compensación de carga.... En fin, pienso, algún retén, mala suerte pero bueno.....taller: Rolen Motor, Madrid y cual es mi sorpresa en la respuesta : No Hay repuestos en stock, se piden a fábrica y dan fecha estimada de llegada para finales de febrero.... UN MES!!!! así pues no tengo maletas, pero no me importa....tampoco tengo la moto!!!!... 
T-WELL
Allá vamos
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Eso es una putada.
No se puede justificar con que el modelo es nuevo. No tenemos la obligación de ser beta-tester de BMW.
Hace años que han reducido la inversión en control de calidad y materiales.
Nos estamos acostumbrando, pero no es lo correcto.
Animo.
Un amigo ha tenido que cambiar retenes de horquilla delantes en una 1300 GS, con año y tres meses, 20000 km y sólo asfalto. Son cosas que pasan, sin más
farma
Acelerando
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Hola
Ya sé que cada concesionario y que cada cliente son diferentes en cuanto a precios, descuentos, plazos de entrega, etc etc
Ahí va la pregunta , el tema maletas y cofre qué precios y descuentos estan aplicando ??
Para no llevar susto cuando me llamen para decirme que ya llegaron
Saludos
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Ya sé que cada concesionario y que cada cliente son diferentes en cuanto a precios, descuentos, plazos de entrega, etc etc
Ahí va la pregunta , el tema maletas y cofre qué precios y descuentos estan aplicando ??
Para no llevar susto cuando me llamen para decirme que ya llegaron
Saludos
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Una
Una foto vale mas que mil palabras.... maletas y bosa de deposito.
Adjuntos
Yo esto ya lo leia cuando entré en el foro. 2001. Lo cual no justifica que sea verdad.
Concesionario oficial en Lleida.
Escribía hace unos dias que a mi la moto me iba sensacional, sin ningún problema, pero que la sensación, el feeling era que faltaba ajuste, como si la moto no estubiera terminada, no afinada, poco rodada y redondeada. No se si me explico, tema feeling.
Si añadimos el tema maletas y recambios y otros sinsentidos, me lleva a pensar que "algo pasa".
Este "algo pasa" me lo imagino y da para escribir un libro. Tampoco es el foro adecuado.
Ánimos a todo el mundo.
Si añadimos el tema maletas y recambios y otros sinsentidos, me lleva a pensar que "algo pasa".
Este "algo pasa" me lo imagino y da para escribir un libro. Tampoco es el foro adecuado.
Ánimos a todo el mundo.
crackpry
Acelerando
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A mi me parece que va de pm
crackpry
Acelerando
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Resumiendo
A mí de momento me está funcionando todo bien, como mínimo como me funcionaba en mi 1250, por lo que no veo grandes problemas,está claro que habrá problemas de juventud,eso ya lo tenía asumido cuando la compré, también tengo claro que saldrán unidades con más problemas que otras, pero en general es una gran moto. Está es mi opinión, como digo la compré asumiendo que me saldría algún problema.
Solo tienes que empujar el pedal de marchas
Con la moto arrancada. Me da q solo con el contacto también funcionaba.
pozi
Allá vamos
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No sé si habrá alguna solución en configuración que no he encontrado.
Es un engorro que la pantalla eléctrica no pueda quedarse bloqueada en su posición más alta, cuando se apaga la moto. Entorpece la limpieza, y con tanto subir y bajar acabará estropeandose.
Otro sinsentido como que las piñas no estén iluminadas.
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Es un engorro que la pantalla eléctrica no pueda quedarse bloqueada en su posición más alta, cuando se apaga la moto. Entorpece la limpieza, y con tanto subir y bajar acabará estropeandose.
Otro sinsentido como que las piñas no estén iluminadas.
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Si se puede. Deja 2 segundos el botón para subirla apretado mientras apagas la moto y se queda arriba.
pozi
Allá vamos
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Gelandestrasse
Arrancando
https://www.bmwmotos.com/foro/threa...da-en-pata-de-cabra-r1300gs-adventure.600705/Buenos días. Alguien le ha puesto alguna ampliación a la pata de cabra para que no quede tan torcida. No veas lo que cuesta ponerla derecha.
Ahi tienes la que creo es la mejor solución, la he pedido para la mia
Saludos
Peratti
En rodaje
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Me pasó exactamente lo mismo a mi con la GS hace un mes, estoy esperando que me lo cambien, aunque me han hecho ir ya dos veces a hacer pruebas. La sigo utilizando por ciudad
lgca
Curveando
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En este vídeo prueban una GSA 1300 Triple Black y una… Trophy “X” ???
El vídeo es en Australia y me plantea dos dudas.
La primera. Hay una versión “X” de la Trophy en otros mercados?
Y la segunda. Dice que la amortiguación es diferente en una y otra. Donde la de la Trophy “X” es más endurera. Según el vídeo, mejor que la de la Triple Black.
Podéis sacarme de dudas? Pensé que la suspensión era igual en todas las GSA 1300. Y desconocía esa versión “X” de la Trophy.
Gracias!!!
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El vídeo es en Australia y me plantea dos dudas.
La primera. Hay una versión “X” de la Trophy en otros mercados?
Y la segunda. Dice que la amortiguación es diferente en una y otra. Donde la de la Trophy “X” es más endurera. Según el vídeo, mejor que la de la Triple Black.
Podéis sacarme de dudas? Pensé que la suspensión era igual en todas las GSA 1300. Y desconocía esa versión “X” de la Trophy.
Gracias!!!
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mariafria
Curveando
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supongo que se refiere a que una lleva el paquete enduro y la otra no
lgca
Curveando
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Pero el paquete enduro, que yo sepa, no cambia las suspensiones. Además es independiente del modelo. Se le puede poner a todas.
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Es así como dices.. en Australia existe la trophy y la trophy X. En equipamiento adicional en el modelo X dice “sport suspension”. Y en el mundo va así en función de los diferentes mercados y de las ventas.
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www.brisans.com.au
Un símil pasa como con honda, sin ir mas lejos en españa la Africa Twin Adventure Sports solo es la que lleva suspensión electrónica y en Francia se la puedes poner a todos los modelos de Africa Standard o Sports. También para el mercado asiático te la fabrican mas baja, etc, etc
Volviendo al tema de las suspensiones de la GSA, yo tengo la Trophy prácticamente con todos los extras menos el pack enduro y el ASA. El otro día me dejaron una Triple Black con ASA en el concesionario para probarla y si que les dije cuando la devolví que teniendo todos los modos de suspensión a cero para compararla con la Trophy, era bastante mas blanda que la mía en todos los modos de conducción. Tanto que parecía descompensada del eje trasero con el delantero. Atrás era un constante flaneo. Creo que esa Triple Black en concreto igual tenia algún problema en la suspensión.
Motorista1
Arrancando
Pues fijo que sería esa unidad en concreto, por algún problema que tuviese, porque yo tengo una triple asa y va fina como la seda de todoEs así como dices.. en Australia existe la trophy y la trophy X. En equipamiento adicional en el modelo X dice “sport suspension”. Y en el mundo va así en función de los diferentes mercados y de las ventas.
BMW Motorrad R 1300 GS Trophy X 2026 | Adventure Touring | Brisan Motorcycles Newcastle
Discover the all-new BMW R 1300 GS Trophy X at Brisan Motorcycles Newcastle. The R 1300 GS embodies the pure essence of the GS spirit. R 1300 GS Trophy X features Dynamic package and the off-road adventure-focussed Enduro Package Pro as standard - making it the ideal bike for any terrain.
Un símil pasa como con honda, sin ir mas lejos en españa la Africa Twin Adventure Sports solo es la que lleva suspensión electrónica y en Francia se la puedes poner a todos los modelos de Africa Standard o Sports. También para el mercado asiático te la fabrican mas baja, etc, etc
Volviendo al tema de las suspensiones de la GSA, yo tengo la Trophy prácticamente con todos los extras menos el pack enduro y el ASA. El otro día me dejaron una Triple Black con ASA en el concesionario para probarla y si que les dije cuando la devolví que teniendo todos los modos de suspensión a cero para compararla con la Trophy, era bastante mas blanda que la mía en todos los modos de conducción. Tanto que parecía descompensada del eje trasero con el delantero. Atrás era un constante flaneo. Creo que esa Triple Black en concreto igual tenia algún problema en la suspensión.
Si, si. Ya te digo que debería ser así, sería ese modelo en concreto. Para mi el salto en comportamiento de las suspensiones de la 1300 es abismal.
Por mi experiencia al principio si que me ha costado un poco adaptarme de la 1250GSA a la 1300 por la posición de conducción, moto difícil de superar en cuanto a comodidad para mi, pero después de rodar la nueva unos 4000km no puedo estar mas contento con el comportamiento general de la moto.
Lo único que voy a hacer es rebajar el asiento para ir mas dentro de la moto como me pasaba en las anteriores 1250. Hace tiempo que monté las alzas de 3cm en el manillar para compensar ya que notaba que iba sentado muy alto respecto al manillar. Pero me he dado cuenta que por mis 1,78 no es subir el manillar, sino rebajar o cambiar el asiento ya que subido sigue siendo muy cómoda sin forzar las rodillas.
Por suerte conocí el otro día a un cliente en el concesionario, un saludo Jose si lo lees, que me dejó subir en su GSA con el asiento rebajado y sin alzas, de golpe me vino aquella sensación de comodidad extrema que tenía en el modelo anterior. Se nota mucho, incluso se subió una de las personas de recepción de motos de taller y alucinó con el cambio de la posición de conducción. Se montó en las dos y dijo que no había color, a favor de la de asiento rebajado. No es solo el rebaje del culo sino también se retoca el lateral del asiento estrechando el tubo de las piernas llegando mejor y mas cómodo al suelo. A groso modo creo que estaba rebajado mas menos 2,5 o 3cm y al tacto era similar de mullido. A mi criterio estéticamente no quedaba nada mal, de hecho todos nos creíamos que era el asiento bajo original de BMW. Este en concreto lo había rebajado el personal de Xtrim de Barcelona, para mi uno de los mejores a nivel nacional junto a otros, coincidencia que ya me habían modificado un asiento tiempo atrás. Por cierto, el asiento que llevo en la Trophy es el confort calefactado altura standard. Tengo hora esta semana para modificarlo y a ver como va.
Es opinión personal y estas sensaciones pueden ser muy diferentes en cada persona y sobre todo según de que moto vengan.
mariafria
Curveando
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Que bien. He mirado pero las delanteras aun no las han sacado. O al menos no las he visto.Nuevo para BMW R1300GS Adventure R 1300 GSA R1300 GS ADV 2024 2025 bolsa de marco lateral para motocicleta bolsas de almacenamiento bolsa impermeable - AliExpress 201355758
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Lo vi ayer por la noche, no me sorprendió, yo las tengo pedidas en bmw desde diciembre y como ya comenté no se esperan hasta mitad de marzo....voy a comprar estas lógicamente pues son idénticas. Y como bien pensáis no tardarán en sacar las delanteras estos de Ali.... incluso he leído en foro americano que hay raks para los anclajes sobre el deposito con el fin de adaptarlos a cualquier tankbag.Nuevo para BMW R1300GS Adventure R 1300 GSA R1300 GS ADV 2024 2025 bolsa de marco lateral para motocicleta bolsas de almacenamiento bolsa impermeable - AliExpress 201355758
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También encontré esto para los que tenéis maletas.
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pistolero
Acelerando
Las pedí el otro día, 103 euros las 3, hoy ya están a 202 euros las mismas. Cuando me lleguen os comento qué tal ….
Y las laterales pequeñitas que subió el compañero las compré en 51 y hoy están en 105, lo cual es casi al precio de las originales que son 138 menos el habitual 15 o 20%. Evidentemente están jugando con la falta de stock de bmw.
Si, a mi me paso lo mismo. De todas maneras esto sigue subiendo y bajando, es cuestión de mirar mucho y de estar atentos, como ya hemos dicho no tardarán en sacar las delanteras y algo para poder poner encima del deposito aprovechando los ganchos.
Fusilaran también la bolsa sobredeposito???
crackpry
Acelerando
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Qué vergüenza! Como nos toman el pelo
Lo dudas?
mariafria
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me ocurría lo mismo, he variado el ángulo de la palanca la he subido un poco y ahora freno mucho mejor y es mas facil dosificar la frenada, me venia muy baja la maneta
¿se puede "graduar" la palanca de freno? para mi gusto, está un pelín alta.
Si , tanto la palanca del cambio como la del freno se pueden subir o bajar.
Yo le he cambiado la maneta de freno por una Puig corta y la frenada mejora.
Ahora puedo frenar a fondo con dos dedos, con la maneta de origen con dos dedos ya me habia pasado de frenada en dos ocasiones.
Gracias Paisano
JESUS VILLAGRASA
Arrancando
empezamos.....1500 km.... fallo en luz de cruce, fallo en luz diurna...vamos que la X no funciona. apagada.
Esta tarde me acerco a bmw a ver .... igual al pasar la noche en el parking se ha arreglado sola.
Esta tarde me acerco a bmw a ver .... igual al pasar la noche en el parking se ha arreglado sola.
mariafria
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dime cómo? o te refieres a la maneta de embrague y freno delantero, creo que el que pregunta se refiere a la palanca de pie y el cambio de pie en estos, Solo se puede elevar pero no bajar, para mí también está elevada la del cambio de perder bajar y elevar, en su posición más baja, para mí sigue un poco elevada
la maneta de freno si se puede variar al girar sobre el manillar,
hay que quitar el tornillo de la llamada de emergencia y detrás están los dos tornillos que sujetan el resto del conjunto
