Tú crees que lo sabía?, no creo que una empresa de este nivel pueda hacer lo que apuntas.
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Honda CB1000GT
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Tú crees que lo sabía?, no creo que una empresa de este nivel pueda hacer lo que apuntas.
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Absolutamente convencido al 100% de que saben el problema.
Un fabricante sabe mejor que nadie los defectos o virtudes de lo que fabrica y mas una empresa tan grande y tecnológica.
Otra cosa es que valoren los problemas que les puedan acarrear y aún así les compense o sea más barato para ellos mantener el defecto a pesar de perder ventas y recibir críticas que arreglar el defecto que a lo mejor no tiene arreglo.
porque puede ser un problema de diseño y habría que hacer un motor totalmente nuevo con lo caro que es eso.
Pero ellos lo saben, no te quepa duda.
El fabricante tiene el arma de homologar un consumo alto de aceite, no será el primero en motos, coches, etc. Es verdad que en Honda y con motores pluricilíndricos, es novedad para mal, pero en todos sítios cuecen habas. Otra cosa bien distinta y peligrosa es el aviso tardío de baja presión de aceite....Eso sí es una reclamación muy defendible, ante una mala posición y trabajo de los sensores, etc. Y la imagen de Honda, mientras tanto, por los suelos.
Pero en mi opinión, a los japoneses, les cuesta reconocer estas cosas, y sobre todo, coger al toro por los cuernos.....
Pero en mi opinión, a los japoneses, les cuesta reconocer estas cosas, y sobre todo, coger al toro por los cuernos.....
panchovilla
Curveando
Aquí tenemos varios Recalls. De la CB1000
Una moto que se podría decir que no es "nueva" es decir... no es creada de 0.
CB1000S/SPS, CB750AS, CRF1100A3S/AS/A4S, NT1100AS, XL750S. Production dates: 25 October 2024 – 27 March 2025. Due to a defective seal bolt, oil can splash onto the rear tyre while driving, causing the rider to lose control and fall.
CB1000S/SPS. EC-type approval: e4*168/2013*00184*00. Due to a defect in the manufacturing, the indicator of the oil level is not functioning correctly. This could result in a reduction in oil pressure, which could lead to seizure of the connecting rod bearing, breakage of the connecting rod, or locking of the rear wheel. This could cause an accident. The oil spilling onto a hot silencer could cause a fire.
CB1000S/SPS. The gear shift pedal pivot bolt falls out while riding, causing the pedal to sag, making it impossible to change gears and causing the rider to lose control of the motorcycle. This could lead to injuries
Una moto que se podría decir que no es "nueva" es decir... no es creada de 0.
CB1000S/SPS, CB750AS, CRF1100A3S/AS/A4S, NT1100AS, XL750S. Production dates: 25 October 2024 – 27 March 2025. Due to a defective seal bolt, oil can splash onto the rear tyre while driving, causing the rider to lose control and fall.
CB1000S/SPS. EC-type approval: e4*168/2013*00184*00. Due to a defect in the manufacturing, the indicator of the oil level is not functioning correctly. This could result in a reduction in oil pressure, which could lead to seizure of the connecting rod bearing, breakage of the connecting rod, or locking of the rear wheel. This could cause an accident. The oil spilling onto a hot silencer could cause a fire.
CB1000S/SPS. The gear shift pedal pivot bolt falls out while riding, causing the pedal to sag, making it impossible to change gears and causing the rider to lose control of the motorcycle. This could lead to injuries
panchovilla
Curveando
Otra con lo mismo.
si fuera eso, les va a salir caro lo barato.
Pues si, muy caro, ya no solo en arreglar el tema si no en recuperar el prestigio.
Endiablado
Arrancando
Honda era Honda :_(
Rabianegra
Curveando
Llegaron a arreglar el problema en las CBR donde se usó el motor por primera vez?
Pues eso.
Pues no lo seLlegaron a arreglar el problema en las CBR donde se usó el motor por primera vez?
Pues eso.
Se arregló?
Yo es que no lo viví, pero Honda sigue siendo el que más motos vende, pero ventas pierde, pero luego tiene la Transalp (y otras) que todos criticamos por los neumáticos y otras cosas y vende a montones, pero si puedes vender más...
Para mi es mi marca preferida de siempre, y como se suele decir se me ha caído un mito, pero oye si lo arregla nos olvidaremos, supongo.
Última edición:
HijodeBiento
Curveando
Bueno, bien, a ver si la sacan con el problema corregido, y estaria bien que honda ponga los huevos encima de la mesa y diga que paso y que hicieron, al menos a sus concesionarios que saben menos que nosotros.
Rabianegra
Curveando
Visto que en 2025 hay modelos nuevos con el mismo problema, parece que no lo arreglaron y se limitaron a poner un motor diferente en la siguiente evolución de la CBR1000RR.
Si ahora lo arreglan yo no voy a olvidar que Honda solucionó el problema menos de 1-2 años después de detectarlo. Me parecería una buena respuesta por arte de la marca.
Más que buena respuesta, es que no les queda alternativa. No es un favor para acontentar a sus clientes. Es hacer que sobreviva comercialmente un proyecto.
panchovilla
Curveando
Parece que,se va a retrasar la venta por lo menos hasta el segundo trimestre. Motivos? Ya sabemos cuales.
anot72
Curveando
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Pero no por lo del motor, hasta principios del segundo trimestre estaba claro desde un inicio por el cierre de ejercicio de las fábricas japonesas. Abril-Mayo me dijeron en el conce antes de que saltara el tema del aceite.
panchovilla
Curveando
Pregunté a Honda y me dijeron que el segundo semestre.
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Si otras marcas tardaran en solucionar el problema lo que está tardando Honda, se les había crucificado, muerto y sepultado en el foro. Pero claro, Honda es Honda, y todavía vive de rentas....para algunos.....
Me da la sensación de que Honda nos la ha querido colar con esta moto.
Parece que han tenido la intención de sacarla al mercado sabiendo el problema del consumo de aceite y al ver las reacciones de la gente han reculado y han decidido arreglarlo.
No debe ser fácil arreglar eso porque si no ya lo habrían hecho hace años.
Así que me parece que este año no la vamos a ver en los concesionarios.
Parece que han tenido la intención de sacarla al mercado sabiendo el problema del consumo de aceite y al ver las reacciones de la gente han reculado y han decidido arreglarlo.
No debe ser fácil arreglar eso porque si no ya lo habrían hecho hace años.
Así que me parece que este año no la vamos a ver en los concesionarios.
Rabianegra
Curveando
El año que viene la sacan con el motor de la CBR1000RR actual capado a 160CV y solucionado.
Yo creo que el problema es que está todo programado y fechas de presentación, fabricación, venta etc y se encontraron con el marrón
A esta moto ya se la está sepultando en cada video que sale de Youtube, ya.....
Pd: y si el fallo es tan grave y generalizado como, al parecer, es......se la crucifica con toda la razón del mundo.
Pero el problema es reconocerlo, agachar las orejas y coger el toro por los cuernos. Nadie está exento de equivocarse o desarrollar un producto con defectos. Los ha habido siempre y siempre los habrá. Pero mientras otras marcas reaccionan rápidamente asumiendo errores y costos, otros intentan colarnos el gol por la escuadra. El japonés que tanto hincapié hace en super probar las cosas, no admite fácilmente sus errores por pura mentalidad....Ese es su error. Y en ocasiones muere con sus ideas....
XTR
Curveando
Hola.. yo no creo que una marca de motos, nos quiere colar una moto, a la cuál hay que mirar el aceite, cada 500km, no me lo creo.
No nos la han querido colar con esta moto. Lo que pasa es que es un problema que aparece al cabo de los miles de km y no es consistente en todas la unidades. Es difícil detectarlo en las fases iniciales cuando las marcas no tienen tiempo de probar decenas de unidades durante miles de km antes de sacarla al mercado.
Hay que entender que en estos gigantes, cada gran área es bastante independiente y mira por sus intereses, hasta el punto que chocan y rivalizan entre ellas cuando entran en conflicto. La maquinaria comercial tiene sus tiempos y siempre aprieta, seguramente que este modelo se lanzara inicialmente en 2026 ya era un problema. La maquinaria productiva prefiere más pausa y lanzarlo incluso en la segunda parte del 2026 es apresurado.
La Fireblade ya tuvo problemones serios de consumo de aceite cuando sacaron la “chata”, allá por 2008. Se suponía que lo habían solucionado…..
panchovilla
Curveando
Para sacar una moto a precio de chinas, pero con salarios japoneses, sin dopaje del estado, etc. Pues eso.... pasa lo que pasa.... las motos frankestein no siempre salen bien. Lo mas barato.. pues recuperar unos motores que estaban cogiendo polvo en alguna nave y ya está, matamos dos pájaros de un tiro. Pero esta vez les ha salido mal.
Si Honda se dedicara a lo que sabe hacer, que son motos y se dejara de jugar al doctor Frankestein, mejor le iba a ir.
Si Honda se dedicara a lo que sabe hacer, que son motos y se dejara de jugar al doctor Frankestein, mejor le iba a ir.
anot72
Curveando
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Hay muchas quejas de ese modelo (2017) al respecto, pero suele ser una moto con mantenimientos más controlados porque se les mete mucha caña.
De estas últimas ya no tengo ni idea por eso pregunto. La verdad, ya tuve dos KTM 990 aceiteras, y lo peor era comprobar el nivel que era muy engorroso. No me importa si en 10.000 gasta medio litro y lleva la mirilla de metacrilato para una comprobación rápida, pero por ejemplo la África twin lleva varilla de nivel y alguna monocilíndrica que tuve era por carter seco como las KTM, vamos, que cada vez marcaba una cosa diferente
. Confío en que solucionen esto y se venda muy bien.
Esas KTM eran de Carter seco , casi se necesita una carrera de ingeniería para comprobar el nivel de aceite. En mi Aprilia RSV Mille-R pasaba lo mismoDe estas últimas ya no tengo ni idea por eso pregunto. La verdad, ya tuve dos KTM 990 aceiteras, y lo peor era comprobar el nivel que era muy engorroso. No me importa si en 10.000 gasta medio litro y lleva la mirilla de metacrilato para una comprobación rápida, pero por ejemplo la África twin lleva varilla de nivel y alguna monocilíndrica que tuve era por carter seco como las KTM, vamos, que cada vez marcaba una cosa diferente
, al final le pillé el truco.Y si quiere lo sabe hacer muy muy bien.
Honda Austria bestätigt Rückruf: CB1000 Hornet und CBR600RR
Honda ruft die Modelle CB1000 Hornet, Hornet SP und CBR600RR in Österreich zurück. Grund sind mögliche Motorprobleme durch erhöhten Ölverbrauch.
www.1000ps.at
Segun lo que pone en ese enlace iban a sacar la cb1000gt sin arreglar el problema, aún no está corregido y están haciendo pruebas, yo les diria que no las hagan que está claro que tienen el mismo problema.
A ver que dicen el 16 de febrero creo que algo van a contar.
A ver que dicen el 16 de febrero creo que algo van a contar.
Honda Austria bestätigt Rückruf: CB1000 Hornet und CBR600RR
Honda ruft die Modelle CB1000 Hornet, Hornet SP und CBR600RR in Österreich zurück. Grund sind mögliche Motorprobleme durch erhöhten Ölverbrauch.
Ahí ya dan una pista. En las CBR 600, el consumo de aceite se debe a un defectuoso acabado de los cilindros que los deja demasiado rugosos.
Y en la 1000 me temo que va a ser lo mismo. Una pasta les va a costar solucionar el problema, pero si alguna marca tiene solvencia para arreglarlo es Honda.
TRELOG
Curveando
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A ver si lo entiendo bien.
Sale un video en Tick- Tock o similar. O dos videos, venga. De "reconocidisimos" profesionale del motor diciendo que la Honda 600 gasta un montón de aceite y, a partir de ahí:
- La marca ha perdido el prestigio
- Sale caro lo barato
- No pueden vender la 1000 y la retrasan
- Ese problema estaba hace 10 años y no lo arreglan
- Tambien sacaron otro motor con consumo de aceite en 2.008. Nos lo quieren colar.
- La 1000 GT está sepultada (no ha salido, pero eso no cuenta)
- Nos toman por tontos y nos la quieren colar
....
Y suma y sigue de una moto QUE NO ESTÁ EN VENTA.
Parecido al Post de ROMPE LOS RADIOS DE SU R 1300 GSA- CON FOTOS
- Rarisimo porque BMW es calidad
- Iban por malas carreteras
- En otras motos tambien pasa
- Se venden tantas que alguna falla (cierto, Honda ha vendido menos 1000GT)
- Son "odiadores" de la marca
- Es periodismo basura
...
Ya se que es un foro BMW, pero aun así lo veo un poco exagerado. Parecemos "la television del régimen"
Un saludo
Sale un video en Tick- Tock o similar. O dos videos, venga. De "reconocidisimos" profesionale del motor diciendo que la Honda 600 gasta un montón de aceite y, a partir de ahí:
- La marca ha perdido el prestigio
- Sale caro lo barato
- No pueden vender la 1000 y la retrasan
- Ese problema estaba hace 10 años y no lo arreglan
- Tambien sacaron otro motor con consumo de aceite en 2.008. Nos lo quieren colar.
- La 1000 GT está sepultada (no ha salido, pero eso no cuenta)
- Nos toman por tontos y nos la quieren colar
....
Y suma y sigue de una moto QUE NO ESTÁ EN VENTA.
Parecido al Post de ROMPE LOS RADIOS DE SU R 1300 GSA- CON FOTOS
- Rarisimo porque BMW es calidad
- Iban por malas carreteras
- En otras motos tambien pasa
- Se venden tantas que alguna falla (cierto, Honda ha vendido menos 1000GT)
- Son "odiadores" de la marca
- Es periodismo basura
...
Ya se que es un foro BMW, pero aun así lo veo un poco exagerado. Parecemos "la television del régimen"
Un saludo
El caso de Honda y su motor CB1000 no es "exactamente" igual que el de los radios de la R1300GSA, como pareces insinuar....
...y es que de la Honda Hornet 1000, vayas al foro que vayas, o vayas al vídeo de youtube que vayas, hay alguien que, o bien tiene la moto y tiene ese problema, o conoce de primera mano a alguien que tiene ese problema.
No es un caso de 1 o 2 o 3 unidades anecdóticas "que se ha visto por internet": es algo que está afectando a usuarios, y que ha generado muy mala fama a esa moto (Hornet 1000) y, por asociación, a cualquiera que lleve ese mismo motor. Siendo como es una moto que tampoco es que se haya vendido una barbaridad.....que sea tan sumamente fácil encontrar usuarios de la misma, o gente que conoce a usuarios, que reporten su problema.....quiere decir algo.
En el caso de los radios....pues eso: miles, decenas de miles, de motos vendidas.....y apenas se conocen casos.
No se trata de que una moto sea mejor que la otra, o una marca sea mejor que la otra: es que en un caso está claro que hay un problema GENERALIZADO con un motor, y en el otro, es algo estadísticamente anecdótico que ha ocurrido a unidades muy contadas y que puede deberse a infinidad de factores (defecto de diseño (complicado, TODAS fallarían), mal montaje, mal mantenimiento, accidente previo....).
anot72
Curveando
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Pues yo lo veo al revés: no hay un foro o sitio de internet en español donde se le dé más caña a BMW que este. Lo cual, por otro lado, es lo normal, que la gente reporte fallos, no el funcionamiento normal.