Yo lo siento mucho pero lo del 15w40 no me lo trago. Desde hace años a los motores bóxer de agua se les ha echado 5w 40 y ahora de repente porque a unos cuantos concesionarios se les ha producido una rotura de stock les echan 15w40 que además es una graduación de aceite rarísima... cuando los concesionarios que sí tienen, siguen echando 5w 40.... pues lo siento mucho pero yo si en mi concesionario me dicen que le van a echar 15w40 me niego en rotundo y llevaría yo el aceite. Anda que no hay 5w40 buenos en el mercado... para que me echen una mierda de 15w40. Va a ser que no.
Hilo de propietarios de la BMW R 1300 GS Adventure
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robgar06
Curveando
Que no te guste el 15w40 es una cosa, que sea una mierda es otra y no veo qué tiene que ver. La calidad no va con el grado. Puede ser que pienses que el 5w40 es el mejor para tu moto y si no te ponen ese te ponen mierda, y lo puedo entender, pero no deja de ser una opinión tuya, que no tiene por qué ser la correcta.
Trompitos
Arrancando
Estoy de acuerdo en que no por tener otro grado es una mierda, pero si hablamos de la idoneidad de uso de cada grado, ahí si que llegamos al porqué de este hilo. BMW lleva años preconizando 5w40 como el adecuado para la tecnología y configuracion de los motores actuales.
Estaría bien saber si en Alemania con las bajas temperaturas que tienen en invierno, BMW se atreve a usarlo alli.
robgar06
Curveando
Efectivamente, así es. BMW recomienda un grado que le sirve para la media de países del mundo. Pero eso no quita que uno lo pueda adaptar a las circunstancias de su zona/pais. Yo lo hago así, y creo que el 5w40 no es el más adecuado para España y la zona donde vivo. El 5w40 aguanta una temperatura bajo cero a las que jamás va a estar expuesta mi moto, pero sí necesito buenas propiedades a temperaturas altas. Yo hace muchos años que llevo usando 15w50 y he hecho cientos de miles de kms. Jamás he tenido ningún problema, eso sí aceite de la máxima calidad y sintético 100% de verdad.
A ver si es que BMW España se ha enterado y me da la razón….
A ver si es que BMW España se ha enterado y me da la razón….
dudufonica
Curveando
Completamente deacuerdo en todo.Efectivamente, así es. BMW recomienda un grado que le sirve para la media de países del mundo. Pero eso no quita que uno lo pueda adaptar a las circunstancias de su zona/pais. Yo lo hago así, y creo que el 5w40 no es el más adecuado para España y la zona donde vivo. El 5w40 aguanta una temperatura bajo cero a las que jamás va a estar expuesta mi moto, pero sí necesito buenas propiedades a temperaturas altas. Yo hace muchos años que llevo usando 15w50 y he hecho cientos de miles de kms. Jamás he tenido ningún problema, eso sí aceite de la máxima calidad y sintético 100% de verdad.
A ver si es que BMW España se ha enterado y me da la razón….
Una pregunta,notas menos ruidos, en caliente? Una apreciación,BMW te da media razón, ya que ponen 15-40jjeje.
robgar06
Curveando
No noto diferencia porque entre otras cosas he puesto 5w40 una vez en la primera revisión hace años y ya no me acuerdo… Sí, media razón, pero ya caerán en la cuenta… 
dudufonica
Curveando
La próxima pruebo el 15-50 ...
Hola,
eso es válido para toda Europa, pocas motos ves por las carreteras alemanas y demás por debajo de 5º, si encima llueve o nieva, como es habitual, tiende a cero.
En alguna parte leí que BMW justificaba el 5-40 porque los conductos por los que circula el aceite son muy estrechos y una viscosidad superior comprometería el engrase, especialmente en frío.
Si ahora un 15-40 es estupendo también, básicamente porque les conviene, no puedo valorarlo. Si, hace meses, hubieras llevado un 15-40 para la revisión, se habrían negado...
Menos mal que no me toca cambio de aceite en breve. Me imagino que, si no tienen 5-40, se lo llevaría yo.
Saludos,
Alex
JAVI-SVQ
Arrancando
Bueno, bueno, sobre eso tengo bastante que decir....
Llevo desde Mayo entre Alemania, Suiza y Alsacia. Y aquí se ven MUUUUUUCHAS MOTOS. Y en Alemania también. Aunque como pueden pausar la circulación y seguro de las motos, descapotables, autocaravanas.....durante el invierno, en los meses de peor tiempo no se ven tantas.
Pero tengo amigos aquí en Alemania que las usan TODO el año.
"Es gibt kein schlechtes Wetter sondern die falsche Kleidung"
No es que haga mal tiempo sino que vestimos de manera inadecuada....
V'ssssss......
Llevo desde Mayo entre Alemania, Suiza y Alsacia. Y aquí se ven MUUUUUUCHAS MOTOS. Y en Alemania también. Aunque como pueden pausar la circulación y seguro de las motos, descapotables, autocaravanas.....durante el invierno, en los meses de peor tiempo no se ven tantas.
Pero tengo amigos aquí en Alemania que las usan TODO el año.
"Es gibt kein schlechtes Wetter sondern die falsche Kleidung"
No es que haga mal tiempo sino que vestimos de manera inadecuada....
V'ssssss......
Abel13
Acelerando
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Buenas!
¿Alguien me puede detallar qué operaciones de mantenimiento hay que hacerle en cada revisión?
En la 1200LC era cada 10.000km aceite y filtro, cada 20.000km medir reglaje de válvulas, filtro de aire, bujías y aceite del grupo. Además cada 2 años líquido de frenos.
¿En la 1300 es lo mismo?
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¿Alguien me puede detallar qué operaciones de mantenimiento hay que hacerle en cada revisión?
En la 1200LC era cada 10.000km aceite y filtro, cada 20.000km medir reglaje de válvulas, filtro de aire, bujías y aceite del grupo. Además cada 2 años líquido de frenos.
¿En la 1300 es lo mismo?
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A mi el primer cambio de líquido de frenos me lo pidió al año y el siguiente ya es cada dos años.
Por lo que cobran tiene que ser muy parecido a la 1250. En la 1300 han subido como un 10% el precio de las revisiones al menos en mi concesionario.
Hay que contar que la 1300 lleva un litro de aceite mas que la 1250 y anteriores
Es curioso, no lo sabía, supongo que será por haber colocado la caja de cambios debajo del motor y entiendo que necesita más aceite para llegar mejor arriba lubricando.
vidalastra
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buenas, pues a mi si me ha consumido aceite, y lo he llevado a la revision de los 10.000 y me han dicho que es normal
Electra Glide
Curveando
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Hola vidalastra, cuánto ha consumido en esos 10000 km?
vidalastra
Arrancando
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pues creo que le heche unos 300/400 ml creo recordad tengo 1 litro y despues lo mirare
Grogman
Arrancando
Hola a todos.
No soy de escribir mucho aunque estoy siempre por aquí empapándome de experiencias y conocimientos ajenos, no sé me da bien la comunicación escrita y prefiero callar a hacer el ridículo.
Sea cómo fuere quería compartir con vosotros mi nueva montura, había despotricado de su estética hasta quedarme sin voz cuando la presentaron, maldije mil veces la ocurrencia de poner un cambio automático en una moto "en que diablos piensan estos comedores de chucrut, están matando el alma de las motos!!!!", juré y perjure que jamás cambiaría mi 1250 por ese engendro salido de la mente de un diseñador venido de la fábrica de Lego. Pero al final me he tenido que comer mis palabras y cambiar a la 1300 GSA. Por motivos de salud de mi pareja, que por suerte han quedado atrás, me he planteado algunas cosas, una de ellas es no atarse a nada, por lo que sea, la 1250 nos traía malos recuerdos a ambos y hace meses nos prometimos que si esto salía bien nos cambiamos la moto. Nos encanta viajar y ella disfruta casi más que yo subida en la moto recorriendo carreteras perdidas. Así que cuando las noticias fueron positivas nos plantamos en el concesionario decididos a sacar una RT, pero el maldito comercial (es un decir, es un amigo y se porta estupendamente con nosotros siempre) me calentó la cabeza con la GSA y con el ASA, así que nos tiramos al río y a la semana siguiente teníamos una triple black en el garaje.
Aún no he podido probarla del todo, sólo un paseo de 100 kilómetros y un par de veces a trabajar, mi artillera sigue en recuperación y no tiene permiso de los médicos para subirse, pero todo llegará, y debo decir que me ha hecho comerme mis palabras, he notado una mejora muy notable en el comportamiento, la noto más ligera y me da la sensación de que es más pequeña, el cambio en modo manual es lo más divertido que he probado en años, los problemas que tenía en maniobras a baja velocidad por el tamaño y la altura de mi vieja Trophy han desaparecido.
Estéticamente sigue sin gustarme, me parece fea, sobre todo vista de frente pero estoy haciendo algunos cambios para que sea menos difícil de mirar, hago mia la afirmación de mi comercial de que es cómo un bulldog, de feo que es, es guapo.
Es fin, pido disculpas por el ladrillo que no le importa a nadie pero me apetecía compartir con gente que me entiende lo que es un cambio así.
Espero poder contar alguna aventurilla en la que nos hayamos metido más pronto que tarde.
Saludos a todos y os dejo una foto del día que me entregaron a mí Raposa.
Enviado desde mi Pixel 10 Pro XL mediante Tapatalk
No soy de escribir mucho aunque estoy siempre por aquí empapándome de experiencias y conocimientos ajenos, no sé me da bien la comunicación escrita y prefiero callar a hacer el ridículo.
Sea cómo fuere quería compartir con vosotros mi nueva montura, había despotricado de su estética hasta quedarme sin voz cuando la presentaron, maldije mil veces la ocurrencia de poner un cambio automático en una moto "en que diablos piensan estos comedores de chucrut, están matando el alma de las motos!!!!", juré y perjure que jamás cambiaría mi 1250 por ese engendro salido de la mente de un diseñador venido de la fábrica de Lego. Pero al final me he tenido que comer mis palabras y cambiar a la 1300 GSA. Por motivos de salud de mi pareja, que por suerte han quedado atrás, me he planteado algunas cosas, una de ellas es no atarse a nada, por lo que sea, la 1250 nos traía malos recuerdos a ambos y hace meses nos prometimos que si esto salía bien nos cambiamos la moto. Nos encanta viajar y ella disfruta casi más que yo subida en la moto recorriendo carreteras perdidas. Así que cuando las noticias fueron positivas nos plantamos en el concesionario decididos a sacar una RT, pero el maldito comercial (es un decir, es un amigo y se porta estupendamente con nosotros siempre) me calentó la cabeza con la GSA y con el ASA, así que nos tiramos al río y a la semana siguiente teníamos una triple black en el garaje.
Aún no he podido probarla del todo, sólo un paseo de 100 kilómetros y un par de veces a trabajar, mi artillera sigue en recuperación y no tiene permiso de los médicos para subirse, pero todo llegará, y debo decir que me ha hecho comerme mis palabras, he notado una mejora muy notable en el comportamiento, la noto más ligera y me da la sensación de que es más pequeña, el cambio en modo manual es lo más divertido que he probado en años, los problemas que tenía en maniobras a baja velocidad por el tamaño y la altura de mi vieja Trophy han desaparecido.
Estéticamente sigue sin gustarme, me parece fea, sobre todo vista de frente pero estoy haciendo algunos cambios para que sea menos difícil de mirar, hago mia la afirmación de mi comercial de que es cómo un bulldog, de feo que es, es guapo.
Es fin, pido disculpas por el ladrillo que no le importa a nadie pero me apetecía compartir con gente que me entiende lo que es un cambio así.
Espero poder contar alguna aventurilla en la que nos hayamos metido más pronto que tarde.
Saludos a todos y os dejo una foto del día que me entregaron a mí Raposa.
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canduterio
Curveando
Tranquilo hombre eso le pasa a todo el mundo ya le pasó lo mismo a los que tenían la r 100 GS con la 1150 gs y a los que tenían las 1.150gs con la 1200. La historia se repite a lo largo de los años no te sientas culpable por eso es una moto de puta madre.
dudufonica
Curveando
Yo le entiendo,la moto,por los comentarios debe ser una pasada, pero que es fea, es fea (para mí gusto),,. Y las anteriores no han ido a peor.. y si a sido, no tan exagerado..
La mía no va al
de como querría, pero la veo y digo es guapa, .. si me pasa con una que no es guapa, divorcio!! A la vista.
La mía no va al
de como querría, pero la veo y digo es guapa, .. si me pasa con una que no es guapa, divorcio!! A la vista.
Última edición:
Compensa lo bien que va con lo fea que es.
No existe moto en el mercado como esta, la suspensión se traga todas las imperfecciones, protección aerodinámica, maletas, deposito de combustible, cardan, telelever, luces…ai no tiene piñas retroiluminadas me cachis
No te digo que me lo mejores, iguálamelo.
No existe moto en el mercado como esta, la suspensión se traga todas las imperfecciones, protección aerodinámica, maletas, deposito de combustible, cardan, telelever, luces…ai no tiene piñas retroiluminadas me cachis
No te digo que me lo mejores, iguálamelo.
Enhorabuena que la disfrutéis con mucha salud y muchos km juntos.Hola a todos.
No soy de escribir mucho aunque estoy siempre por aquí empapándome de experiencias y conocimientos ajenos, no sé me da bien la comunicación escrita y prefiero callar a hacer el ridículo.
Sea cómo fuere quería compartir con vosotros mi nueva montura, había despotricado de su estética hasta quedarme sin voz cuando la presentaron, maldije mil veces la ocurrencia de poner un cambio automático en una moto "en que diablos piensan estos comedores de chucrut, están matando el alma de las motos!!!!", juré y perjure que jamás cambiaría mi 1250 por ese engendro salido de la mente de un diseñador venido de la fábrica de Lego. Pero al final me he tenido que comer mis palabras y cambiar a la 1300 GSA. Por motivos de salud de mi pareja, que por suerte han quedado atrás, me he planteado algunas cosas, una de ellas es no atarse a nada, por lo que sea, la 1250 nos traía malos recuerdos a ambos y hace meses nos prometimos que si esto salía bien nos cambiamos la moto. Nos encanta viajar y ella disfruta casi más que yo subida en la moto recorriendo carreteras perdidas. Así que cuando las noticias fueron positivas nos plantamos en el concesionario decididos a sacar una RT, pero el maldito comercial (es un decir, es un amigo y se porta estupendamente con nosotros siempre) me calentó la cabeza con la GSA y con el ASA, así que nos tiramos al río y a la semana siguiente teníamos una triple black en el garaje.
Aún no he podido probarla del todo, sólo un paseo de 100 kilómetros y un par de veces a trabajar, mi artillera sigue en recuperación y no tiene permiso de los médicos para subirse, pero todo llegará, y debo decir que me ha hecho comerme mis palabras, he notado una mejora muy notable en el comportamiento, la noto más ligera y me da la sensación de que es más pequeña, el cambio en modo manual es lo más divertido que he probado en años, los problemas que tenía en maniobras a baja velocidad por el tamaño y la altura de mi vieja Trophy han desaparecido.
Estéticamente sigue sin gustarme, me parece fea, sobre todo vista de frente pero estoy haciendo algunos cambios para que sea menos difícil de mirar, hago mia la afirmación de mi comercial de que es cómo un bulldog, de feo que es, es guapo.
Es fin, pido disculpas por el ladrillo que no le importa a nadie pero me apetecía compartir con gente que me entiende lo que es un cambio así.
Espero poder contar alguna aventurilla en la que nos hayamos metido más pronto que tarde.
Saludos a todos y os dejo una foto del día que me entregaron a mí Raposa.
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Y no te preocupes si te parece fea, pronto la querrás tanto que la verás como un abuelo a su nieto.
Lo más bonito que ha parido madre.
Pues a mí me encanta el nuevo diseño de la 1300. Esas líneas más cuadradas, casi tipo LEGO, son algo completamente nuevo y diferente dentro de la saga GS y, al mismo tiempo, me parecen espectaculares.
El faro, mucho más pequeño que el de su antecesora y con esa característica forma de X, me parece todo un acierto: le da un aspecto mucho más moderno, agresivo y tecnológico.
Y, sobre todo, creo que este nuevo diseño ha hecho que la GS 1250 envejezca de golpe. La 1300 ha supuesto un cambio estético tan radical que, al lado de ella, la 1250 parece ya de otra generación.
Se habla de que el rediseño y desarrollo de la R1300 GS/GSA habría supuesto una inversión de más de 24 millones de euros. Tiene que haber detrás muchísimas horas de trabajo y un auténtico ejército de ingenieros, diseñadores y especialistas. BMW no se la juega cuando desarrolla un modelo tan importante para la marca, aunque, evidentemente, siempre habrá gente a la que el diseño no le guste.
A mí, personalmente, me parece que BMW ha acertado de lleno. Llevo ya 1.000 kilómetros con mi nueva R1300Gs ADV con ASA y no puedo estar mas contento.
El faro, mucho más pequeño que el de su antecesora y con esa característica forma de X, me parece todo un acierto: le da un aspecto mucho más moderno, agresivo y tecnológico.
Y, sobre todo, creo que este nuevo diseño ha hecho que la GS 1250 envejezca de golpe. La 1300 ha supuesto un cambio estético tan radical que, al lado de ella, la 1250 parece ya de otra generación.
Se habla de que el rediseño y desarrollo de la R1300 GS/GSA habría supuesto una inversión de más de 24 millones de euros. Tiene que haber detrás muchísimas horas de trabajo y un auténtico ejército de ingenieros, diseñadores y especialistas. BMW no se la juega cuando desarrolla un modelo tan importante para la marca, aunque, evidentemente, siempre habrá gente a la que el diseño no le guste.
A mí, personalmente, me parece que BMW ha acertado de lleno. Llevo ya 1.000 kilómetros con mi nueva R1300Gs ADV con ASA y no puedo estar mas contento.
speedivi
Curveando
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Pues yo tengo que decir que según pasan los días más me va entrando por los ojos.
Esta mañana he bajado a arrancarla un rato y me he puesto a mirarla por todos los lados.
Cada día me gusta más que el anterior. Y sí, hay motos más bonitas, por supuesto... pero no son mías
Esta mañana he bajado a arrancarla un rato y me he puesto a mirarla por todos los lados.
Cada día me gusta más que el anterior. Y sí, hay motos más bonitas, por supuesto... pero no son mías
Grogman
Arrancando
Esto es como todo, cuestión de gustos, aunque si que es cierto que la 1250 ha envejecido de repente. No se puede negar que el diseño es atrevido pero, cómo digo, el tema gusto va con cada uno
Lo que si puedo decir desde lo poco que he podido rodar, es que dinámicamente es superior.
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Lo que si puedo decir desde lo poco que he podido rodar, es que dinámicamente es superior.
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CrazyTorrezno
Acelerando
Que bonita y acertada reflexión que comparto. Hace una semana que tengo la triple black...tras abandonar a la pobre 1250 GSA que tan buenos momentos me ha dado.Hola a todos.
No soy de escribir mucho aunque estoy siempre por aquí empapándome de experiencias y conocimientos ajenos, no sé me da bien la comunicación escrita y prefiero callar a hacer el ridículo.
Sea cómo fuere quería compartir con vosotros mi nueva montura, había despotricado de su estética hasta quedarme sin voz cuando la presentaron, maldije mil veces la ocurrencia de poner un cambio automático en una moto "en que diablos piensan estos comedores de chucrut, están matando el alma de las motos!!!!", juré y perjure que jamás cambiaría mi 1250 por ese engendro salido de la mente de un diseñador venido de la fábrica de Lego. Pero al final me he tenido que comer mis palabras y cambiar a la 1300 GSA. Por motivos de salud de mi pareja, que por suerte han quedado atrás, me he planteado algunas cosas, una de ellas es no atarse a nada, por lo que sea, la 1250 nos traía malos recuerdos a ambos y hace meses nos prometimos que si esto salía bien nos cambiamos la moto. Nos encanta viajar y ella disfruta casi más que yo subida en la moto recorriendo carreteras perdidas. Así que cuando las noticias fueron positivas nos plantamos en el concesionario decididos a sacar una RT, pero el maldito comercial (es un decir, es un amigo y se porta estupendamente con nosotros siempre) me calentó la cabeza con la GSA y con el ASA, así que nos tiramos al río y a la semana siguiente teníamos una triple black en el garaje.
Aún no he podido probarla del todo, sólo un paseo de 100 kilómetros y un par de veces a trabajar, mi artillera sigue en recuperación y no tiene permiso de los médicos para subirse, pero todo llegará, y debo decir que me ha hecho comerme mis palabras, he notado una mejora muy notable en el comportamiento, la noto más ligera y me da la sensación de que es más pequeña, el cambio en modo manual es lo más divertido que he probado en años, los problemas que tenía en maniobras a baja velocidad por el tamaño y la altura de mi vieja Trophy han desaparecido.
Estéticamente sigue sin gustarme, me parece fea, sobre todo vista de frente pero estoy haciendo algunos cambios para que sea menos difícil de mirar, hago mia la afirmación de mi comercial de que es cómo un bulldog, de feo que es, es guapo.
Es fin, pido disculpas por el ladrillo que no le importa a nadie pero me apetecía compartir con gente que me entiende lo que es un cambio así.
Espero poder contar alguna aventurilla en la que nos hayamos metido más pronto que tarde.
Saludos a todos y os dejo una foto del día que me entregaron a mí Raposa.
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Cuando decía que el aceite 15w40 me parecía una mierda no me refería a que el aceite en sí fuese de mala calidad, que obviamente todos sabemos que la calidad de un aceite no depende del grado. Hasta ahí pensé que estaba claro... me refería a que lo q es una mierda es que siempre nos han recomendado encarecidamente 5w40 hasta el punto de decirme a mi que me arriesgaba a una rotura de motor si cambiaba el grado (lo que hay que oir...) y luego por una rotura de stock te cambien el grado del aceite, además una graduación muy rara, y que no pase nada... a eso me refería. Confío a que ahora haya quedado más claro.
GTI
Acelerando
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Pues yo tengo que decir que según pasan los días más me va entrando por los ojos.
Esta mañana he bajado a arrancarla un rato y me he puesto a mirarla por todos los lados.
Cada día me gusta más que el anterior. Y sí, hay motos más bonitas, por supuesto... pero no son mías
Ver el archivo adjunto 515408
Contarte que a mi cuando salió el modelo no me gustó nada........... y ahora, también tengo una
CrazyTorrezno
Acelerando
Los del grupo van la mayoria con 1250 GSA de varios colores y en parado ummm, me siguen gustando quizas un pelín más....auqnue cada dia menos y mas la mia....pero cuando me subo y acelero.....en fin, me vuelvo a enamorar. Es un motón,con muchas cosas destacadísimas. Estoy haciendo un pros contras y comparativa atendiendo a cosas que quizás no se han dicho tanto. A ver si la termino y la subo por si es de ayuda a alguien.
CrazyTorrezno
Acelerando
Salgo de dejar la moto en la revisión de los 1.000 bastante flipado. Primero lo del aceite, van a poner 15w40,eso si te advierten que cambian el aceite por un tema de rotura de Stock. Y luego por el precio, la misma revión en la 1250 hace 3 años 184,76 la revisión hoy 274.84 ,¿ casi 100 euros de diferencia por 1 litro mas de aceite ?...No quiero pensar cuanto va ser la de los 20.000....Entiendo que tenemos una moto premium pero creo que no justifica una subida tan pronunciada. Y leñe lo del aceite me ha dejado con el cuerpo mal, no tengo ni idea de aceites ni de mecánica espero que el cambio no sea a peor.
Es una barbaridad la subida de precios de las revisiones. En mi caso, el motivo del retraso en el cambio de moto.... Con lo bien que yo estaba en mi taller de confianza y ahora a pasar por caja y a esperar a que termine la garantía
Hola, qué tal la cúpula, la estuve mirando en la web, pero no me queda claro si la que ponen ellos de comparación de BMW es la normal de la Adventure o el parabrisas alto BMW?
Tú cuál llevabas original ?
Yo llevo el parabrisas alto de BMW y tengo dudas, si ese modelo de powerbronze es casi igual que el mío o es más alto.
Yo creo que esta del dibujo es la que lleva la Ttropy, que es mas pequeña
Última edición:
Yo también creo que es la pequeña, la de powerbronze por qué las medidas que pone en la web (445 MM DE ALTO X 450 MM DE ANCHO) me parece mucha diferencia en la imagen.
Pero por la forma, el parabrisas alto de BMW también tiene esa forma, no se..
Pues ya te digo yo la mía, 670€ con el 20 % de descuento de la rider de Peñiscola. La se los 20000kms.
Jesús bendito!! Qué atraco!! ¿Te cambiaron las juntas de las tapas de balancines? relamente no hace falta, pero algunos concesionarios las cambian para hacer caja
No sin juntas, simplemente la r2vision de los 20000 kms. Eso sí ya te cobran hasta los tornillos. Que se cambian todos los que tocan. Increible pero cierto.
Hola,
tal cual, que si los conductos son muy finos y peligra la lubricación con aceite más denso...rollos.
la 1300 lleva más curro, entre eso y las subidas habituales... En una revisión que en realidad ni debería ser o ser gratuita, otro sacadinero para que los conces vivan. Son justo esas revisiones las que dan pasta.
la de la Trophy es la de la GS y esa es redonda por arriba, no tiene esa forma. Pero no cuadran las medidas. La alta de BMW es 482mm de alto, lo he comprobado en varias webs.
Saludos,
Alex
Cada marca miden de manera distinta, la mayoría miden en el centro la altura y el ancho en la parte media/baja, pero otros miden en punto más alto y el más ancho.
esa medida de 482mm de altura del parabrisas alto de BMW debe ser en el pto más largo de la cúpula imagino, porque yo la medí por el centro y la altura son unos 410/415
Encontré las forma y tamaño de las cúpulas de BMW y wunderlich,, y es verdad lo que dices la normal de la trophy es redonda y la alta de BMW (BMW WINDSCHILD HOCH) es la misma que pone de ejemplo powerbronze para comparar con la suya, ya no sé qué pensar….
Última edición:
Gelandestrasse
En rodaje
Con la cúpula grande en posición elevada, la diferencia con una RT se reduce mucho, obviamente no es la misma protección, pero de la 1200 y 1250 a la 1300 hay un mundo, una de las cosas que he notado mucho con esta 1300 respecto a las anteriores es que la moto es menos fría en invierno y mas calurosa en verano por este aumento de protección que no tenían las anteriores.
Fíjate tú que to he probado la RT 1300 y me parece un sofá, una maravilla como lo era la 1200 y 1250, sigo pensando que no descarto coger una cuando se me crucen los cables, que con casi 54 años, para pistas ya si eso mejor la enduro, jajajajaja
Pues yo acabo de encargar una 1300 Adventure Triple Black con ASA.
Después de 3 RTs, necesitaba un cambio de aires.
Cuando me la entreguen, haré la preceptiva presentación.
Mientras tanto igual os ametrallo con preguntas a los que ya la tenéis........
V,sss
Después de 3 RTs, necesitaba un cambio de aires.
Cuando me la entreguen, haré la preceptiva presentación.
Mientras tanto igual os ametrallo con preguntas a los que ya la tenéis........
V,sss
Para cuando te han dicho que la puedes recibir?Pues yo acabo de encargar una 1300 Adventure Triple Black con ASA.
Después de 3 RTs, necesitaba un cambio de aires.
Cuando me la entreguen, haré la preceptiva presentación.
Mientras tanto igual os ametrallo con preguntas a los que ya la tenéis........
V,sss
Ayer firmé el contrato.
Fecha estimada de entrega el 11 de noviembre pone el mismo.
V,sss
Sólo un mes de espera!!! Hasta cuatro meses de espera ha habido en tiempos de bonanza...
Esta claro que el mercado chino les esta haciendo daño, y bien se nota porque estan cargados los concesionaros de mostos nuevas. Acabo de adquirir hace dos semanas mi R1300GS ADV, y tenia tres en stock para elegir con todos los paquetes, y con descuentos nunca vistos.
Solo hace falta que se pongan las pilas en el precio de las revisiones.
Última edición:
Pues o en este chat que es de modelos off road.
O aquí que es de mensajes moteros y se supone que lo verá más gente
Hola a todos!!
Ya tenemos cuenta en instagram, twitter, facebook y en Pinterest por lo que estaría chulo ir subiendo las fotos de las BMW de los foreros...
Todo aquel que quiera, que cuelgue la foto de su moto aquí y así las voy subiendo a estas redes sociales de fotos de BMWMOTOS
Como es lógico, sólo se subirán a las redes las fotos de las motos BMW.
Recordad dejar vuestro nombre de usuario en las redes!
Ya tenemos cuenta en instagram, twitter, facebook y en Pinterest por lo que estaría chulo ir subiendo las fotos de las BMW de los foreros...
Todo aquel que quiera, que cuelgue la foto de su moto aquí y así las voy subiendo a estas redes sociales de fotos de BMWMOTOS
Como es lógico, sólo se subirán a las redes las fotos de las motos BMW.
Recordad dejar vuestro nombre de usuario en las redes!
O en ambos
V,sss
El comercial me dijo que la moto con el equipamiento que yo quería estaba en ""transporte"" o algo así, solo había que instalarle en el conce la alarma y el top.
Me comentó que si había que pedirla a fábrica tardaba más.
También tenía stock en el conce, pero no coincidía con el equipamiento que estaba buscando.
V,sss
mariafria
Curveando
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