mariafria
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vigo pares 765 , Impares 400 en las 1300 y el cardan va aparte y son 1000 euros a los 80000km
la proxima revision me la hago en Portugal
Hilo de propietarios de la BMW R 1300 GS Adventure
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la proxima revision me la hago en Portugal
En castellon, que no tiene las horas baratas, en la 1250 (GS normal, con defensas touratech), me cobraron 408 por la de los 40.000 kms (hace año y medio, eso si), y unos 270 euros por la de los 50.000 kms a finales de 2025/principios de 2026, con cambio de liquido de frenos.
Mas de eso me parecen autenticas “salvajadas”.
¿Acaso la 1300 es “mucho mas cara” por algo en concreto?
Mike9
Curveando
En la de 30.000 o 3 años entran el rodaje y 3 revisiones más si cumples estrictamente con el kilometraje (o tiempo) y no te pasa en la última de los 30.000. Yo lo tuve y es así.
Es un “producto” que vende el concesionario pero no es de él y las condiciones no las pone el concesionario, es más, las revisiones las puedes pasar en otro concesionario distinto al que lo contrataste.
kowalski gs
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Y no les mola nada a los concesionarios, la marca les aprieta en facturación de esos trabajos. Prefieren que no lo contrates y que se lo pagues a ellos.
Pero los comerciales comisionan y más si te lo meten en financiación del Select, lo cual no deja de ser una burrada.
mariafria
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Pues con esos precios me parece que paso de la garantía.... O al menos pido algún otro presupuesto por la zona. Me parece increíble que te pasen 400 por un cambio de aceite
ramonra
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Yo he comprado una extensión de un chico que las fabrica en n 3D y me ha solucionado el problema . Te pongo un privado y te explico
mariafria
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Pues con esos precios me parece que paso de la garantía.... O al menos pido algún otro presupuesto por la zona. Me parece increíble que te pasen 400 por un cambio de aceite
me queda preguntar en Portugal el precio de la revision
Última edición:
No, no estas equivocado
3 años
* 1000km, rodaje
* 10mil kms
* 20mil kms
* 30mil kms
Esto es lo que incluye.
Extrapola a 5 años/50 mil kms.....
Pues por favor, cuando te enteres me informas por privado. Gracias
mariafria
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al final he hecho bsi, en elconcesionario de vigo me sale por 1289euros a 3 años o 30 km, para que entren 4 revisiones que yo pensaba que no entraban , la ultima se queda muy en el aire , hay que hacer las revisiones unos 500km antes de hacer los 10000km, para que la cuarta entre pero no es seguro, aun asi si solo son tres 429 cada revision de media y si son 4 salen a 322Pues por favor, cuando te enteres me informas por privado. Gracias
polgi
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Son 11.000 la primera revisión después de la del rodaje a los 1.000. Confirmado con la pantalla y la app. Llevo 9.000 km y me indica prôxima revisión en enero ó de aquí 2000 km.
Es la primera vez que me pasa con una bmw estrenada por mi. Siempre me indicaba a los 10.000 lms.
Es la primera vez que me pasa con una bmw estrenada por mi. Siempre me indicaba a los 10.000 lms.
mariafria
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no no lo estas , pero me dijeron que la 4 o 6 estan en el aire, hay que ir haciendo como 500km antes de que toque
nanotecno
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No sé, no opino, yo ti tengo BMW voy a BMW, si tengo Derbi a DerbiO ir a taller independiente, llámame loco
Entre una bujia “original” y una low cost hay alternativas serias y de gran calidad.
No son tan economicas como las low cost….pero no te meten las clavadas que te meten en conce oficial.
Yo en la Tiger 1050 Sport meti unas de iridio marca NGK que no eran baratas….y aun asi ponermelas yo me salio mas economico que llevarla al conce para que lo hiciesen.
boomermotero
Allá vamos
Llevo tres 1300 en 2años y dos Adventures en concreto en apenas 1año, todas compradas seminuevas con un 30% de ahorro, este tipo de motos en nuevas hace tiempo que se escapan de mis posibilidades con lo que me muevo en el mercado de ocasión desde hace años como pez en el agua, la necesidad agudiza el ingenio como se suele decir, jejeje, ¿el motivo principal de cambiarlas cada tan poco tiempo?, pues que desde mi jubilación les estoy haciendo unos 40mil km anuales y conozco perfectamente como estas motos pasados los 50-60mil km sufren una devaluación enorme, devaluación unido a un poquísimo o casi nulo interés entre los compradores del mercado de usados como no las pongas a precios totalmente de saldo
Hasta mi jubilación hacia apenas 20-25mil km anuales, con ese kilometraje podía permitirme tener las motos 2-3años antes de quitármelas de encima, ahora si me las quedara esos 2-3años supondría meterme en kilometrajes que me imposibilitarían una venta medianamente aceptable para poder afrontar la comprar de la siguiente, vamos, me tendría que quedar con esas motos para los restos, que es otra opción a tener en cuenta, no la valoro por ahora pero estoy seguro que estas motos aguantarían 200 o 300mil km sin problemas, otra cosa es que en las nuevas 1300 quieras también afrontar las revisiones de cambio de cardan cada 80mil km con un coste cercano a los 3000€...
Las revisiones de estas 1300 aparte de la salvajada de los 80mil km con el cambio de cardan se han vuelto disparatadas, en grandes ciudades o no tan grandes hablamos de +300€ las impares y sobre 750€ las pares, por suerte quedan provincias donde los precios son un 30-40% mas bajos y es super sencillo cuadrar un viaje por la zona para pasar la revisión, esperemos que esos concesionarios no tomen el ejemplo de los otros porque sino mantener estas motos para los que no se nos caen los duros de los bolsillos va a ser literalmente imposible, sobre todo para los que las usamos, el que le haga 10-15mil km anuales le dará completamente igual todo esto que hablamos
En mi caso jubilado cobrando poco mas de la mitad de lo que ganaba cuando trabajaba, las cuentas están empezando a no salirme sobre todo si quiero seguir viajando como he hecho en el ultimo año, estoy empezando a valorar otras opciones y otras motos mas baratas (chinas), por ahora puedo seguir asumiendo el coste-mantenimiento de la Adventure buscándome la vida, pero no descarto en un tiempo comprar una moto de la mitad de precio y la otra mitad emplearla en el citado coste-mantenimiento, el tiempo dirá, al final todo en la vida para bien o para mal gira en torno a lo mismo
A ver, el comprar y vender una moto continuamente, no hay ahorro, por muy barata que la compres y lo bien que la vendas luego, el único "ahorro", porque no es tal, es solo algo que compras para usar, es comprar y quedarsela hasta los restos, si no se quiere eso, supone un gasto continuo, por mucho que te ahorres revisiones de 80K kms.
Y si, una moto de calidad con un buen mantenimiento, te dura estos 300K y mas.
Si yo hubiera perdido poder adquisitivo, me mantendría con una moto, y en caso de estar sin trabajo, jubilado, etc... ya me buscaría la vida para hacerle las revisiones, y ahí si, que se gasta mucho menos dinero.
Y si, una moto de calidad con un buen mantenimiento, te dura estos 300K y mas.
Si yo hubiera perdido poder adquisitivo, me mantendría con una moto, y en caso de estar sin trabajo, jubilado, etc... ya me buscaría la vida para hacerle las revisiones, y ahí si, que se gasta mucho menos dinero.
nanotecno
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Con la de opciones que hay hoy día...otra cosa es que justo en la zona que te muevas no tengas un taller de confianza que sepan lo que hacen y tu, por la razón que sea, no puedas o quieras realizar los mantenimientos, ahí ya no entro. Pero evidentemente la opción mas económica es comprar y mantener hasta los restos. Anda que no hay ejemplos en el foro con cientos de miles de kilómetros y años a sus espaldas...
nanotecno
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Dependerá del taller, y si tiene pass-thru o no. Pero vamos, que para mi justo ese me parece el menor de los problemas...
boomermotero
Allá vamos
Hay muchisimas opciones y posibilidades para llenar nuestras motos de kilómetros, todas muy respetables, en mi caso la que mas me cuadra es la que he estado haciendo los 22 años que llevo con GS, no he perdido demasiado dinero comprando/vendiendo unidades seminuevas, casi siempre las he tenido en garantía oficial con el relax mental que te aporta, revisiones por supuesto en talleres oficiales, renovandolas cada 2-3años... y plenamente feliz con ese modus operandis
Ahora recientemente prejubilado ganando poco mas de la mitad de lo que ganaba y sobre todo haciendo el doble de kilómetros de los que hacia con las montañas de tiempo libre que tengo igual tengo que replantear las cosas, pero vamos que estupidos problemas del primer mundo sin la mas mínima importancia, como dije en su dia lo que me gusta es montar en moto con mi grupeta de toda la vida y viajar donde nos plazca como hemos hecho siempre, si puede seguir siendo con una Adventure seminueva como he hecho el ultimo año mejor que mejor, me parece la mejor moto para estos menesteres que existe, pero preferiría llegado el caso y sin dudarlo un segundo poder seguir haciendo 40mil km con una "china" o en una Adventure con 140 o 240mil km, que solo poder hacer 15mil con una Adventure reluciente con 35mil km, este año y el siguiente están cubiertos sin problemas de cash, llegado el momento replantearemos opciones si es necesario
Ahora recientemente prejubilado ganando poco mas de la mitad de lo que ganaba y sobre todo haciendo el doble de kilómetros de los que hacia con las montañas de tiempo libre que tengo igual tengo que replantear las cosas, pero vamos que estupidos problemas del primer mundo sin la mas mínima importancia, como dije en su dia lo que me gusta es montar en moto con mi grupeta de toda la vida y viajar donde nos plazca como hemos hecho siempre, si puede seguir siendo con una Adventure seminueva como he hecho el ultimo año mejor que mejor, me parece la mejor moto para estos menesteres que existe, pero preferiría llegado el caso y sin dudarlo un segundo poder seguir haciendo 40mil km con una "china" o en una Adventure con 140 o 240mil km, que solo poder hacer 15mil con una Adventure reluciente con 35mil km, este año y el siguiente están cubiertos sin problemas de cash, llegado el momento replantearemos opciones si es necesario
Pues no lo sé, no entiendo esa diferencia de precios de un taller a otro. De todas formas el taller bmw no cierra, tiene clientes
Yo mantenimiento en BMW, a ver si no va nadie y me bajan los precios antes de que cambie la moto por una caña d pescar
Temo que sea demasiado tarde, aún no me ha llegado la barquita de remos, tic tac tic tac…ellos mismos
Yo mantenimiento en BMW, a ver si no va nadie y me bajan los precios antes de que cambie la moto por una caña d pescar
Temo que sea demasiado tarde, aún no me ha llegado la barquita de remos, tic tac tic tac…ellos mismos
3000 euros cambiar el cardan de la 1300 dice un forero, empezamos por 1000-1200 ya vamos por 3000, ya mismo 5000. El cambio del cardan sale con mano den obra incluida en bmw alrededor de los 850 euros, si os dan mas precio, espabilar y moveros, no soy mas listo que nadie tan solo no me gusta que me tomen el pelo. Precio de las revisones impares 180 y de las pares 350 euros y aun asi es una pasta
Podrías compartir tu método para conseguir esos precios....ayudaría a muchos compañeros.
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No tengo ningun metodo, tan solo pido precios y hablo con el encargado de taller, llevo años de cliente al igual que muchos de vosotros. Lo que no es normal que en la de los 20.000 le cobren a un forero 750 sin liquido de frenos y a mi unos 470 con liquido frenos, eso es una tomadura de pelo, en fin , cada cual sabrá
Última edición:
amolin32
Curveando
Pues estaría bien saber en qué zona o concesionario lo haces a ese precio, porque yo mismo hace un mes la revisión de los 21.000km con líquido de frenos era de factura 700€, que aprovechando el descuento de motorrad days se me quedó en 514€, que aun así me parece una auténtica burrada
Ese precio esta bien, antes puse la mitad de los 750 que serian 375 y fue un error quise decir 470 ( 370 seria sin el liquido de frenos) ya lo he modificado, por eso te sigo que tu precio esta bien no son los 750 del compañero
amolin32
Curveando
Ya, pero el caso es que ese precio lo conseguí gracias al bono de motorrad days y sin él hubiera sido auténtico atraco. Eso es lo que estamos comentando.
A mi ya me aviso mi mecanico paralelo, especialista en BMW, que las 1300 vienen con precios de recambios casi el doble que la 1250.
Y no solo me lo dijo, me enseño lo que le costó mi bateria en conce oficial y la de una GSA1300 que tenia para cambiar, 2,5 veces era su valor.
Enviat des del meu SM-S918B usant Tapatalk
hiperbertone
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Hola.
608 € con cambio de líquido de freno en Zaragoza.
Un dineral.... y para más inri se les quedó la actualización de software pendiente porque no les dio tiempo...
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608 € con cambio de líquido de freno en Zaragoza.
Un dineral.... y para más inri se les quedó la actualización de software pendiente porque no les dio tiempo...
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En algunos sitios se pasan tres pueblos... que barbaridad, eso es un 50% mas que en mi concesionario. Sería conveniente buscarse un taller alternativo.
Aquí tenemos la casa Audi frente a BMW y las revisiones son el doble de caras literalmente en la primera que en la segunda, por eso BMW vende mucho más aquí.
Como están saturados de trabajo ambos, uno de ellos se aprovecha pero es que ya la gente está dejando de comprar Audi, un servidor incluido.
T-WELL
Allá vamos
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Yo también he comprado las Apduro laterales conservando el givi 58l.
Suscribo lo que dice el compañero.
Un viaje de 3 semanas y +7.000km con ellas y no puedo estar más contento.
La estética, mejor pronunciarse después de vistas en vivo.
canduterio
Curveando
Pues vistas en directo , la moto parece e un mamotreto además de pasarse de la anchura legal de 1 m. Si elijes las xxl.
Mi GSA1300 con las maletas laterales originales mide 1,04mts de ancha. No se como BMW ha podido homologar eso
boomermotero
Allá vamos
El que necesite mas espacio esta genial que tenga opciones de calidad disponibles en el mercado ademas de las originales, a mi las originales me parecen sublimes tanto estéticamente como aparte lo funcionales/cómodas que son con la luz, toma usb, centralizado del top, anclaje, llave unica etc por suerte me sobra espacio con ellas y he llegado a estar casi 1mes seguido de viaje con la moto viajando solo, con la mujer es cierto que toca apretar algo las cosas
He visto las apduro en vivo bastantes veces y para el que le gusten son geniales ademas se pueden coger en distintos tamaños a gusto/necesidad de que cada uno, y por un precio muy bueno, personalmente no necesito su capacidad extra y estéticamente me parece que quedan, sobre todo los tamaños grandes, feas no, lo siguiente, pero al que le gusten o le cuadren por tamaño, precio o por lo que sea me parece genial que esten disponibles
He visto las apduro en vivo bastantes veces y para el que le gusten son geniales ademas se pueden coger en distintos tamaños a gusto/necesidad de que cada uno, y por un precio muy bueno, personalmente no necesito su capacidad extra y estéticamente me parece que quedan, sobre todo los tamaños grandes, feas no, lo siguiente, pero al que le gusten o le cuadren por tamaño, precio o por lo que sea me parece genial que esten disponibles
Última edición:
Tal y como llevo yo la mia.
Adjuntos
Mi GSA1300 con las maletas laterales originales mide 1,04mts de ancha. No se como BMW ha podido homologar eso
En las 1250 también se pasa del metro de ancho con las maletas originales de aluminio.