Yo cuando he probado la V4 coincido contigo en todo, me gusta mucho cuando quieres ir a darle caña, hacer una conducción deportiva es un cañón en carretera abierta, pero en carreteras de curvas cerradas no me da la confianza que me da la Gs y sé que con la Gs además puedo ir más rápido en esas carreteras, quizás con el tiempo y los km eso pueda cambiar, aunque lo dudo mucho, con la Gs he ido rápido desde el minuto uno.
Cuando vas tranquilo con la V4 no me siento a gusto del todo, el régimen del motor a bajas vueltas me pide subir, no te relaja la conducción como la Gs, como tú dices son muchos detalles, que si bien no tiene pegas a nivel de calidad y uso, excepto el entorno multimedia, para mí de lo peor Ducati conect, me pareció muy malo comparado con el de Bmw.
Mi uso de una maxitrail a fin de cuentas son las vías de curvas cerradas las que me interesan, para nada me interesan las carreteras abiertas donde correr en rectas, o circuitos, de hecho si cojo una carretera abierta es muy difícil que me pase de 150-160.
Cuando quiero una conducción deportiva cojo carreteras de montaña porque es donde está la diversión para mí y en eso la Gs1300 es superior, tiene todo lo que necesito para ir a cualquier régimen con comodidad, potencia y confianza.
Pero quizás tenga la misma duda que tú tenías cuando compraste la V4, quisiera cambiar a ver si me hago a ella y tener la moto perfecta, pero creo que tengo bastantes papeletas para equivocarme ya que la 1300 me encantó en todos los sentidos.
, fíjate que pensábamos que seria mas dramático el motor 4L, realmente hasta las 9mil rpm va un poco por debajo pero casi como el V4 de Ducati al menos en cuanto a potencia (no se si seria mucha molestia que pusieras tambien la de par), luego a partir de ahí estira mucho mejor el 4L
