¡Atención, comunidad de Santiago de Compostela y alrededores! Os cuento rápido el "espectáculo" que estoy viviendo con el servicio postventa de AMIOCAR, para que estéis sobre aviso.
Hace un tiempo os comenté por aquí que tenía problemas de humedad en los faros auxiliares. Como la moto está en garantía (comprada en noviembre de 2025 en Santander), pido cita y la llevo al taller. Al rato de dejarla, me llaman con la primera sorpresa: dicen que los faros han sido manipulados por "alguien", que la garantía no lo cubre y que vaya a verlo.
Cuando llego, el panorama es de chiste: el cable desconectado, el faro sin desmontar y con un pedazo de plástico encima (os dejo foto). Les digo que yo no he tocado nada, ¡evidentemente, que para algo está en garantía! Su respuesta básicamente: "Es lo que hay". Y para rematar, me dicen que como el conector también está dañado, hay que cambiar todo el cableado.
Como no podía llevarme la moto en ese momento, vuelvo al día siguiente y les pido el parte de taller con el informe de por qué deniegan la garantía. Me dicen que no lo tienen y que me lo mandan por mail. Tras días llamando y escribiendo sin recibir ni un "hola", me tengo que presentar allí físicamente. ¿La sorpresa? Me acaban mandando por mail una foto de un parte interno escrito a mano (adjunto foto también).
Una atención impresentable y totalmente inadmisible. He abierto incidencia en Atención al Cliente de BMW Ibérica, pero de momento solo tengo el mail automático de cortesía.
De servicio "Premium" y postventa selecto... nada de nada. ¡Un desastre total! Id con ojo si os toca pasar por allí.
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. Mis primeras impresiones son muy parecidas a todo lo que comentáis , mido 1,79 y en mi anterior RT 1250 llevaba el asiento en la posición más alta y los muelles también en la posición más elevada y el cambio aquí lo estoy sufriendo mucho , llevo las piernas muy dobladas y me imagino que eso pasará factura cuando se hagan tiradas largas , no creo que 3 cm de las estriberas que comentan sean la solución........... En cuanto al peso, aunque la marca lo cifra en 2 kg menos.que la 1250 la encuentro mucho menos manejable en parado , más pesada (me imagino que al ser más corta entre ejes concentra el peso en el centro ) me resulta más difícil moverla en parado y a mano (la ayuda del caballete hace poco, la verdad). Otra cosa que he notado es mucha más deriva y turbulencias yendo solo y llevando el top case (aún no he podido salir sin el ) , si que es cierto que acompañado desaparecen , pero yendo sólo son muy molestas y dan mucha inseguridad (en la 1250 no pasaba) . El tema deflectores los tengo pero no los he probado, tengo la cúpula alta y no veo tanta protección como en la anterior. Por supuesto echo mucho en falta las guanteras laterales y también creo que es bastante lioso el sistema de infoentretenimiento (poner los puños calefactados en la 1250 era un botón y ahora hay que pasar por varios menús y submenús. El navegador también me parece algo "castaña" y después de haber pagado casi 36 K por una moto que no tenga Android auto o Carplay....................... Pero bueno , no todo iba a ser sacarle defectos , el chasis adaptativo es una auténtica pasada , nada que ver con la 1250 , el claxon , por fin es un claxon , la luz led adaptativa es otro mundo (por fin se ve de noche ), el radar y los adas son una ayuda impresionante y como aún estoy en rodaje no he probado el modo Dynamic Pro (pero si ya va asl en Road........) . En resumen, creo que mejora en ciertos aspectos a lo que teníamos en la 1250 (sobre todo para los más deportivos) y algunos pensaran que se ha perdido algo de la RT más rutera y cómoda ( de hecho me han dicho en el concesionario que varios clientes del rango de edad entre los 65/70 años la han devuelto por no reconocer su anterior RT). Espero que en este hilo vayamos sacando entre todos consejos de mejora para nuestra moto. V'sssss
