Honda CB1000GT

Andarbol dijo:
Lo que me parece alucinante es que Honda ponga en el mercado un motor sabiendo del problema y que hoy en día cualquier fallo se difunde en redes sociales al día siguiente de sacar un producto, las críticas corren como una mecha encendida y más si es de una marca de prestigio.
Todavía me cuesta creer que saquen esta moto sin el problema corregido. Veremos.
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Tú crees que lo sabía?, no creo que una empresa de este nivel pueda hacer lo que apuntas.


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Elviro dijo:
Tú crees que lo sabía?, no creo que una empresa de este nivel pueda hacer lo que apuntas.


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Absolutamente convencido al 100% de que saben el problema.
Un fabricante sabe mejor que nadie los defectos o virtudes de lo que fabrica y mas una empresa tan grande y tecnológica.
Otra cosa es que valoren los problemas que les puedan acarrear y aún así les compense o sea más barato para ellos mantener el defecto a pesar de perder ventas y recibir críticas que arreglar el defecto que a lo mejor no tiene arreglo.
porque puede ser un problema de diseño y habría que hacer un motor totalmente nuevo con lo caro que es eso.
Pero ellos lo saben, no te quepa duda.
 
El fabricante tiene el arma de homologar un consumo alto de aceite, no será el primero en motos, coches, etc. Es verdad que en Honda y con motores pluricilíndricos, es novedad para mal, pero en todos sítios cuecen habas. Otra cosa bien distinta y peligrosa es el aviso tardío de baja presión de aceite....Eso sí es una reclamación muy defendible, ante una mala posición y trabajo de los sensores, etc. Y la imagen de Honda, mientras tanto, por los suelos.
Pero en mi opinión, a los japoneses, les cuesta reconocer estas cosas, y sobre todo, coger al toro por los cuernos.....
 
Aquí tenemos varios Recalls. De la CB1000
Una moto que se podría decir que no es "nueva" es decir... no es creada de 0.


CB1000S/SPS, CB750AS, CRF1100A3S/AS/A4S, NT1100AS, XL750S. Production dates: 25 October 2024 – 27 March 2025. Due to a defective seal bolt, oil can splash onto the rear tyre while driving, causing the rider to lose control and fall.

CB1000S/SPS. EC-type approval: e4*168/2013*00184*00. Due to a defect in the manufacturing, the indicator of the oil level is not functioning correctly. This could result in a reduction in oil pressure, which could lead to seizure of the connecting rod bearing, breakage of the connecting rod, or locking of the rear wheel. This could cause an accident. The oil spilling onto a hot silencer could cause a fire.

CB1000S/SPS. The gear shift pedal pivot bolt falls out while riding, causing the pedal to sag, making it impossible to change gears and causing the rider to lose control of the motorcycle. This could lead to injuries
 
que desastre... con la buena pinta que tiene la moto. En fin, cagada y gorda y muestra de que cuando intenta luchar en precio las calidades bajan de forma oscensible.
 
Rabianegra dijo:
Llegaron a arreglar el problema en las CBR donde se usó el motor por primera vez?
Pues eso. 🤷‍♂️
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Pues no lo se

Se arregló?

Yo es que no lo viví, pero Honda sigue siendo el que más motos vende, pero ventas pierde, pero luego tiene la Transalp (y otras) que todos criticamos por los neumáticos y otras cosas y vende a montones, pero si puedes vender más...

Para mi es mi marca preferida de siempre, y como se suele decir se me ha caído un mito, pero oye si lo arregla nos olvidaremos, supongo.
 
Última edición:
Bueno, bien, a ver si la sacan con el problema corregido, y estaria bien que honda ponga los huevos encima de la mesa y diga que paso y que hicieron, al menos a sus concesionarios que saben menos que nosotros.
 
felisardo dijo:
Pues no lo se

Se arregló?

Yo es que no lo viví, pero Honda sigue siendo el que más motos vende, pero ventas pierde, pero luego tiene la Transalp (y otras) que todos criticamos por los neumáticos y otras cosas y vende a montones, pero si puedes vender más...

Para mi es mi marca preferida de siempre, y como se suele decir se me ha caído un mito, pero oye si lo arregla nos olvidaremos, supongo.
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Visto que en 2025 hay modelos nuevos con el mismo problema, parece que no lo arreglaron y se limitaron a poner un motor diferente en la siguiente evolución de la CBR1000RR.

Si ahora lo arreglan yo no voy a olvidar que Honda solucionó el problema menos de 1-2 años después de detectarlo. Me parecería una buena respuesta por arte de la marca.
 
Rabianegra dijo:
Visto que en 2025 hay modelos nuevos con el mismo problema, parece que no lo arreglaron y se limitaron a poner un motor diferente en la siguiente evolución de la CBR1000RR.

Si ahora lo arreglan yo no voy a olvidar que Honda solucionó el problema menos de 1-2 años después de detectarlo. Me parecería una buena respuesta por arte de la marca.
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Más que buena respuesta, es que no les queda alternativa. No es un favor para acontentar a sus clientes. Es hacer que sobreviva comercialmente un proyecto.
 
panchovilla dijo:
Parece que,se va a retrasar la venta por lo menos hasta el segundo trimestre. Motivos? Ya sabemos cuales.
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Pero no por lo del motor, hasta principios del segundo trimestre estaba claro desde un inicio por el cierre de ejercicio de las fábricas japonesas. Abril-Mayo me dijeron en el conce antes de que saltara el tema del aceite.
 
Yo también contaba que hasta el segundo semestre nada.

Si Honda no tenía previsto sacarla antes es porque el problema ya viene de hace tiempo y que tienen que estar trabajando en ello.
 
Última edición:
Me da la sensación de que Honda nos la ha querido colar con esta moto.
Parece que han tenido la intención de sacarla al mercado sabiendo el problema del consumo de aceite y al ver las reacciones de la gente han reculado y han decidido arreglarlo.
No debe ser fácil arreglar eso porque si no ya lo habrían hecho hace años.
Así que me parece que este año no la vamos a ver en los concesionarios.
 
Andarbol dijo:
Me da la sensación de que Honda nos la ha querido colar con esta moto.
Parece que han tenido la intención de sacarla al mercado sabiendo el problema del consumo de aceite y al ver las reacciones de la gente han reculado y han decidido arreglarlo.
No debe ser fácil arreglar eso porque si no ya lo habrían hecho hace años.
Así que me parece que este año no la vamos a ver en los concesionarios.
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Yo creo que el problema es que está todo programado y fechas de presentación, fabricación, venta etc y se encontraron con el marrón
 
subaru dijo:
Si otras marcas tardaran en solucionar el problema lo que está tardando Honda, se les había crucificado, muerto y sepultado en el foro. Pero claro, Honda es Honda, y todavía vive de rentas....para algunos.....
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A esta moto ya se la está sepultando en cada video que sale de Youtube, ya.....

Pd: y si el fallo es tan grave y generalizado como, al parecer, es......se la crucifica con toda la razón del mundo.
 
Pero el problema es reconocerlo, agachar las orejas y coger el toro por los cuernos. Nadie está exento de equivocarse o desarrollar un producto con defectos. Los ha habido siempre y siempre los habrá. Pero mientras otras marcas reaccionan rápidamente asumiendo errores y costos, otros intentan colarnos el gol por la escuadra. El japonés que tanto hincapié hace en super probar las cosas, no admite fácilmente sus errores por pura mentalidad....Ese es su error. Y en ocasiones muere con sus ideas....
 
Andarbol dijo:
Me da la sensación de que Honda nos la ha querido colar con esta moto.
Parece que han tenido la intención de sacarla al mercado sabiendo el problema.
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Hola.. yo no creo que una marca de motos, nos quiere colar una moto, a la cuál hay que mirar el aceite, cada 500km, no me lo creo.
 
Andarbol dijo:
Me da la sensación de que Honda nos la ha querido colar con esta moto.
Parece que han tenido la intención de sacarla al mercado sabiendo el problema del consumo de aceite y al ver las reacciones de la gente han reculado y han decidido arreglarlo.
No debe ser fácil arreglar eso porque si no ya lo habrían hecho hace años.
Así que me parece que este año no la vamos a ver en los concesionarios.
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No nos la han querido colar con esta moto. Lo que pasa es que es un problema que aparece al cabo de los miles de km y no es consistente en todas la unidades. Es difícil detectarlo en las fases iniciales cuando las marcas no tienen tiempo de probar decenas de unidades durante miles de km antes de sacarla al mercado.

Hay que entender que en estos gigantes, cada gran área es bastante independiente y mira por sus intereses, hasta el punto que chocan y rivalizan entre ellas cuando entran en conflicto. La maquinaria comercial tiene sus tiempos y siempre aprieta, seguramente que este modelo se lanzara inicialmente en 2026 ya era un problema. La maquinaria productiva prefiere más pausa y lanzarlo incluso en la segunda parte del 2026 es apresurado.
 
XTR dijo:
Hola.. yo no creo que una marca de motos, nos quiere colar una moto, a la cuál hay que mirar el aceite, cada 500km, no me lo creo.
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Pero lo han hecho, ese motor lo sacaron al mercado hace muchos años con la CBR fireblade, La Hornet 1000 ya salió al mercado con el mismo problema de consumo excesivo de aceite y esta lleva el mismo motor.
 
Ya consumía aceite entonces con la Fireblade. Y precisamente este ha sido el motor elegido para toda la nueva gama. Desde luego hay algo que se les ha escapado de las manos.
 
Correcto. Este problema es el mismo casi desde 2017. No es nada nuevo. Otra cosa es que le haya estallado a Honda en la cara hoy más que entonces por las RRSS etc, etc.
 
alexoscar dijo:
Correcto. Este problema es el mismo casi desde 2017. No es nada nuevo. Otra cosa es que le haya estallado a Honda en la cara hoy más que entonces por las RRSS etc, etc.
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La Fireblade ya tuvo problemones serios de consumo de aceite cuando sacaron la “chata”, allá por 2008. Se suponía que lo habían solucionado…..
 
Para sacar una moto a precio de chinas, pero con salarios japoneses, sin dopaje del estado, etc. Pues eso.... pasa lo que pasa.... las motos frankestein no siempre salen bien. Lo mas barato.. pues recuperar unos motores que estaban cogiendo polvo en alguna nave y ya está, matamos dos pájaros de un tiro. Pero esta vez les ha salido mal.

Si Honda se dedicara a lo que sabe hacer, que son motos y se dejara de jugar al doctor Frankestein, mejor le iba a ir.
 
anot72 dijo:
Hay muchas quejas de ese modelo (2017) al respecto, pero suele ser una moto con mantenimientos más controlados porque se les mete mucha caña.
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De estas últimas ya no tengo ni idea por eso pregunto. La verdad, ya tuve dos KTM 990 aceiteras, y lo peor era comprobar el nivel que era muy engorroso. No me importa si en 10.000 gasta medio litro y lleva la mirilla de metacrilato para una comprobación rápida, pero por ejemplo la África twin lleva varilla de nivel y alguna monocilíndrica que tuve era por carter seco como las KTM, vamos, que cada vez marcaba una cosa diferente 😂. Confío en que solucionen esto y se venda muy bien.
 
luiswr08 dijo:
De estas últimas ya no tengo ni idea por eso pregunto. La verdad, ya tuve dos KTM 990 aceiteras, y lo peor era comprobar el nivel que era muy engorroso. No me importa si en 10.000 gasta medio litro y lleva la mirilla de metacrilato para una comprobación rápida, pero por ejemplo la África twin lleva varilla de nivel y alguna monocilíndrica que tuve era por carter seco como las KTM, vamos, que cada vez marcaba una cosa diferente 😂. Confío en que solucionen esto y se venda muy bien.
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Esas KTM eran de Carter seco , casi se necesita una carrera de ingeniería para comprobar el nivel de aceite. En mi Aprilia RSV Mille-R pasaba lo mismo 😅 , al final le pillé el truco.
 
panchovilla dijo:
Para sacar una moto a precio de chinas, pero con salarios japoneses, sin dopaje del estado, etc. Pues eso.... pasa lo que pasa.... las motos frankestein no siempre salen bien. Lo mas barato.. pues recuperar unos motores que estaban cogiendo polvo en alguna nave y ya está, matamos dos pájaros de un tiro. Pero esta vez les ha salido mal.

Si Honda se dedicara a lo que sabe hacer, que son motos y se dejara de jugar al doctor Frankestein, mejor le iba a ir.
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Y si quiere lo sabe hacer muy muy bien.
 
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