La nueva S 1000 XR una deportiva de manillar alto con ergonomía trail
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desertspotter
Curveando
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Ya contaras, yo en breve pillare los cubreradiadores y si logran quitar la vibracion al espejo izquierdo quizas, por lo que cuestan, los compre.
Tu cómprate una XR y calla
ninox800r
Allá vamos
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Muy guapos fragatero! Yo monté los protectores de radiadores la semana pasada y me quedé sorprendido de lo bien que trabaja esta gente. Me falta comprar los contrapesos.
Por lo que veo (espero explicarme bien), se puede montar una pieza sola (la que se ve al lado de los tornillos) y sustituyen a los originales en tamaño y peso? Y si quieres más peso, el extremo por fuera del para manos?
Pues sin el DB killer suena un poco más grave que el original y con él puesto exactamente igual. Los petardeos al soltar gas en modo dynamic quizás suenen más también.
Cierto! Es lo próximo que le voy a encargar y ahí me planto!
Pues hombre, largas no serán, pero en segunda superas con creces el limite de velocidad permitido en autopista, concretamente un 20%. Haznos un favor y no pases de primera o vete a un circuito.
Queda muy bien!!!
Enhorabuena por la elección del escape (y por la de ir sin paquete, jeje)
Hola, estoy pensando seriamente en la XR como próxima moto, tuve ocasión de probarla y me ha encandilado, aunque tengo un "pequeño" problema de altura.
Se que BMW ofrece reducción de altura de fábrica, y hay alguna moto rodando con reducción de altura. Pero tarda mucho en entregarla y ahora mismo tengo una buena oferta de moto con 5000km y todos los paquetes, a muy buen precio.
En caso de que me animara por esa moto, no sé si es posible reducir la altura posteriormente. Creo que hay casas que ofrecen un pack de reducción, no sé si serían adaptables a esta moto.
¿sabéis algo de este tema? Agradecería vuestra ayuda.
Se que BMW ofrece reducción de altura de fábrica, y hay alguna moto rodando con reducción de altura. Pero tarda mucho en entregarla y ahora mismo tengo una buena oferta de moto con 5000km y todos los paquetes, a muy buen precio.
En caso de que me animara por esa moto, no sé si es posible reducir la altura posteriormente. Creo que hay casas que ofrecen un pack de reducción, no sé si serían adaptables a esta moto.
¿sabéis algo de este tema? Agradecería vuestra ayuda.
scroller83
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Hay kits regulables para bajar la altura de la moto a posteriori. Con algo de esto y subiendo las barras de la horquilla debería ser suficiente. No sé si BMW las baja de fábrica de esta forma o cambia algo más.
Te dejo un ejemplo:
Soupy's BMW S1000XR Adjustable Lowering Link Kit
En la página te recomiendan cambiar también la pata de cabra, para que la moto no quede tan recta, hay packs conjuntos:
S1000XR (2015-2016) Billet Adjustable Kickstand & Lowering Link Links Combo Kit
No sé si con el caballete central habría algún problema... Igual preguntando en BMW te pueden informar exactamente de lo que incluye el pack de reducción de altura.
Última edición:
Kamotillo con una XR?? madre mía de mi vida. Eso lo tengo que ver yo. Ahora sí que no se te resiste ni tu marido, le vas a mojar la oreja, o sea, que él cambiará de moto después de que salgáis juntos por primera vez.
Le pasa algo a tu GS, kamotillo?
Le pasa algo a tu GS, kamotillo?
He tenido la oportunidad de probar últimamente la S1000XR y la Adventure LC. En las motos de prueba que me dejaron noté que el cambio pro en la S1000XR va muy fino como más velocidad llevas, a velocidad baja notaba que iba peor que el de la Adventure LC.
Los propietarios de la S1000XR habéis notado que el cambio pro a velocidad baja no va muy fino y a velocidad alta si?
A lo mejor era cosa de las motos de prueba, pero en la Adventure LC lo vi mas regular tanto a velocidad lenta como alta.
Los propietarios de la S1000XR habéis notado que el cambio pro a velocidad baja no va muy fino y a velocidad alta si?
A lo mejor era cosa de las motos de prueba, pero en la Adventure LC lo vi mas regular tanto a velocidad lenta como alta.
Si, me pasa igual. No va igual de fino a bajas vueltas, parece que va algo forzado.
Me he acostumbrado a coger embrague cuando cambio abajo del cuenta, sobre todo por ciudad o por zonas en las que tienes que circular despacio, en cambio cuando voy por carretera no toco el embrague para nada.
Hace un par de semanas cogí la s1000rr y le pasa exactamente igual, da la sensación de que el cambio pro en estas maquinas esta preparado para ir alegre en el cuenta, al igual que el motor en general, que va mas fino cuanta mas arriba lo lleves, ya que a mi a bajas vueltas me pega pequeños tironcitos llevandolo a punta gas (por ejemplo en segunda-tercera a 3000vueltas o por debajo)
Gracias por vuestra ayuda, Scroller, miraré la posibilidad que comentas pero por lo que me dicen en BMW modifican directamente la amortiguación, aunque también me han comentado que cambiando la bieleta y alargando un poco la horquilla sería suficiente, el problema es que con esta modificación seguramente la moto pierda la garantía.
Busman, a mi moto no le pasa nada, solo que probé la XR y ¡madre mía, como va! Me ha enamorado.
Me da penita la niña, pero si hay que venderla y ser infiel al boxer, que le vamos a hacer. Claro, si cambio yo también cambia Tino, pero a él le gusta más la Adventur
Sigo buscando, ya os contaré el desenlace
Busman, a mi moto no le pasa nada, solo que probé la XR y ¡madre mía, como va! Me ha enamorado.
Me da penita la niña, pero si hay que venderla y ser infiel al boxer, que le vamos a hacer. Claro, si cambio yo también cambia Tino, pero a él le gusta más la Adventur
Sigo buscando, ya os contaré el desenlace
Mochuelo Rapaz
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El asistente de cambio en el bóxer Lc, para mí, resulta bastante tosco; sin embargo en las XR va de maravilla... Claro está que es una máquina para llevarla alegre si quieres apreciar su verdadero espíritu.
Yo la tengo con reducción de altura, tenía la misma oportunidad que tú de comprar una con pocos km y full, pero al final me decidí por una reducida, ya que se lo que es tener una moto y no llegar bien al suelo...por eso, nunca más. Decirte que la reducción de altura es que el muelle trasero tiene menos recorrido y la tija esta bajada un centímetro aprox.
Yo la tengo con reducción de altura, tenía la misma oportunidad que tú de comprar una con pocos km y full, pero al final me decidí por una reducida, ya que se lo que es tener una moto y no llegar bien al suelo...por eso, nunca más. Decirte que la reducción de altura es que el muelle trasero tiene menos recorrido y la tija esta bajada un centímetro aprox.
scroller83
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¿Y has tenido algún problema con la distancia libre al suelo? ¿Roces en bajos o similar? Le pregunté a Rucabe que también la lleva con reducción y me dijo que no, pero por tener otras opiniones.
No, he probado con y sin reducción de altura y van exactamente iguales, el caballete central también es más corto al pedirla reducida, yo hago mucha curva ratonera y no toca en ningún lado, puedo tocar con la bota pero nada que no haya hecho con otras motos anteriores.
Me preocupa la altura porque tiene el asiento muy ancho. La reducción de fábrica la deja en 79cm, creo que baja unos 5 cm la altura con asiento normal, que es el que yo he probado y con el que llego al suelo con las uñas, como los gatos.
Me gustaría subir a alguna moto reducida, para probar si llego bien al suelo, pero no he encontrado ninguna en Madrid. Como no llego a 168 (yo si que voy reduciendo altura con los años) me queda la duda de si la reducción será suficiente para manejarme con soltura en parado.
ninox800r
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Las fibras, supongo que te refieres a los carenados? Si no me equivoco van a 2 Nm. Si os interesa saber el apriete de cada tornillo en el EPROM de BMW debe salir...
ninox800r
Allá vamos
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Si te preocupa la anchura del asiento, pues a un tapicero y te lo hace a tu gusto más estrecho... con lo que reduces considerablemente el arco.
Mejor aún... esta web la indicaron en el hilo de la R-RS, y creo que te puede ayudar. Tienes que indicar el modelo de moto que quieres, modificando la altura de la moto y según tu estatura puedes ver como llegas de pies al suelo y la postura que llevarías en esa moto. Ale a jugar:
http://cycle-ergo.com/
Última edición:
bueno pues ya monte los contrapesos de evotech yhe salido a probarla.con todos los aprietes en su sitio esta moto es otro mundo .Se le quito la vibracion del manillar y de los espejos.Increible la transformacion si alguien tiene una duda al respecto no lo dudeis es la solucion.Es otra moto.GASSSSSSSS......
Yo hago 168/69 y la compre con reducción, si no haces 1,68. Mi humilde consejo es que la
Compres como la mía.
Tettsui
Curveando
Sin duda una de las mejores motos que he tenido!!
Última edición:
Tettsui
Curveando
No, però estoy en ello!! Sin duda imprescindible :thumbsup::thumbsup:
Sobretodo para hacer pistas!
Pues yo encontré una cúpula semiahumada de Puig en oferta por eBay (39€) que se suponía que tenía alguna tara que yo no veo por ningún sitio. Venía perfectamente empaquetada y sin gastos de envío.
Me llego al día siguiente desde Cataluña.
No sé si quedará alguna más.
Lo digo por si hay algún interesado
Mañana la montaré, todo sea que no cuadren los agujeros
Me llego al día siguiente desde Cataluña.
No sé si quedará alguna más.
Lo digo por si hay algún interesado
Mañana la montaré, todo sea que no cuadren los agujeros
panchovilla
Curveando
BMW S1000XR según Miquel Silvestre.
[video=youtube;hCtbtW1e2DY]https://www.youtube.com/watch?v=hCtbtW1e2DY#t=28[/video]
[video=youtube;hCtbtW1e2DY]https://www.youtube.com/watch?v=hCtbtW1e2DY#t=28[/video]
Tettsui
Curveando
Este no ha tenido nunca una RR!!!
ramiros1000xr
Allá vamos
Solomon yo tambien compre en ebay la misma cupula puig semiahumada por 39 €, supuestamente traia un rayazo que yo aun no encontre, y los tornillos coinciden bien. Estoy muy contento con ella, aunque yo recomendaria la transparente.
desertspotter
Curveando
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pues mira, el Miquel este es un topo que no me suele gustar, y por ejemplo no comparto para nada con que la GS sea "la moto" (tampoco lo es la XR) pero creo que la ha definido bastante correctamente, una moto R, con una postura erguida. comoda para viajes a velocidades de vertigo y espectacular para una ruta por curvas. Evdientemente, como dice, "para las piedras" es una moto que no vale.
Ramiros, pues a mí sí me gusta semiahumada, si fuera más oscura no, pero es bastante clara y le da un toque sport.
La has probado? La verdad que tiene una pinta cojonuda en cuanto a protección aerodinámica se refiere, pero no la he probado todavía.