Supongo que de especificara, cada fabricante es diferente, en Yamaha dice, dependiendo el modelo, que a los 40K y junta nueva, según manual de taller, en honda por ejemplo si mal no recuerdo, y es cada 24K.
Haber si tienes la desgracia de tener una fuga que lo dudo simplemente se tumba la moto al lado contrario y abrir cambiar y cerrar y punto que no les pasa nada os lo aseguro yo lo e hecho más de una vez para no tener que reponer aceite y ningún problema ponle un cojín viejo para evitar arañar el lado del suelo. Y que no te vengan con cuentos chinos
No es mentir. Tu caso es el que es, y afortunadamente tu concesionario es razonable y mira un poco por el cliente. Ese no es el caso en todos. A los que no nos han dado la opción de aprovechar las juntas no tenemos porqué inventarlo, y parece claro que en bastantes casos se pueden aprovechar. Evidentemente si están mal habrá que cambiarlas.
Sabías palabras. +1
Cada cual haga lo que mejor le plazca pero as visto el tipo de junta del que se está hablando. Como ya e comentado en mi caso se a reutilizado la mismas juntas unas 20 veces y hay siguen sin gota de fuga tu hecha números cuantos € supone eso paaaaaaa naaaaaaa
A lo mejor tienes razón, pero porqué unos las cambian si o si y otros "depende"?
Eso de si o si, como dice el compañero tu has visto las juntas de las que hablamos? Esas juntas pueden durar varios años sin dar problemas. Lo que pasa es que antes de colocarlas otra vez hay que limpiarlas y lubricar y si no ves nada extraño no hay porque cambiarlas.
Esas juntas, cuando se desmontan y limpian, se ve perfectamente si están bien o no. A nada que marques un poco con la uña se ve si recuperan rápido, señal de que están bien, o por el contrario están cuarteadas. Si fueran juntas de papel, sería evidente realizar el cambio, o unas tóricas que se pellizcan al sacarlas que van con muchísima presión, pero justamente las de las tapas...otra cosa es que el mecánico de turno sea un brozas y las destroce al desmontar, ahí normal que no queda otra que cambiarlas, lógico.
Y cuando te las cambian sin ser necesario también es un problema.Yo creo que se está desviando el tema.
El problema es cuando te las cobran y no te las cambian...
Nada nada, aquí estamos para aprender, yo el primero, no te quepa duda.
Ese recambio que he puesto no es del manual es una casa de recambios originales BMW del norte donde puedes encontrar todo el despiece de nuestras motos se llama RKmotonet.comMuero por conseguir el manual. Alguna recomendación?
No me sale la r1250GS, mi gozo en un pozo
Pues tienes toda la razón solo llega hasta la 1200 lcNo me sale la r1250GS, mi gozo en un pozo
En el manual de usuario lo pone, intervalo y que toca hacerle por km/tiempo
Justo ahora le tengo en la casa pasando revisión. He dejado en manual allí para sellarlo y me ha creado la duda si vendría ahí. Luego le echaré un vistazo.
En la web de BMW estan para descargar el manual de la versión que quieras
www.bmw-motorrad.es
En el manual no sale desmontar cardan y engrasar, por ejemplo, o ponerle líquido o crema para nutrir las gomas del fuelle......
A eso me refería exactamente. Sin cosas que si no tienes conocimientos se quedan un poco olvidas. Ese tipo de revisiones o recomendaciones es lo que busco.
Yo me decidí y la lleve a Fersna, no me arrepiento en absoluto ya que el trato ha sido fenomenal.
Por si te cuadra por proximidad.
Siendo de Madrid, cuando termines la garantía, mira Trimotos, en Boadilla del Monte.
Gracias, me lo apunto. También tengo apuntado por aquí ADN motos, que son especialistas en BMW y con precios más ajustados.
Si, si , he visto mas opiniones buenas que malas de Fersan, pero me resulta curioso nada de información sobre Bertolin...
Yo tampoco he oido nada sobre Bertolin.
