Hace unos años leí un libro (de cuyo nombre no me puedo acordar) de un diplomático británico que argumentaba fehacientemente que el sistema de producción chino con sus "empresas privadas" era privado en términos empresariales, pero del Gobierno de chino en términos estratégicos.
Y también es del gobierno en términos legales. En Panamá para licitar contratos públicos debes declarar el listado nominal de participación accionarial, y las empresas licitantes no pueden estar participadas por gobiernos de países. Resulta que la inmensa mayoría de las empresas chinas estaban participadas por el PCCh en porcentajes entre el 5 y el 30%, por lo que sistemáticamente eran excluidas de las licitaciones. No se como lo han escamoteado pero esa participación ya no aparece en los registros públicos de las empresas chinas en Panamá, y han burlado la ley para poder participar en licitaciones.
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(y vamos y nos compramos un japonés, o agárrate... unos coreanos que se dedicaron a entrar con chatarra, y nos quedamos tan panchos, hay que hacer patria pero fuera, si nos interesa)Sí. Lo que decía aquel hombre es que aunque nominalmente no fuese
Este es el resultado, yo me preguntaba por la causa.bahhhh, despues el presidente de renault en España lloriquando porque dice que quiere que los chinos les enseñen a fabricar
En fin... cada uno que maneje su dinero, con el de otros hacemos la patria que querais
Por no hablar, por ej, este articulo recien publicado en una revista alemana sobre el mercado allá...
y hablan en estos términos, que me parece es la realidad:
Las marcas de motocicletas chinas están en auge.
Las últimas cifras de matriculación son reveladoras: mientras que muchos fabricantes europeos se enfrentan a cifras estancadas o en descenso en 2025, marcas chinas como CFMoto y Voge muestran un impulso notable. Los modelos del Lejano Oriente, antaño ridiculizados y presentes solo en nichos de mercado, se han consolidado gracias a su calidad, rendimiento y precios competitivos.
Las marcas de motocicletas chinas están en auge.
Las últimas cifras de matriculación son reveladoras: mientras que muchos fabricantes europeos se enfrentan a cifras estancadas o en descenso en 2025, marcas chinas como CFMoto y Voge muestran un impulso notable. Los modelos del Lejano Oriente, antaño ridiculizados y presentes solo en nichos de mercado, se han consolidado gracias a su calidad, rendimiento y precios competitivos.
De producto de nicho a competidor serio
Los tiempos en que las motocicletas chinas se caracterizaban principalmente por su baja cilindrada y motores poco potentes han quedado atrás. Hoy en día, impresionan por su tecnología sofisticada, características modernas y una calidad de fabricación competitiva. Recientemente, CFMoto se posicionó en el segmento de las grandes motos de aventura con la presentación de la nueva MT-X 1000 en EICMA.
La relación precio-rendimiento como clave del éxito
Mientras que los fabricantes europeos se enfrentan a elevados costes de producción y complejas estructuras de distribución, los proveedores chinos destacan por su excelente relación calidad-precio. Benelli, ahora parte del grupo chino Qianjiang, ya está demostrando en Italia el alcance de esta transformación: allí, la marca incluso ocupa posiciones de liderazgo en ciertos segmentos.
Atención al dato que dan sobre las ventas de BMW y de las chinas:bahhhh, despues el presidente de renault en España lloriquando porque dice que quiere que los chinos les enseñen a fabricar
En fin... cada uno que maneje su dinero, con el de otros hacemos la patria que querais
Por no hablar, por ej, este articulo recien publicado en una revista alemana sobre el mercado allá...
y hablan en estos términos, que me parece es la realidad:
Las marcas de motocicletas chinas están en auge.
Las últimas cifras de matriculación son reveladoras: mientras que muchos fabricantes europeos se enfrentan a cifras estancadas o en descenso en 2025, marcas chinas como CFMoto y Voge muestran un impulso notable. Los modelos del Lejano Oriente, antaño ridiculizados y presentes solo en nichos de mercado, se han consolidado gracias a su calidad, rendimiento y precios competitivos.
Las marcas de motocicletas chinas están en auge.
Las últimas cifras de matriculación son reveladoras: mientras que muchos fabricantes europeos se enfrentan a cifras estancadas o en descenso en 2025, marcas chinas como CFMoto y Voge muestran un impulso notable. Los modelos del Lejano Oriente, antaño ridiculizados y presentes solo en nichos de mercado, se han consolidado gracias a su calidad, rendimiento y precios competitivos.
De producto de nicho a competidor serio
Los tiempos en que las motocicletas chinas se caracterizaban principalmente por su baja cilindrada y motores poco potentes han quedado atrás. Hoy en día, impresionan por su tecnología sofisticada, características modernas y una calidad de fabricación competitiva. Recientemente, CFMoto se posicionó en el segmento de las grandes motos de aventura con la presentación de la nueva MT-X 1000 en EICMA.
La relación precio-rendimiento como clave del éxito
Mientras que los fabricantes europeos se enfrentan a elevados costes de producción y complejas estructuras de distribución, los proveedores chinos destacan por su excelente relación calidad-precio. Benelli, ahora parte del grupo chino Qianjiang, ya está demostrando en Italia el alcance de esta transformación: allí, la marca incluso ocupa posiciones de liderazgo en ciertos segmentos.
No es que las Chinas subieron bastante, que sí, es que hay unos descensos salvajes en todas las marcas.
Buen gusto, y buenos salariosEsta gente siempre tuvo buen gusto
Es del artículo que envió @PabloRivers un poco más arriba en este mismo hilo.
Señal inequívoca de que algo no va bien en nuestro país
. Pero lo de que se ha desplomado el beneficio un 96% en lo que va de año, es un dato y... tiene su aquel.
