En todos los modos auto puedes intervenir con las levas. Son 4 en total: D, S1, S2 y S3.
www.soymotero.net
Lo de los intermitentes ya me fijé en algún video. Para mi gusto no deberían de ir encendidos
Creo que mejoran la visibilidad pasiva sobre todo de noche, a cambio de algún reflejo inofensivo. De hecho, las GS a partir de 2021 han empezado a usar/copiar ese detalle.
Si ya, me imagino que no hacen el tintileo q se ve en los vídeos. Pero no me gusta ver el naranja ese todo el rato.
Muy buenas ambas pruebas y parece que la moto cumple con creces. Me alegro mucho por todos los muchos interesados en esta moto. El hilo de repente ha pegado un giro radical...
Por mi parte Navarro queda disculpado y asunto maletas zanjado
Una pequeña apreciación para @Montecristo , a ver qué opinas. Si le metiste precarga de atrás para adaptarla a tu peso, ¿No hubiera sido conveniente meterle un poquito también de delante para mantener la geometría?...
Puede que eso tuviera que ver con tus sensaciones en el tren delantero, porque la tenías algo "lanzada" hacia adelante ... No sé
No se qué opinas al respecto... Porque cuando se toca precarga de un tren el otro debe ir parejo si se parte de un punto de equilibrio inicial...
Entiendo el argumento, los muelles sin bieletas son lineales y mas predecibles en todo su recorrido. Sin embargo, yo prefiero llevar bieletas, encuentro q permiten adaptar el recorrido a la carga ayudando a no hacer topes o ir muy baja de atrás, produciendo una progresividad que me parece muy conveniente. Cuestión de gustos...
Pero son cosas distintas:
De acuerdo, te lo compro
. A ver, no soy ingeniero, pero intuyo que los muelles no son exactamente constantes en su resistencia de de todos modos. También me parece que a coste razonable, es mucho mas eficaz y notorio un sistema de bieletas que otro sistema de progresividad basado en la posición del amortiguador o el tipo de muelle.
Vamos que ni comparar,tuve la 1300 GT,pedazo de moto,le llamaba "Terminator".
El motor 1100 de esa moto corre que se las pela, con dos y cargado también. Claro, la 1300 GT es otro concepto para lo bueno y para lo malo. Pero el twin 1100 tiene mucha fuerza, aunque no sea un motor rabioso.
.Hola,
Y como dice el Administrador: K1 es K1 y K2 ...una piragua...
Resumiendo el final, para rectas motores, para curvas cojones
Bueno... en el catálogo de Honda la Nt la ponen al lado de la GW. Es decir en el mismo segmento. Touring.
A mi es que lo que me gusta es moverme por carreteras retorcidas, y apuesto a que en ese territorio es mucho más fácil de llevar la NT con ese manillar ancho. Después la protección aerodinámica será superior en la NT, tiene opción del DCT, consumirá menos, más práctica en el día a día .... Vamos, que tendrá más motor la 1300, pero esa superioridad, con las carreteras que tenemos por aquí, le sacarás jugo un día que te pongas a acelerar a fondo por autopista, pero poco más.
No está nada mal, oye. Tres mensajes en el foro en enero, febrero y marzo de 2019, y 3 años después el siguiente es para recriminar aquí todo sobrao las muchas opiniones sin rigor de los foreros.
¿Verdad que no? y con este van cuatro comentarios oiga, estoy que lo tiro.No está nada mal, oye. Tres mensajes en el foro en enero, febrero y marzo de 2019, y 3 años después el siguiente es para recriminar aquí todo sobrao las muchas opiniones sin rigor de los foreros.
Con dos c*j*nes!
¿En serio casi casi descartas la moto solo porque la pantalla es manual?. Tú no vas a encontrar en la vida la moto que te satisfaga totalmente compañero!!
Cuesta poco más que una Guzzi V85 TT Travel, no se pueden pedir peras al olmo
Absolutamente, pero no porque sea manual... sino porque tienes que pararte, levantarte de la moto, situarte en un arcén y usar las dos manos... Hay manuales bastante aceptables, que tienen un pase, con pomo, rosca o palanca... Por eso he matizado. Comparando de donde vengo, detalles así me impiden valorarla como cambio, al menos si me mantengo en lo que para mi es sector GT, con mayúsculas,
la 1250rt , la 1600 gt... o la propia GW si creo que me satisfacerían totalmente... pagando bastantes mas lereles... claro...... pero repito que son detalles que por muy poca inversion se agradecerían mucho.con lo que están amortizando motor y estructura de la AT, si creo que se podría pedir un poco mas... no mucho, pero si algo más, en mi opinión de usuario... sin más...
Es que según estoy viendo por las opiniones esta moto va a ser para gente que tiene una mas pequeña (una NC750X como es mi caso o los usuarios de Forza o TMax) que se les queda corto el motor y quieren un poquito más pero sin renunciar a la comodidad del cambio automático. A esta gente cosas como la visera manual o amortiguación electrónica o la asistencia de IMU no la hacen descartarla, ven más las ventajas que las desventajas.Absolutamente, pero no porque sea manual... sino porque tienes que pararte, levantarte de la moto, situarte en un arcén y usar las dos manos... Hay manuales bastante aceptables, que tienen un pase, con pomo, rosca o palanca... Por eso he matizado. Comparando de donde vengo, detalles así me impiden valorarla como cambio, al menos si me mantengo en lo que para mi es sector GT, con mayúsculas,
Por cierto,
Efectivamente. Éste es el resumen.
, pasando de motos gordas a pequeñas o al contrario... Me gustan todas.
La han bautizado con las siglas NT, nadie ha dicho que sea una GT al uso.Absolutamente, pero no porque sea manual... sino porque tienes que pararte, levantarte de la moto, situarte en un arcén y usar las dos manos... Hay manuales bastante aceptables, que tienen un pase, con pomo, rosca o palanca... Por eso he matizado. Comparando de donde vengo, detalles así me impiden valorarla como cambio, al menos si me mantengo en lo que para mi es sector GT, con mayúsculas,
Por cierto,
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