Geyperboy
Arrancando
Que chulo es el carenado RS con esos espejos y la protección que ofrece el carenado para el viento
K75... HABEMUS PAPAM!
- Autor pacoGS
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Si tiene toma de mechero en el lado de las bobinas, puedes cargarla por ahí.
Y sino, descubrir borne + en el lateral izquierdo, pinza y pinza - a masa, donde va el cable junto a la palanca del cambio.
Yo me echaría un CTEK MX5.0 que vale para la K y el coche.
Y como mínimo este.
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Por cierto, sí tiene toma de 12V donde las bobinas
Está full la niña y se deja hacer... agradecida, se le pasa alcohol y un paño y quiere relucir.
silverio
Curveando
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Pues, la puedes cargar desde esa toma sin problema.Por cierto, sí tiene toma de 12V donde las bobinas
Está full la niña y se deja hacer... agradecida, se le pasa alcohol y un paño y quiere relucir.
Me da bastante respeto el tema del ABS y check inicial... normalmente se van por una batería débil o agotada en el momento del arranque.
La JMT 53030... anda en 66 pavos de ácido.
Pero echaré un vistazo a esa Victron que me comentas.
silverio
Curveando
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Parezco el comercial, y eso que ya no la llevo yo en la 100GS, llevo una Kun Long más barata aún!Me da bastante respeto el tema del ABS y check inicial... normalmente se van por una batería débil o agotada en el momento del arranque.
La JMT 53030... anda en 66 pavos de ácido.
Pero echaré un vistazo a esa Victron que me comentas.
La JMT, a ese precio está fenomenal, pero es de ácido?? Pensaba que era de AGME o GEL.
Las victron, que recuerde ahora, las llevan montadas en las K100 ( con y sin ABS), R80/7, R850 2004 (con servo), R1150GS 2003 y an alguna 1100 más.
Karlos BMW
Curveando
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Me da bastante respeto el tema del ABS y check inicial... normalmente se van por una batería débil o agotada en el momento del arranque.
La JMT 53030... anda en 66 pavos de ácido.
Pero echaré un vistazo a esa Victron que me comentas.
En nuestras Ks...muy, pero que muy mal debe tener la batería, para que den fallo por batería.
Si tuvieras una Bóxer como una R1100 / 1150RT, otra cosa sería.
roadstero
Curveando
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A disfrutarla, PacoBueno señores pues al primer disparo dimos en el blanco
Habemus Papam...
Ver el archivo adjunto 466486
BMW K75S ABS de 1995...
De Bilbao que me la traigo
Tengo un montón de extras, accesorios y herramientas, útiles etc, que ya me irán ustedes explicando
Kit completo asiento normal en color crema...
Ver el archivo adjunto 466487
Manillar original con todo lo necesario para instalarlo, es decir, cableados y demás.
La moto trae asiento low y manillar RT.
93 mil kilómetros... embrague recien cambiado.
Puños calefactables, neumáticos al 80%.
Pero no la compres de ácido, compra la de GEL.Me da bastante respeto el tema del ABS y check inicial... normalmente se van por una batería débil o agotada en el momento del arranque.
La JMT 53030... anda en 66 pavos de ácido.
Pero echaré un vistazo a esa Victron que me comentas.
Sí, es de ácido
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www.megataller.com
inquisidor
Curveando
Felicidades y que la disfrutes con salud...
comprala de gel o agm. de acido a medida que lo pierde baja la capacidad.Sí, es de ácido
Batería de moto 12V 28AH JMT - 53030
2 años de garantía en todas nuestras baterías. Batería de moto 12V 28AH JMT - Ref. 53030ESPECIFICACIONES:Tensión : 12vCapacidad : 28 Ah (10h)Versión : EstándarCCA (Corriente en frío) : 280 AMétodo de medición CCA : DINLongitud : 185 mmAnchura : 126 mmAltura : 170 mmPeso listo ...
Llevo desde las ocho de la mañana en el garaje, he parado nada como una horita y ahora que voy a comer 
Alucino con el estado general de la moto, aún no he encontrado nada feo, feo que yo diga... madre mía!!
Esto no es la 100GS que compré en 2006 del año 89... esto está bastante, bastante mejor.
Alucino con el estado general de la moto, aún no he encontrado nada feo, feo que yo diga... madre mía!!
Esto no es la 100GS que compré en 2006 del año 89... esto está bastante, bastante mejor.
karlos-k100-rs
Curveando
S
Se vende GS 1300 , poco uso nunca sircuito por la compra de una BMW K75Llevo desde las ocho de la mañana en el garaje, he parado nada como una horita y ahora que voy a comer
Alucino con el estado general de la moto, aún no he encontrado nada feo, feo que yo diga... madre mía!!
Esto no es la 100GS que compré en 2006 del año 89... esto está bastante, bastante mejor.
PETTBOXER
Acelerando
Esa es una sabia decisionS
Se vende GS 1300 , poco uso nunca sircuito por la compra de una BMW K75
Inventario general...
Manillar S y sus cables, acelerador, embrague y aire.
Tengo una maneta de embrague de RT...
Manguitos, silent blocks, espejos, intermitentes.
Aquí... Algo pasó, es una pieza de la bomba de gasolina que parece estar derretida??
Útiles diversos, centrador para embrague.
El kit de asiento normal tiene pinta de ser complicado, muchas piezas
La cerradura del asiento tiene un minúsculo bulón que a saber dónde va??
Tengo juntas tóricas que ni idea de dónde son ni para que sirven, me suenan de la bomba mixta pero...
En fin....
Por cierto, ya pedí la batería nueva... y es que la que tenía explotó
Pa'bernos matao!!!
Manillar S y sus cables, acelerador, embrague y aire.
Tengo una maneta de embrague de RT...
Manguitos, silent blocks, espejos, intermitentes.
Aquí... Algo pasó, es una pieza de la bomba de gasolina que parece estar derretida??
Útiles diversos, centrador para embrague.
El kit de asiento normal tiene pinta de ser complicado, muchas piezas
La cerradura del asiento tiene un minúsculo bulón que a saber dónde va??
Tengo juntas tóricas que ni idea de dónde son ni para que sirven, me suenan de la bomba mixta pero...
En fin....
Por cierto, ya pedí la batería nueva... y es que la que tenía explotó
Pa'bernos matao!!!
Ya vero que conservaba de todo el antiguo dueño 
.
Las piñas de luces no las vayas a cambiar que valen para todos los modelos, a no ser que estén mejor que las que están puestas.
Las gomas redondas pequeñas son para que apoye la caja donde va la centralita.
Efectivamente ese es el soporte de la bomba de gasolina que se hace chapapote.
Veo que tienes todo lo necesario para hacer el cambio de asiento, sólo que tendrás que despegar del depósito los anclajes de la goma del low seat.
Esas dos juntas tóricas tienen pinta de ser del aforador y la junta grande no sé si es de goma dura o de goma espuma, en tal caso parece ser para la tapa del cuadro de instrumentos.
De la batería mejor no decir nada
.Las piñas de luces no las vayas a cambiar que valen para todos los modelos, a no ser que estén mejor que las que están puestas
.Las gomas redondas pequeñas son para que apoye la caja donde va la centralita.
Efectivamente ese es el soporte de la bomba de gasolina que se hace chapapote.
Veo que tienes todo lo necesario para hacer el cambio de asiento, sólo que tendrás que despegar del depósito los anclajes de la goma del low seat.
Esas dos juntas tóricas tienen pinta de ser del aforador y la junta grande no sé si es de goma dura o de goma espuma, en tal caso parece ser para la tapa del cuadro de instrumentos.
De la batería mejor no decir nada
Ya vero que conservaba de todo el antiguo dueño
Las piñas de luces no las vayas a cambiar que valen para todos los modelos, a no ser que estén mejor que las que están puestas
Las gomas redondas pequeñas son para que apoye la caja donde va la centralita.
Efectivamente ese es el soporte de la bomba de gasolina que se hace chapapote.
Veo que tienes todo lo necesario para hacer el cambio de asiento, sólo que tendrás que despegar del depósito los anclajes de la goma del low seat.
Esas dos juntas tóricas tienen pinta de ser del aforador y la junta grande no sé si es de goma dura o de goma espuma, en tal caso parece ser para la tapa del cuadro de instrumentos.
De la batería mejor no decir nada
La batería estuvo cargando unas 12 horas, la instalé en su lugar y parecía estar todo bien, le doy al contacto y se enciende el cuadro, ABS intermitente etc... todo perfecto.
Le doy al botón de arranque y revienta la batería y tira una especie de espuma blanca por cuatro de los seis vasos, eso sí, el cuadro de instrumentos sigue funcionando.
Pero al demandar arranque peto todo.
La batería es en teoría de 20 amperios pero en el manual de instrucciones veo que la batería de origen lleva 25.
Creo que se comunicaron los vasos... la batería es perruna, marca NX.
Pillé la JMT de gel de 30A... 88 pavos puesta en casa.
Después de la explosión repasé fusibles y todos okk.
MIGUEL_STROGOFF
Curveando
Inventario general...
Ver el archivo adjunto 466897
Manillar S y sus cables, acelerador, embrague y aire.
Ver el archivo adjunto 466898
Tengo una maneta de embrague de RT...
Ver el archivo adjunto 466899
Manguitos, silent blocks, espejos, intermitentes.
Ver el archivo adjunto 466900
Aquí... Algo pasó, es una pieza de la bomba de gasolina que parece estar derretida??
Ver el archivo adjunto 466901
Útiles diversos, centrador para embrague.
Ver el archivo adjunto 466902
El kit de asiento normal tiene pinta de ser complicado, muchas piezas
Ver el archivo adjunto 466903
La cerradura del asiento tiene un minúsculo bulón que a saber dónde va??
Ver el archivo adjunto 466904
Tengo juntas tóricas que ni idea de dónde son ni para que sirven, me suenan de la bomba mixta pero...
Ver el archivo adjunto 466905
En fin....
Por cierto, ya pedí la batería nueva... y es que la que tenía explotó
Ver el archivo adjunto 466906
Pa'bernos matao!!!
Madreeeeeee, cuantas piezas tiene esa moto… luego hay que ponerlas todas en su sitio.
Mucha suerte con tu nueva empresa. Seguro que te queda de p.m.
Pozi, porque que falle el de las luces (se puede arreglar) y el del motor de arranque, es muy probable, pero el de los intermitentes, el del testigo del ABS y el de la inyección (que ese no es), me parece bastante raro...
Karlos BMW
Curveando
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Dudo mucho que me toque cambiar disco de embrague o retén de cigüeñal, y siempre me he apañado para inmovilizar la campana del embrague, pero donde has conseguido el inmovilizador ese?
Todo eso me lo entregó el propietario junto con la moto.
No es el de inyección, según la referencia del relé he consultado en realoem y es el de la bomba de combustible, o eso pone.
classicman
Allá vamos
Pues...
Relé del motor de arranque
Relé del ABS
Relé de la bomba de gasolina
Relé de luces
Relé de intermitencias
Ver el archivo adjunto 466911
Vaya tela no???
Mucho cambio de relés veo yo ahí.
La moto funcionaba cuando la compraste? Porque parece que hubo palos de ciego intentando encontrar un gremlim eléctrico (relés, batería muerta). Igual ya está resuelto o aún sigue ahí. Que te dijo el anterior propietario?
La moto anduvo hasta la víspera, se llevó a lavar y a llenar el depósito, el día que la recogí la batería estaba seca... daba electricidad al contacto sin problema, pero al dar al arranque se venía abajo.
Decidí traermela igualmente, porque vi que la batería aparte de estar muerta era una chinada, ahora veremos cómo sale la jugada.
La moto según ITV ha rodado unos 2 mil kilómetros entre revisiones.
ITV, impuestos y seguro están en vigor.
Todo indica que rodaba.
Me fie por motivos personales que no vienen al caso y me sigo fiando, esperemos que mañana me llegue la batería y probar.
Karlos BMW
Curveando
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Yo casi que ni prefiero usarlo. 
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www.bayermotor.de
classicman
Allá vamos
Estupendo. Si se ve que ha estado cuidada. Igual tanto cambio de relés ha sido una casualidad.
Yo también prefiero creer las historias que me cuentan los anteriores dueños al comprar una moto usada.
La gente es buena gente (en general).
Ánimo que vas a disfrutar dejándola perfecta y luego usándola
.Estupendo. Si se ve que ha estado cuidada. Igual tanto cambio de relés ha sido una casualidad.
Yo también prefiero creer las historias que me cuentan los anteriores dueños al comprar una moto usada.
La gente es buena gente (en general).
Ánimo que vas a disfrutar dejándola perfecta y luego usándola
Es compañero mío de trabajo... y a mí con eso me llega.
La moto estaba pasando la ITV con resultado favorable en el mes de marzo con 93168 kilómetros... ahora marca 93193, es decir, estuvo parada desde entonces (batería ko).
Todo lo demás concuerda, no hay información objetiva de que la moto estuvo parada años o tal.
Es la batería fijo.
Mi cargador es de cuando Naranjito y debió comunicar algún vaso o lo que sea y al pedirle fuerza pues reventó el material.
La batería es AGM y mi cargador es de baterías de ácido plomo, lo mismo aumentó la masa de AGM y por eso se fue al carajo.
De todas formas para que veas cómo es el tipo, lavó la moto, le llenó el depósito y la batería nueva la paga él.
No me da el perfil, sinceramente y más por el dinero que pagué por la moto... me cuesta mucho creer que por apenas mil euros esa persona se vaya meter en líos.
Última edición:
karlos-k100-rs
Curveando
Son motos con 30 años , eso es una vida muy larga.
Ahora pon la batería
y rueda la moto , haz una prueba de comprensión y luego ya la vas poniendo al día
Ahora pon la batería
y rueda la moto , haz una prueba de comprensión y luego ya la vas poniendo al día
classicman
Allá vamos
Pues entonces vas a meterle muy poco dinero a la K. Rueda todo lo que puedas, los retenes te lo agradecerán.
Bueno eso... No lo tengo claro. (Que vaya a meter poco dinero me refiero).
Primero tiene que andar y andar con garantías una temporada y si me gusta seguramente meteré dinero.
He localizado un conector suelto debajo del depósito, en el lado derecho detrás del ventilador.
Da la sensación de llevar suelto mucho tiempo
Es de cuatro pines.
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