Perderá con asfalto de mala calidad pero para el resto.... Llantas de 17 y 5,5cm menos de distancia entre ejes que una Xadv, con sólo 12kg mas que ésta.
Pues es raro, la Africa si tiene la Imu de 6 ejes de Bosch.
En la web (de la AT) no lo he visto, pero sí en alguna de las paginas donde prueban la moto.
Es que el objetivo era una moto turística, no atractiva. ¿Más bonitas las especulaciones? Sí, claro, pero de turística tenían lo mismo que una Panigale. No se esperaba "La nueva moto bonita de Honda", sino la nueva moto turística de Honda.
alucino con algunos comentarios.
yo hago 1,85 y hemos viajado por toda España con una NT650: sin IMU, sin asiento regulable, con maletas pequeñas, sin suspensiones electronicas, etc. Nada de lo que comentais lo echaba de menos. A una moto de turismo solo le pedia proteccion aerodinamica, poder llevar maletas integradas con el diseño, y potencia suficiente para moverse con soltura (cosa que no tenia la Deauville). .... y ahora comentais que a esta moto le falta asiento regulable, suspensiones electronicas, etc .... alucino.
esta moto mejora a la NT700 en muchisimas cosas y no tiene nada que ver con una Versys que tecnologicamente puede ser mejor pero que par mi estamos en el mismo caso que entre la KTM 1290 y la GS .... la Honda es mantequilla, comodidad, nobleza .... nada que ver con la Versys que es mucho más "molinillo".
yo creo que esta Honda es una moto muy honesta, da lo mejor que se puede a un buen precio. con fiabilidad intachable. con un motor noble de 2 cilindros que ayuda a moverse a bajas vueltas cargado con pasajero. vamos soñaba con una moto así cuando viajaba con la 650.
Eso sí, hoy la veo anodina, no es un diseño rompedor y hereda lo de otra hermana como la Africa .... pero que era la Deu ? que heredaba cardan, chasis y motores de otros modelos??
sinceramente, creo que muchos no sois el cliente objetivo de esta moto. y es lógico ... el que ha probado una GS, RT o RS .... dificilmente puede ver en esta moto una gran moto ... pero yo a los 35 hubiera soñado con ella.
Aquí hay que tener claro que deportiva, turística, trail o como queramos clasificar las motos dependen sus ventas una barbaridad lo atractivas que visualmente sean para el público la motos. Eso está clarísimo (excluyendo scooters que sí se compran pro practicidad y poco más a a veces). Y en esa medida es por donde va más de un compañero. La moto presentada para mí no es fea pero tampoco atrae por diseño por así decirlo. Si esta moto visualmente destacara por "x" aspecto que nos atrayera yo creo que rompería el mercado vendiendo una salvajada.Es que el objetivo era una moto turística, no atractiva. ¿Más bonitas las especulaciones? Sí, claro, pero de turística tenían lo mismo que una Panigale. No se esperaba "La nueva moto bonita de Honda", sino la nueva moto turística de Honda.
En mi opinión, Honda ha sido siempre la más sobria de las japos, y esto no hace sino confirmarlo.
Muy de acuerdo, y ademas esta marca junto con bmw ha demostrado que con los años, cualquiera de sus modelos estan mejor valorados que cualquiera de las otras marcas.alucino con algunos comentarios.
yo hago 1,85 y hemos viajado por toda España con una NT650: sin IMU, sin asiento regulable, con maletas pequeñas, sin suspensiones electronicas, etc. Nada de lo que comentais lo echaba de menos. A una moto de turismo solo le pedia proteccion aerodinamica, poder llevar maletas integradas con el diseño, y potencia suficiente para moverse con soltura (cosa que no tenia la Deauville). .... y ahora comentais que a esta moto le falta asiento regulable, suspensiones electronicas, etc .... alucino.
esta moto mejora a la NT700 en muchisimas cosas y no tiene nada que ver con una Versys que tecnologicamente puede ser mejor pero que par mi estamos en el mismo caso que entre la KTM 1290 y la GS .... la Honda es mantequilla, comodidad, nobleza .... nada que ver con la Versys que es mucho más "molinillo".
yo creo que esta Honda es una moto muy honesta, da lo mejor que se puede a un buen precio. con fiabilidad intachable. con un motor noble de 2 cilindros que ayuda a moverse a bajas vueltas cargado con pasajero. vamos soñaba con una moto así cuando viajaba con la 650.
Eso sí, hoy la veo anodina, no es un diseño rompedor y hereda lo de otra hermana como la Africa .... pero que era la Deu ? que heredaba cardan, chasis y motores de otros modelos??
sinceramente, creo que muchos no sois el cliente objetivo de esta moto. y es lógico ... el que ha probado una GS, RT o RS .... dificilmente puede ver en esta moto una gran moto ... pero yo a los 35 hubiera soñado con ella.
Ya, pero es que por ejemplo una Tracer 9 GT (despues de la Tiger Sport) sí que me la hubiese planteado....si no fuese porque era IMPOSIBLE probarla (y que a saber cuándo llegaban las primeras unidades (eso me dijo un amigo que es jefe de ventas en un conce Yamaha))...bueno, y que es cierto que llevaba ya un par de años medio enmelonado con volver a BMW y a la R1250GS....pero vamos, que la Yamaha no dejé de mirarla "porque pensase que era "poca moto" tras la Tiger"; esta Honda, en cambio.....
Pd: La estética de la Honda tampoco ayuda, la verdad
Tu mujer llevaba razón
, a la mia que no le gustan las motos y no se sube en la mia, la única moto que le ha gustado es la RT 2006 que tuve, las demás ( por las GS y maxitrail en general) dice que son Puch Condor grandes 
Llamar a la Tiger 900GT pro "gama media" con las suspensiones y FRENACOS que lleva, que dejan en evidencia no solo a la Honda, sino al resto de motos del segmento y precio similares.....qué quieres que te diga, no lo veo.
Si pero a que ahora después de tener lo mejor del mercado ya no te la comprarías? Los modelos hay que analizarlos y compararlos en su contexto actual, la Deu era una magnífica moto en su tiempo, es decir, hace 15 añosalucino con algunos comentarios.
yo hago 1,85 y hemos viajado por toda España con una NT650: sin IMU, sin asiento regulable, con maletas pequeñas, sin suspensiones electronicas, etc. Nada de lo que comentais lo echaba de menos. A una moto de turismo solo le pedia proteccion aerodinamica, poder llevar maletas integradas con el diseño, y potencia suficiente para moverse con soltura (cosa que no tenia la Deauville). .... y ahora comentais que a esta moto le falta asiento regulable, suspensiones electronicas, etc .... alucino.
esta moto mejora a la NT700 en muchisimas cosas y no tiene nada que ver con una Versys que tecnologicamente puede ser mejor pero que par mi estamos en el mismo caso que entre la KTM 1290 y la GS .... la Honda es mantequilla, comodidad, nobleza .... nada que ver con la Versys que es mucho más "molinillo".
yo creo que esta Honda es una moto muy honesta, da lo mejor que se puede a un buen precio. con fiabilidad intachable. con un motor noble de 2 cilindros que ayuda a moverse a bajas vueltas cargado con pasajero. vamos soñaba con una moto así cuando viajaba con la 650.
Eso sí, hoy la veo anodina, no es un diseño rompedor y hereda lo de otra hermana como la Africa .... pero que era la Deu ? que heredaba cardan, chasis y motores de otros modelos??
sinceramente, creo que muchos no sois el cliente objetivo de esta moto. y es lógico ... el que ha probado una GS, RT o RS .... dificilmente puede ver en esta moto una gran moto ... pero yo a los 35 hubiera soñado con ella.
)....y le gustaba más la postura de la Tiger Sport que la de la GS....porque se sentía mas "cerca de mi", mas integrada conmigo a la hora de ir en la moto; menos mal que el cambio de estriberas de la GS (llevaba las que sirven paralas maletas Vario y las cambié por las de la ADV porque le puse las maletas metalicas) fue mano de santo.....porque lo llevaba realmente mal ahí. La gente y sus/nuestras rarezas....
(y he tardado menos de 24 horas)
Ummmm ya me empieza a gustar más
La verdad, no sé que esperaba de Honda... el diseño tiene que ser así... atemporal. No es nada nuevo. Motos que aguantan muy bien el paso de los años, pero esto es habitual, diseños "fulgurantes y novedosos, modas" en 4 años están desgastados... coches, motos, lo que sea... diseños "anodinos" aguantan mucho siendo "anodinos", y al final, puede que hasta elegantes. Y despues la comparas con la linea de alguna "rutera", y hasta es bonita. Es cierto que habrá que ver el precio, pero... tampoco vamos a esperar nada que no esperemos.
Saludos
Esta Honda es la moto perfecta para....
"Ande vas tú a gastar 30 mil euros en una RT para hacer 5 mil kilómetros al año sí como mucho la suegra te deja ir a Pingüinos y a Jerez"
Pues para ese es perfecta.
Más que suficiente....
Sé que no es exactamente lo que has dicho, pero creo que con esta Honda se puede ir un poco más lejos también.
Siempre que no te pases del fin de semana, como publicita la marca.
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PARA MI, son lineas de producto diferentes, sin menospreciar ninguna... No estoy diciendo que este menos equipadas en tecnología, por poner un ejemplo, ahora te puede comprar un coche utilitario con los mismos gatgets tecnológicos que un coche medio, y aunque con los dos podrás hacer algo muy parecido, son gamas diferentes. Lo mismo pasa con esta NT, que esta en tierra de nadie en linea de producto, como la Africa, pero PARA MI se acerca mas a la gama superior (No se elegir otra palabra), no en tecnología, sino en concepto, es mas moto (Insisto sin menospreciar ninguna opción).
Eso pienso yo.
) y, para bajar el precio viene con menos "pichigüilis".Imagino que lo dices por mi comentario, jeje
Esta moto con unas maletas mas redondeadas o con otro diseño fijo que en mi opinión ganaría muchos enteros.....Ummmm ya me empieza a gustar más
La verdad, no sé que esperaba de Honda... el diseño tiene que ser así... atemporal. No es nada nuevo. Motos que aguantan muy bien el paso de los años, pero esto es habitual, diseños "fulgurantes y novedosos, modas" en 4 años están desgastados... coches, motos, lo que sea... diseños "anodinos" aguantan mucho siendo "anodinos", y al final, puede que hasta elegantes. Y despues la comparas con la linea de alguna "rutera", y hasta es bonita. Es cierto que habrá que ver el precio, pero... tampoco vamos a esperar nada que no esperemos.
Saludos
Esta moto con unas maletas mas redondeadas o con otro diseño fijo que en mi opinión ganaría muchos enteros.....
En cuanto al tan manido tema de la cadena pues....no se que decir! Ah si, que me gustaría ver que pasaría si la nueva gs 1300 la trajera en lugar del cardan
No, si a mi me da igual, pero a lo que no le encuentro logica es a decir que unas son trails asfaltizadas y la otra es una GT (ligera, en este caso), cuando eso no es asi(es decir, que de “trail asfaltizada” la Kawa y la Yamaha tienen nada y menos). Por eso digo que, si alguna es una “trail asfaltizada”…..esa es, precisamente, la Honda.
